Kilalanin natin ang pinakamahusay na Ferrari sa kasaysayan, ang pinakamahusay na mga larawan ng quintessential Italian sports cars. Ang kasaysayan ng tatak prancing Horse itinayo noong 1929, nang si Enzo Ferrari ay nagtatag ng kanyang sariling pangkat ng karera. Gayunpaman, ang unang sasakyan sa kalsada ay hindi dumating hanggang 1947, isang panahon na nagbukas ng Ferrari sa publiko upang tustusan ang mga pakikipagsapalaran sa palakasan nito.
Simula noon, ang tatak ng Ferrari ay nangangahulugan ng Italya, isang unyon na mahirap paghiwalayin, kahit na hindi lamang ito ang tagagawa na nakabase sa bansa ng boot. Kilalanin natin, tingnan natin ang kanyang nangungunang 10 modelo sa buong kasaysayan nito, isang yugto kung saan nilikha ang ilan sa mga reference na supercar at kung saan, hanggang ngayon, ay patuloy na isang sanggunian sa teknolohiya sa bawat isa sa mga bagong paglulunsad.
Ferrari 125-S 1947
Marahil ay isang hindi kilalang kotse, ngunit din ang pinakamahalaga sa kasaysayan ng Ferrari, ang 125-S. Siya ba unang kotse ng tagagawa, ang unang kotse na nagdadala ng emblem ng Ferrari. Pagkatapos ng isang magandang karera sa kompetisyon, si Enzo Ferrari ay nagtungo sa mga lansangan noong 1947 gamit ang modelong ito, isang kotse na nag-debut nang walang kabiguan. pagkatapos subukan muli tumakbo ng hanggang 13 beses at nanalo ng 6 sa kanila.
Sa Ferrari 125-S sila ay itinayo, sabihin ang mga numero, dalawang unit lang at wala na sa kanila (ang nakikita mo sa larawan ay isang replika). Sa ilalim ng hood ay isang makina. Napakababang displacement V12, 1.5 liters lang, pangunahing dinisenyo ni Gioacchino Colombino. Sa gayon ay ipinanganak ang isang tatak at isang reputasyon na nakita ang mga kotse sa kalye bilang isang matingkad na pagmuni-muni ng kumpetisyon, kadalasang nakakakuha ng inspirasyon mula sa mga modelo na gumagala sa mga track.
Ferrari 250 TR Testa Rossa 1957
Isa sa mga pinakamahusay na Ferrari sa kasaysayan, o hindi bababa sa isa sa pinakaaasam, ang 250 TR Testa Rossa. Ang ilan sa ilang mga umiiral na mga yunit ay naibenta para sa higit sa 30 milyong dolyar. Ito ay isang ebolusyon ng 500 TRC, ngunit ito ay naging mas malakas, pinapanatili ang mahusay na dinamika na ipinagmamalaki ng TRC.
Utang nito ang pangalan nito sa red painted rocker cover, na sa Italyano ay natanggap ang sikat na pangalan ng Testa Rossa na mga taon mamaya ay babalik sa isang mas opisyal na format. Sa ilalim ng hood ay isang makina. 12-litro V3.0 nagmula sa 250 Gran Turismo, ngunit mabigat na binago. Siya ay may karangalan na maging nagwagi sa Constructors' World Championship noong 1958.
Ferrari 250 GTO 1962
Ang Ferrari 250 GTO ay isa sa mga pinaka hinahangaan at magagandang Ferrari sa kasaysayan nito. Tulad ng 250 TR, kakaunti ang mga unit at ang mga ito ay nakapresyo sa milyun-milyong dolyar, na nagpapahirap sa pagkuha ng isa. Actually itong GT na may motor 12-horsepower 3.0-litro V300 ito ay isang gawa ng sining na nahulog sa haka-haka.
Ang intensyon ay walang iba kundi ang lumikha ng kotseng may kakayahang talunin ang Jaguar E-Type, at ang disenyo at konstruksyon ay isinagawa ni Scaglietti. Mayroong iba't ibang mga bersyon at katawan, ngunit ang isa sa mga pinaka hinahangaan ay ang isa na nagpapalakas ng isang fastback-type na katawan ng Berlinetta. Eksaktong isa sa mga unit na iyon ang nakabasag ng mga rekord sa auction, isang 250 GTO Berlinetta kung saan halos 30 milyong euro ang binayaran.
Dino 206GT 1967
Sa kasaysayan ng Ferrari, malamang na ipapakilala ka sa Dino 206 GT bilang itim na tupa. Ferrari iyon hindi nagsuot ng emblem na iyon, ngunit ang kay Dino, isang pagpupugay sa anak ni Enzo Ferrari na namatay noong 1956. Ang iba pang mga naunang modelo ay may pangalang iyon. Kailangan ng tatak upang mapataas ang produksyon habang binabawasan ang mga gastos, iyon ay, kumita ng mas maraming pera, at iba pa isinilang ang access ferrari.
Ang Dino 206 GT ay ang una sa isang serye ng mga Dino na magbabago sa paglipas ng panahon. Ang una sa kanila, ang 206 GT, ay may medyo maliit na makina sa ilalim ng hood na gagawin ng Fiat, na mayroon ding Dino range nito. Dating 6-horsepower 2.0-litro V180, ngunit may kakayahang lumampas sa 235 km/h. Ang 246 GT ay medyo mas malakas at mas mabilis makalipas ang ilang oras. Walang alinlangan na isa sa pinaka orihinal at kakaibang Ferrari sa kasaysayan nito.
Ferrari 365 GTB4 Daytona 1968
Bagama't hindi ito opisyal na tinawag na Daytona, utang ng Ferrari 365 GTB4 ang pangalan nito sa mga tagumpay ng tatak sa maalamat na karera. Ang Daytona noon ang jet set car noong huling bahagi ng 60s, isang kotse na nakatira sa Dolce Vita sa kahabaan ng asul na baybayin, at isa sa mga pinakakapansin-pansing front-engine na Ferrari sa kasaysayan nito. Ang matalim na harap nito na may pinagsamang mga ilaw sa grill o ang pagkahulog ng likuran nito ay ginagawa itong isa sa Prancing Horses pinakamaganda.
Ito ang huling V12 bago ang pagpasok ng Fiat sa kontrol ng tatak, na idinisenyo ni Pininfarina at naisip bilang isang high-flying GT. Sa ilalim ng napakahabang hood ay isang halos 12-litro na V4.4 na makina nagmula sa 275 GTB4, ngunit pinong-tune upang ihatid 352 kabayo. Ang sports car na ito na may kakayahang umabot sa 280 km/h ay mayroon ding convertible na bersyon nito. Sa kabuuang 1.284 na modelo ng berlinetta at 122 na gagamba lamang.
Ferrari 288 GTO 1984
Isang modelong pinangalanang GTO ang bumalik sa mga lansangan, na magsisimula ng panahon ng mga high-tech na supercar na umiiral pa rin ngayon. 272 unidades ang mga ito ay itinayo mula sa isa sa mga pinakamalaking turbocharged Ferrari sa kasaysayan. Hindi ito opisyal na tinawag na 288, simpleng GTO lamang, ngunit tumutukoy iyon sa isang makina na noon ay naging benchmark para sa pagganap.
Nagsimula ang panahon kung saan bago pa naitayo ang mga sasakyan ay naibenta na sila. Boxy sa hugis at may karagdagang mga headlamp sa lahat ng dako, ang GTO ay nagtatampok ng maraming composite body panel. Ang makina ay a 8-litro na twin-turbocharged V2.8, may kakayahang makabuo 400 kabayo at umabot sa 305 km/h. Ibinenta lamang ito sa pula at ang presyo ngayon ay napakataas.
Ferrari Testarossa 1984
Kung may sasakyan na kayang magdala ng malaki side cooling fins iyon ay ang Ferrari Testarossa. Isang pangalan ang ibinalik, ngayon ay opisyal na, upang pangalanan ang mahusay na sports car na may 12-silindro na makina sa hanay. Ang malapad at patag na likuran ay isa rin sa mga palatandaan nito, isang kotse na may kaakit-akit sa kalagitnaan ng dekada 80 sa Miami.
Naka-mount sa isang sentral na kaayusan ay ang 12-silindro boxer engine, isang configuration na ikakabit sa isang road car sa unang pagkakataon. 4.9 liters ang displacement nito at 390 kabayo potency nito. Ang mga slim at aerodynamic na hugis nito ay nag-catapult sa super-luxury na sports car na ito hanggang 290 km/h. Naging tanyag siya sa buong mundo dahil sa pagiging isa sa mga bida ni Vice sa Miami.
Ferrari F40 1987
Ang 8s ay produktibo para sa Ferrari, na naglunsad ng mga bagong modelo at nagkaroon ng pagkakataong magdala ng dalawang tunay na supercar sa mga lansangan. Ang Ferrari F40 ay isa sa kanila, at marahil ang Pinaka hinahangaan ang Ferrari sa lahat ng panahon. Batay sa teknolohiyang ginamit sa Formula 1, ito ay isa sa mga pinaka-hinahangad at napakalaking supercar sa kasaysayan ng mga motorsport.
Ang aerodynamics ngayon ay naging isang elemento ng disenyo, pagsasama ng isang rear spoiler ng malalaking sukat sa isang katawan na gawa sa pinagsama-samang materyal. Ang pagiging simple at kagaanan ay hinahangad, ngunit gayundin ang kapangyarihan at pagganap. iyong makina Ang 8-litro na V2.9 ay may dalawang turbocharger. na nagbigay sa kanya ng lakas ng 478 kabayo. Walang maingat na mga detalye o coatings, ito ay isang tumatakbong makina, kaya't ito ay may kakayahang bumilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 4,1 segundo at umabot sa 324 km/h.
Ferrari F50 1995
Ang 90s ay nag-iwan sa amin ng isang mahusay na bilang ng mga novelties, kung saan ang bagong henerasyon ng mga sports car ay namumukod-tangi kasama ang 355. Ngunit nagbigay din ito sa amin ng F50. Nagpatuloy ito sa mga intensyon na minarkahan ang 288 GTO at F40, isang kotse nagmula sa Formula 1, isang high-flying supercar at isang misteryosong presyo. Ngayon ito ay mas pino, at bumalik kami sa mga gabi sa Miami na nagdulot ng Testarossa.
Ang kaakit-akit ay hindi nag-iwan ng isang aerodynamic na gawain na nagpapanatili sa spoiler na isinama, ngunit ngayon ang buong hanay ay nagpala ng higit pang mga bilog na hugis, na mas naaayon sa bagong Ferrari. Ang supercar ng prancing Horse gumamit ulit ng isa mekanikal na atmospera V12, sa pagkakataong ito ay 4.7 litro na direktang nagmula sa F1. 520 kabayo sila ang dapat sisihin sa pag-catapult nitong 4-wheeled monster sa 325 mph.
Ferrari Enzo 2002
Nauuna sa kanyang panahon, ang pagsisimula ng isang bagong panahon sa Ferrari. Ito ay kung paano ipinanganak ang Ferrari Enzo, isang modelo na kinuha ang saksi ng naunang tatlo, na naging bagong Ferrari supercar. Muli ay ginamit ang Formula 1 bilang isang showcase, sa pagkakataong ito sa isang kotse na may mas matalas na aesthetic. Nawala nito ang pinagsamang rear spoiler, na nagbibigay daan sa aktibong aerodynamics. Dumating din ang mga patayong pagbubukas ng pinto.
Ang Enzo ay isang pagkilala sa nagtatag ng tatak, isang pagkilala na naayos gamit ang isang makina 12-horsepower 6.0-litro V660 ng kapangyarihan Ang 399 na mga yunit na itinayo ay naiwan sa electronics, at sa unang pagkakataon sa isang Ferrari ng mga katangiang ito ay nagkaroon ng isang interface ng tao-machine. Ito ay may kakayahang magpabilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 3,6 segundo, na lumampas sa 350 km/h salamat sa kanyang detalyadong aerodynamics.
Mga Larawan ng Ferrari
Pagkatapos suriin ang pinakamahusay na mga modelo sa kasaysayan nito, iniiwan namin sa iyo ang mga larawan ng ferrari, ang pinakamagandang larawan ng tagagawa ng Italyano.
