Land pirata inilunsad ang una Range Rover Sport noong 2005. Simula noon, ang tatak ng British ay nakapagbenta ng higit sa isang milyong mga yunit, na sinabi sa lalong madaling panahon, kung saan ang ilang 20.000 ay nakarehistro sa Espanya. Alam mo na sa papel ito ang pinaka-sportiest na modelo ng kumpanya.
Sa mga araw na ito, ipinagbibili ng Land Rover ang bagong henerasyon ng bagong SUV na ito, na may makabuluhang paglukso sa kalidad at teknolohiya, iniangkop din ang mga makina sa mga bagong uso at pangangailangan sa merkado. Siyempre, sa parehong paraan tumaas ang presyo nito, dahil ang bago Ang Access Range Rover Sport ay inaalok mula sa 102.700 euros sa ating bansa.
Para mas makilala siya, inimbitahan kami ng brand sa kanya static na display sa Madrid. Hindi namin ito nagawang i-drive, ngunit nakita namin ito nang live, nahawakan at nakasakay dito. Samakatuwid, maaari na tayong magkaroon unang impresyon ng sasakyang ito sa kawalan ng pagsubok sa pagmamaneho, na sa paraang gusto talaga naming gawin.
Exterior elegance batay sa natural na mga linya
Sa isang aesthetic na antas, ang Range Rover Sport 2022 ay namumukod-tangi para sa isang mahusay na gilas, sportiness at lambot salamat sa natural na mga linya. Oo, ang tatlong estilo na ito ay pinagsama sa parehong panlabas na disenyo, isang bagay na sinasabi ko na sa iyo na hindi madali. Hindi sila natuksong gumawa ng kotse na sobrang kargado.
Sa pangharap mayroon kaming mga pabilog na hugis para sa mga dulo ng bumper, pinalamutian ng madilim na accent sa unit ng pagtatanghal upang maihatid ang dynamic na gilid. Siyempre, ang tatlong antas ng mga itim na guhit ay maaaring mukhang labis, bagama't live na ito ay mas kaaya-aya kaysa sa photography. Ang mga headlight siyempre ay LED matrix.
El pag-ilid ang paborito kong view sa Range Rover Sport na ito. Ang mas mababang bahagi ay malinaw na nakikilala mula sa itaas na bahagi, gamit ang mga pinto na may malaking panel at flush handle. Sa itaas na lugar, ang mga haligi at ang itim na bubong, kasama ang madilim na mga bintana sa likuran ang natitira. Sila ay hindi gaanong hindi napapansin 22-pulgada na gulong sa nakalantad na yunit na ito. Makikita ang mga higanteng brake disc.
Lugar likuran ng kotse ay higit na naiiba sa Saklaw Rover na nakilala namin months ago, lalo na dahil sa lighting style. muli, ang daming kakisigan sa mga linya nito, na may ilang madilim na piloto na nagdaragdag ng katangiang iyon ng personalidad, pati na rin ang isang mas mababang diffuser na may pinong mga saksakan ng tambutso sa bawat panig.
Tungkol sa mga sukat, ang Range Rover Sport mula sa Land Rover may sukat na 4,95 metro ang haba, 2,05 ang lapad at 1,82 ang taas. Samantala, ang kanyang labanan ay 3 metro.
Maraming teknolohiya ang nakasakay
Para sa bahagi nito, ang interior ay mayroon ding napakalinis na disenyo, na may mga tuwid na linya at walang frills. Gayunpaman, ang isang mahusay na dosis ng teknolohikal na pag-load ay hindi kulang, bilang ebedensya sa pamamagitan nito 13,7-pulgada na nako-customize na kumpol ng digital na instrumento na may napakagandang paningin.
Sa gitna ng dashboard mayroong isang 13,1-pulgada na haptic na display para sa lahat ng bagay na infotainment. Bahagyang hubog ito at nasa mas mababang posisyong patayo kaysa karaniwan ngunit, kahit na kapag nakatigil, hindi ko ito nakitang problema.
El sistema ng media para sa lahat ng mga bersyon ay ang tinatawag na Pivi Pro sa pamamagitan ng tatak ng Ingles. Mayroon itong wireless Apple CarPlay at Android Auto, ang Amazon Alexa assistant para sa mga voice command at, opsyonal, a Meridian sound system hanggang sa 29 speaker na may 1.430 watts ng power at acoustic insulation na may noise cancellation sa pamamagitan ng headrest speakers.
Mahusay na kalidad at magandang espasyo sa Range Rover Sport
Sa ibaba lamang ng screen na ito ay mayroon kaming mga gulong upang pamahalaan ang kontrol sa klima, ang tagapili para sa awtomatikong pagpapadala at ilan pang mga pindutan na nauugnay sa iba't ibang mga function sa pagmamaneho, tulad ng mga mode ng pagmamaneho para sa aspalto at iba pang mas nakatuon sa mga kumplikadong ibabaw. Lahat ng napakagandang touch control na ito, ang katotohanan.
Kung pag-uusapan natin kalidad, ang Range Rover Sport ay matatagpuan sa isang napakahusay na posisyon, dahil sa maraming aspeto ito ay mas mataas pa sa mga katunggali nitong Aleman. Siyempre, gaya ng lohikal, hindi nito naaabot ang pinakamataas na luho ng Land Rover Range Rover, na nakita na natin ilang buwan na ang nakakaraan; ang isang kotse na namumukod-tangi din ay mas mahal. Wala ring kakulangan ng maraming mga pagpipilian sa pagpapasadya, tulad ng sa anumang magandang Saklaw na katumbas ng asin nito.
Tungkol sa espasyo, apat na matanda na may normal na laki ang komportableng maglalakbay sa kotseng ito. Bumukas ng maayos ang mga pinto at sa loob ay may magandang taas sa lahat ng direksyon. Siyempre, kung gusto nating gamitin ang gitnang parisukat, ang nakatirang iyon ay hindi magiging komportable, gaya ng nakasanayan. Ang dami ng puno ng kahoy ay 647 litro.
Mechanical range: 5 bersyon ang nakumpirma sa ngayon
Sa paglipat sa mekanikal na seksyon, ang bagong Range Rover Sport ay inaalok kasama limang magkakaibang makina. Dalawang microhybrids, dalawang plug-in hybrids at isang conventional mechanic. Simula sa banayad na mga hybrid, pareho ay 3-litro na diesel, na may mga designasyon na D250 at D300. Ang una ay nagbibigay ng 249 at 600 Nm, habang ang pinakamalakas ay naghahatid ng 300 hp at 650 Nm ng metalikang kuwintas.
Los Mga modelo ng PHEV ay gasolina at tinatawag na P440e at P510e, gamit ang a 38,2 kWh na baterya. Ang unang bersyon ay nagbibigay ng 440 hp at 560 Nm, na pinapataas ang mga data na ito sa 510 hp sa pinakamalakas, na nagpapanatili ng parehong metalikang kuwintas.
Ang naaprubahang hanay ng kuryente ay 114 kilometro at maaaring umikot sa EV mode hanggang 140 km/h. Ang oras ng pag-charge mula 0 hanggang 80% ay 40 minuto sa isang 50 kW fast charger, habang sa isang 7 kW wall charger ay 5 oras.
Panghuli, ang pinaka-gross at performance-oriented ay ang Range Rover Sport P530, bagama't hindi ito tatama sa merkado hanggang sa susunod na taon. Pinag-uusapan natin ang isang V8 gasolina 4.4-litro na turbocharged engine na may kakayahang maghatid 530 hp at 750 Nm mula sa 1.800 laps lamang. Siyempre, kulang ang suporta sa kuryente, natatanggap nito ang C sticker mula sa DGT. Ang pinakamataas na bilis nito ay limitado sa 250 km/h at maaari itong umabot mula 0 hanggang 100 sa loob lamang ng 4,5 segundo.
Ang lahat ng mga bersyon ng Range Rover Sport ay may 8-speed ZF automatic transmission at four-wheel drive.
Air suspension, mga aktibong stabilizer at 4-wheel steering
Ngunit may higit pa sa mga makina pagdating sa pakikipag-usap tungkol sa dynamics. Magsisimula tayo sa dynamic na air suspension, na gumagamit ng dual-chamber system upang pataasin ang kaginhawahan sa lahat ng uri ng mga pangyayari. Siyempre ito ay adaptive, kaya ito ay magiging stiffer o mas malambot depende sa sitwasyon at na-activate ang driving mode. Mayroon itong iba't ibang antas ng taas, na nag-iiba ng hindi bababa sa 13,5 sentimetro mula sa pinakamababang posisyon hanggang sa pinakamataas.
Ang isa pang mahalagang aspeto ng suspensyon ay ang aktibong stabilizer bar system. Naglalapat sila ng mas malaki o mas kaunting higpit depende sa terrain, bilis at iba pang mga parameter, ngunit ang pinaka-kapansin-pansin na bagay ay maaari silang ganap na madiskonekta upang mapabuti ang paglalakbay ng gulong sa offroad na pagmamaneho, kaya ginagarantiyahan ang mas mahusay na pag-uugali.
Kapansin-pansin din ang sistema ng apat na gulong manibela, na nagpapahusay sa liksi sa mababang bilis at poise sa mabibilis na kalsada. Ang rear axle ay maaaring lumiko ng counterclockwise hanggang 7,3 degrees, na binabawasan ang turning radius sa 10,95 degrees lamang. Ang mga system na ito na nasubukan na namin sa ibang mga kotse ay nakakatulong nang malaki kapag nagmamaniobra.
Kagamitan at presyo Range Rover Sport
Malapit na tayong matapos ang artikulong ito, ngunit bago tayo matapos kailangan nating tingnan ang mga antas at presyo ng trim. Ang bagong Range Rover Sport mula sa Land pirata ay napaka-configure, ngunit ang mga pangunahing pagtatapos ay ang S, SE, Dynamic SE at Dynamic HSE finishes. Sa kanila dapat nating idagdag ang pinaka-marangyang tinatawag Sariling talambuhay at isang release na edisyon na tinatawag Unang edisyon.
Tulad ng para sa mga rate, ang hanay ay nagsisimula sa P440e at nito 102.700 euro. Ang kanyang mas makapangyarihang kapatid na PHEV, ang P510e ay nagsisimula sa 141.650 euros. Pagkatapos ay mayroon kaming 48-volt na micro-hybrid na mga opsyon sa diesel, na may mga rate na 103.050 euro para sa D250 at 107.250 para sa D300. Siyempre hindi lahat ng makina ay magagamit sa lahat ng mga pagtatapos.
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 249 - 635hp
- Pagkonsumo 0,6 - 11,7l/100km
- Pagtatasa 4,2