Mga siklista: mayroon ba silang anumang obligasyon o karapatan lamang

Kamakailan lamang ay napapanood natin sa balita a serye ng mga nakamamatay na aksidente na kinasasangkutan ng isa o higit pang mga siklista, tulad ng kaso ng sikat na Michele Scarponi o ang pinakahuling nangyari sa Valencia nang ang isang lasing at nakadroga na driver ay kumitil sa buhay ng dalawang siklista at nag-iwan ng tatlong iba pa na nasugatan. Ang mga kaganapang ito ay dapat mag-isip sa ating mga driver ng kotse tungkol sa ating saloobin sa siklista.

Napakalinaw ko na sa lahat ng mga taon na ako ay nagmamaneho lagi ko silang iginagalang ng buong buo, Palagi kong pinananatili ang frontal at lateral na distansya ng kaligtasan at, kapag hindi ko sila maabutan, nagpreno ako hanggang sa naabutan ko ang kanilang bilis upang maghintay ng tamang sandali para sa kaligtasan at visibility na madaanan sila. Bilang karagdagan, kapag dumating na ang oras upang isagawa ang pag-overtaking maniobra, palagi ko silang binabalaan sa pamamagitan ng isang busina tulad ng nakasaad sa seksyon 2B ng artikulo 110 ng Pangkalahatang Mga Regulasyon sa Trapiko, kung saan maraming mga siklista, malayo sa pasasalamat. para sa babala, pagsikapan mong gawing kilalang-kilala ang kanilang mga kaguluhan at ipahayag ang paminsan-minsang insulto, na dapat sabihin ang lahat.

Y Hindi ako nawalan ng pasensya sa mga siklistaKahit na ang isang grupo sa kanila ay tumatakbo sa isang pinababang bilis, hindi nila lubos na namamalayan ang caravan na kanilang inaayos at hindi sila gumagawa ng kahit kaunting pagsisikap na lumipat ng kaunti sa kanan upang paboran ang pag-overtak.

Barcelona at ang mga siklista

Ang Barcelona ay isang lungsod na, dahil sa kanyang orography, na umaalis sa itaas na lugar, ay nakakatulong sa pagbibisikleta. Bilang karagdagan, ang klima nito ay medyo kaaya-aya at ang bulwagan ng bayan ay nagsusumikap kapwa sa paglikha ng mga bagong bike lane at sa pagpapanatili ng shared bicycle service, Nagbibisikleta, kung saan ako mismo ay naging miyembro.

Gayunpaman, sa kabila ng mga "pagsisikap" ng konseho ng lungsod at ng bantay ng lunsod, mayroon pa ring malaking mayorya ng mga siklista na hindi gumagalang sa pinakapangunahing mga tuntunin ng sirkulasyon. Kabilang sa mga pinakakaraniwang paglabag ay ang pagmamaneho sa bangketa sa bilis na mas mataas kaysa sa iba pang mga pedestrian at hindi paggalang sa mga ilaw ng trapiko.

walang galang na mga siklista

Noong nakaraang katapusan ng linggo, pauwi pagkatapos kong iwan ang sasakyan sa paradahan ng sasakyan, naghihintay akong tumawid sa tawiran ng pedestrian sa Calle de Gerona sa intersection ng Calle del Consejo de Ciento, at naghihintay ako dahil pula ang ilaw ng trapiko para sa mga pedestrian. . Pagka-berde pa lang ng traffic light at paghakbang ko, may isang bisikleta ang nauna sa akin.

Wala talagang nangyari sa akin at ang pinakamasakit sa akin ay ang pagmamataas at ang pangungutya ng makita akong nakahandusay sa harap ng isang kilalang terrace sa kapitbahayan, ngunit ang siklista, malayo sa paghingi ng tawad, ay siniraan ako dahil napahinto ako at biglang tumawid sa kalsada.

Gagawin nating malinaw ang mga bagay at linawin na ang mga bagay ay hindi nangyayari nang ganoon, biglaan. Hinintay kong maging berde ang traffic light na nagre-regulate sa tawiran ng pedestrian. Nangyayari lamang ito at eksklusibo kapag ang pangunahing ilaw ng trapiko na kumokontrol sa pagdaan ng mga sasakyan ay amber sa loob ng ilang segundo bago naging pula.

mga siklistang walang insurance

Sa totoo lang, buhay pa ako, pero ang pangyayaring ito ay nagpaisip sa akin ng husto. Kung sakaling ako ay nagdulot ng anumang pinsala, sino ang aking aangkinin? Kasalukuyang nasa Spain ang mga siklista ay hindi kinakailangang magkaroon ng civil liability insurance. Nangangahulugan ito na kung sakaling magkaroon ng anumang uri ng pinsala, ang paghahabol ay dapat gawin nang direkta sa driver, tama ba?

Ang lahat ng may-ari ng kotse, o hindi bababa sa isang malaking mayorya, ay may kaukulang seguro sa kotse. Sa aking kaso, nirepaso ko ang coverage, ang kapital ng kompensasyon at siniguro ko pa na saklaw nito ang aking alagang hayop, na siya nga pala ay mayroon ding civil liability insurance sa pag-aasam ng maaaring mangyari. gayunpaman, ang isang siklista ay maaaring malayang umikot nang walang anumang uri ng insurance.

Naghanap ako sa internet at nakita ko ang isang €150.000 civil liability insurance para sa mga siklista na mas mababa sa €25 bawat taon. Ito ba ay talagang isang bagay na hindi kayang bayaran? Ang obligasyon bang kunin ang insurance na ito ay talagang magpapabaya sa maraming siklista na "naka-park" ang kanilang mga bisikleta? Kaya marahil ang tunay na problema ay hindi ang batas kundi ang ating sukat ng mga halaga.

Mga hindi nakikilala at hindi nakikilalang mga siklista

Ano ang mangyayari kung kailangang iulat ang isang siklista? gawinPaano nakikilala ang isang siklista?? Ang lahat ng mga sasakyan ay may plaka at mula sa impormasyong ito, maaaring mahanap ng mga awtoridad ang hindi bababa sa may-ari ng sasakyan. Hindi ito nangyayari sa mga siklista. Sa aking kaso, kung kailangan kong iulat ang siklista na naghatid sa akin sa unahan, ano ang gagawin ko? Mukhang medyo katawa-tawa para sa akin na pumunta sa istasyon ng pulisya ng Mossos d'Escuadra para tuligsain ang driver ng isang berdeng Bromptom na sa oras ng aksidente ay nakasuot ng asul na maong, maraming pagmamataas at kaunting edukasyon.

Napakahirap bang pilitin ang mga bisikleta na magdala ng ilang uri ng plaka o pagkakakilanlan? Buweno, sa palagay ko ay hindi, at sa palagay ko ay gayon dahil mahigit tatlumpung taon na ang nakalipas mula nang magkaroon ako ng aking bisikleta na may plaka: langreo 2999. Ang hindi ko maintindihan ay kung bakit "nakarehistro" ang aking bisikleta sa isang munisipalidad na may higit sa 40.000 na mga naninirahan sa Asturian mining account na nasa unang bahagi ng dekada otsenta, at ngayon ang isang lungsod tulad ng Barcelona ay walang serbisyong ito.

Karamihan sa mga karaniwang pagkakasala

Sa lungsod ng Barcelona mayroong isang panuntunan na hindi iginagalang ng maraming mga siklista at ang mga karampatang awtoridad ay hindi labis na nag-aalala tungkol sa: mga nagbibisikleta sa mga bangketa. Sa Barcelona, ​​isa na itong nawalang labanPero kung ang mga motorista ang gumawa nito, hindi ba mga siklista ang gagawa nito?

Sa anumang kaso, may iba pang karaniwang mga paglabag na aking naobserbahan, bukod sa kung saan maaari kong i-highlight ang maliit na atensyon na ibinibigay ng mga siklista sa mga ilaw ng trapiko. Sa isang maliit na lawak, marami pa rin ang "nakakalimutan" ang obligasyon na magbigay ng mga ilaw sa paradahan kapag naglalakbay sa gabi o ang ganap na pagbabawal sa pagpedal nang naka-headphone.

Ang "mga oversight" na ito ay lampas sa obligasyon o hindi; Ito ay isang bagay ng sentido komun. Mayroon ba talagang sinuman na nakakakita na hindi makatwiran na humiling na ang isang bisikleta ay magbigay ng ilaw sa paradahan? tandaan mo lang yan ang tatlong siklista na namatay sa Barcelona sa buong taong 2016 ay dumanas ng aksidente sa gabi at tandaan din na mula 2010 hanggang 2015 dalawang siklista lang ang namatay sa Barcelona. May dapat gawin, tama?

Gayunpaman, ito rin ay nagkakahalaga ng pag-alala kung ano ang nangyari noong noong 2013 isang pagtatangka na pilitin ang paggamit ng helmet din sa mga kalsada sa lungsod. Dahil ang malakas na pahayag ng protesta ni bisikleta, ang coordinator ng lahat ng Iberian cycling associations, hanggang sa koleksyon ng mga lagda ni Maglibot sa Madrid sa pamamagitan ng bisikleta, lahat ay protesta at pagtanggi. May mga nagpahayag pa na may mga pag-aaral na naninindigan na ang paggamit ng helmet ng mga siklista ay nagpapataas ng rate ng aksidente. Lohikal na walang pagsipi o sanggunian sa pag-aaral na iyon. Sa anumang kaso nagulat ako ang tigas ng ulo at kakulitan ng mga umano'y lumalaban para sa kaligtasan ng mga siklista, na tumanggap pa ng suporta ng mga grupong pampulitika ng oposisyon.

Ano ang malinaw at pampublikong detalyado ng mga awtoridad ng ospital at ng iba't ibang pwersa ng pulisya ng Espanya, na karamihan sa mga siklistang namatay ay dahil sa pinsala sa utak.

Ang daliri na nag-aakusa

Mayroong maraming mga grupo ng pagbibisikleta na hindi sinasadyang itinuturo ang mga motorista bilang responsable para sa karamihan ng kanilang mga karamdaman, ngunit kakaunti ang gumagawa ng maikling pagkilos ng pagsisisi at sinusuri kung maaari ba silang gumawa ng isang bagay para sa pagbutihin ang relasyon sa pagitan ng mga siklista at mga kotse. Bilang halimbawa nito, maaari nating ilagay ang lahat ng nag-sign up sa uso ng pagsusuot ng camera sa kanilang helmet upang i-record ang lahat ng nangyayari sa harap nila o iulat ang mga sasakyan na gumawa ng anumang iregularidad, ngunit hindi nito pinapayagan silang tingnan kung ano ang nangyayari sa likod, kung minsan, napakahalaga upang ma-clear up ang isang aksidente. Masasabing limampung porsyento lang ng realidad ang ibinibigay ng mga camera na ito at sinasabi ko na ilang taon na akong may camera sa sasakyan, pero ganoon talaga.

Oo, mayroon ding masinop

Sa pamamagitan nito ay hindi ko nais na gawing pangkalahatan nang mas kaunti. Ang pagkakaroon ng mataas na bilang ng mga walang ingat na siklista ay hindi nangangahulugan na sila ay lahat. Sa katunayan, ang hanay ng mga profile na gumagamit ng bisikleta sa lungsod ng Barcelona ay napakalawak at inaamin ko na minsan nagugulat din ako sa sarili ko. Ngunit kung mayroon man akong i-highlight, lalo na para sa pagka-orihinal nito, lahat sila ay may kaugnayan sa transportasyon ng maliliit na bata. Mayroong lahat ng uri ng mga ito, mula sa mga may dalang upuan na espesyal na idinisenyo para sa layuning ito, hanggang sa mga may binagong bahagi sa harap o paghila ng trailer na may dalawang upuan at isang plastic na proteksyon laban sa masamang panahon.

Hangga't ang mga magulang ay may kaunting paggalang at edukasyon kapag sila ay nagpe-pedal, ang mga batang ito ay paglaki na nakikita ang paggamit ng bisikleta bilang isang bagay na normal, at hindi bilang isang bagay na pambihirang nakakaakit pa rin ng pansin ngayon. Bilang karagdagan, ang mga magulang na kumilos tulad nito ay karapat-dapat sa isang malakas na sosyal na yakap, alam nating lahat kung ano ang gusto nating gumising ng maaga...

Pagbutihin ang relasyon sa pagitan ng mga driver at siklista

Alam nating lahat ang teorya: edukasyon at paggalang. Edukasyon sa kalsada at paggalang sa pinakapangunahing mga tuntunin ng sirkulasyon, kundi pati na rin ang edukasyon at paggalang sa ibang mga gumagamit ng mga pampublikong kalsada.

Ang malaking problema sa ating bansa ay ang parehong mga driver at siklista ay (kami) napakabilis na humingi ng ating mga karapatan at humingi ng edukasyon patungo sa amin ng iba pang mga aktor sa pampublikong highway, ngunit ano ang pagtupad at pagtupad sa karapatan ng iba ay tila medyo gumagastos tayo, at marahil narito ang malaking problema.

Dapat igalang ng mga driver ang mga siklista at dapat tiyakin ng mga karampatang awtoridad na ito ang kaso at parusahan ang driver na lumalabag sa mga patakaran na may parehong kasigasigan kung saan sila ay naglalagay ng mga radar sa lahat ng mga kalsada sa ating bansa. Ngunit din Ang mga nagbibisikleta, na napapailalim sa parehong mga patakaran, ay dapat ding subaybayan at, kung kinakailangan, sanction.

Hindi ko nilayon sa artikulong ito na harapin ang alinman sa mga siklista o mga driver ng sasakyang de-motor, ngunit hindi ko rin ipagtatanggol ang alinman sa kanila at kung sinumang mambabasa ang naniwala dito, ako ay tunay na ikinalulungkot. Ang tanging hangarin ko ay walang iba kundi upang gumawa ng isang malinaw na tawag sa lahat ng mga gumagamit ng mga pampublikong kalsada, anuman ang sasakyan na kanilang minamaneho, upang gumawa ng seryosong pagmuni-muni at kilalanin kung ano ang ating ginagawang mali, iniiwan ang "iba", na laging mas madaling sisihin at humingi ng edukasyon at paggalang.

Para sa akin, Patuloy akong magpapakita ng parehong paggalang sa mga siklista na ipinapakita ko mula nang makuha ko ang aking lisensya sa pagmamaneho, ngunit dahil tao ako at alam kong anumang araw ay maari akong maaksidente, ang aking sasakyan ay may plaka kung saan nila ako mahahanap at mayroon akong insurance na mangangasiwa sa mga pinsala at pananagutan ng sibil. Gayunpaman, hindi ako sigurado kung ano ang mangyayari kung isang siklista ang nabangga sa aking sasakyan...

At ang mga awtoridad?

Kaya maging malinaw tayo, wala silang ginagawa. Napakagandang humingi ng edukasyon at paggalang sa mga gumagamit ng kalsada, ngunit dapat ding gumawa ng hakbang ang mga awtoridad. Gayunpaman, maingat na hilingin na kapag sila ay "naglipat ng token", ang kilusang ito ay may kalidad. Sa ngayon, ang bike lane ay nangangahulugan ng pag-aalis ng isang traffic lane at pisikal na paghihiwalay nito ng mga rubber buffer.

Ang problema ay ang "paghihiwalay" ay hindi nagbibigay ng anumang uri ng seguridad para sa mga siklista o tsuper. Higit pa rito, nangahas akong sabihin na sila ay bumubuo ng isang malubhang problema para sa parehong grupo. Napakahirap at/o mahal na gumawa ng ganap na baluktot na daanan ng bisikleta? Bilang karagdagan, ang mga mini beacon na ito ay hindi naghihiwalay ng anuman: ang mga siklista ay may ganap na kalayaan na iwanan ito kung kailan nila gusto at ang mga driver ng mga de-motor na sasakyan ay walang problema (o pagkabalisa) tungkol sa paglabag.

Ang unang bagay na dapat gawin ng mga awtoridad ay tiyakin ang kaligtasan ng lahat ng gumagamit ng kalsada, tara na sa sasakyan na pupuntahan natin. At kapag sinabi kong seguridad, hindi lang pisikal na seguridad ang ibig kong sabihin, kundi pati na rin sikolohikal na seguridad. Naniniwala ako na kasinghalaga na ang isang driver ay makapagmaneho nang mahinahon sa isang pangalawang kalsada sa isang ganap na legal na bilis nang hindi natatakot na kapag sumakay siya sa isang kurba ay makakasalubong niya ang isang grupo ng mga siklista sa gitna ng kalsada gaya ng grupo ng mga siklista. may seguridad na walang mag-uuna sa kanila. At huwag magpaloko, na ang pharaonic works na isinasagawa sa ating bansa (airport, highway...) ang sinasabi lang sa atin ay kapag ang isang politiko ay gustong magtayo ng isang tiyak na imprastraktura, nagagawa niya ito sa pamamagitan ng pagkuha ng financing kahit na mula sa sa ilalim ng mga bato. O maglagay ng ibang paraan, kung may malaking trapiko ng siklista sa isang partikular na kalsada, bakit hindi lumikha ng ganap na independiyenteng bike lane, na nakalaan lamang para sa mga siklista? Tiyak na mas mura ito kaysa sa istasyon ng Tardienta AVE o sa paliparan ng Castellón.

Ang relasyon sa pagitan ng mga siklista at mga driver ay kontrobersyal: ito ay palaging at palaging magiging. Ang mga gumagamit, parehong mga siklista at mga driver, ay palaging nais na maging tama at ang mundo ay tumayo sa ating paanan at hindi ito maaaring mangyari, lalo na kung walang sinuman ang handang talikuran ang kanilang dapat at kung minsan ay hindi nauunawaan na kalayaan. Ngunit ang mga pampublikong administrasyon ay wala ring nagawa sa kanilang bahagi at nais lamang nilang maging maganda sa lahat. Sa isang banda, gusto ng political class na magkaroon ng magandang impresyon sa dumaraming bilang ng mga siklista na humihiling, sa bawat dahilan sa mundo, ng higit na kaligtasan kapag naglalakbay. Ang higit na pinagtatalunan ay ang diumano'y "karapatan" ng mga bisikleta na sumakay sa ilang mga kalsada (motorways o dual carriageways) o sumakay sa mga bangketa, gaya ng nangyayari sa Barcelona.

Gayunpaman, hindi tama na alalahanin iyon Tuwang-tuwa ang mga munisipyo sa lahat ng kanilang kinokolekta tuwing may driver na papasok sa isang malaking lungsod, at ito ay hindi lamang usapin ng buwis ng munisipyo at ang malaking pagkakaiba na makikita sa pagitan ng iba't ibang mga lungsod ng Espanyol sa mga tuntunin ng halaga nito. Ang tinutukoy ko ay ang kita na nakukuha ng iba't ibang kaban ng bayan sa tuwing gagamit tayo ng paradahan ng sasakyan o kapag iniiwan natin ang sasakyan sa mga regulated parking area. Pampubliko man o pribadong kumpanya, sa paligid ng bawat sasakyan na umiikot sa ating bansa ay may mga pang-ekonomiyang interes na hindi masyadong interesado sa ating mga Kastila na lumipat sa mga bisikleta.

Sa ngayon nasa sitwasyon tayo kung saan mga driver at siklista tayo ay nasa isang digmaang walang quarter... at walang sense. Kaya't mula rito ay muli akong nanawagan ng malinaw sa magkabilang grupo na isantabi ang ating mga pagkakaiba, simulan ang paggalang sa isa't isa at magkaisa upang humingi ng tunay, epektibo at agarang solusyon mula sa mga awtoridad. Saka lang natin makakamit ang isang bagay.