Ang ITV, ang mga reporma at ang mga takot

Masasabing ang ITV ang dentista ng mga sasakyan: walang kalmado. Ito ay na kahit na inilabas namin ang kotse sa labas ng pagawaan kalahating oras bago at ginagarantiyahan nila sa amin na ang lahat ay perpekto, habang papalapit kami sa istasyon ng teknikal na inspeksyon ang mga nerbiyos ay sumasakop sa aming lahat at hindi sila mawawala hanggang sa. nakukuha namin ang validity certificate. Well, baka ang kaba ay pansamantalang mauwi sa galit kapag nagbabayad, dahil depende sa kung saang komunidad tayo naroroon, ang rebisyon ay maaaring nagkakahalaga ng 55 euro.

Tulad ng inaasahan, ang mga nerbiyos ay maaaring ma-trigger kung gumawa tayo ng ilang reporma sa sasakyan at ito ay sa ikatlong rebisyon ng Manwal sa Pagbabago ng Sasakyan na inilathala noong Setyembre 2016 at nagsimula noong Enero 2017, ang lahat ay medyo pataas para sa mga mahilig sa pagpapasadya, kaya't paunti-unti kong ipapaliwanag ang mga hakbang na dapat sundin upang maipasa ang ITV sa isang sasakyan na may anumang pagbabago ay isang tagumpay. Upang maiwasan ang pagpunta sa infinity sa artikulong ito ako ay tumutok sa mga sasakyan ng kategorya M₁, pag-unawa sa gayong mga sasakyang de-motor na idinisenyo at ginawa pangunahin para sa transportasyon ng mga tao at kanilang mga bagahe, na may maximum na 8 upuan at kung saan ang lahat ng mga pasahero ay dapat maupo.

Mga Pagbabago at ITV

Una sa lahat kailangan kong linawin na, patungkol sa kung ano ang pag-apruba, ang Ang konsepto ng reporma ay maaaring nakaliligaw sa maraming tao pagdating sa pagnanais na gumawa ng reporma at/o i-standardize ito. Sa ngayon, anumang pagbabago, pagpapalit, pagkilos, pagdaragdag o pagtanggal na ginawa sa isang sasakyan na nagbabago sa mga katangian kung saan maaaring tukuyin ang [sasakyan] ay maaaring ituring na isang reporma.

Gaya ng inaasahan, ang pahayag na ito ay hindi malinaw o maikli. Ang isang halimbawa ay maaaring ang pagpapalit ng manibela. Para sa mga nagpapalit nito (at para sa akin) ang katotohanan ng pagpapalit ng manibela sa isa pa ay hindi nagpapahinto sa aming sasakyan na matukoy nang ganoon. Kung sinuman sa atin ang makakita ng a BMW E30 sa kalye, kahit anong manibela ang iyong pagmamaneho, ito ay magiging BMW E30 pa rin at hindi mo na kakailanganing maging isang dalubhasa upang “matukoy” ito. Gayunpaman, ang mga naniningil para sa lahat ay hindi nabigo na makakita ng dahilan upang kumita ng pera. Siyempre, kung ang manibela ay walang airbag at ang diameter ay hindi binago ng higit sa 10%, hindi ito itinuturing na isang reporma. Ilang sasakyan ngayon ang walang airbag?

Ito ay dahil sa kahulugan ng sasakyan na nauunawaan bilang ganoon para sa mga layunin ng homologation at kasama sa Annex I ng direktiba 2007/46/EC, halos lahat ng bahagi ng sasakyan ay isinasaalang-alang. Sa mga mababasa natin, makikita kung paano kapag nagho-homologate ng sasakyan, kahit na ang hanay ng mga posisyon ng pagsasaayos ng upuan ng driver ay isinasaalang-alang (punto 9.10.3.7). Sa sinabi nito, maaaring isipin ng ilan na ang tanging magagawa natin ay palitan ang lokasyon ng lighter para ma-charge ang mobile, di ba? ni; Ang direktiba ay walang sinasabi tungkol sa lighter, ngunit ito ay tungkol sa mga diagram at lokasyon ng electrical system. Sa madaling salita, malapit na nating ipasa ang ITV kung maglalagay tayo ng sticker sa kotse...

Tinitiyak ang tagumpay ng isang reporma

Upang maiwasan ang mga problema kapag ipinapasa ang ITV sa anumang uri ng reporma na isinasagawa sa ating mga sasakyan, dapat tayong maging lubhang mahigpit sa buong proseso, dahil ang nasabing reporma ay isang ideya lamang hanggang sa isaalang-alang natin na tapos na ang gawain. Bilang karagdagan, ang pagiging malinaw tungkol sa buong proseso bago magsimula ay magbibigay-daan din sa amin na makakuha ng ideya ng mga gastos na aming gagawin, na hindi kakaunti.

Ang unang bagay na dapat nating isaalang-alang ay kung sakaling ang reporma ay nangangailangan ng pagsasama ng mga piraso, marami man o kakaunti, bawat isa sa mga ito. dapat aprubahan ang mga bahagi. Anumang gawain, gaano man ito kaperpekto, kung naglalaman ito ng hindi naaprubahang materyal, ay hindi maaaring gawing legal. Bilang karagdagan, dapat nating panatilihin ang lahat ng kinakailangang dokumentasyon upang ipakita ang bisa ng mga ekstrang bahagi na ginamit.

Kapag natapos na ang reporma ay dapat nangangailangan ng sertipiko ng workshop nagdedetalye ng tatak, modelo, numero ng homologation at pagmamarka ng mga bahaging idinagdag sa aming sasakyan. Sa sertipikong ito at kasama ang dokumentasyon ng mga bahaging idinagdag sa kotse, mayroon kaming 15 araw upang maipasa ang teknikal na inspeksyon ng aming sasakyan. Ang sertipiko na ito ay ibibigay lamang sa amin ng a legal na pagawaan, kaya kailangan mo ring maging maingat sa mga workshop ng pirata.

Kunin bilang halimbawa ang problema ng mga kawit ng hila. Kapag na-install na ang tow hook, dapat tayong gumawa ng appointment sa ITV at sumama sa kotse, sa dokumentasyon ng hitch at sa sertipiko mula sa workshop na nag-assemble nito. Kapag na-verify na ang pagiging angkop ng trabaho, makikita nila sa technical sheet ng sasakyan na ang accessory na ito ay na-mount.

Kung naglalagay tayo ng tow hook kapag binili natin ang kotse at hindi ito ginagawang regular, pumasa sa unang ITV Maaaring mangyari na ang modelo ng hitch ay hindi na ginawa at samakatuwid ang homologation nito ay nag-expire na, na ang mga regulasyon ay nagbabago at ang sagabal ay hindi na sakop nito, o ang pagawaan na nag-assemble nito para sa amin ay nagsara o binago lamang ang pangalan ng kumpanya at maaaring gawin sa amin ang sertipiko. Pagkatapos ang pinakamabilis at pinakamurang gawin ay palitan ang sagabal at maglagay ng bago. At ito ay may bisa para sa isang sagabal o para sa anumang karagdagan nang walang pagbabago na ginagawa namin sa aming sasakyan (spoiler, towing hook, side steps...).

Teknikal na proyekto

Kapag kasama sa reporma ng ating sasakyan ang pagpapalit, pagbabago o pagtanggal ng anumang bahagi mayroon kaming napakataas na posibilidad na kailanganin sa amin ang isang teknikal na proyekto. Ang pag-aaral na ito ay dapat na matukoy nang tama ang sasakyan at ang technician na pumirma nito, at nahahati sa ilang mga tamang detalyadong bahagi:

• Memorya na dapat isama ang data ng pagkakakilanlan ng sasakyan, ang paglalarawan ng reporma, ang legal na batayan kung saan ito nakabatay sa paghiling ng nasabing reporma, at ang mga katangian ng sasakyan bago at pagkatapos ng reporma.
• Pagsuporta sa mga kalkulasyons sa pagiging posible ng proyekto, ang epekto nito sa aktibo at passive na kaligtasan ng sasakyan at anumang posibleng pagbabago ng distribusyon ng mga timbang sa pagitan ng mga ehe.
• Mga pagtutukoy na nangongolekta ng kalidad ng mga materyales na ginamit at ang mga proseso ng pagbabago, na sinamahan ng lahat ng mga permit, awtorisasyon, dokumentasyon...
• Badyet
• Mga Plano na kinokolekta ang mga diagram ng sasakyan bago at pagkatapos ng reporma at kung saan ang lahat ng binago, idinagdag o inalis na mga bahagi ay malinaw na kinikilala.
• Sertipikasyon sa pagkumpleto ng trabaho na ginagarantiyahan na ang buong proseso ay naisagawa alinsunod sa mga naunang punto ng proyekto.

Ang isang napakalokong detalye na nakalimutan ng maraming tao sa mga bagong teknolohiya ay kapag nagpi-print ng teknikal na proyekto, dapat tiyakin na ang dahilan ng pagsulat ay lilitaw sa lahat ng mga pahina bilang isang header o footer, na lahat ng mga sheet ay perpektong bilang at kasama rin sa pagnunumero na ito ang kabuuang bilang ng mga pahina ng proyekto.

Ulat sa pagsunod

Ang ulat ng pagsang-ayon ay ginagarantiyahan na ang reporma ng sasakyan ay naisakatuparan alinsunod sa kasalukuyang mga regulasyon sa bagay na iyon.

Ang mga pagbabago na nangangailangan ng pagtatanghal ng isang teknikal na proyekto ay dapat kasama ang ulat ng pagsunod kasama ang mga plano at ang sertipikasyon sa pagkumpleto. Sa kaso ng mga menor de edad na reporma na hindi nangangailangan ng proyekto, ang ulat ng pagsang-ayon ay karaniwang kasama sa parehong sertipiko ng workshop, bagama't dapat palaging tiyakin ng isa na mayroon itong lahat ng dokumentasyon.

Gawing legal ang reporma

Swerte natin, ang listahan ng mga reporma na nangangailangan ng partikular na pag-apruba ng ITV, kahit na napakakumpleto, ay mas summarized kaysa sa homologation. Bilang karagdagan, ito ay nakasulat sa isang mas malinaw na paraan at sa parehong mga form ng aplikasyon para sa pag-apruba ng reporma, ipinapaalam nila sa amin kung ano ang dokumentasyong dapat naming ibigay.

Halimbawa, ang paglilipat ng plaka sa likuran ay maaaring gawing legal gamit ang sertipiko ng pagawaan at ang ulat ng pagsunod. Gayunpaman, kung mayroon kaming convertible at nilagyan namin ito ng safety arch, kakailanganin ang teknikal na proyekto, ang sertipikasyon sa pagkumpleto, ang ulat ng conformity at ang sertipiko ng workshop.

Minsan sa istasyon ng ITV, isasagawa ang pagpapatunay nang huminto ang sasakyan, kasama ang lahat ng antas sa maximum (parang antas din ng gasolina) at kasama ang lahat ng kagamitan at accessories na kinakailangan para sa operasyon nito. Bilang isang pag-usisa, sa kaso ng mga motorhome, kinakailangan na ang malinis na tangke ng tubig ay puno ngunit ang tangke ng basurang tubig ay walang laman.

Kapag natapos na ang inspeksyon, ang istasyon ng ITV mismo ay magpapakita ng reporma sa teknikal na file ng sasakyan, magagawa naming baguhin ang patakaran sa seguro sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga pagbabagong ginawa. At kaya nananatili lamang ito magmaneho nang mahinahon at ligtas.

Mga hindi idineklarang reporma

Sa napakadaling gawin ng tama, palaging may mga mas gustong gawin itong mali at magugulat kapag dumating ang unang takot. Kung wala kaming karagdagan na legal, tulad ng trailer hitch, maaaring mangyari na hindi sila maayos. Kung pinag-uusapan na natin ang mga pagbabago na nakakaapekto sa chassis, tulad ng paggamit ng mga gulong na hindi katumbas ng mga orihinal, maaaring i-immobilize ng mga awtoridad ang sasakyan (bilang karagdagan sa pagmulta sa amin, siyempre).

Ang parehong bagay ay nangyayari sa insurance. Maaaring ang isang tao ay nag-mount ng isang uri ng front grille "mamamatay tao” at huwag ilagay ito sa iyong insurance policy. Totoo na ang kompanya ng seguro ay hindi magmumulta ng sinuman, ngunit maaari pagtanggi na magbayad ng kabayaran para sa pinsalang dulot kasama ang grill na iyon. Maaari mo ring tumanggi na palitan ito, kahit na pinag-uusapan natin ang tungkol sa komprehensibong insurance. Sa isang bahagi, ito ay lohikal: hindi ka maaaring mag-claim ng mga pinsala para sa isang bagay na hindi mo nakaseguro, kung ang mga ito ay sa iyo o dulot ng mga ikatlong partido.

Mga awtorisadong reporma sa ITV

Buweno, pagkatapos basahin ang buong artikulong ito, maaaring iniisip mo kung alin ang mga reporma na maaaring isagawa at alin ang hindi. Ang sagot, sa sandaling muli, ay nasa pinakabagong update ng Manwal ng Mga Reporma sa Sasakyan na-edit ng Ministri ng Industriya, Enerhiya at Turismo at maaari mong konsultahin DITO.

Konklusyon

Umaasa ako na ang artikulong ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang maging ganap na malinaw na ang proseso ng homologasyon ng anumang repormang isinagawa Sa ating sasakyan, maaari itong maging mahaba, mahal at nakakapagod, ngunit kung tayo ay medyo maingat sa pagkakasunud-sunod at mga kinakailangang dokumentasyon, hindi ito kailangang magbigay sa atin ng anumang sakit ng ulo.