Mga salik na nakakaapekto sa performance ng engine: temperatura at altitude

Paano nakakaapekto ang temperatura at altitude sa makina. Sa Pikes Peak ang parehong mga kadahilanan ay nagsasama-sama.

ang mga sasakyan na may engine ng pagkasunog nangangailangan ng isang tumpak na halo ng gasolina at hangin magtrabaho. Isang bagay na madaling makuha sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ngunit hindi ganoon kadali kapag nagmamaneho kami Ang daming height Oa matinding temperatura. Sa parehong mga kaso ang pagganap at kahusayan ng motor ay maaaring mabago.

Upang maunawaan ito, dapat malaman na ang pagkasunog ay a reaksyon ng kemikal kung saan a panggatong (petrol, diesel o gas) ay mabilis na nag-oxidize. Para dito kailangan mo ng isang oxidizing (ang oxygen sa hangin), na, salamat sa isang biglaang pagtaas ng temperatura, ay tumutugon sa carbon sa gasolina at bumubuo ng isang pagsabog.

Alam mo ito, hindi ka magugulat na sa mga sitwasyon kung saan mayroon ka kaunting oxygen, ang mga pagsabog kung ano ang maaaring makamit sila ay mga menor de edad. Samakatuwid, maraming mga makina ang nawawalan ng mga kapasidad sa ilang mga pangyayari. Sa ibaba ay inilalarawan namin ang mga kundisyong ito at ilang iba pa na magiging sanhi ng iyong sasakyan na hindi maging katulad ng dati.

Ang ilang mga combustion engine ay hindi gaanong gumaganap sa mataas na altitude

Bakit nawawalan ng kapangyarihan ang mga makina sa taas?

Kung mas mataas tayo, mas kaunting oxygen ang nasa atmospera. Ngunit, taliwas sa iniisip ng ilan, hindi ito dahil sa mas mababang konsentrasyon ng elementong ito. Sa totoo lang kung ano ang mayroon ay mas kaunting hangin sa pangkalahatan, kasama ang lahat ng mga bahagi nito. Sa madaling salita, ang konsentrasyon ng oxygen ay pareho sa anumang altitude (21%), ngunit sa isang mataas na altitude mayroong mas kaunting hangin at samakatuwid ay mas kaunting atmospheric pressure.

Sa sumusunod na talahanayan makikita mo kung gaano kalaki ang pagbaba ng presyon depende sa taas:

Taas 0 m 1000 m 2000 m 3000 m 4000 m 5000 m 6000 m 7000 m 8000 m
Taas 0 m 1000 m 2000 m 3000 m 4000 m 5000 m 6000 m 7000 m 8000 m
Presyon 1 atm 0.88 atm 0.78 atm 0.69 atm 0.61 atm 0.53 atm 0.46 atm 0.40 atm 0.35 atm

Bukod dito, kung maaari kaming magmaneho sa tuktok ng Pinakamataas na bundok sa mundo, na matatagpuan sa 8,848 metro sa ibabaw ng antas ng dagat, ang aming sasakyan ay kailangang tumakbo nang humigit-kumulang 0,33 atmospheres ng presyon. Iyon ay, isang third lamang ng hangin kung saan ito gumagana sa buong kapasidad.

May mga sasakyang inihanda para sa mataas na lugar at malamig

Malinaw na hindi tayo makakarating sa ganitong paraan, ang talaan ng taas ng sasakyan ay nakatakda ngayon sa 7.000 metro. Ngunit makakarating tayo sa mga lugar kung saan mapapansin natin ang malaking pagbaba sa performance ng makina. Kung lalayo ka pa, sa Spain meron 217 na bundok ng higit 3.000 metro. taas kung saan Ang presyon ng atmospera ay nasa pagitan ng 61 at 69%.

Alam ito ng mga tatak, kung kaya't isinasailalim nila ang kanilang mga sasakyan sa iba't ibang pagsubok, kabilang ang pagmamaneho sa matataas na lugar. Sa ating bansa mayroon kaming isang lugar kung saan karaniwang kinukuha ng ilang mga tagagawa ang kanilang mga modelo upang malaman kung paano sila kumikilos sa labas ng laboratoryo: Sierra Nevada. Ang pinakamataas na bahagi nito ay nasa 3.478 metro at ang ruta ng mga kalsada nito ay nagbibigay-daan upang subukan ang kotse sa mataas at mababang temperatura at sa iba't ibang presyon ng atmospera. sa ilang kilometro maaari mong pag-iba-ibahin ang altitude kung nasaan ka 2.100 metro.

mga kotse na may altitude sickness

Ang mga kotse na higit na nagdurusa sa pagkawala ng kuryente na may taas ay ang mga atmospera. Sa pamamagitan ng hindi pagkakaroon ng anumang sapilitang sistema ng pagpasok turbo, kailangan nilang umayon sa presyur sa atmospera na umiiral. Kaya naman ang pangalan nito. Ang tanging bagay na maaari mong gawin ay bawasan ang dami ng gasolina na iyong ini-inject sa loob mga silid ng pagkasunog upang hindi ito masayang sa pamamagitan ng hindi pagkakaroon ng sapat na oxygen upang masunog ito.

Ang mga makina ng atmospera ay hindi gaanong gumaganap sa mataas na altitude

Ginagawa ang operasyong ito salamat sa Lambda probe at switchboard. Ang unang nakita kung ang ratio ng gasolina at oxygen mahirap o mayaman at nagpapadala ng hudyat sa huli. Pagkatapos ay babaguhin ng control unit ang electronics ng makina upang bawasan o dagdagan ang dami ng gasolina.

Bagkos, mga turbocharged na sasakyan Ang mga kasalukuyang ay naka-program upang, kapag ang mababang presyon ay nakita, ang turbo ay umiikot sa mas mataas na mga rebolusyon sa mabayaran ang kakulangan ng hangin. Iyon ang dahilan kung bakit nawawalan sila ng mas kaunting kapangyarihan sa mga sitwasyong ito. Kung sila ay tumatakbo sa gasolina o diesel.

Paano nakakaapekto ang init

Tulad ng nasabi na natin dati, sa mga silindro mayroong isang paghaluin de gasolina at oxygen na nagbibigay-daan sa pagbibigay buhay sa ating sasakyan. Para sa kadahilanang iyon, kung ang oxygen nagdusa ng ilang pagbabago, mapapansin ito ng motor. Ang isa pang malinaw na halimbawa ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nangyayari sa Ang taas ng temperatura.

Paano nakakaapekto ang init sa performance ng engine?

Ang init ng hangin, ang density nito ay magiging mas mababa at ang mga particle ay magkakaroon ng mas maraming paggalaw. Ang estado na ito ay hindi ang pinaka-angkop para sa pagkamit ng mahusay na pagkasunog at samakatuwid ang kapangyarihan ay nawala. Gayunpaman, hindi iyon ang dahilan kung bakit dapat mong isipin na mas malamig ang mas mahusay. Ang mababang temperatura ay mayroon ding mga negatibong kahihinatnan.

Kaugnay na artikulo:
Mga tip para sa pagsisimula ng kotse "malamig"

Kung gaano kalamig ang nakakaapekto sa makina

Ang mababang temperatura ay nakakaapekto rin sa pagpapatakbo ng isang combustion engine. Bagaman sa kasong ito hindi ito pagkawala ng kapangyarihan, dahil ang dami ng oxygen para sa timpla ay magiging sapat. Kapag umiikot tayo sa mga temperaturang malapit sa 0º centigrade mas mauubos ang makina para sa ilang mga kadahilanan:

  • Mas matagal uminit: ang sandali kung saan ang isang kotse ay kumonsumo nang higit pa ay nasa panahon kung saan hindi nito naabot ang temperatura ng serbisyo nito. Gayundin, kapag ang temperatura ay napakababa magkakaroon ng maraming mga pangyayari kung saan mawawala ang ideal na temperatura nito upang gumana, kahit na naabot na nito. Halimbawa, sa mga pagbaba kung saan ang makina ay napupunta sa inertia shutdown at hindi nag-iiniksyon ng gasolina o kapag nagmamaneho sa napakababang mga rebolusyon at kaunting pagkonsumo sa loob ng mahabang panahon.
  • Mas malapot ang mantika: kapag nagmamaneho sa napakababang temperatura mas makapal ang engine lubricant at samakatuwid ay lumikha mas maraming alitan, na isinasalin sa mas maraming pagkonsumo.

Ang langis ng makina ay mas malapot sa matinding sipon

  • Ang mga gulong ay nawawalan ng presyon: Kapag binabaan ang temperatura, naka-compress ang hangin at nawawalan ka ng pressure sa loob ng gulong. Ipinapalagay nito ang isang mas malaking pagpapapangit ng gulong at karaniwan ay isang pagtaas sa ibabaw ng contact sa lupa, kaya tumataas ang alitan at kasama nito ang pagkonsumo. Ang problemang ito ay madaling lutasin, naglalagay ng mas maraming hangin hanggang sa maabot ang presyon na ipinahiwatig para sa iyong mga gulong.
  • Mas gumagana ang alternator: Dahil ang kahusayan ng mga baterya ay mas mababa sa mababang temperatura, ang alternator kailangang magtrabaho nang higit sa karaniwan upang makabuo ng enerhiyang elektrikal na kailangan ng baterya para makapag-charge. Na nagpapataas din ng pagkonsumo.

Ngayon isipin na nagmamaneho ka sa isang bundok at ang mga kadahilanan ng mababang temperatura at maliit na hangin ay nagsasama-sama. Maaari mong isipin na ang iyong sasakyan ay hindi gagana gaya ng dati sa mga masamang kondisyon. Kaya may mga pagbabago. bilang Amarok AT35, na naghahanda ng sasakyan para lang doon.

Mga Larawan – Juozas Kaziukenas, Rogerio Camboim SA, Guillaume Vachey, Guillaume Vachey, George Payas, Sean MacEntee


Sundan kami sa Google News

2 na puna, iwan mo na ang iyo

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.

  1.   bartolo dijo

    Maliit na tawa ang binabasa ko sa mga galaw mo

  2.   Juanfra dijo

    I'm going to ask you for the next kings partner, you're worth it, today that didn't make me laugh, not even the woman of my dreams made me hang out... 10 out of 10!