Dalawang taon na ang nakalipas, noong 2016, nang Mercedes-Benz ipinakita sa Paris International Motor Show Ang prototype EQ. Ang modelong iyon, paano ito magiging iba, ay bahagi ng segment ng fashion, ng mga all-roader na may ilang mga sporty na katangian at disenyo ng coupé. Sa katunayan, ito ay nagmamarka ng punto ng pagbabago sa hinaharap na diskarte ng kumpanya, dahil pinasinayaan nito ang isang bagong pamilya ng mga de-koryenteng modelo, na mabibinyagan sa ilalim ng mga acronym na ito.
El Mercedes-Benz EQC Ito ay ang unang ganap na electric-powered SUV mula sa Daimler AG at ang modelo na dapat iposisyon ang German conglomerate sa unahan ng electric vehicle market. Ang komersyal na paglulunsad nito ay napakahalaga, dahil ito ay inaasahan na sa segment ng merkado nito Hayop ng dyegyue sa bilis ko. Para sa kadahilanang ito, at bago ito ibunyag sa susunod na Paris Motor Show, ang star firm ay nagsagawa ng isang kaganapan sa lungsod ng Stockholm para isulong ang ilang detalye at sikreto ng kanyang "star model".
Panlabas na disenyo ng Mercedes-Benz EQC
Ang panlabas na disenyo ng Mercedes-Benz EQC Matagal na itong hindi naging sikreto. Ang dahilan nito ay ang mga stroke nito ay nananatiling halos kapareho ng sa prototype ng EQ. Sa harapan nito ay nakatayo ang "Black Panel", isang surface na pumapalibot sa mga headlight at front grille na tinapos sa itaas na bahagi nito ng fiber optic na linya na nagdurugtong sa mga daytime running lights. Ginamit din ang elementong ito sa likuran, na sumasali sa mga optical group sa lugar na ito.
ang profile ng Mercedes-Benz EQC nakapagpapaalaala sa suot ng isa sa mga kapatid nitong hanay, ang GLC. Sa loob nito, ang malalaki at bagong disenyo na mga gulong ng haluang metal ay namumukod-tangi, na napapalibutan ng mga arko ng gulong na hindi gaanong katimbang. Ang linya ng baywang, paano kaya kung hindi, ay pataas, contrasting sa pagkahulog na dinanas ng linya ng bubong. Ang convergence nito ay nangyayari sa "D" pillar, na nagpapakita ng a maskuladong silweta at palakasan.
La pabalik, tulad ng nabanggit na namin dati, ay gumagamit ng parehong solusyon tulad ng sa harap upang maiugnay ang mga optical group (na may teknolohiyang LED). Dito makikita natin ang isang malinis na disenyo ng gate at mapagbigay na sukat. Ang buwan ay tila maingat sa laki, ito ay upang maunawaan na ang visibility sa lugar na ito ay medyo patas. Sa wakas, sa ibabang bahagi ng bumper ay nakahanap kami ng isang maliit diffuser kung saan tila may ilang "false" mga saksakan ng tambutso.
Panloob at sabungan ng Mercedes-Benz EQC
Mula sa passenger compartment at sabungan Mercedes-Benz EQC nakapagkita kami ng ilang araw na nakalipas ng isang maliit ADELANTO. Sa simula pa lang ay hindi na natin maitatanggi ang pagkakahawig ng dashboard at control panel ng EQ kumpara sa mga kapatid nitong hanay, gaya ng kamakailang inilunsad Klase a. Ang lugar na ito ay pinangungunahan ng instrument panel at digital screen ng infotainment system na kamakailan ay nag-premiere sa compact ng brand. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isang sistema at isa pa ay ang isa na naka-mount sa EQC ay may mga parameter na inangkop sa kondisyon nito bilang isang de-kuryenteng sasakyan.
Isang halimbawa ng kalidad ng disenyong isinusuot ng EQ ay ang gilid ng dashboard louvers, nakapagpapaalaala sa mga cooling fins sa isang hi-fi amplifier. Ang isa pang detalye na nagsasalita tungkol sa gawaing isinagawa ng mga taga-disenyo ng Mercedes-Benz ay makikita sa kulay na ginto-pink na ang mga diffuser ng bentilasyon, na mayroon ding partikular na disenyo.
Ang natitirang mga elemento na bumubuo sa cabin ng EQC kilala sila sa iba pang mga modelo ng tatak ng Aleman. Ang manibela, na may kaunting pagbabago, ay nagmumula mismo sa A-Class tulad ng mga kontrol upang mahawakan ang aircon. Sa kabuuan, ang kalidad na inaalok ng interior ng electric SUV ng Daimler AG ay unang klase, na pinapanatili ang paggamit ng mga de-kalidad na materyales tulad ng leather na tapos na may nakikitang tahi.
Mga opsyon sa kagamitan para sa Mercedes-Benz EQC
Ang mga posibilidad ng kagamitan ng Mercedes-Benz EQC Sila ay kabilang sa pinakamalaki sa segment. Una sa lahat, ang multimedia system MBUX (Karanasan ng Gumagamit ng Mercedes-Benz) ay naroroon, at gagawin ito sa maraming partikular na nilalaman para sa EQC. Kabilang sa mga ito, maaari naming banggitin ang estado ng pagsingil ng mga baterya, ang awtonomiya natitira pati na rin ang daloy ng enerhiya. Bilang karagdagan, ang iba pang mga function tulad ng navigator, ang mga programa sa pagmamaneho, ang tindi ng pagkarga o oras ng pag-alis.
sa tabi ng sistema MBUX mag-aalok ang EQC sa driver ng malawak na hanay ng mga serbisyo sa kadaliang kumilos. Kabilang sa mga pangunahing novelties na maaari nating banggitin ay ang mga sumusunod: pre-conditioning ng kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng isang mobile application o na-optimize na nabigasyon upang samantalahin ang kapasidad ng enerhiya ng mga baterya sa pamamagitan ng pagkakaroon ng agarang access sa mga charging station gamit ang Mercedes me Charge application.
Ang seksyon ng katiwasayan napakahalaga nito para sa kanya EQ, dahil ang package ng tulong sa pagmamaneho ay nagsasama ng mga bagong function. Kabilang dito ang anticipatory speed adaptation kapag papalapit na sa dulo ng hold. Kung nakilala ng EQC ang isang jam, ang aktibong katulong sa distansya "DISTRONIC" bumagal hanggang sa maximum na 100 kilometro bawat oras. Bilang karagdagan, pinapayagan ng system na ito ang paggabay at paggalaw ng sasakyan sa mga jam ng trapiko sa motorway. Sa wakas, mayroon ang EQC sistema ng proteksyon ng mekanikal ng baterya at proteksyon ng kuryente ng mataas na boltahe na sistema.
Teknolohiya at mekanika ng Mercedes-Benz EQC
Sa antas ng teknikal at istruktura, ang Mercedes-Benz EQC ay binuo sa parehong platform na ginagamit ng GLC. Sa panlabas na haba na 4,76 metro, lapad na 1,88 metro, taas na 1,62 metro at wheelbase ng 2,87 metro, ay mag-aalok ng cabin na may malawak na espasyo para sa apat na nakatira (lima ay medyo patas). Ang kapasidad ng iyong trunk ay lilipat sa paligid ng 500 liters, dahil mag-iiba ito depende sa napiling kagamitan.
El sistema ng propulsyon Binubuo ito ng dalawang de-koryenteng motor (isa sa bawat axis) na naghahatid ng magkasanib na panghuling kapangyarihan ng 408 CV (300kW). Mercedes-Benz ang tawag sa mga makinang ito eATS (compact electric powertrain) dahil mayroon silang iba't ibang hugis at sukat. Ang motor na matatagpuan sa front axle ay idinisenyo upang makamit ang maximum na kahusayan ng enerhiya, habang ang isa na matatagpuan sa rear axle ay nagsisilbing patindihin ang sporting reactions ng kabuuan. Gayunpaman, pinapayagan nila ang EQC na maging a lahat ng wheel drive nang hindi kinakailangang gumamit ng mga karagdagang elemento ng mekanikal.
La baterya ng lithium ion na nagpapakain sa dalawang eATS engine na ito ay mayroong 384 na mga cell at 6 na module (650 kilo ng timbang) upang maabot ang kapasidad ng enerhiya na humigit-kumulang 80 kWh. Salamat dito, ang awtonomiya (ayon sa European normalized cycle) ng EQC ay 450 kilometro bagama't maaari itong mag-iba depende sa driving mode na pipiliin namin: Comfort, Eco, Max Range, Sport at Indibidwal. Bilang karagdagan, ang EQC ay may "Eco assistant" na tumutulong sa pagpapabuti ng kahusayan at pagkonsumo kapag nagmamaneho.
Sa i-charge ang baterya ng EQC Mayroong tatlong mga paraan (ito ay may garantiya ng 8 taon o 160 libong kilometro). Ang on-board charger (OBL) ay may lakas na 7,4 kW na na-multiply sa tatlo kung gagamitin natin ang istasyon kahon sa dingding na iaalok ng Mercedes-Benz mamaya. Sa wakas, mayroon ding posibilidad ng mabilis na pag-charge sa pamamagitan ng DC. Sa pamamaraang ito, ang pinakamataas na kapangyarihan ay umaabot sa 110 kW, kaya sa loob ng humigit-kumulang 40 minuto maaari naming maabot ang 80 porsiyento ng awtonomiya sa baterya.
Pinagmulan - Mercedes-Benz
