Mga uri ng mga filter ng langis

Mga uri ng filter ng langis

Sa ngayon, karaniwan nang makakita ng ilan mga uri ng mga filter ng langis. Ang problema ay na bilang isang pangkalahatang tuntunin ay hindi sila mapagpapalit sa isa't isa, dahil ang bawat makina ay nagbibigay ng isa o iba pa depende sa disenyo na mayroon ito. Samakatuwid, dapat tayong maging maingat kapag palitan ng langis at filter, para hindi magulo sa proseso.

Ang unang pagkakaiba na dapat nating isaalang-alang ay ang mga filter ng langis nakabaluti o kartutso. Ang ilang mga pangunahing tampok pagdating sa pagpapanatili ng kotse. Gayunpaman, bagama't ito ang mga pinakakaraniwang filter sa mga kumbensiyonal na sasakyan, marami pang variant na makikita natin sa mga mabibigat na sasakyan at napaka-high-end na modelo.

Ayon sa mga disposable parts nito

Nakabaluti o monoblock

Nakabaluti o monoblock na filter ng langis

Una sa lahat, mayroon kaming mga filter nakabaluti, na tinatawag ding monobloc. Nito ang pinaka ginagamit ngayon kapwa sa mga pampasaherong sasakyan at sa mga sasakyang pang-industriya. Ito ay isang metal na filter na direktang inilalagay sa makina sa pamamagitan ng isang thread na ibinigay para sa layuning ito. katawan ng filter at kartutso bumuo ng isang set, na pinapalitan sa tuwing nagpapalit tayo ng langis sa ating sasakyan. Karaniwang ginagamit ang mga ito sa mga kotseng may mga makinang diesel, bagama't matatagpuan ang mga ito sa ilang makina ng gasolina.

Ang mga filter na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagkakaroon ng a bypass balbula na-calibrate sa isang tiyak na presyon. Kapag ang presyon ng langis ay lumampas sa isang preset na halaga, ang balbula ay bubukas na nagpapahintulot sa langis na bumalik sa pagbabalik. Bilang karagdagan, maaaring mayroon din sila hindi bumabalik na balbula na nagsisiguro na ang filter ng langis ay walang laman kapag ang makina ay naka-off.

ng kartutso

Pangalawa, mayroon kaming mga filter ng langis kartutso. Mayroon silang filter cartridge na bahagi na dapat nating palitan kasabay ng pagpapalit natin ng langis. Ang pambalot mismo ay dapat linisin at ibalik tulad ng dati, kaya ang medyo naiiba ang paraan upang baguhin ang filter na ito tungkol sa mga shielded oil filter.

filter ng langis ng kartutso

Ang mga filter ng cartridge ay walang bypass valve tulad ng mga armored filter, dahil ang nasabing balbula ay matatagpuan sa nakapirming bahagi ng elemento ng filter at iyon hindi pinapalitan kapag nagsasagawa ng maintenance. Ang mga filter na ito ay pangunahing ginagamit sa mga makina ng gasolina, ngunit ang bawat tatak ay may mga kagustuhan sa bagay na ito.

Ayon sa iyong paraan ng pag-filter

Sa pamamagitan ng presyon o mekanikal

Ang langis ay dumadaan sa bahagi ng filter salamat sa presyon kung saan ginagalaw ito ng makina at ang bomba ng langis. Nito napakadalas sa mga normal na pampasaherong sasakyan, cartridge man o armored. Upang hindi magkaroon ng mga problema kapag sila ay barado ng labis na dumi, mayroon itong nabanggit na bypass valve. Kapag ito ay lumampas sa isang tiyak na presyon, ibinabalik nito ang langis sa circuit upang maiwasan ang bahagi ng filter na masira o maalis, na nagpapahintulot sa lahat ng mga particle na nakulong nito na dumaan bago maging barado. Na mas makakasira sa makina.

Sa pamamagitan ng centrifugation

Gaya ng ipinahihiwatig ng kanilang pangalan, ginagamit nila ang puwersang sentripugal upang pumasa sa mga nakakapinsalang particle sa gilid ng filter. Ang mga filter na ito ay karaniwang mga filter ng cartridge dahil kailangan lang nilang palitan ang filter kapag sila ay nakaipon ng masyadong maraming dumi. Sa ilang mga modelo posible ring linisin ang filter at palitan ito.

Centrifuge oil filter

Sa pamamagitan ng sedimentation

Ang mga filter ng langis na ito sila ang pinakasimple. Ang mga ito ay batay sa katotohanan na ang mga particle na sasalain ay karaniwang mas mabigat kaysa sa langis mismo. Samakatuwid sila ay may posibilidad na ideposito sa pamamagitan ng sedimentation sa a deposito na matatagpuan sa ibaba.

sa pamamagitan ng magnetismo

Ang ganitong uri ng filter ng langis hindi karaniwang ginagamit sa mga motor, dahil responsable lamang ito sa pag-alis ng mga particle ng metal, na hiwalay sa alitan sa pagitan ng mga piraso. Para sa kadahilanang ito ay karaniwang ginagamit ang mga ito sa mga bahagi na hindi gumagawa ng iba pang mga kontaminant tulad ng mga gearbox na may sariling langis.

Awtomatikong interior ng gearbox
Kaugnay na artikulo:
Baguhin ang langis ng gearbox: kailan, alin ang gagamitin at mga sintomas ng kakulangan nito

sa pamamagitan ng pyrolysis

Ang mga ito ay karaniwang hindi ginagamit sa mga karaniwang sasakyan. Ang mga ito ay mas tipikal ng pang-industriya na makinarya. Tinatanggal nila ang mga nalalabi na nasa suspensyon sa langis na may pagtaas ng temperatura. Iyon ay, sa parehong paraan tulad ng mga hurno na may pyrolysis upang linisin ang kanilang loob.

Depende sa materyal ng elemento ng filter

filter ng langis ng papel

Ng papel

Sila ang pinaka-ekolohikal, bagama't hindi ito nangangahulugan na hindi na sila kailangang dalhin sa a malinis na punto, dahil sa malaking dami ng nakalalasong basura na minsan nilang nagamit. Ito ay tungkol sa isang papel na may isang tiyak na antas ng porosity, pinindot y nakatiklop na akordyon.

Sintetiko

Mga filter na ginawa gamit ang a elemento ng sintetikong filter nagagawa nilang salain ang mas maliliit na nakakapinsalang particle dahil medyo makitid ang kanilang mga pores. Bilang karagdagan sa materyal na ito maaaring tumagal nang mas matagal nang hindi nakakasira. Na hindi ibig sabihin na mas matagal bago mabara ng basura.

Kaugnay na artikulo:
Paano mag-install ng oil thermometer sa iyong sasakyan

may microcrystals

Ang mga filter ng langis na may elemento ng filter na gawa sa microcrystals ay may kakayahang mag-alis ng mas maliliit na particle. Ginagamit ang mga ito sa mga makina high end, na para sa kanilang presyo ay maaari at dapat magkaroon ng mas mataas na kalidad na mga bahagi. Sa kanila, ang langis ay tumatagal sa mabuting kondisyon sa mas mahabang panahon.

Filter ng langis

Saan nanggagaling ang mga dumi na kailangang salain?

Ang langis ay natural na bumababa sa operating temperatura ng makina. Ngunit ito rin ay ang langis na pumapasok sa maliit na dami sa mga silid ng pagkasunog. Isang bagay na normal kung isasaalang-alang na dapat nitong lubricate ang piston na papasok at palabas dito sa mataas na bilis. Dahil dito, ang bahagi ng langis ay nasusunog at bumubuo ng maliliit na dumi na nag-iipon. Ang maasul na usok na ang ilang sasakyan ay naglalabas ay isang sintomas na masyadong maraming langis ang nasusunog sa ganitong paraan.

Ang langis din degrades at bumubuo ng mga particle na may mataas na presyon at temperatura tipikal ng alitan ng ilang bahagi. Bilang karagdagan sa katotohanan na, kapag ang alitan ay napakahusay at walang tamang pagpapadulas, lumalabas ang mga ito mga partikulo ng metal. Ang mga filter ng langis ng isang sasakyan ay dapat mag-ingat sa lahat ng ito at iyon ang dahilan kung bakit ang tamang uri ay dapat piliin para sa bawat modelo. Walang mas nakakaalam kaysa sa mga tagagawa kung ano ang tamang filter para sa bawat makina, gearbox o anumang iba pang bahagi. Isinailalim sila sa mga pagsubok kung saan nakita nila kung anong basura ang nabuo at kung ano ang pinakamahusay na paraan upang itapon ito.


Sundan kami sa Google News

Maging una sa komento

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.