Sa mga silid ng pagkasunog Ito ay kung saan nagaganap ang pangunahing kemikal na reaksyon para sa pagpapatakbo ng isang makina. Ang pinaghalong hangin at gasolina ay pinipiga ng pataas na paglalakbay ng piston, umiilaw at lumalawak na bumubuo ng pababang paggalaw ng piston. Nang maglaon, ang patayong paggalaw na iyon ay binago sa isang pabilog na paggalaw sa pamamagitan ng crankshaft.
Sa paglipas ng mga taon, sila ay nagdisenyo iba't ibang uri ng mga silid ng pagkasunog, upang mapabuti ang pagganap, tibay at/o lakas ng mga makina. Lalo na sa mga apat na beses. Ang hugis nito ay kapansin-pansing nakakaimpluwensya sa parehong mga variable, kaya ang isang uri o iba pa ay pinili depende sa layunin na hinahabol.
Mga uri ng mga silid ng pagkasunog
Ang pagpili ng uri ng combustion chamber ay naiimpluwensyahan din ng uri ng timing ng engine. Tulad ng makikita mo sa sumusunod na larawan, ang hilig ng Valve direktang nakakaapekto sa paglalagay ano ba dapat ang meron siya camshaft at kahit na kailangan mong magkaroon ng isa o dalawa. isang bagay na din maaaring makaimpluwensya sa uri ng makina o kahit sa uri ng piston ring.
cylindrical na silid
Ang unang uri ng combustion chamber ay ang isang hugis cylindrical. Ito ay isang uri mas karaniwan para sa pagiging ang cheapest sa paggawa nang hindi nawawala ang masyadong maraming mga benepisyo. Ito ay sarado sa itaas na may patag na ibabaw kung saan sila matatagpuan ang mga balbula ay parallel sa bawat isa at sa patayong axis ng silindro.
Bilang karagdagan, ang spark plug Maaari itong ilagay sa isang gilid ng silindro (mas karaniwan sa mga mas lumang makina) o sa itaas, parallel din sa mga balbula. Sa ganitong uri ng combustion chamber napakalapit ng spark plug sa pinaghalong gasolina-hangin, na nagpapahintulot sa kislap nito na mag-apoy kaagad.
wedge chamber
Ang hugis combustion chamber kuna Ito ang pangalawang uri na mahahanap natin. Sa loob nito, ang kisame ng silid o bahagi nito ay may isang tiyak na slope sa lumikha ng isang tatsulok (nakikita mula sa gilid tulad ng sa larawan). Sa malaking bahagi ang mga balbula ay matatagpuan sa pahilis at sa maikling bahagi ang spark plug.
Sa ganitong uri ng combustion chamber, ang mga valve ay matatagpuan sa cylinder head sa alisin ang kaguluhan na nabuo sa pagsabog ng pinaghalong. Isa sa mga pakinabang nito ay ang magkaduktong na rods magdusa ng mas kaunting pagsisikap at samakatuwid ang tibay ng makina ay nadagdagan.
camera ng bathtub
Ito ay isang uri ng combustion chamber halos katulad ng wedge. Ang pagkakaiba lamang ay ang kisame ng silid ay may pahalang na bahagi, upang ang Valve maging inilagay patayo. Sa halip, ang spark plug ay nananatiling dayagonal. Ang pagsasaayos na ito ay nagbibigay-daan sa mga balbula na magkaroon ng mas maraming espasyo at magbukas ng higit pa (angat).
hemispherical na silid
Mayroon ding mga hemispherical combustion chamber, tinatawag din sa anyo ng simboryo. Sa kanila, ang mga balbula ay matatagpuan sa pahilis sa mga hilig na bahagi ng nasabing simboryo at ang spark plug sa tuktok nito. Salamat sa hugis na ito, ang pagpuno ng silindro ay mas mahusay, dahil pinapayagan nito ang paggamit ng mas malalaking balbula.
Higit pa rito, sa kanya ang landas ng spark (mula sa spark plug hanggang piston head) din ay kakaunti, kaya mas mataas ang antas ng apoy, na nagbibigay-daan sa mas mataas na kapangyarihan kaysa sa iba pang mga makina na may iba't ibang uri ng mga silid ng pagkasunog.
radial chamber
Ang ganitong uri ng camera ay tipikal ng rotary o Wankel engine. Sa totoo lang, ito ay tungkol sa nag-iisang camera, ngunit kaninong espasyo ay nahahati sa tatlo ng rotor na may tatsulok na hugis sa gitna. Kung hindi, mayroon ang parehong mga cycle bilang isang four-stroke piston engine: intake, compression, expansion at exhaust.
Dahil sa mga katangian ng makinang ito, ang mga combustion chamber na ito ay nabuo ng mga panloob na dingding ng stator at ang ibabaw ng tatsulok na rotor. Iyon ang dahilan kung bakit mayroon silang hugis ng gasuklay kapag sila ay nasa yugto ng pinakamalaking dami. Sa sumusunod na video makikita mo kung paano sila at kung paano gumagana ang mga ito:
At ano ang tungkol sa dalawang-stroke na makina?
Sa dalawang stroke na makina Ito ay may dagdag na kakaiba. Karaniwan silang gumagana salamat sa isa pang espasyo na tumatanggap ng pangalan ng silid ng precompression. Ang pinaghalong hangin, gasolina at langis kung saan sila nagtatrabaho ay pumapasok dito sa pamamagitan ng intake port, para pre-compress ito at mag-lubricate sa makina. Pagkatapos ay papunta ito sa silid ng pagkasunog sa pamamagitan ng charging port.
Gayundin, dalawang-stroke engine wala silang mga balbula sa silid ng pagkasunogyung spark plug lang. Ito ay dahil ang timpla ay pumapasok sa pamamagitan ng intake port at ang mga gas na nagreresulta mula sa pagsunog ng gasolina ay umalis sa pamamagitan ng exhaust port. Parehong inilalagay sa isang tiyak na taas ng silindro at natatakpan o walang takip depende sa taas ng piston.
Mga larawan – psiho.child, h080, lw5315us
Paano ko makalkula sa malinaw na mga termino (dahil hindi ako isang engineer?) ang kapangyarihan sa Kg na nabuo sa pamamagitan ng pagkasunog sa loob ng silid ng pagkasunog? Sana nagawa kong ipaliwanag ang sarili ko. Salamat sa iyong tulong.