Nang binuo ng Mitsubishi ang unang henerasyon ng ASX, malinaw kung ano ang layunin nito. Kung sakaling nakalimutan mo, ipinaaalala namin sa iyo: manindigan sa makapangyarihang Nissan Qashqai. Sa mga unang taon ay nagtagumpay siya at sa ilang mga bansa ito ay naging isang mahusay na tagumpay. Gayunpaman, sa paglipas ng mga taon at ang kawalan ng kapalit upang tumugma, bumagsak ang puwersa ng pagbebenta nito. Kaya't para sa ikalawang yugto ay walang pera ang bahay na may tatlong brilyante.
At kaya nangyari ito. Bagaman sa Europa ay naibenta nito ang halos 400 libong mga yunit, hindi nila binibigyang-katwiran ang pag-unlad ng bagong teknolohiya. Alam ito ng Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance at sa kadahilanang ito ay gumawa sila ng desisyon na makikita natin kung ano ang magiging resulta. "Lumikha" ng bagong henerasyon ng Mitsubishi ASX sa pamamagitan ng "hayagang" pagkopya sa "pinsan" nito mula sa Renault, ang Captur. At bagaman walang gustong maniwala dito, opisyal na ito ngayon. Ang maganda, gagawin ito sa Spain...
Ang panlabas at panloob na aesthetics ng bagong Mitsubishi ASX ay nag-iiba sa mga logo at na…
Upang ipaliwanag kung paano ang disenyo ng bagong Mitsubishi ASX ay gawin ito ng Renault Captur. Sa pagtatanghal, "sinubukan" ng pinuno ng disenyo ng Japanese firm na kumbinsihin kami na ang linya nito ay puro ASX ngunit maliban sa front grill, lahat ay kinopya mula sa Captur. Ang malaking pagbabago, o bagong bagay, ay nasa harap na "Dynamic Shield", na pumapalit sa logo ng Renault ng tatlong diamante at nag-aalis ng chrome trim na may angular slats.
Kung ikukumpara sa hinalinhan nito ay mas agresibo ito, walang duda, ngunit nakikita rin natin kung paano ito lumiliit. Ang bagong ASX ay naging isang B-SUV at ang orihinal ay isang C-SUV bagama't gusto niya tayong linlangin gamit ang isang mas malawak na linya ng sinturon at mas napunit na LED optika. Ang "bagong hitsura" na ito ay kinukumpleto ng mga gulong na maaaring 17 o 18 pulgada at hanggang anim na kulay, kabilang ang two-tone, upang bihisan ang bodywork nito. Bilang karagdagan, ang likuran ay nakatayo para sa inskripsiyon ng Mitsubishi sa tailgate.
Mula sa loob ng disenyo ng Renault Captur, ang ibig kong sabihin ay ang Mitsubishi ASX, repeat code. Kung aalisin ang logo sa gitna ng manibela, hindi natin alam kung anong sasakyan ang ating kaharap. Na oo, ang mga inhinyero ng modelo ay gumawa ng hakbang sa baguhin ang mga logo o ang modelo na makikita sa mga screen kapag ina-access ang mga menu. Doon, makikita na ang Captur ay nasa mataas na altitude, dahil ang endowment ng "false Japanese" ay magiging isa sa pinakamahusay sa segment.
Ayon sa Mitsubishi, itatampok ang ASX awtomatikong kontrol sa klima o isang multimedia system na may touch screen na maaaring 7 o 9,3 pulgada. Ang huli ay napupunta sa isang patayong posisyon at mayroon wireless na pagkakakonekta para sa Apple CarPlay at Android Auto. Magkakaroon din ng hands-free access, isang na-configure na digital panel na hanggang 10,25 pulgada o isang Bose Premium sound system. Sa seguridad, pinalalabas ang MI-PILOT system (Mitsubishi Intelligent-PILOT) na pinagsasama ang adaptive cruise control na may aktibong lane assist.
Ang pamamaraan at mekanika, ay natunton din sa mga Renault Captur...
Upang matapos na makilala ang Mitsubishi ASX, sasabihin namin sa iyo ang "mga sikreto" ng pamamaraan nito. Ang platform nito ay ang CMF-B ng Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance at salamat dito, mayroon itong apat na magkakaibang sistema ng pagpapaandar. Ito ay isang conventional na gasolina, isang microhybrid, isang conventional hybrid at isang plug-in hybrid o PHEV. Buksan ang hanay 100T na bersyon batay sa isang bloke 1.0 turbo 3-silindro na may 91 hp at 160 Nm na pinamamahalaan ng isang 6-speed manual gearbox.
Ang pangalawa ay a 1.3 Turbo, 130T 12 Volt Micro-Hybrid MHEV, na may dalawang antas ng kapangyarihan depende sa transmission. Kung ito ay manu-mano, na may 6 na relasyon, nag-aalok ito 140 hp at 260 Nm at kung pipiliin mo ang awtomatikong 7DCT double clutch at 7 enclaves ito ay umabot sa 158 hp at 270 Nm. Pangatlo ay ang hybrid 160 HEV na pinagsasama ang isang 1.6 block na may dalawang de-koryenteng motor, isang awtomatikong transmisyon na "Multimode" na iaalok 145 hp ng kapangyarihan at isang metalikang kuwintas na 148 Nm.
Sa huling lugar ay ang tuktok ng hanay. Ito ay tungkol sa 160 PHEV plug-in hybrid na bersyon. Dito, pinagsasama ng 1.6-litro na bloke ang dalawang de-koryenteng motor at isang 10,5 kWh na baterya. Ang pinagsamang kapangyarihan ay umaabot 159 hp na may 144 Nm ng metalikang kuwintas. Bilang karagdagan, salamat sa baterya nito, nag-aalok ito ng awtonomiya sa electric driving na hanggang 49 kilometro. Sa kasong ito, ang Multi-Sense system ay mag-aalok ng Eco (default), Pure (electric), Sport at My Sense (configurable) mode.
May katuturan ba na ang Mitsubishi at Renault ay nag-clone ng kanilang mga modelo nang buong tapang?
Tulad ng sinabi namin, sa teksto, ang bagong Mitsubishi ASX ay isang teknikal at aesthetic na clone ng Renault Captur. Intuited namin ang posibilidad na ito nang ang firm na may tatlong diamante ay nag-anunsyo na mananatili ito sa Europa salamat sa katotohanan na ang kasosyo nito na Renault ay gagawa ng dalawang kotse para dito. Sa katunayan, ito ay i-assemble sa pabrika na mayroon sila sa Valladolid, kaya kung hindi man ay katarantaduhan. Gayunpaman, ang mga teaser na inilathala nila ay iniligaw kami ngunit wala nang dahilan…
Nais naming maniwala na ang ASX ay magkakaroon ng sariling personalidad ngunit hindi. at magtataka ka Makatuwiran ba para sa parehong mga tatak na pumasok sa larong ito? Well oo, at hindi, depende ito sa kung aling panig ang titingnan mo. Magsimula tayo sa gilid ng Gallic house, ang donor. Tinutulungan ng ASX ang Renault kumpletuhin ang produktibong kapasidad na natitira sa Valladolid at hindi lamang iyon, kundi pati na rin sa pagpapababa ng mga gastos sa bawat manufactured unit. Hindi sila magiging marami, ngunit lahat ay nakakatulong upang ibawas ang euro...
Na sa mga tuntunin ng mga gastos at amortization ng operating imprastraktura. Ukol sa imahe ng tatak, na tatlo o apat ang ibebenta, dahil mas maraming ASX ang hindi ibebenta para sa halata, hindi ito labis na nakakapinsala dito. Bukod dito, ang komersyal na network ng Gagawin itong malaki ng Renault sa pamamagitan ng "pagbebenta sa lahat ng mga customer" na ang ASX ay isang kopya ng Captur nito. At hindi sila nagkukulang ng dahilan, ngunit ito ay sasalungat sa kanilang partner na si Mitsubishi, bagaman siya ay nanalo din sa "bartering" na ito.
Ang Mitsubishi ay walang malakas na imahe sa Europa at ang paglulunsad ng isa, dalawa o isang libong mga modelo na "traced" sa merkado ay hindi makakaapekto sa iyo nang negatibo. Ang kanilang lakas ay namamalagi sa silangang mga merkado at doon sila ay magiging napakaingat na hindi mahulog sa larong ito. Gayundin, para sa ilang mga yunit na nagdaragdag sa taunang dami nito at mababang halaga ng yunit ay tutulong sa kanila na maabot ang minarkahang threshold ng kakayahang kumita. Sa madaling salita, lahat ay nanalo, ngunit ang ilan ay higit sa iba, walang duda tungkol doon.
Pinagmulan - Mitsubishi
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 90 - 160hp
- Pagkonsumo 1,3 - 5,9l/100km
- Pagtatasa 4,7