Audi TT

Hindi gaanong katalogo ng mga tao Audi bilang isang tatak ng sports. Ngunit ang katotohanan at kasaysayan ay ibang-iba. Bilang karagdagan sa pagkakaroon ng mga tanyag na tagumpay sa mga nangungunang kumpetisyon, ang mga Germans mula sa Ingolstadt ay may napaka-sporty na portfolio ng produkto. Ang Audi TT ay isang magandang halimbawa nito. Isang purebred na sports car na umuunlad at umuunlad mula noong una sa mga henerasyon nito.

Dumating ang TT sa merkado noong 1998, bagaman tatlong taon na ang nakalilipas sa panahon ng Frankfurt Motor Show, isang prototype ang ipinakita na nag-iwan sa lahat ng dumalo sa patas na bukas ang bibig. Pagkatapos ng pag-unlad na iyon ang konsepto ng kotse ay magiging tiyak na modelo. Isang makabago at rebolusyonaryong disenyo para sa mga bilugan nitong hugis at istilong sporty.

Ngayon ang Audi TT ay may tatlong henerasyon. Maraming nagbago mula nang ilunsad ito, sa lahat ng aspeto kasama ang disenyo. Sa loob ng dalawang dekada, naging matalas at agresibong sports car tayo mula sa isang bilog na sports car. Ang imahe nito ay isang magandang halimbawa kung paano hindi lamang ang modelo ang nagbago, kundi pati na rin ang industriya sa pangkalahatan. Sa kasamaang palad, sa pagtatapos ng 2021 ang TT ay hindi na magagamit sa pamilyang Aleman nang hindi nag-iiwan ng natural na kahalili.

Mga teknikal na katangian ng Audi TT

Mula sa simula ang TT ay nakabatay sa Platform ng Volkswagen Group MQB, iyon ay, ang parehong ginagamit ng iba pang mga modelo tulad ng Volkswagen Golf, Ang SEAT Leon o pagmamay-ari Audi A3. Ipinahihiwatig nito na dahil sa laki nito ang TT ay kasama sa loob ng compact na sports car, malayo sa mga modelo ng mas matataas na segment tulad ng sa nakatatandang kapatid nitong si Audi R8.

Ang mga hakbang nito ay: 4,19 metro ang haba, 1,83 metro ang lapad at 1,37 metro ang taas. Sa mga datos na ito dapat din tayong magdagdag ng labanan na 2,5 metro na nag-iiwan ng espasyo para sa a cabin 2+2 klasiko. Maaari rin nating ipagpatuloy ang pag-uusap tungkol sa mga dimensyon kung sasangguni tayo sa kapasidad ng pagkarga, 305 litro, isang bagay na hindi naman masama. O sa mas mahahalagang dimensyon para sa isang sports car gaya ng timbang: 1.345 kilograms, o ang drag coefficient na 0,3.

Ang Audi TT ay isang aspirational na modelo, at nangangahulugan iyon na pinalamutian ito ng Audi ng iba't ibang bersyon at katawan upang gawin itong mas kaakit-akit sa publiko. Dalawang unit ang ibinebenta, sa isang banda ang TT Coupé at sa kabilang banda ang TT Roadster. Parehong may parehong mga pagtutukoy maliban sa kapasidad ng pag-load, na, tulad ng inaasahan, ay nabawasan sa kaso ng mapapalitan dahil sa pangangailangan na mag-iwan ng puwang para sa natitiklop na mekanismo ng hood.

Mechanical range at gearboxes ng Audi TT

Para sa TT ang pinakamakapangyarihang mekanika ng hanay ay nakalaan, sa simula. Bagama't ito ay isang sports car, ang mga Germans ay naiisip din ito bilang isang praktikal at magagamit na kotse para sa araw-araw. At dahil dito nakikita rin natin ang higit pang pang-araw-araw at karaniwang mga solusyong mekanikal. Pagkatapos ng lahat, sa pamamagitan ng paggamit ng parehong istraktura tulad ng A3, ang TT ay maaaring magkaroon ng parehong mekanikal na hanay at mga gearbox, bagaman sa isang mas maikling hanay.

Gumagamit lamang ang Audi TT ng mga makinang pang-gaso para magpakain. Ang hanay ay nagsisimula sa bersyon ng access, ang 40 TFSI na may 197 kabayo. Isang turbocharged two-liter four-cylinder block na ginagamit sa buong pamilya at maaaring magpahayag ng maximum na 306 na kabayo para sa bersyon Audi TTS. Gayunpaman, ang pinakamakapangyarihang miyembro ng pamilya ay kinokolekta sa ilalim ng acronym na RS. Ang Audi TTRS Mayroon itong limang silindro na bloke na may kakayahang palawakin ang kapangyarihan nito hanggang sa 400 lakas-kabayo.

Ang lahat ng mga mekanikong ito ay inilapat sa parehong mga katawan, parehong coupé at Roadster, at ganoon din ang para sa mga gearbox. Maaaring ma-access ng lahat ng unit ang mga awtomatikong sistema ng paghahatid, bagama't gaya ng inaasahan, dinadala sila ng pinakamakapangyarihang mga bersyon bilang pamantayan. Ang isang katulad na kaso ay ang quattro drive. Magagamit sa buong hanay maliban sa bersyon ng pag-access, na naglalaan ng lahat ng kapangyarihan ng makina sa mga gulong sa harap.

Kagamitan ng Audi TT

Hindi maikakaila na ang paglipas ng panahon ay nagdulot ng mga dents sa kung ano ang kayang ibigay ng Audi TT sa antas ng kagamitan. Sa oras ng paglulunsad nito, itinaas ng tatak ang modelo bilang isang teknolohikal na sanggunian. Ang TT ay ang unang modelo ng bahay na may mga makabagong sistema tulad ng Audi Virtual Cockpit. Dahil dito, naging isa siya sa mga unang factory model na mayroong digital instrument panel.

Gayunpaman, ngayon ang teknolohikal na nilalaman ng Audi TT ay hindi kumpleto. Ito ay isang napakahusay na gamit na modelo, ngunit Dahil sa karanasan nito sa mga merkado, hindi ito maaaring tumugma sa mga sistema ng mas modernong mga kotse.. Hindi rin ito mahalaga dahil ito ay isang kotse kung saan ang kagamitan ay pandagdag sa pagganap nito, pagmamaneho at mga sensasyon.

Ang Audi ay nagtatanghal ng ilan pagtatapos ng mga linya, pangunahing nakatuon sa mga mekanikal na bersyon. Ang mga linyang ito ay pangunahing nakakaapekto sa aesthetic na bahagi. Ang huling dalawang pagtatapos ay nagbibigay-diin sa sporty na karakter ng TT, habang ang una ay nagpapakita ng mas neutral na hitsura. Kapag napili na ang larawan, maaari tayong magdagdag ng maraming kagamitan at mag-customize ng malawak na hanay ng mga elemento sa loob ng programang Audi Exclusive, bagama't mataas ang gastos.

Ang Audi TT sa video

Ang Audi TT ayon sa Euro NCAP

Kahit na ang TT ay isang magandang sports car, mayroon itong mga kahinaan sa ilang aspeto, at isa sa mga ito ay sa mga tuntunin ng kaligtasan. Ang mga pagsubok sa pag-crash ng Euro NCAP ay na-certify noong 2015 na ang Audi TT ay nararapat lamang sa apat sa limang posibleng bituin. Ang tala na ito ay dahil sa ang katunayan na, sa kabila ng pagpapakita ng mahusay na mga resulta sa proteksyon ng mga pasaherong nasa hustong gulang, ang mga resulta sa proteksyon ng bata at ang paggana ng mga katulong ay hindi lumampas sa pagiging tama.

Ang Audi TT ng Km 0 at Second Hand

Bagaman hindi natin pinag-uusapan ang isang kotse na partikular na naa-access sa pangkalahatang publiko, hindi natin dapat kalimutan na ang pinag-uusapan natin ay isang sports car na may apat na singsing, ang mahabang karanasan ng TT sa merkado ay nangangahulugan na ang mga ginamit at segunda-manong pamilihan ay puno ng mga ibinebentang yunit. Bagama't mababa ang depreciation coefficient nito, ang 2015 units ay ibinebenta sa presyong humigit-kumulang 3.000 euros. Siyempre, ang mga variant ng access na may maraming naipon na mileage.

Kung tumalon tayo sa Km.0 market, mas maliit ang offer. Ang tatak ay hindi nakakaipon ng malaking halaga ng stock ng TT dahil hindi rin naman model na mataas ang sales volume ang pinag-uusapan. Hindi nito pinipigilan ang pagkakaroon ng iba't ibang unit sa channel. Ang mga makabagong unit ay may mahusay na kagamitan at may mga mekanikal na bersyon ng pagganap. Iyon din ay nagpapahiwatig na ang mga presyo ng pagbebenta ay mataas.

Karibal ng Audi TT

Sa paglulunsad ng TT, pumasok ang Audi sa isang napaka-eksklusibo at mababang-volume na merkado. A market na nakalaan sa kasaysayan para sa mga brand na may malinaw na sports focus bilang BMW y Porsche. Sa katunayan, ang pinakamalaking karibal ng TT ay nagmumula sa mga bahay na iyon, ang Porsche 718 Boxster, Ang Porsche 718 Cayman at BMW Z4. Sa mga ito maaari rin tayong magdagdag ng iba tulad ng Mercedes SLC-Class o el Jaguar f-type. Lahat ay may pagkakatulad sa premium na diskarte sa sports at maliban sa Z4 at SLC, lahat ay may mga bersyon ng Roadster at coupé.

I-highlight

• Pagganap
• panloob na kalidad
• Sensasyon

Upang mapabuti

• lumang kagamitan
• Panloob na espasyo
• pangunahing kagamitan

Presyo ng Audi TT

Ang isang premium na merkado na eksklusibo at nakatutok bilang isa kung saan gumagana ang TT ay nagpapahiwatig ng mataas na presyo ng mga benta. Sa pinakamurang kaso, ang Audi TT ay may panimulang presyo na 44.220 euros nang walang mga alok o promosyon. Isang presyo na nauugnay sa mechanical access na variant na may base finish. Ang pinakamahal, nang hindi pumupunta sa mga bersyon ng S at RS, ay ang 245 horsepower na TT Roadster na may TFSI engine at awtomatikong paghahatid. Ang pinakamababang rate nito ay 56.400 euro, nang walang mga alok o diskwento.

Gallery

Buong landas sa artikulo: Actualidad Motor » Audi » Audi TT