BMW i3 - Mga teknikal na detalye, pagsubok, pagtatapos, presyo, larawan at higit pa

Nagiging electric ang mundo. Ang electric mobility ay ang pinaka-agarang kinabukasan ng mundo ng motor. Ang lahat ng mga tatak ay naglulunsad ng mga bagong modelo sa merkado bawat linggo. Noong 2013 BMW hinulaan na ang pagbabagong ito sa kalakaran sa paglulunsad ng BMW i3. Ang unang electric ng kumpanya na sa katapusan ng 2022 ay nawala sa merkado upang maging ang electric na bersyon ng BMW 3 Series.

Hindi tulad ng iba pang mga tagagawa na naglulunsad ng kanilang unang mga de-koryenteng sasakyan sa malalaking format, ginusto ng mga Aleman na simulan ang bahay mula sa simula. Ang i3 ay a maliit na minivan sa lunsod, perpekto para sa mga maiikling regular na biyahe at upang makapasok sa lungsod nang walang problema sa mga paghihigpit o mababang emission zone. Ang una sa i pamilya, na kasunod na dumami sa pagdating ng BMW i8.

Sa pagtatapos ng 2017 ang BMW i3 ay sumailalim sa isang facelift. Isang komersyal na restyling sa kalagitnaan ng cycle na nagpakilala ng maliliit na pagbabago sa kosmetiko o kagamitan. Ang pag-update ay higit na nakatuon sa pagpapabuti ng pagganap ng kuryente at ang pagsilang ng pangalawang bersyon na tinatawag na i3s. Isang mas malakas at performance unit ngunit may kaunting awtonomiya.

Mga teknikal na katangian ng BMW i3

Kapag nagdidisenyo at nagde-develop ng i3, lumikha ang mga inhinyero ng BMW ng bagong platform upang mapaunlakan ang mas mahusay na mekanika. Pinangalanan bilang Life-Drive, ang natatanging istraktura ay idinisenyo sa mga materyales na may mataas na resistensya at mga magaan na elemento tulad ng aluminyo. Gayunpaman, ang structural exclusivity na ito ay nagpapahiwatig ng mataas na gastos sa produksyon at pagbebenta, salungat sa iba pang mga platform na may kakayahang magpatibay ng magkakaibang mekanika.

Para sa partikular na kaso ng BMW i3, ang platform ay nagpapakita ng mga mainam na hakbang para sa B segment. 4,01 metro ang haba, 1,77 metro ang lapad at 1,60 metro ang taas. Ang wheelbase nito ay umabot sa 2,57 metro, na nagsasalin sa isang limitadong cabin para sa apat na pasahero, ang likuran ay kailangang pumasok sa pamamagitan ng istilong pagpapakamatay na mga pintuan sa likuran.

Sa pamamagitan ng paraan, ang i3 ay nakalista bilang isang urban minivan. Isang MPV na nagpapakita ng magandang antas ng kakayahang matira at pagkarga, bagaman hindi gaanong. Ang Ang minimum na dami ng boot ay 260 litro, kapasidad na mapalawak sa 1.100 kilo kung ang likurang hanay ng mga upuan ay nakatiklop pababa. Ito ay isang pinakamainam na volume para sa segment kung saan ito nakadirekta, bagama't may mga modelo na higit pa dito sa aspetong iyon.

Mga makina at gearbox ng BMW i3

Nang lumitaw ang i2014 sa merkado noong 3, mayroon itong bersyon ng REX (Range Extender). Ito ay isang maliit na makina ng gasolina na, sa tulong ng isang tangke ng gasolina, pinamamahalaang palawigin ang awtonomiya nang sapat upang ang pagkawala ng kuryente sa mga baterya ay hindi isang problema. Sa pag-update nawala ang bersyon na ito, at ngayon ang BMW i3 ay isang ganap na electric model.

Mayroon itong dalawang bersyon. Tumawag ang una sa kanila i3 ay may a 170 hp at 250 Nm rear engine. Kalakip nito ay a liquid-cooled lithium-ion na baterya na may 42,2 kWh ng kapasidad na nagbibigay-daan dito na magkaroon ng electric autonomy na 285 km na may aprubadong average na pagkonsumo na 15,3 kWh para sa bawat 100 kilometrong paglalakbay.

Ang pangalawang opsyon, at ang pinakabago, ay ang i3s. Gamit ang pareho 42,2 kWh na baterya ng kapasidad, ang likurang de-koryenteng motor ay nagpapataas ng kapangyarihan sa 184 kabayo na may pinakamataas na metalikang kuwintas na 270 Nm. Ang pagpapahusay na ito sa pagganap ay binabawasan ang awtonomiya ng baterya sa 279 kilometro, na nagsa-standardize ng pagkonsumo ng 16,2 kWh para sa bawat 100 kilometrong paglalakbay.

Kagamitan ng BMW i3

Noong una naming nakita ang i3, natuklasan namin ang isang interior na kakaiba sa nakasanayan na namin ng BMW. Ang konsepto ng sustainability ay inililipat din sa isang cabin na gawa sa mga recycled na materyales na nagbibigay ng pakiramdam ng tamang kalidad. gayunpaman, ang paglipas ng mga taon ay gumawa ng isang dent sa teknolohikal na nilalaman ng BMW i3, hanggang ngayon, bagama't valid pa rin ang teknolohiya, luma na ito.

Kapag pumipili sa pagitan ng iba't ibang mga finish, hindi nag-aalok ang BMW ng hanay ng mga posibilidad gaya ng dati. Ang i3 ay mayroon lamang isang pagtatapos, na nangangahulugan na walang pagbabago sa panlabas na anyo. Tanging kung pipiliin namin ang i3S makakakita kami ng mga partikular na bumper na may bahagyang sportier na ugnayan. Ngunit sa mga pangkalahatang tuntunin ang imahe ng i3 ay halos kapareho sa lahat ng kaso.

Sa mga tuntunin ng kagamitan, nakikita natin kung paano ay karaniwang may napakakaunting kagamitan. Kung gusto nating pumili ng higit pa, kailangan nating kumamot sa ating mga bulsa. Iyon ay kapag natuklasan namin ang mga elemento tulad ng climate control, reversing camera, multifunction steering wheel, multimedia system na may screen na hanggang 10,25 inches, cruise control, sunroof, keyless access at start at connectivity para sa mga mobile device. Ang isang malawak na hanay ng mga elemento ng kaligtasan at mga katulong sa pagmamaneho ay maaari ding isama.

Ang BMW i3 sa video

Ang BMW i3 ayon sa Euro NCAP

Sa okasyon ng paglulunsad ng BMW i3, sinukat ng Euro NCAP ang kaligtasan ng maliit na MPV sakaling magkaroon ng banggaan. Matapos suriin ang mga resulta natukoy na ang i3 ay isang kotse na may apat na safety star. Bagama't maganda ang data ng proteksyon nito para sa mga pasaherong nasa hustong gulang at bata, 86 at 81 sa 100 ayon sa pagkakabanggit, ang mga halaga ng kaligtasan para sa mga naglalakad at katulong sa pagmamaneho ay nakakabawas sa posibilidad na magkaroon ng ikalimang bituin.

Ang BMW i3 ng Km 0 at second hand

Ang pangalawang-kamay na merkado para sa mga elektrisidad ay umiiral din. Bagama't walang maraming unit na ibinebenta, ang i3 ay nag-iipon ng magandang background sa pagbebenta na nagpapahintulot nitong makaipon ng malaking bilang ng mga modelo sa second-hand na channel. Dito natin mahahanap mga yunit ng 2104 na may 100 libong kilometro para sa isang presyo na malapit sa 16.000 euro. Na nangangahulugan ng katamtamang mababang porsyento ng pamumura.

Ang merkado ng Km 0 ay mas maliit. Oo meron sila mga unit sa stock ngunit mas limitado ang supply. Ang lahat ng umiiral na mga modelo ay may post-2018 facelift at pangunahing ipinakita sa pangunahing format ng BMW i3. Maipapayo na kapag pumipili para sa isang segunda-manong electric, ang kondisyon ng baterya ay sertipikado upang magkaroon ng seguridad sa pagbili nito sa pinakamainam na mga kondisyon.

Karibal ng BMW i3

Mula nang ipanganak ang i3 ay naging isang natatanging modelo. Karibal ng mga premium na brand tulad ng Audi y Mercedes piliin na ipakita ang mga elektrisidad sa malalaking format. Aalis lang yan BMW na pumalit sa premium na electric utility market. Dahil dito, ang i3 ay walang direktang karibal, ngunit maaari tayong magdagdag ng iba pang pangkalahatang katangian tulad ng renault zoe, Ang DAHON ng Nissan o el KIA e-Soul. Wala sa tatlo ang may parehong katangian tulad ng Aleman, at mas mura rin kaysa sa huli.

I-highlight

pagganap ng kuryente
Kagamitan
Maneuverability

Upang mapabuti

panloob na tirahan
Mataas na presyo
Limitadong awtonomiya

Mga presyo ng BMW i3

Ang i3 ay hindi isang murang kotse. Ang premium na kundisyon ng kuryente nito ay nagpapataas ng singil, marahil ay sobra kung isasaalang-alang natin ang awtonomiya at ang base na kagamitan. Sa pinakamagandang kaso ang panimulang presyo ng BMW i3 ay 40.600 euro para sa mechanical access na bersyon nito. Kung pipiliin natin ang nangungunang variant, ang BMW i3s, ang panimulang presyo ay 44.350 euro. Ang lahat ng ito nang walang mga alok, promosyon, o anumang uri ng diskwento ng estado.