FIAT 500

Kung pag-uusapan natin ang urban segment, segment A, imposibleng hindi gawin ito nang hindi tinutukoy ang FIAT 500. Ang maliit na mula sa bahay ng Turinese ay isang tatak mismo. Isang maliit na dinisenyo ni at para sa lungsod. Isang modelo na nag-iipon sa likod nito ng mahabang kasaysayan sa patuloy na ebolusyon. Sa 2020, isang karagdagang hakbang ang gagawin, isang hakbang na minarkahan ng pagbabago sa mentalidad at kadaliang kumilos.

Ang kasalukuyang 500 ay ang natural na kahalili sa klasikong 500, na kilala rin bilang Topolino. Sinasabi sa atin ng kasaysayan na ang maliit FIAT Isa ito sa pinakamatagal na modelo sa kasaysayan. Ang una sa kanila ay dumating sa merkado noong 1936, bagaman sa iba't ibang oras ang pagmamanupaktura ay naantala.. Ang huling edisyon ay dumating sa amin noong 2007, nang ang tatak ay nagpasya, medyo tama, na bawiin ito.

Mula 2007 hanggang sa kasalukuyan ay walang naging malaking pagbabago sa 500. Ang mga maliliit na pagbabago ay ipinakilala sa antas ng aesthetic na nag-a-update ng modelo para sa gallery. Gayunpaman, sa isang mekanikal at teknolohikal na antas, ito ay nahuli. Sa 2020, binabago ng FIAT ang katotohanang ito at nagpapakita ng na-update na modelo sa lahat ng aspeto, mula sa aesthetics hanggang sa mechanics sa pamamagitan ng teknolohiya.

Mga teknikal na katangian ng FIAT 500

Ang FIAT ay isang espesyalista sa paggawa ng maliliit at functional na mga kotse. Siya Fiat Panda at ang 500 ay maraming pagkakatulad sa isa't isa. Isa na rito ang plataporma kung saan sila sinusuportahan. Ang parehong mga modelo ay nagbabahagi nito dahil pareho silang may magkatulad na sukat at magkatulad na mekanika.. Ito ay nagbigay-daan sa mga Italyano na bumuo ng dalawang modelo na may malaking pagtitipid sa gastos na kaakibat nito.

Tulad ng sinabi namin sa simula, ang FIAT 500 nananatiling tapat sa segment A. Ipinoposisyon ito ng mga sukat nito bilang perpektong sasakyan para sa lungsod: 3,57 metro ang haba, 1,62 metro ang lapad at 1,48 metro ang taas. Sa mga hakbang na ito ay dapat magdagdag ng wheelbase na 2,3 metro. Isang patas na pigura para sa maximum na apat na pasahero na magkasya sa loob. Ang load capacity ay hindi rin ang strong point ng 500. Ito ay may minimum na 185 liters.

Ang FIAT ay naglalagay para sa pagbebenta ng dalawang magkaibang unit ng katawan, sa isang banda ang klasikong three-door hatchback, at sa kabilang banda ay ang convertible, na kinikilala sa pangalang 500C. Ang FIAT ay kasalukuyang nag-iipon ng dalawang magkaibang disenyo para sa 500. Sa isang banda, ang modernong bersyon ng 2020 para sa mga electric unit, at sa kabilang banda, ang 2016 bodywork para sa mga hybrid na unit.

FIAT 500 mechanical range at mga gearbox

Hindi maraming beses na ang isang brand ay nagkaroon ng dalawang henerasyon ng parehong modelo para sa pagbebenta sa isang coordinated na paraan. Ang 500 ay isa sa mga bihirang kaso. Noong 2020, ipinakita ng FIAT ang bagong henerasyong urban sa lipunan, isang henerasyong minarkahan ng electric mobility. Ang FIAT 500e tumutugon sa demand para sa kuryente at ang pangangailangan na bawasan ang mga polluting emissions.

Ang buong FIAT 500 fleet ay na-convert sa kahusayan, habang ang isang sangay ay ginagawa ito nang radikal, ang isa pang bahagi ay nagpapanatili ng mga panloob na makina ng pagkasunog, ngunit maliban sa pagiging microhybridized. Ang banayad.-Hybrid na mga solusyon ay namamahala upang i-homologate ang label ng ECO salamat sa mas mababang pagkonsumo at emisyon.

Ito ay isang solong mekaniko, isang maliit na atmospheric block na may tatlong silindro at isang litro. Bumubuo ng maximum na 70 lakas-kabayo na may torque na 90 Nm sa 3.500 revolutions. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa discrete data para sa isang kotse na ang pang-araw-araw na senaryo ng labanan ay ang lungsod kung saan hindi kinakailangan ang napakaraming kapangyarihan. Sa bloke na iyon ay idinagdag ang isang 12-volt na auxiliary electrical diagram bilang karagdagan sa isang maliit na auxiliary na baterya.

FIAT 500 na kagamitan

Ang FIAT 500 ay hindi rin namumukod-tangi para sa kagamitan nito. Dahil ito ay isang maliit na segment, ang load ng teknolohikal at kagamitan ay pinananatiling mahinahon upang hindi mapataas ang huling presyo. Habang ang 500e ay gumawa ng quantitative at qualitative na paglukso sa bagay na ito, ang regular na 500 ay nagpapanatili ng mga pamantayang itinakda sa paglulunsad ng nakaraang henerasyon, ipinakita noong 2016.

Iyon ay nag-iiwan sa amin ng isang spartan interior na ganap na gawa sa hindi nilinis na mga materyales tulad ng matitigas na plastik. Sa likod ng mga ito ay nagtatago ang maingat na teknolohiya at simpleng kagamitan. Ang pinakamahalagang bahagi ay ang screen ng multimedia system. A maliit na sukat na display na pinagsasama-sama at isinasikat ang lahat ng system ng kotse. Ang paghawak nito ay tactile at maaaring dagdagan salamat sa mahusay na koneksyon sa mga mobile device.

Bilang karagdagan sa na hindi namin maaaring magdagdag ng isang malaking bilang ng mga pagpipilian. Bahagyang na-digitize na panel ng instrumento, control ng klima, manibela ng multifunction, mga de-kuryenteng bintana, central lock at isang maliit na koleksyon ng mga aktibong elemento ng kaligtasan at mga katulong sa pagmamaneho. Sa lahat ng ito maaari tayong magdagdag ng isang malawak na katalogo ng pagpapasadya. Isang programa na nagbibigay-daan sa istilo ng 500 na iakma sa panlasa ng bawat mamimili.

Ang FIAT 500 sa video

Ang FIAT 500 ayon sa Euro NCAP

Ang mga pagsubok sa seguridad EuroNCAP Sinukat at nasuri ang kaligtasan ng FIAT 500 upang matukoy iyon nakakakuha ng tatlo sa limang posibleng bituin. Pagkatapos ng pagsusuri, napagpasyahan na nagpapakita ito ng sapat na proteksyon para sa mga pasaherong nasa hustong gulang na may rating na 66 sa 100. Hindi gaanong positibo ang mga halaga ng proteksyon para sa mga pasaherong bata, 49 sa 100, at proteksyon para sa mga naglalakad, 53 out of 100. Ang pinakamasamang resulta sa lahat ay nakuha sa pamamagitan ng operasyon ng mga security assistant, kung saan dahil sa mababang technological load ang resulta ay 27 sa 100.

Ang FIAT 500 ng Km 0 at second hand

Ang FIAT 500 ay ang pinakamabentang urban sa lahat, na may espesyal na timbang sa channel ng pag-arkila. Nangangahulugan ito na kapag natapos na ang cycle ng komersyal na paggamit nito, ang mga segunda-mano at segunda-manong pamilihan ay binabaha ng mga yunit para sa pagbebenta. Sa kasamaang-palad, nagdudulot ito ng katamtamang mataas na halaga ng pamumura, na may mga presyo na maaaring magbago nang malawakan depende sa bodywork, mekanikal na bersyon at finish.

Sa merkado ng Km 0 nakakahanap din kami ng malawak na hanay ng mga yunit, higit sa lahat ang pinakabagong normal na combustion unit. Dahil ang mga hybrid at electric na modelo ay kakadating pa lamang sa merkado, walang stock ng mga produktong ito, at samakatuwid ang Km 0 channel ay walang ganitong uri ng bersyon.

FIAT 500 karibal

Ang FIAT 500 ay ang salamin na titingnan sa loob ng urban na segment. Lahat ng karibal ay gustong maging kamukha niya para sa kasikatan at benta. Bagama't hindi ito ang pinakakomersyal na market niche, nakakahanap kami ng malawak na hanay ng mga modelong ibinebenta na direktang kaagaw sa maliit na Italyano. Ang ilang mga karibal ay hyundai i10, Ang Kia picanto, Ang Peugeot 108, Ang suzuki ignis at gayundin ang kanyang kapatid, ang Fiat Panda. Ang lahat ng mga ito ay karibal sa laki, presyo at sa ilang mga kaso sa mahusay na mekanika.

I-highlight

• Disenyo
• urban versatility
• programa sa pagpapasadya

Upang mapabuti

• panloob na tirahan
• Mataas na presyo
• maikling hanay ng mekanikal

Mga presyo ng FIAT 500

Bagama't pinag-uusapan natin ang tungkol sa pinakasikat sa mga urban, nagtatakda ang FIAT ng presyo ng pagbebenta na hindi lahat ay maingat para sa pamilyang 500. Kung isasaalang-alang ang mga karibal nito, ang alok ay mas mataas sa presyo. Sa pinakamahusay at pinakamurang kaso ang FIAT 500 ay may panimulang presyo na 16.750 euro para sa pagtatapos ng pag-access. Kung pipiliin natin ang convertible body, ang panimulang presyo ng 500C ay tataas sa 19.750 euros. Mula doon ang hanay ay lalago depende sa napiling tapusin: 500 at Dolcevita.

Gallery

Buong landas sa artikulo: Actualidad Motor » Fiat » FIAT 500