La ignition coil Ito ay isang pangunahing elemento sa sistema ng pag-aapoy ng kotse. Kung wala ito, ang mga spark plug ay hindi makakagawa ng mga spark na kinakailangan para sa pagkasunog. Samakatuwid, kung sila ay mabigo, ang pagpapatakbo ng makina ay magiging irregular, ito ay maaalog o kahit na hindi gagana sa lahat depende sa uri ng makina nito.
Sasabihin namin sa iyo ano ang ignition coils eksakto, paano sila gumagana at kung paano suriin kung gumagana ang mga ito.
Ano ang isang ignition coil
Ang ignition coil ay isang uri ng transpormer, na Kino-convert ang 12 V mula sa baterya ng sasakyan sa sampu-sampung libo ng mga boltahe na kailangan para makabuo ng spark ang mga spark plug. Kung hindi man ang mga makina ng gasolina hindi makapag-apoy sa pinaghalong hangin-gasolina sa loob ng mga silid ng pagkasunog.
Paano gumagana ang isang ignition coil?
Gumagana ang pagpaparami ng boltahe tulad ng sa anumang transpormer. Dalawang likid ang nakapalibot sa isang bakal na core: ang isa ay may kaunting pagliko at ang isa ay marami. Kung ang una ay gumawa ng 5 pagliko at ang pangalawa ay 50, ang boltahe ay i-multiply sa 10.
Gayunpaman, hindi tulad ng mga maginoo na mga transformer, isang ignition coil gumagana sa pamamagitan ng paglikha ng mga spike ng boltahe, hindi isang napapanatiling kasalukuyang. Upang makamit ito, ito ay gumagana tulad ng isang normal na transpormer, maliban na ang kasalukuyang sa pangunahing coil (ang isa na may pinakamaliit na pagliko) ay tumatagal ng ika-XNUMX ng isang segundo at samakatuwid ay ang magnetic field na nabuo din nito. Nagdudulot ito ng mataas na boltahe na kasalukuyang peak sa pangalawang likid (ang may pinakamaraming pagliko).
Ang mataas na boltahe (high tension) ay kailangan dahil spark plugs Ito ay walang iba kundi ang electric current na tumatalon sa hangin, nang walang anumang lead wire. Isang bagay na hindi makakamit sa mababang boltahe. Ito ay isang pagtalon mula sa gitnang elektrod ng spark plug patungo sa ground electrode.
Suriin ang isang ignition coil
Ang pagsuri kung gumagana ang isang ignition coil ay madali. isa lang ang kailangan mo multimeter na may kakayahang sukatin ang paglaban (ang simbolo Ω sa loob ng mga pagpipilian). Ang mga hakbang na dapat sundin ay napakadali:
- I-set up ang multimeter:
- Piliin Paglaban, na isinasaad ng malaking titik na Greek na omega (Ω).
- Upang subukan ang isang coil piliin ang pinakamaliit na saklaw ng pagsukat. Sa pangkalahatan 200 Ohms (Ω), bagaman maaari itong maging 100, 400, 600, atbp depende sa multimeter, ngunit ang mahalagang bagay ay ito ang pinakamaliit na saklaw. Tulad ng sinabi namin sa iyo dati, ang mga halaga na ibibigay nila sa iyo ay napakababa at dapat mong piliin ang pinakamaliit na hanay.
- Ikabit ang tingga ng multimeter itim sa common connection (COM) at ang pulang wire sa nagsasabing Ω o ang sulat O. Maaari itong samahan ng iba pang mga titik tulad ng VOHz.
- Ilagay ang mga test lead ng multimeter sa likid na pilikmata.
- Ang halaga na lumilitaw sa screen ng multimeter ay ang paglaban ng ignition coil. Para ito ay nasa mga katanggap-tanggap na halaga, ito ay dapat sa pagitan ng 0,3 hanggang 1 ohm sa pangunahing paikot-ikot y hanggang 20 ohms sa pangalawa, para sa mga electronic ignition coils, na siyang kasalukuyang mga. Sa mga ignition coil na gumagamit ng breaker, ito ay nasa pagitan ng 3 at 5 ohms. Ang mga halaga sa labas ng mga saklaw na ito ay nagpapahiwatig ng isang pagkakamali.
Mga sintomas ng pagkabigo sa mga coils at iba pang mga elemento
Una sa lahat, ito ay maginhawa upang malaman kung ano ang pinakamadalas na sintomas. Kung mayroon kang sasakyang pang-gasolina, maaaring may pagkakataon na nangyari sa iyo na ang iyong sasakyan ay may cylinder failure at may napansin kang kakaibang ingay kapag bumibilis. Sa maraming pagkakataon ito ay a problema sa pag-aapoy o iba pang mga bahagi. Kaya't kinakailangan na suriin ang lahat ng mga elemento na nakikialam sa sistema ng pag-aapoy. Ang pinaka-madalas na sintomas ng mga problema sa ignition coils ay:
Sa mga lumang sasakyan at makinarya tulad ng mga chainsaw, power tiller, atbp:
- Pagkawala ng kuryente: ano ang mangyayari kapag gumagana pa rin ang coil ngunit hindi 100%.
- Walang arranca ang motor: Kung ang lahat ng iba ay OK (baterya, mga cable, atbp) ang coil ay malamang na hindi gumagana sa lahat.
- Backfiring ingay sa tambutso: Kapag ang coil ay hindi nakakabuo ng sapat na boltahe, ang mga spark ay hindi maganda ang kalidad, kaya ang timpla ay hindi nasusunog nang maayos. Ang hindi nasusunog na gasolina ay sumasabog sa tambutso.
Sa modernong mga kotse:
- Ang makina ay hindi nag-i-start o huminto sa ilang sandali: ano ang maaaring mangyari sa mga makina na may maraming ignition coils (isa sa bawat silindro). Kapag nabigo ang isa sa mga ito, karaniwan ang mga misfire at pag-stall ng makina, kasama ng mga hindi pangkaraniwang vibrations at tunog kapag idle.
- mas mataas na pagkonsumo: Kapag ang isa o higit pa sa mga ignition coil ay nabigo o hindi gumagana, sinusubukan ng makina na mabayaran ang kakulangan ng pagganap.
- iilaw ang dilaw na ilaw ng check engine: Isang senyales na may mali, bagaman hindi ito nangangahulugan na ang problema ay sa mga coils. Gayunpaman, kung ang mga ito ay nabigo sa isang tiyak na lawak, ang babalang ilaw na ito ay lalabas sa mga modernong kotse.
Gayunpaman, inirerekomenda na ikonekta ang sasakyan sa makina ng pagsusuri upang suriin kung saan nanggagaling ang problema. Sa maraming sasakyan ang makina ng pagsusuri Masasabi nito sa amin kung ano nga ba ang problema namin sa aming sasakyan at sasabihin sa amin kung paano namin ito malulutas.
Ang ilang mga sasakyan ay may higit sa isang coil, at maaaring magkaroon ng isang coil para sa bawat cylinder. Bilang karagdagan, ang Sistema ng pag-aapoy Ito ay karaniwang binubuo ng mga spark plug, ang mga spark plug cable at ang ignition coil. Kaya't ang paghahanap ng problema ay hindi madali lamang sa mga sintomas na nakikita kapag gumagamit ng kotse. Sa pangkalahatan, karaniwan nang magpatuloy sa mga sumusunod kung walang magagamit na diagnostic machine.
Sa unang lugar susuriin natin ang mga spark plugs, pinapalitan ang mga ito kung sila ay nasa mahinang kondisyon. Magsisimula tayo sa mga spark plug dahil ito ang pinaka matipid na solusyon. Ito rin ang pinakamalamang na dahilan ng pagbagsak ng ating sasakyan. Ito ay bahagi ng pagsusuot at pagpapanatili, kaya dapat nating palitan ang mga ito kapag inirerekomenda ng tagagawa.
Kung magpapatuloy ang problema, susuriin namin ang katayuan ng mga wire ng spark plug. Kung ang anumang cable ay punit o sira, ito ay mahalaga palitan ang mga wire ng spark plug, na tiyak na malulutas ang problema.
Gayunpaman, kung ang problema ay hindi pa rin nalutas, ang susunod na punto na dapat nating isaalang-alang ay ang ignition coil. Tulad ng sinabi namin, depende sa sasakyan na pinag-uusapan, maaari tayong magkaroon ng ilang mga coils, isa sa mga ito ay nabigo o marami.
Sa kasong ito kailangan natin palitan ang ignition coil para sa isang bago, mas mataas na bahagi ng gastos kaysa sa mga spark plug o mga wire ng spark plug. Sa ganitong paraan malulutas natin ang problema ng ating sasakyan at gagana itong muli nang perpekto.