La krisis ng coronavirus ay nangangahulugang a malalim na pag-urong para sa sektor ng sasakyan. Ang kuwarentenas, na kinakailangan upang matigil ang virus, ay nagdulot ng malaking kawalan ng timbang sa ekonomiya ng mundo. Halos ganap na huminto ang bilog ng pagkonsumo, walang sapat na kita ang mga pamilya at ang mga kumpanya ay huminto sa kanilang aktibidad. Para sa kadahilanang ito, ang mga tagabuo ay dapat makahanap ng solusyon sa mataas na pagkalugi na kanilang dadanasin.
Ang Renault ay isa sa mga tagagawa na nagre-remedyo na sa sitwasyong ito. Tulad ng kasosyo nito, ang Nissan, ito ay magpapakita sa ilang sandali ng isang malubhang plano kung saan ang pagtitipid ng malapit sa 2 bilyong euro ay inaasahan. Upang maabot ang numerong ito, ay kailangang alisin mula sa istraktura nito ang lahat ng labis na gastos. At ano ang ibig sabihin nito? Buweno, ang pagpapaalis sa libu-libong manggagawa, kanselahin ang mga proyekto ng kahina-hinalang kita at maging ang pagsasara ng mga pabrika.
Ang Dieppe ay ang lugar ng kapanganakan ng Alpine A110 at isang deficit center para sa Renault
Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, kabilang ang L'argus, Pag-aaralan ng Renault ang pagsasara ng apat na sentro ng produksyon. Sige, kung totoo ang mga alingawngaw, ang mga ito ay matatagpuan sa lupang Pranses, kaya sa ngayon ay makakapagpahinga muna kami sa Espanya. Gayunpaman, hindi natin masasabi ang pareho tungkol sa Alpine A110, isang iconic na modelo na binuo sa paraang parang artisanal sa isa sa mga pabrika na maaaring mapinsala sa planong ito.
Ang Dieppe ay ang lugar ng kapanganakan ng Alpine ngunit, kasama ang mga numero sa kamay, ang operasyon nito ay nagpapalagay ng isang mahalagang gastos para sa lagda ng rhombus. Mula noong katapusan ng 2019 ang paggawa ng A110 ay bumagsak mula sa 15 yunit bawat araw hanggang 7 lamang. Sa rate na ito, ang pagpapanatili sa 386 na empleyado ay tila aksaya. Totoo, hindi marami, ngunit dapat nating idagdag ang mga ito sa 263 ng Choisy-le-Roi (Val-de-Marne) at ang 385 ng Caudan (Morbihan) nagbabago ang bagay.
Ang isa pa sa mga sentro na maaapektuhan din ay ang Flins-sur-Seine (Yvelines). Ang mga bagong henerasyon ng Renault ZOE at Nissan Micra ay ginawa doon at 2.600 empleyado ang nagtatrabaho doon. Para sa kanila, magkakaroon ng alternatibo ang Renault, na magsisimula sa pagdating ng kani-kanilang mga pagbabago sa henerasyon. Kung isasaalang-alang ang sitwasyong ito, ang pagsasara ng Dieppe ay direktang makakaapekto sa komersyal na buhay ng Alpine A110.
Kung totoo, ang Alpine A110 ay magtamasa sana ng tatlong taong ikot ng negosyo. Gayunpaman, may mga boses na nagmumungkahi na ang tatak ay hindi mamamatay. Kung naaalala natin ang mga salita ni Patrick Marinoff, ang bagong boss ng Alpine, may mga bagong modelo sa kwarto. Gayunpaman, ang kanyang kapanganakan ay magaganap malayo sa Dieppe. Sa katunayan, ang pagsasara nito ay mas nakaugnay sa diskarte ng Renault Sport kaysa sa Alpine's. Tingnan natin kung ano ang mangyayari kapag inihayag nila ang plano.
Pinagmulan - L'argus
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 2
- Potencia 252 - 300hp
- Pagkonsumo 6,8 l / 100km
- Pagtatasa 4,8