Alam mo ba ang kei car segment? Marahil ay hindi, dahil sa Europa sila ay hindi kilala sa pangkalahatang publiko at iyon ay ginagawang mas kaakit-akit. Ngunit huwag maligaw dahil kung mayroon tayong isa pang bukas na pag-iisip ito ay ang perpektong solusyon sa problema sa kadaliang mapakilos ng malalaking lungsod. Oo, dahil ang mga ito ay mga sasakyan na, sa 3,4 metro ang haba, 1,48 metro ang lapad at hanggang 2 metro ang taas, ay mainam para sa pagala-gala sa napakakitid na mga eskinita...
Kung gayon isa sa mga pinakabagong novelty na umabot sa kategoryang ito ay ang Nissan Sakura. Naaalala mo ba na ilang taon na ang nakalilipas ay inihayag ng kumpanya ng Hapon ang Konsepto ng IMk? Isa itong kei car na may talagang kaakit-akit na disenyo at, higit sa lahat, pinapagana ng electric drivetrain. At nang makita ang pagtanggap nito, tila hindi nila masyadong inisip ang pagbibigay ng green light sa proyekto. Nag-debut ang Sakura ng totoo sa pilosopiya nito ngunit hindi ba ito ay isang opsyon sa Europa?
Ang aesthetics ng Nissan Sakura, sa miniature, ay nakapagpapaalaala sa Qashqai o Ariya...
Tulad ng nakikita mo sa mga larawan, ang aesthetics ng Nissan Sakura ay talagang kaakit-akit. Totoo na sa pamamagitan ng paglilimita sa sarili sa gayong maliit na bodywork, hindi nito kayang bayaran ang mga mahusay na lisensya ng aesthetic. Gayunpaman, ito ay isang harapan na, dahil sa marami sa mga elemento nito, nagpapaalala sa kanyang mga nakatatandang kapatid na sina Ariya at Qashqai. Pangunahin dahil sa hugis ng optika nito na may Full LED na teknolohiya, dahil sa "V-Motion" grill o dahil sa kitang-kitang pag-aayos ng logo ng Nissan.
Ang side view ay ang isa na nagsasaad ng iyong komersyal na pagpoposisyon. Sa 3,395 metro ang haba1,475 metro ang lapad at 1,655 metro ang taas, mas mukhang isang shoebox sa mga gulong. Dito dapat idagdag ang a distansya sa pagitan ng axis na napupunta sa 2,495 metro ang haba. Gayunpaman, mayroong ilang mga detalye na hindi namin maaaring balewalain. Una sa lahat, ang halos kawalan ng mga overhang at ito ay dahil nilikha ito ng Nissan sa isang eksklusibong platform.
Pangalawa, kasi nag-aalok ng mga pintuan sa likurang malaki ang laki. Ang dahilan sa likod ng disenyong ito ay na nag-aalok ito ng napakagandang access sa pangalawang hanay. Bilang karagdagan, ang relasyon ng sheet-glass ay balanse dahil mayroon itong mga bintanang malaki ang laki. Sa huli, mayroon kaming likuran, na maliban sa ilang maliliit na detalye ay isang eksaktong kopya ng isinuot ng 2019 IMk Concept. Upang i-highlight: ang mga optika nito, ang format ng gate o ang diffuser...
Ang Sakura ay de-kuryente, mayroon itong 47 kW ng kapangyarihan at 180 kilometro ng awtonomiya WLTC...
Tulad ng nabanggit natin kanina ang Nissan Sakura ay binuo sa isang hindi pa nagagawang platform. Salamat dito, mayroon itong electric drivetrain na may 47 kW ng kapangyarihan at 195 Nm ng maximum na metalikang kuwintas. Upang pakainin, siya ay gumagamit ng isang baterya ng lithium na may 20 kWh na kapasidad ng enerhiya na nagbibigay dito ng saklaw na 180 kilometro. Ngunit mayroong isang maliit ngunit: ang tinantyang hanay ay nakuha gamit ang Pamantayan ng homologasyon ng WLTC mula sa Japan.
Samakatuwid, kung susukatin natin ito sa pinaka-hinihingi na WLTP ito ay magiging mas maliit pa. Sa wakas, oras na para pag-usapan ang iyong cabin. Maaaring kakaiba na isama natin ito sa mga mekanika, ngunit ang platform nito ay nagbibigay ng malaking espasyo. Ayon sa Nissan, mayroon itong apat na mapagbigay na upuan at 107 litro ng trunk. Sa mga tuntunin ng disenyo, ito ay gumaganap ng card ng pagiging simple at teknolohiya, na may isang digital instrument panel na naka-link sa central touch screen.
Ang natitirang mga elemento ay nasa kamay ng driver, ngunit kailangan mong maglagay ng iba ngunit. Lalo na tungkol sa Air conditioner kaya nga ganap na hawakan ang mga kontrol. Ang kalidad, hindi bababa sa visual, ng set ay napupunta sa mahusay na taas na may mga tela na may upholstered molding na nakakalat sa dashboard o sa mga pinto. Sa wakas, lumiwanag din ang seguridad at teknolohiya, dahil nag-debut ng mga makabagong elemento tulad ng ProPILOT Park system.
Mabebenta ba si Sakura sa Europe...?
Isinasaalang-alang ang mga katangian ng Nissan Sakura ang sumusunod na tanong ay lumitaw Magiging makabuluhan ba ang gayong kotse sa Europa? Ang isang priori ay maaaring mukhang hindi, ngunit kapag nakikita ang disenyo, kalidad, antas ng teknolohiya at awtonomiya nito, maaari itong maging oo. Ang problema ay iyon ang mga customer ay hindi handa para sa rebolusyong ito at sobrang attached pa rin sila sa mga SUV pero alam nating lahat na hindi ito ang tamang paraan.
Upang bigyan ka ng ideya ng kanilang komersyal na posisyon sa kanilang sariling bansa. Ito ay magiging available sa Japan simula ngayong tag-araw sa tatlong antas ng trim: S, X at G at ang presyo nito ay magsisimula, sa halaga ng palitan, sa halos 14 libong dolyar. Totoo na ang figure na ito ay kasama na ang mga insentibo mula sa Estados Unidos, ngunit tingnan kung gaano ito maibebenta sa Europa. Baka mamaya... Hindi mo ba naisip...?
Pinagmulan - Nissan
