Subukan ang Opel Grandland X 1.2 Turbo 130 CV Excellence (na may video)

Halos walang tatak na maaaring tumanggi sa marketing ng mga modelo SUV ngayon na. Ang Opel ay dati nang nag-market ng ilang all-road na ganito ang laki, tulad ng Antara, ngunit ang mga resulta nito ay medyo mahirap. Bago ang kumpanyang Aleman ay nakuha ng tagagawa ng PSA, binuo nila ang kotse na kasama natin ngayon, ang Vauxhall Grandland X, dahil ang parehong kumpanya ay mayroon nang mahalagang kasunduan sa pakikipagtulungan.

Inihayag ng Opel ang Grandland X nito noong tagsibol ng 2017, at nakilala pa namin ito sa isang static na display noong buwan ng Hunyo. Ang compact SUV na ito ay lumapag sa merkado bilang isang uri ng hindi nakikilalang kapatid ng Peugeot 3008, dahil pareho silang ibahagi ang parehong platform kahit na ang panloob at panlabas na disenyo nito ay ganap na naiiba, pati na rin ang "pilosopiya sa pagmamaneho".

Ang pagbabahagi ng isang platform sa 3008, makatuwiran na ang mga panlabas na sukat ay halos magkapareho para sa parehong mga modelo. Sa partikular, ang bagong German compact SUV may sukat na 4,48 metro ang haba, 1,86 ang lapad at 1,61 ang taas, bilang karagdagan sa isang wheelbase na 2,67 metro. Parehong magkapareho ang wheelbase at lapad ng Opel Grandland X kumpara sa lahat ng paraan pranses.

Konserbatibong panlabas para sa Opel Grandland X

Hindi tulad ng Peugeot, sa Opel malinaw na pinili nila ang isang mas konserbatibong disenyo. Ang Opel Grandland X ay hindi makakaakit ng maraming atensyon o magiging kasing pangahas ng iba pang mga bagong produkto na kamakailan lang ay dumating sa kategorya, na nag-aalok ng isang linya ng disenyo na halos kapareho ng sa iba pang mga produkto ng lightning brand. Ginagawa nito madaling makilala bilang isang Opel na kotse kahit ilang sampung metro ang layo.

Sa pangharap namumuno sa malaking grille at logo ng tatak, na sinamahan ng mga "two chrome wings" na iyon. Nasa ibaba ang mga adaptive LED headlights na nagpapakita rin ng magaan na lagda na karaniwan sa lahat ng mga produkto ng Opel. Sa Opel Grandland X, dahil ito ay isang SUV, ang mga tipikal na plastic na proteksyon ay hindi nawawala madilim sa ibabang bahagi ng bodywork, pati na rin ang mas mataas na ground clearance.

Kung titingnan natin ito mula sa gilid, makikita natin na mayroon tayong a dual color bodywork, pagiging bubong, ang mga salamin na pabahay at ang mga haligi ng kulay itim, na nagbibigay ng pakiramdam ng lumulutang na bubong na napakapopular kamakailan. Ang isang linya ng sinturon at isang malakas na tadyang sa ibaba ng mga pinto ay nagbibigay ito ng maraming kalamnan at karakter. Ang multi-spoke na disenyo ng mga gulong ay 18 pulgada.

Nasa loob na ng likuran mayroon kaming maliit na upper spoiler, isang malawak na tailgate na may paminsan-minsang nerve, ang ilan LED pilot lights na magkasya nang maayos -kahit, ayon sa gusto ko- at mas mababang mga proteksyong plastik na nagbubunga dalawang maling saksakan ng tambutso sa dulo ng bumper. Bakit? Hindi ko alam, hindi ko pa rin nakikita ang lohika sa solusyon na ito.

At hindi rin ito nanganganib sa panloob na disenyo

Ang interior ay hindi rin ang pinaka-makabagong; sumusunod sa mga pattern ng disenyo na nakita namin sa iba pang mga kotse ng tatak, tulad ng Opel Insignia. Sa isang visual na antas ito ay medyo simple, kahit na ito ay hindi isang negatibong punto, ngunit depende sa personal na panlasa ng bawat isa, ito ay magiging mas matagumpay. Sa tuktok ng dashboard mayroon kami mga materyales sa padding, ang iba ay lumalabas na mas mahigpit sa mas mababang mga lugar, hindi nagpapakita ng ingay at mga pagkabigo sa pagsasaayos kapag pinindot.

Sa kabila ng pagkakaroon din ng ilan makintab na itim na ibabaw, ang mga sensasyon na ipinadala nito sa antas ng pag-finish ay mabuti. Gayunpaman, may mga maliliit na detalye na maaaring lubos na mapabuti ang pinaghihinalaang kalidad, tulad ng hawakan at tigas ng mga kontrol satellite o ang roulette mismo para sa volume ng audio equipment. Ang Peugeot 3008, sa ganitong diwa, ay mas maingat sa maliliit na detalyeng ito at nagbibigay ng mas mataas na kalidad ng interior.

Sa gitnang console, sa itaas na bahagi, mayroon kaming a kulay ng touch screen na maaaring 7 o 8 pulgada. Hindi bababa sa sa amin, tila sa amin na ito ay matatagpuan sa isang tamang taas upang maiwasan ang paglihis ng aming mga mata mula sa kalsada, ngunit din may kung anong malayo sa kamay namin at pinipilit kaming umupo ng bahagya sa aming upuan upang maabot ito nang hindi pinipilit ang labis na pag-unat ng kanang braso.

Kabilang sa pinakamalawak sa kategorya

Ang isa sa mga pinaka-kanais-nais na seksyon ng Opel Grandland X ay ang pagiging habitability nito. Kami ay dati isa sa pinakamaluwag na kotse sa segment C-SUV, o iyong compact SUV, anuman ang gusto naming itawag dito. Gaya ng nakasanayan sa mga kategoryang ito, ang mga upuan sa harap ay napakaluwag at halos dalawang matanda sa anumang laki ay maaaring maglakbay nang may malaking espasyo at ginhawa dito sa harap. Bilang karagdagan, mayroon kaming medyo mataas na postura na nagbibigay-daan sa amin upang mas mahusay na masubaybayan ang mga anggulo ng lahat ng kalsadang ito.

Sa mga upuan sa likuran mayroon kaming tatlong medyo magagamit na upuan. Ang dalawang upuan sa gilid ay maluwag sa lahat ng kanilang mga sukat, kaya Sa tingin ko, ang apat na nasa hustong gulang na 1,90 o kahit na 2 metro ang taas ay maaaring maglakbay nang maayos sa kotse na ito, na may maraming silid sa ulo at tuhod. Ang gitnang parisukat ay, lohikal, mas hindi komportable, ngunit hindi kasing dami ng iba pang mga kotse ng kumpetisyon; at na ang backrest ay nagiging isang gitnang armrest. Bilang karagdagan, lumilitaw ang mga ito mga air vent at isang USB socket. Kulang na lang, para i-round off, na ang mga upuan ay may longitudinal at tilt adjustment.

At kung maluwag ang kompartamento ng pasahero, huwag isipin na ito ay dahil kinuha nila ang espasyo mula sa puno ng kahoy. Ang kapasidad ng pagkarga ng Opel Grandland X ay 514 liters. Mayroon kaming double-height na palapag, medyo kubiko at magagamit na mga hugis, a hatch upang makipag-usap sa kompartimento ng pasahero at payagan ang pagkarga ng mahaba at makitid na mga bagay (tulad ng skis) at pagtiklop ng mga upuan sa likuran gamit lamang ang dalawang hawakan mula sa mismong trunk. Sa paggawa nito, pinalawak natin ang kapasidad ng kargamento sa 1.652 litro. Sa pamamagitan ng paraan, sa yunit na ito, ang pagbubukas at pagsasara ng gate ay electric at maaaring gawin sa pamamagitan ng pagpasa sa paa sa ilalim ng bumper.

Tatlong makina at tatlong pagtatapos

Ang mekanikal na hanay ng Opel Grandland X ay medyo maikli, na may tatlong makina lang. Sa isang tabi mayroon kaming makina 1.2 Turbocharged na gasolina -ang ginagamit ng aming test unit-, na bumubuo ng 130 CV habang, sa seksyon ng diesel, maaari tayong pumili sa pagitan ng isang 1.6 120 at isang 2-litro na 177 hp na isinama sa modelo sa pagtatapos ng nakaraang taon. Bagama't may awtomatikong pagbabago, walang variant ang maaaring gumamit ng all-wheel drive; pagiging pasulong silang lahat.

At para sa mga antas ng trim, mayroon ding tatlong mga pagpipilian. Pag-order mula sa pinakamaliit hanggang sa pinakadakilang kagamitan, ang mga ito ay tinatawag Selective, Excellence at Ultimate. Ang pansubok na kotse na sumama sa amin sa mga araw na ito ay nauugnay sa intermediate level, ang Excellence, habang ang pinaka-gamit na -Ultimate- ay isinama sa hanay kasama ang 2-litro na diesel engine.

1.2 hp 130 Turbo engine

Ang propellant na nagbibigay sa aming test unit ay binuo ng French manufacturer na PSA, kung saan ito ay kilala sa ilalim ng pangalang PureTech. Ito ay 1.2 tatlong silindro na may direktang iniksyon at supercharging ni turbo na bumubuo ng 130 hp sa 5.500 revolutions at 230Nm ng metalikang kuwintas mula sa 1.750 rebolusyon kada minuto. Maaari itong umabot mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 11,1 segundo at maabot ang pinakamataas na bilis na 188 km/h, na aprubahan ang pinagsamang pagkonsumo ng 5,1 l/100 km na, sa pagsasabi ng totoo, ay lubos na optimistiko.

Sa gulong ng Opel Grandland X

Kapag nailarawan na ang lahat ng nasa itaas, oras na para makita kung paano kumikilos ang Opel Grandland X. Gaya ng nabanggit namin dati, hindi namin ito maiuugnay sa isang all-wheel drive system, isang bagay na nakakaligtaan namin noong araw na umakyat kami sa bundok. gawin ang nilalaman. photographic, dahil ang snow at ang kakulangan ng mga gulong sa taglamig ay naging mahirap para sa amin sa ilang mga okasyon.

Iniwan ang maliit na anekdota, ang Opel Grandland X ay may isang malinaw na pagsasaayos na nakatuon sa ginhawa. Habang ang Peugeot 3008 ay nagbibigay ng higit na dinamika sa pagmamaneho, ang modelo ng Opel ay mas pinili na pumili ng bahagyang mas malambot na pagsasaayos ng suspensyon -o hindi bababa sa tila ganoon sa amin-, ngunit hindi pinapayagan ang labis na paghilig ng katawan. Ito ay nabanggit na dagdag ginhawa sa magandang pagsipsip ng mga lubak at, lalo na, kapag dumaraan sa mga bukol na tumatahan sa ating mga bayan.

La address Mayroon itong mahusay na tulong sa kuryente at mas nakatutok ito kaysa sa iba pang katulad na mga modelo, kaya mayroon kami poco pakiramdam at nawawalan tayo ng katumpakan. Siyempre, kapag nagmamaneho sa mga kalsada sa lungsod o kapag gumagawa ng mabagal na maniobra tulad ng paradahan, ito ay isang kalamangan; sa kabila, gaya ng sinasabi natin, nawawala ang mga sensasyon sa pagmamaneho.

Ang isang detalye na gusto kong i-highlight ay may kaugnayan dito upuan sa harap. Ay lubos maluwag at napakakomportable sa mabilis na mga kalsada, na may maraming mga regulasyon, ngunit mahina ang lateral support at kapag sumubaybay sa mga kurba sa mataas na bilis -o sa mga kalsadang may maramihan at paikot-ikot na mga kurbada- nakaka-miss kami na masundo kami ng ibang bagay, dahil gumagalaw kami nang higit sa ninanais, lalo na kung kami ay medyo manipis, gaya ng aking kaso.

El Ang anim na bilis ng gearbox ay may mahabang pag-unlad upang paboran ang pagkonsumo ng gasolina at bawasan ang antas ng ingay ng propellant sa panahon ng paglalakbay. Ang trade-off ay kailangan nating gumamit ng gear nang higit kaysa karaniwan sa mga pataas na rathole na kalsada. Ang gear lever ay mayroon ding mas mahabang paghagis kaysa sa gusto namin.

Tungkol sa makina, sa kabila ng pagiging isang tatlong-silindro, nito magandang pagkakabukod at mababang vibrations na umabot sa kompartamento ng pasahero ay nangangahulugan na nakikita lang natin ang kundisyong ito sa ilang sitwasyon sa pagmamaneho at kung bibigyan natin ito ng pansin. Ang operasyon nito ay hindi sumasabog, pagiging medyo makinis sa buong regimen magagamit. Kung gusto natin ng mataas na tugon, kailangan nating gawin ito nang higit sa 3.000 laps, bagama't kung abusuhin natin ito, tataas ang konsumo ng gasolina.

Sa tinatayang 700 kilometro ng aming pagsubok, ang pinagsamang pagkonsumo ng gasolina ay 7,3 l/100 km. Ito ay isang rekord na maaaring mukhang mataas at malayo sa naaprubahan ng tagagawa. Gayunpaman, hindi ito isa sa pinakamahusay o isa sa pinakamasama sa kategorya. At ito ay, dapat itong isaalang-alang na ang mga bersyon ng gasolina, bilang isang pangkalahatang tuntunin, ay gumastos ng higit pa kaysa sa mga diesel engine sa ganitong uri ng sasakyan.

Resumiendo

Ang Opel Grandland X ay hindi isang kotse na nakakaakit ng espesyal na atensyon dahil sa disenyo nito, ngunit maaari rin itong maging isang birtud, dahil hindi lahat ng mga mamimili ay naghahanap ng mga peligrosong aesthetics. Ang dalawang malakas na punto nito ay ang panloob na kakayahang matira at ang kapasidad ng puno ng kahoy, na kabilang sa pinakamaluwag sa kategoryang ito. Sa mga darating na taon, kakailanganin nitong harapin ang mga naitatag na at may karanasang mga modelo tulad ng Nissan Qashqai, Umupo si Ateca, Peugeot 3008, Kia Sportage o Hyundai Tucson, bukod sa marami pang iba.

Mga kagamitan

Ang aming unit, gaya ng nabanggit na namin dati, ay gumagamit ng intermediate finish na Excellence, ngunit may a malaking bilang ng opsyonal. Kabilang sa mga ito ay ang Mayan Gold na kulay, ang halo-halong upholstery ng mga upuan ng AGR, ang itim na bubong, isang heated windshield, ang Navi 5.0 IntelliLink system, ang adaptive na Full LED headlight, ang Plug & Play Pack, ang reversing camera at ang chrome roof rails . Ginagawa nitong ang Ang PVP ay kumukuha ng hanggang 32.000 euro ayon sa configurator, ngunit sa kasalukuyang mga kampanya ito ay magiging sa paligid ng 28.400 euro.

Pumipili

• Kulay-katawan ang panlabas na mga hawakan ng pinto
• Mga gulong ng haluang metal sa 17 pulgada
• kit sa pag-aayos ng gulong
• Center console na may armrest sa harap
• Maginhawang disenyo ng mga upuan sa harap
• Babala sa pag-alis ng lane
• detektor ng signal ng trapiko
• mga headlight ng halogen
• LED taillights
• Vauxhall OnStar
• IntelliLink 4.0 Radio
• Multifunction na manibela
• on-board na computer
• 3,5-inch color multifunction na display ng impormasyon ng driver
• Mga de-kuryenteng bintana sa likuran
• cruise control
• Electric parking preno

Kahusayan

• Idagdag sa Selective:
• Panlabas na trim ng Chrome
• Mga gulong ng haluang metal sa 18 pulgada
• Pinto sill trim
• Mga ilaw sa paligid sa console at front door
• Versatility Pack: 60:40 folding seats, trunk lighting at double-height floor
• Dual zone digital climate control
• Babala sa pag-alis ng lane
• Rear center armrest
• Front at rear parking assistant
• Electrically folding exterior mirrors
• Naitim na mga bintana sa likuran
• Keyless entry at simulan
• 12 volt socket sa mga upuan sa likuran

Tunay

• Idagdag sa Kahusayan:
• Dalawang kulay ang katawan na may itim na bubong
• Mga gulong ng haluang metal sa 19 pulgada
• mga sports pedal
• Navi 5.0 IntelliLink
• advanced parking assistant
• antena ng shark fin
• 360 degree na view ng camera
• Sensor ng lluvia
• Photosensitive panloob na salamin
• awtomatikong kontrol ng ilaw
• Adaptive Full LED headlights
• fog lights sa harap
• Wireless charger ng smartphone

Precios

Opinyon ng editor

Opel Grandland X Image Gallery