Ang BMW M3 Touring, pagkatapos ng maraming taon ng paghihintay, ay nasa amin na ngayon.

Pagkatapos ng mga taon at taon ng paghihintay, ngayon masasabi natin iyan BMW Narinig niya kami. Sa wakas nitong umaga Ang unang BMW M3 Touring ay inihayag ng paggawa ng kwento. Bilang karagdagan, kasabay ng ika-50 anibersaryo ng BMW M, na ipinagdiriwang din sa mga linggong ito.

Ngunit ang pagtuon sa BMW M3 Touring, suriin natin ang pangunahing katangian ng miyembro ng pamilyang ito na mahusay ang pagganap; bagama't gaya ng maiisip ninyong lahat, bahagi ng M3 saloon pagdaragdag ng karaniwang mga pagkakaiba sa aesthetic na ibinigay ng ranchera bodywork. Siyempre, mula sa aking pananaw, ito ang perpektong bodywork sa kotse na ito.

Motor, magsisimula tayo sa pangunahing kurso ng BMW M3 Touring

At dahil nahaharap kami sa isang tunay na sports car sa isang format ng pamilya, wala nang mas mahusay kaysa sa pagsisimulang pag-usapan ang tungkol sa mekanikal na bahagi. Sa ilalim ng front hood ay ang 6-cylinder block at 3.0-litro M TwinPower Turbo. bumuo 510 CV sa 6.250 rpm at isang maximum na metalikang kuwintas ng Available ang 650 Nm sa pagitan ng 2.750 at 5.500 lap.

Ang isang detalye na dapat tandaan ay iyon lahat ng M3 Touring ay may xDrive traction system sa apat na gulong, hindi magagamit ang purong propulsion na bersyon. Gayunpaman, ang drive system na ito ay lubos na nagbabago at napapasadya ng driver, at maaari pa ngang ganap na idiskonekta ang front axle at ipadala ang lahat ng kapangyarihan ng eksklusibo sa rear axle.

Tungkol sa gearbox, ang M-Steptronic system 8-speed na may Drivelogic, na may tatlong shift program at maaaring patakbuhin sa pamamagitan ng paddle shifter na naka-install sa likod ng gulong.

At sa mga tuntunin ng pagganap, salamat sa variable na all-wheel drive, ang BMW M3 Competition Touring na may M xDrive ay 0 hanggang 100 sa 3,6 segundo, na nag-orasan ng 12,9 segundo mula 0 hanggang 200 km/h. Sa kabilang banda, ang pinakamataas na bilis ay 250 km/h, kahit na kung pipiliin mo ang M Driver's Package mapupunta ito sa 280 km / h.

Hindi sila nahihiyang magpakita ng katigasan at pagiging sporty

Sinabi ng BMW M na sa M3 Touring na ito ay natagpuan nila ang perpektong balanse sa pagitan ng pagganap at kaginhawaan sa mga malayuang biyahe. Kakailanganin naming subukan ito upang i-verify ito sa aming sarili. Pinaninindigan ng mga Bavarian na ang isang napaka-detalyadong set-up ay isinagawa na isinasaalang-alang ang iba't ibang mga kondisyon at paggamit, ngunit dahil sa mga pahayag tulad ng mga sumusunod ay tila, lohikal na, mas pinili nila ang pagiging sportsmanship.

Ang mataas na torsional rigidity ng body structure at chassis mounts ay nagbibigay sa sasakyan ng higit na liksi, dinamismo at katumpakan, at higit pang pinahusay ng mga elementong stiffening na partikular sa modelo na nilagyan ng underbody at cargo compartment.

Siyempre, ang suspensyon ay may tiyak na pag-tune M, pinagsasama ang tigas na may napakagaan. Bilang karagdagan, bilang pamantayan na mayroon ito adaptive damper electronically piloted, habang ang M Servotronic na pagpipiloto Mayroon itong variable na tulong. Sa kabilang banda, nag-aalok ang preno ng dalawang pagsasaayos para sa pakiramdam ng pedal. Ang mga ito ay sporty at malaki bilang pamantayan, kahit na maaari silang maging carbon-ceramic para sa pinaka matinding paggamit.

Ang kontrol ng katatagan ay maaaring iakma sa sampung antas upang limitahan ang pagpasok ng mga gulong 2WD mode (rear propulsion), ginagarantiyahan ang maximum na saya.

Ang teknolohiya at pagiging praktikal ay magkakasabay sa BMW M3 Touring

Gaya ng nakita namin sa natitirang hanay ng BMW 3 Series, ang komersyal na mid-life update ay nagbibigay sa iyo, bukod sa iba pang mga bagay, isang mas advanced na interior. Tinutukoy namin ang teknolohikal na seksyon, kung saan ngayon a double curved screen ng malalaking sukat upang makagawa ng apat na instrumento at multimedia system, ang una ay 12,3 pulgada at ang pangalawa ay 14,9.

Sa home menu ng display ng sentral na impormasyon maaari mong ipakita ang impormasyon at mga graphic na partikular sa M na may data sa pagsasaayos ng kotse at ang kondisyon ng mga gulong; isang bagay na laging pinahahalagahan.

Sa kabilang banda mayroon tayo electric M Sport na upuan, na may memorya at pinainit bilang pamantayan, bilang karagdagan sa Merino leather upholstery. Ang opsyonal na M carbon fiber bucket na upuan para sa driver at pasahero nag-aalok sila ng isang natatanging kumbinasyon ng pakiramdam ng karera at disenyo, ngunit sa palagay ko ay hindi sila komportable tulad ng mga stock pagdating sa paggugol ng maraming oras sa likod ng gulong.

Ang mga upuang ito na tila kinuha mula sa kompetisyon ay gawa sa carbon fiber at iba pang magaan na materyales, na nagpapababa ng timbang ng 9,6 kilo kumpara sa karaniwang M Sport.

At kung pag-uusapan natin ang tungkol sa BMW M3 Touring, hindi natin mapapansin ang baul. Ang mga ito ay 500 litro ng kapasidad, mapapalawak sa 1.510 kung ibababa natin ang mga upuan sa likuran, na nakatiklop sa mga proporsyon na 40:20:40. Ang tailgate ay awtomatiko at, tulad ng tradisyon sa Touring cars, ang likurang bintana ay malayang bumubukas bilang pamantayan.

Kailan ito pumapasok sa merkado?

Ang mga opisyal na presyo ng unang BMW M3 Touring ay hindi pa rin alam, ngunit normal na ito ay katulad ng sa M3 saloon. Ang mga order para sa bagong M3 Touring ay maaaring mailagay mula Setyembre 2022, habang Ang mga paghahatid ng mga unang yunit ay binalak para sa Nobyembre. Oras na para maghintay at i-cross ang iyong mga daliri upang hindi magtagal upang subukan ito.