makakita ng kapanganakan bagong tagagawa ng kotse Ito ay isang bagay na kapana-panabik na palaging gusto ng mga tagahanga ng apat na gulong. Totoo na ang atomization ng sektor ay malapit sa masayang-maingay, ngunit kung mas maraming kumpetisyon, mas mahusay na mga produkto ang maaari naming matamasa bilang mga customer. Dumarating ang problema kapag a pinagsama-samang kompanya Siya ay nasa problema sa pananalapi at ang kanyang kinabukasan ay nakasalalay sa balanse. Ang parehong bagay, kahit masakit, ay kung ano ang nangyayari sa South Korean SsangYong.
Kung gagawa ka ng kaunting memorya noong nakaraan, sasabihin namin sa iyo iyan Isinasaalang-alang ng Mahindra ang paglahok nito sa SsangYong. Ngayon ang Hindu conglomerate ay kumokontrol sa 74,65 porsiyento ng mga bahagi ng kumpanyang nakabase sa Seoul. Gayunpaman, ang krisis sa Coronavirus ay naging medyo kumplikado ang kanilang sitwasyon. Sobra kaya hindi pa nakakatugon sa utang na sila ay nakatuon sa tatlong malalaking entidad sa pananalapi.
Inanunsyo ng Mahindra kanina na naghahanap ito ng mga bagong partner para sa SsangYong
At ano sa palagay mo ang nangyari sa sitwasyon. Madali: Ang SsangYong Motor Company ay nag-apply para sa hindi pagbabayad na proteksyon o kung ano ang parehong Restoration Support. At ibig sabihin nito? Well, karaniwang, ipinapahayag nito ang sarili sa pagsususpinde ng mga pagbabayad upang subukan muling pag-usapan ang iyong mga utang at magtatag ng plano ng kakayahang mabuhay. Kung sa loob ng halos tatlong buwan ay hindi sila nakipagkasundo sa mga nagpapautang, ang sitwasyon ay gagawa ng mas kritikal na hakbang.
para makarating sa puntong ito isang bankruptcy administrator ang kukuha sa kumpanya. Naaalala mo ba ang nangyari kina Saab at Rover? Well, kung walang mag-aayos muna, ang mga hindi gaanong mahalagang mga ari-arian ay lalabas sa tender para sa pera. Pagkatapos nito ay magbabayad sila ng mga utang at kung may kapasidad buhayin muli ang mga operasyon upang bumalik sa aktibidad. Halika, sa proteksyong ito, umaasa silang makakamit ang parehong katapusan ng General Motors noong halos mawala ito sa krisis noong 2008.
Pansamantala Bank ng Amerika, Ang JPMorgan Chase & Co. y BNP Paribas umaasa sila na maibabalik nila ang kanilang pera at masolusyunan ang problema. Ang punto ay ang laki ng SsangYong Motor Company ay isa sa pinakamaliit sa sektor at hindi tututol ang Mahindra na iwanan ito. Tumuturo na ang mga alingawngaw Maaaring kunin ng Hyundai Group ang mga operasyon nito ngunit ito ay isang palaisipan na hindi pa nalulutas.
Sa ngayon ang tanging European subsidiary ng SsangYong ang nagsalita sa bagay na ito ay ang British. Ayon kay Kevin Griffin, direktor ng kumpanya sa United Kingdom...
“Bagaman hindi perpekto ang sitwasyong ito, lubos akong naniniwala na ang Autonomous Restructuring Program ay hahantong sa pagsilang ng isang mas malakas na kumpanya. Nais kong ulitin na ang aming mga operasyon sa UK ay hindi naapektuhan at kami ay bukas para sa negosyo."
Kakailanganin na magkaroon ng kaunting pasensya bagama't ang lahat ay nakasalalay sa kagustuhan ng mga kasangkot na partido. Pareho ang paglulunsad ng electric model nito Tinutulungan silang makalibot sa pass.
Pinagmulan - SsangYong - Nag-file ang SsangYong Motor Company para sa mga pamamaraan ng rehabilitasyon
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 128 - 163hp
- Pagkonsumo 5,6 - 7,7l/100km
- Pagtatasa 4,1