Paano gumagana ang isang electric car o EV

Paano gumagana ang isang electric car?

Kung mayroong isang teknolohiya na gumagawa ng mga higanteng hakbang sa mga panahong ito, ito ay sa kotseng dekuryente. Salamat sa mga tatak tulad ng Tesla, ang lahat ay nagpapahiwatig na ang ganitong uri ng sasakyan magiging bahagi ng ating pang-araw-araw na buhay. Upang suriin ito, kailangan mo lamang makita kung magkano lumaki ang kanilang benta noong nakaraang taon na.

Para sa kadahilanang iyon, sa Actualidad Motor gusto naming linawin paano gumagana ang isang electric car. Maaaring kailanganin mong magpasya kung bibili ng isa nang mas maaga kaysa sa iyong iniisip. At kapag dumating ang oras na iyon, wala nang magandang maidudulot na malaman kung ano ang mga spark plug o kung ano ang timing belt.

kapag sinabi namin sa iyo paano gumagana ang isang hybrid na kotse, napag usapan na natin electric motor, mamumuhunan y baterya. Ang kasong ito ay magkatulad, nang walang kahirapan sa pakikipag-ugnayan sa isang tradisyunal na makina ng init. Bilang kapalit, kailangang harapin ng mga de-koryenteng sasakyan ang napakasayang awtonomiya at bilis ng pag-charge batay sa mga bagong pag-unlad at materyales. Isang hamon na, para sa amin na mahilig sa mga kotse, ay nag-iiwan sa amin ng isang buong mundo ng mga bagong teknolohiya na dati ay nakikita lamang sa science fiction.

Electric motor

Nissan electric motor. Paano gumagana ang isang electric car?

May mga de-kuryenteng sasakyan na may iisang makinaKatulad Nissan Leaf o el renault zoe. meron na may dalawang makinaKatulad Tesla Model S, na mayroong isa sa bawat axis. Meron pa ngang meron apat na makina bilang SusunodEV Nio EP9, na gumagamit ng isa para ilipat ang bawat gulong nito. Ngunit, gaano man kaiba ang mga sasakyang ito sa isa't isa, nakabatay ang mga ito sa isang pangunahing teknolohiya: ang sa ilipat ang motor sa pamamagitan ng paggamit ng magnetism. Higit pa rito, mayroon silang lahat kakayahang gumana bilang mga generator at lahat sila ay mayroon dalawang pangunahing bahagi na magkatulad: ang rotor at ang stator. Na gaya ng ipinahihiwatig ng kanilang sariling mga pangalan, ang isa ay nakatuon sa pag-ikot habang ang isa ay nananatiling static.

Simula sa konseptong ito, bawat tatak ay pumili ng isang uri ng makina depende sa gusto mong makamit. Ang isang makina para sa isang sports car ay hindi katulad ng para sa isang maliit na urban car na hindi lalampas sa ilang mga bilis. Sa ibaba ay ilalarawan natin kung ano ang bawat uri ng makina at kung anong mga kotse ang mayroon nito.

Permanenteng Magnet Synchronous Motor

Ang mga ganitong uri ng motor ay namumukod-tangi sa kanilang mga mahusay na ratio ng pagganap sa laki, ang kadalian kung saan ang bilis nito ay kontrolado, at ang mababang ingay at panginginig ng boses na bumubuo. Bilang kapalit ay sila medyo mas mahal kaysa sa iba pang uri ng mga de-koryenteng motor.

Opel Ampera-e. Paano gumagana ang isang electric car?

Maaari silang maging sa dalawang uri: axial flow o radial flow. Ang dating ay nagpapahintulot sa pagkabit nang direkta sa gulong bilang ang mga makinang protean at ang huli ay ang pinaka ginagamit dahil sa kanilang pagiging simple ng pagpapatupad. Ang ilan sa mga kasalukuyang electric car na gumagamit ng permanent magnet synchronous na motor ay:

  • BMW i3
  • BYD-E6
  • Citroen C-Zero, ang Peugeot iON at ang Mitsubishi i-MiEV (na kung saan ay mahalagang parehong kotse)
  • hyundai ioniq electric
  • kia soul electric
  • kia niro electric
  • Nissan Leaf
  • Opel Ampera-e
  • Porsche misyon e
  • matalinong electric
  • Volkswagen eGolf
  • Volkswagen at Pataas

Lumipat Reluctance Synchronous Motor

ang mga makinang ito nag-aalok sila ng maraming metalikang kuwintas, ay matatag at mura sa paggawa, ngunit ang panghuling kapangyarihang ibinibigay nila ay mas mababa kaysa sa iba. Gumagana ang mga ito salamat sa katotohanan na ang kasalukuyang ay inililipat sa stator coils, kaya bumubuo ng isang magnetic field na umiikot at nagiging sanhi ng paggalaw ng rotor. Ang mga de-koryenteng sasakyan na gumagamit ng mga switched reluctance synchronous na motor ay ang Renault ZOE, ang Kangoo EV at ang Fluence.

Renault ZOE. Paano gumagana ang isang electric car?

induction motor

Ang mga bentahe ng mga motor na ito ay mayroon silang a mataas na kahusayan, maaasahan, mababang ingay at nag-aalok ng pare-parehong metalikang kuwintas mula sa mababang rev. Gayundin mababa ang gastos nito sa pagmamanupaktura para sa mga benepisyong nakamit. Gumagana ang mga ito nang iba mula sa mga nauna, pangunahin dahil ang bilis ng magnetic field ng stator ay hindi tumutugma sa rotor. Kaya naman sila ay tinatawag ding asynchronous. Ang mga de-koryenteng sasakyan na gumagamit ng induction motor ay:

  • Mahindra Reva
  • Nakita mo si Zero
  • Tesla Model 3, Model S, Model X at Roadster

Elektrikong kotse

Baterya

Hindi tulad ng mga hybrid na kotse, ang baterya ay ang nag-iisang pinagmumulan ng kuryente para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Samakatuwid, ang laki at kapasidad nito ay mas malaki kaysa sa mga iyon. Para mabigyan ka ng ideya, ilagay lang ang mga numero sa mesa. Habang ang isang hybrid tulad ng Prius Mayroon itong baterya na hindi umaabot sa 2 kWh, ang baterya ng isang de-kuryenteng sasakyan tulad ng Tesla Model S ay umaabot sa 100 kWh.

Ang malaking pagkakaiba na ito ay makikita sa pagbabago ng arkitektura ng mga de-koryenteng sasakyan. Halimbawa, ang mga Tesla car ay may baterya sa buong palapag ng kanilang mga sasakyan. Habang ang Prius ay may mga ito na matatagpuan sa ilalim ng mga likurang upuan. Ito, idinagdag sa kakulangan ng isang maginoo na motor, ay gumagawa ng mga de-koryenteng sasakyan na ibang-iba.

Ang mga elemento na karaniwang ginagamit para sa mga bateryang ito ay lithium ion (Li-Ion), nickel-cadmium (Ni Cd), nickel metal hydride (Ni-MH) o lead-acid (Pb). Kahit na ang huli ay hindi na karaniwang ginagamit. Ang pamamahala ng enerhiya ay isang kadahilanan sa pagtukoy para sa tibay at awtonomiya nito, ngunit ginagawa din ang trabaho iba pang mga materyales upang mapabuti ang kapasidad nito. Halimbawa, ang mga baterya solid electrolyte o ang mga ng graphene.

Kung gusto mong malaman ang higit pa tungkol sa mga baterya huwag palampasin ang artikulo sa mga baterya at ang ebolusyon ng mga sasakyang ito.

Inverter, charger at transpormer

Ang pag-andar ng lahat ng mga sangkap na ito ay pareho: i-convert ang direktang kasalukuyang sa alternating current, at kabaliktaran. Ito ay dahil ang baterya ay pinapagana ng una, habang ang motor at iba pang mga bahagi tulad ng air conditioning, multimedia equipment at mga katulad ay pinapagana ng huli. Ang conversion sa pagitan ng mga elementong ito ay pinangangasiwaan ng inverter.

charger ng de-kuryenteng sasakyan

Sa pagkakaibang ito sa kasalukuyang dapat nating idagdag iyon mga plugs na mayroon tayo sa alinman sa ating mga bahay ay alternating current. Para sa kanila ay ang transpormer o charger. Ang pagkakaiba nito ay ang una ay nasa loob ng kotse, habang ang pangalawa ay nasa labas nito.

Pagkakaiba sa pagitan ng Alternating Current at Direct Current

Direktang Agos (DC)

Ito ang pinakamadaling maunawaan dahil ang mga electron ay gumagalaw sa wire na parang ilog. Ibig sabihin, palaging nasa parehong direksyon. Para sa kadahilanang ito ito ang tumatanggap ng mga baterya. Ang kuryente ay pumapasok sa kanila upang maiimbak tulad ng sa isang dam.

Alternating current (AC)

Sa alternating current ang mga electron ay hindi napupunta sa isang direksyon. Sila ay pasulong at pagkatapos ay paatras na nagpapalit-palit na may tiyak na dalas. Tulad ng nauunawaan mo, ang sistemang ito ay hindi gaanong makatuwirang mag-charge ng baterya. Ang paglalagay ng mga electron at pagkatapos ay ilabas ang mga ito ay hindi magiging napakahusay. Gayunpaman, ito ay angkop para sa paglipat ng mga motor.

Alam ito, nagtataka ang isa: Bakit hindi ginagamit ang mga DC motor? Ang mga dahilan ay marami, ngunit ito ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang mga alternating kasalukuyang ay mas mura dahil sila ay karaniwang gumagana nang mas mahusay na patuloy. Mayroon lamang ilang mga prototype mula sa mga tatak tulad ng Honda kung saan ginamit ang mga DC motor.

computer o controller

Upang pamahalaan ang lahat ng mga sistemang ito ay ang controller. Ito ang namamahala sa pagtiyak na gumagana nang tama ang lahat at magiging katumbas ng control unit ng sasakyan. Sa ilang mga de-koryenteng sasakyan ang computer ay napaka-sopistikado, dahil ito rin ang namamahala sa tulong sa pagmamaneho o mga autonomous na sistema sa pagmamaneho at iba pang mga sistema tulad ng browser at mga multimedia system. Ito ang kaso sa mga kotse ng Tesla.

Dahil ang makina ay maaari ding gumana bilang generator, ang sistemang ito rin ang responsable para sa pamamahala ng bidirectional na relasyon sa pagitan ng baterya at ng motor o ang mga makina. Bilang karagdagan sa pagpapatakbo ng mga sistema ng pagbawi ng enerhiya tulad ng regenerative braking.

Kung gusto mong malaman ang higit pa tungkol sa ganitong uri ng kotse, huwag palampasin ang artikulo sa electric, hybrid at plug-in na hybrid na mga kotse pinakamahusay na nagbebenta sa Spain.

Sundan kami sa Google News

Isang komento, iwan mo na

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.

  1.   Ricardo dijo

    Maaari bang sabihin sa akin ng isang tao kung aling kotse ang lumalabas sa unang larawan? (yung puti) kasi parang hindi tesla yung part na yun sa likod ko.