Mayroong maraming mga bahagi na nagbibigay-daan sa maayos na paggana ng aming sasakyan. Ang bawat isa sa kanila ay gumaganap ng isang pangunahing papel, na hindi nila matutupad kung wala ang mga partikular na katangian na gumagawa sa kanila na kailangang-kailangan. Narito, ipapakita namin sa iyo ang turbocharger. Isang elemento na tiyak na narinig mo na, ngunit kaninong operasyon ay hindi gaanong kilala.
Ang turbocharger, na tinatawag ding turbo, ay isang sistema na nagpapakilala ng may presyon ng hangin sa mga cylinder. Sa pagkakaroon ng mas maraming oxygen, maaari kang magsunog ng mas maraming gasolina at samakatuwid ay makakuha ng mas maraming metalikang kuwintas. Sa pamamagitan ng hangin sa ambient pressure (1 atmosphere), ito ay makakamit sa mas malalaking combustion chamber, o kung ano ang pareho, na may mas maraming displacement.
Ang pagpapatakbo ng turbo ay batay sa paggamit ng mga maubos na gas. Habang ang usok mula sa mga cylinder ay lumalabas na may isang tiyak na bilis, ito ay ginagamit upang ilipat ang turbo upang mapabilis nito ang ambient air at ilagay ito sa makina. Tingnan natin kung ano ang mga mga bahagi ng turbo at kung ano ang tungkulin ng bawat isa upang mas maunawaan kung paano ito gumagana.
Mga pangunahing bahagi ng turbocharger
Turbine
Ito ang pangunahing elemento upang samantalahin ang paggalaw ng mga maubos na gas. Ang mga maubos na gas paikutin ang turbine upang mapabilis ng turbo ang hangin na pumapasok sa mga cylinder. Ang turbine ay maaaring may dalawang uri: fixed blade o variable blade. Ang huli ay maaaring ikiling ang kanilang mga blades nang higit pa o mas kaunti, upang makamit ang iba't ibang mga epekto tulad ng pagpapabuti ng pagpuno sa mababang rebolusyon o pagtaas ng daloy sa matataas na rebolusyon.
suyuin ang baras
Ang umiikot na turbine kumokonekta sa compressor sa pamamagitan ng isang coaxial shaft na nagpapadala ng paggalaw nito. Ito ay isang piraso na dapat na napakahusay na lubricated dahil kung hindi, ito ay mapupuksa nang napakabilis dahil sa mataas na bilis kung saan gumagana ang turbo. Samakatuwid, mahalagang piliin ang uri ng langis ng makina namin. Kung ito ay hindi sapat na likido, hindi nito sasakupin ang lahat ng mga bahagi na nangangailangan ng pagpapadulas.
Compressor
Ang paggalaw ng turbine ay ipinadala sa compressor wheel sa pamamagitan ng baras. Ang pag-ikot ng gulong ito itulak ang hangin na parang pamaypay sa compressor. Kapag nandoon ay bibilis ang hangin dahil makitid ang duct dahan dahan. Iyon ang dahilan kung bakit ang compressor ay may kakaibang hugis ng suso. Kapag pinabilis, ang hangin ay pumasa sa intake manifold, kung saan ito ay humantong sa mga cylinder.
I-download ang mga ito
Ang isa sa pinakamahalagang bahagi ng turbocharging system na ito ay, walang duda, nito balbula gate ng basura o balbula sa paglabas. Pinipigilan ng balbula na ito ang labis na presyon ng gas na magkaroon ng epekto, na seryosong makapinsala sa makina. Upang gawin ito, kinokontrol nito ang dami ng mga gas na inilalabas mula mismo sa tambutso ng turbo patungo sa tambutso ng sasakyan sa pamamagitan ng pagbubukas nito.
Relief valve
Pangalawa, ang tinatawag na balbula dump valve, relief valve o balbula pumutok, na responsable para sa pagpigil sa presyon na dulot ng malakas na pagkawalang-galaw ng turbo mula sa saturating ang mga duct, na magreresulta sa isang malakas na pagbabawas ng bilis ng turbine. Sa madaling salita, at marahil upang gawin itong medyo mas simple, ang gawain ng balbula na ito ay nagpapahintulot sa kapaki-pakinabang na buhay ng turbine na kinabibilangan ng turbocharger na mapalawig sa paglipas ng panahon.
intercooler o heat exchanger
Kapag naka-compress ang hangin, umiinit ito, na sumasakop ng mas maraming volume para sa parehong dami ng oxygen, kaya naman madalas itong kinakailangan palamig ito gamit ang intercooler o heat exchanger. Magagawa mo ito sa pamamagitan ng hangin, sa pamamagitan ng tubig o sa pamamagitan ng gas. Sa ganitong paraan, dahil pinapayagan tayong maglagay ng mas maraming oxygen sa parehong espasyo, maaaring mas mataas ang performance ng makina.
Ang paggamit ng turbo sa mga modernong sasakyan
Ang paggamit ng turbo ay tumaas sa paglipas ng mga taon. Lalo na para sa tinatawag na epekto liitan, na binubuo ng pagbawas sa laki ng mga motor sa halip na ilagay ang may presyon ng hangin sa mga ito. Gamit ito makakakuha ka bahagyang bawasan ang pagkonsumo, dahil sa pamamagitan ng pagbawas sa laki ng mga cylinder ay posible na bawasan ang kanilang alitan. Hindi ito pareho friction ng isang 3.0-litro na makina, kaysa sa isang 1.8-litro. Bilang karagdagan, ang bigat ng mga bahagi ng engine ay mas mababa din, na nagpapatibay sa epekto ng pag-save ng gasolina.
Bilang isang counterpoint, ang mga inhinyero ay kailangang harapin ang mga problema tulad ng labis na init sa mga silid ng pagkasunog. Kung magdulot ka ng mga pagsabog na tipikal ng isang 2.0-litro na makina sa isang 1.0-litro, ang init ay kailangang ikalat sa mas kaunting metal. Maaari itong muling magdulot ng mga problema tulad ng self-detonation o ang inuusig na henerasyon ng mga polluting gas tulad ng NOx.