Ang relo ay may kasamang oil probe at maikling tagubilin.
La temperatura at higit sa lahat ang presyon ng langis o pagpapadulas ay dalawa sa pinakamahalagang parameter na dapat malaman, na nauugnay sa kapaki-pakinabang na buhay ng isang makina. Sa mga kotse mula sa ilang dekada na ang nakalipas medyo karaniwan na isama ang a gauge ng presyon ng langis at thermometer. Ngayon, ang ilan ay hindi nagdadala o ang temperatura ng tubig. Bagama't palagi kaming makakapag-install ng kasing dami dagdag na orasan ayon sa gusto natin
Ang una bonus na orasan na idinagdag ko sa sasakyan ay ang turbo pressure gauge. Siyempre ito ay hindi mahalaga, ngunit ito ay maganda upang makita ang karayom shoot out sa bawat hakbang ng accelerator.
Bakit isang oil thermometer
Ang susunod na orasan na binalak kong tipunin ay ang presyon ng langis, isang mas mahalagang data kaysa sa temperatura. Huwag kalimutan na ang presyon at temperatura ay direktang nauugnay (habang tumataas ang temperatura, bumababa ang presyon at vice versa) at sa pamamagitan ng pressure gauge malalaman mo sa pamamagitan ng mata kung ang temperatura ng langis ay labis.
Ang problema ay ang pag-mount ng isang oil pressure gauge ay nagdudulot ng mga teknikal na problema at ang isang pagkakamali sa pagpupulong ay maaaring mag-iwan sa iyo na ma-stranded, dahil sa pagkawala ng presyon ng pagpapadulas. Ang kotse na ito (Fiat Grande Punto) ay walang maraming lugar upang sukatin ang presyon, ngunit maaari mong palaging maglagay ng "T" sa mismong switch ng pressure ng oil warning light na isinasama ang kotse (nakamamatay na pulang saksi na walang gustong makitang naka-on sa gear).
Ang turbo pressure gauge ay napupunta sa A-pillar, kaya ang oil gauge ay kailangang maghanap ng lugar.
Kung ano ang kulang
Nang hindi masyadong nababalot mga detalye sa presyon at temperatura, magpatuloy kami sa paglalarawan kung paano tipunin ang gauge ng temperatura ng langis at ang mga kinakailangang materyales:
- 1 Oil Temp Gauge Mayroong lahat ng mga presyo at disenyo, bagaman halos lahat ay may parehong laki (52mm ang lapad)
- temperatura probe, kung hindi ito isinasama ng orasan. Ang modelo na binili ko ay mayroon na nito, ang pinakasimple.
- Extra colored cables, kung sakaling hindi dumating ang mga kasama ng relo.
- Mga terminal strip para sa mga splicing cable.
- Pliers
- Mga distornilyador, susi, lever...lahat ng kailangan mo para "i-embed" ang orasan sa napiling butas.
- 1 sump plug. Hindi ito mahalaga, ngunit kung sakali...
- barena
- tapikin
- Teflon tape
Piliin ang site para sa orasan
Ang una ay piliin ang site upang i-install ang orasan. Ang lohikal na lugar ay nasa tabi ng presyon ng turbo, sa haligi ng A. Ang problema ay iyon medyo malapit na ang orasan sa deployment zone ng airbag at hindi ko nais na magkaroon ng kahit kaunting pagdududa na ang imbensyon maaaring makaapekto sa aking kaligtasan. Kaya naman pinili kong isuko ang ashtray na kung tutuusin ay hindi ko naman ginagamit at sinamantala ang butas para paglagyan ng orasan.
Ang magandang bagay ay iyon magkasya halos ganap at doon nanggagaling ang relo. Ilang millimeters na lang ang diameter ang kulang para magkasya ito. Pinuno ko ang diameter na ito ng silicone at pagkatapos ng hardening, inilagay ko isang gasket ng goma (isang selyo) upang ang pagtatapos ay mabuti at walang nakita. Ang resulta ay tila higit pa sa katanggap-tanggap sa akin.
ipasa ang mga wire
Bago itakda ang orasan Gumawa ako ng isang butas sa ilalim ng ashtray at isa pa sa suporta nito, upang maipasa ang mga kable sa gitnang lagusan. Mayroon na kaming naka-install na orasan sa huling lugar nito, kakailanganin lamang itong i-paste (na gagawin ko ang huling bagay kung sakaling magkaroon ng mga problema).
I-install ang probe ng temperatura
I-drill ang sump plug
LAng pinaka-kumplikadong bahagi ay ang pag-install ng temperatura probe. Sa aking kaso, nagpasya ako i-drill ang plug o tornilyo ng crankcase na may isang butas at i-thread ang probe dito. meron iba pang mga pagpipilian, tulad ng pag-install ng T sa ilang bahagi ng circuit (minsan ginagawa ito upang makakuha ng presyon at temperatura nang sabay). Sa ibang pagkakataon, maaaring mangyari iyon ang sinulid ng probe ay kasabay ng sa sump at ito ay kinakailangan lamang upang baguhin ang takip para sa probe. Hindi ito ang aking kaso at kailangan kong mag-drill.
Ang pagbabarena at pag-tap sa plug ng crankcase ay hindi nagdudulot ng anumang problema sa isang tao na sanay sa ganitong uri ng trabaho. Dahil hindi naman sa akin, napagpasyahan kong dalhin ito sa isang kakilala para magawa niya ito. Ang unang bagay ay i-drill ang hexagon kung saan inilapat ang susi at sinulid. Sa kasamaang palad, nagkamali siya sa pitch ng thread at iniwan ang crankcase plug na walang silbi (kaya inirerekomenda kong bumili ng ekstra, kung sakaling masiraan tayo at makita ang ating sarili sa isang Linggo na may crankcase na walang plug...).
Aking kaibigan personal na kinuha ang bagay at nagpasyang kunin ang drilled plug hinang ang isang billet ng bakal na muli niyang i-drill gamit ang tamang sinulid. Ang resulta ay kung ano ang nakikita mo. Kahit na nakuha ko ito sa pangalawang pagsubok.
Sa pangalawang pagsubok ito ay naging mahusay.
I-wire up ang orasan
Naipasok na namin ang aming probe sa sump plug (siyempre, isang magandang dosis ng Teflon sa pagitan ng probe at ng takip). Isinasara namin ang casing at lamang kakailanganing i-wire up ang orasan. Siyanga pala, ipinakilala ko ang mga kable ng kuryente sa pamamagitan ng isang antithermal na takip na magpoprotekta sa kanila sa buong buhay nila.
Narito ang plug na may probe at ang mga cable na nakalagay na sa casing
Upang ipasa ang cable ay nagpasya ako samantalahin ang pag-install na ginawa ko para sa turbo pressure gauge. Inilagay ko ang cable sa parehong lugar (gap sa pagitan ng palikpik at ng crossbar) at sinasamantala ko ang "pag-iikot" sa frame ng pinto. Mga araw pagkatapos ilagay ang orasan ng turbo naobserbahan ko na meron isang praktikal na stopper sa taas ng kaliwang bukung-bukong, ngunit ang pagsasamantala dito ay mangangahulugan ng pag-alis muli ng A-pillar.
idikit ang orasan
Pagkatapos maglibot upang suriin kung gumagana nang tama ang lahat, ang natitira na lang ay idikit ang orasan sa lugar nito nang tiyak. Iyon ay, i-seal ito ng silicone at, kapag natuyo na ito, ilagay isang goma gasket o selyo, upang ito ay mahusay na natapos sa paningin.