Bagama't ang karamihan sa mga pampasaherong sasakyan na ibinebenta sa Europa ay mayroon pa ring manu-manong gearbox, totoo na parami nang parami ang mga customer na pumipili para sa mga awtomatikong pagpapadala. At ito ay lubos na lohikal, dahil ang isang awtomatikong kotse ay palaging mas komportable at mas madaling magmaneho.
Gayunpaman, ang pagiging bago at ang katotohanan ng pagharap sa isang bagay na hindi natin nakasanayan ay palaging nakakatakot sa atin. Kung palagi tayong nagmamaneho ng mga sasakyan na may manual transmission, normal lang na mayroon tayong takot na kumuha ng automatic. Huwag mag-alala, ito ay napakadali. Sa artikulong ito ibibigay namin sa iyo ang mga tip sa kung paano magmaneho ng awtomatikong sasakyan.
Mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng awtomatiko at manu-manong mga kotse
Ang unang bagay na dapat nating kilalanin ay ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isang kotse na may manu-manong paghahatid at isang awtomatiko sa mga tuntunin ng mga kontrol sa pagmamaneho. Madali at simple. Sa halip na magkaroon ng tatlong pedal, mayroon kaming dalawa, well tinanggal ang clutch pedal. Higit pa rito, bilang pangkalahatang tuntunin, ang pedal ng preno pinatataas ang ibabaw nito.
Para sa bahagi nito, ang Ang gear lever ay nagbabago rin ng disenyo nito at, sa ilang pagkakataon, maging ang lokasyon nito. Sa halip na magkaroon ng tradisyunal na pingga, kadalasan ay mayroon tayong bulkier na pingga. Na oo, ito ay nananatili sa kamay ng mga designer ng kumpanya dahil bilang isang elemento na mas mababa ang ginagamit kaysa sa mga manu-manong kotse, hindi nila kailangang maging sobrang ergonomic.
Ang ilang mga modelo ng Toyota (sa imahe ng header ng tagapili ng gear ng isang Toyota Prius), halimbawa, ay makabuluhang nabawasan ang laki. Sa Mercedes karaniwan para sa mga automatic na magkaroon ng gear lever bilang satellite control ng manibela, na nananatili sa kanang kamay, kung saan karaniwang napupunta ang mga kontrol ng windshield wiper. Sa kaso ng Mercedes, kailangan namin ng kaunting oras upang umangkop sa lokasyong ito, na hindi natural para sa mga Europeo. Ang iba pang mga kotse tulad ng Alfa Romeo 4C, sa halip na isang pingga, ay may "mga susi" sa center console upang piliin ang pagpapatakbo ng paghahatid.
Para saan ang bawat posisyon ng gear lever?
Sa awtomatikong transmission selector levers, depende sa tatak, modelo at mekanikal na bersyon, makakahanap tayo ng iba't ibang posisyon. Ang pinakakaraniwan ay ang mga sumusunod:
- P: Ang "P" na posisyon ay nangangahulugang "paradahan”. Naka-lock ang transmission at dapat nating piliin ang posisyong iyon ng gear lever kapag ipinarada natin ang ating sasakyan. Maa-activate lang natin ito kapag huminto ang sasakyan, pinindot ang brake pedal at pati na rin ang safety button sa mismong pingga. Bagama't hindi makagalaw ang sasakyan, mahalagang i-on ang parking brake upang hindi masira ang locking pawl ng transmission. Karamihan sa mga sasakyan ay hindi hahayaang paandarin ang makina kung hindi natin kasama ang gearbox sa posisyong ito.
- R: Kapag na-activate natin ang posisyong “R” pinipili natin ang baligtad. Katulad nito, maaari lamang nating ilipat ang lever sa "R" kung ang sasakyan ay ganap na huminto, pagpindot sa pedal ng preno at ang pindutan ng kaligtasan sa gear lever. Kung ilalabas natin ang pedal ng preno, ang sasakyan ay magsisimulang umusad nang paurong sa mababang bilis, na para bang tayo ay naka-reverse gear na naka-engage at kalahating clutch sa isang manual transmission na kotse.
- N: Ang "N" ay nangangahulugang "neutral", ibig sabihin, Deadpoint. Ang transmission ay decoupled mula sa engine at, samakatuwid, kahit na pabilisin natin, ang sasakyan ay hindi gagalaw sa kabila ng katotohanan na ang thermal engine ay tataas sa mga rebolusyon. Karaniwan, bagama't ito ay nakasalalay sa bawat sasakyan, upang pumunta mula sa "R" hanggang sa "N" kailangan nating pindutin ang preno at ang pindutan ng kaligtasan sa pingga. Gayunpaman, mula sa "N" hanggang sa "D", at mula sa "D" hanggang sa "N", hindi karaniwang kinakailangan na gamitin ang trigger ng lever na ito.
- D: Ang "D" na posisyon ay ang ginagamit namin upang ang makina at ang awtomatikong pagpapadala ay pinagsama, iyon ay, upang magmaneho pasulong sa ilalim ng normal na kondisyon. Ibig sabihin ay "drive". Kung ilalabas namin ang pedal ng preno, ang sasakyan ay magsisimulang gumalaw sa mababang bilis, na para kaming nasa unang gear at kalahating clutch sa isang manual transmission na kotse.
- S: Maraming mga awtomatikong sasakyan, bilang karagdagan sa "D" na posisyon, ay mayroon ding "S" na posisyon. Ibig sabihin "isport”, at nagsisilbing mag-alok ng mas dynamic na pag-uugali. Ang transmission ay higit pang nagpapalaganap ng mga gears upang mag-alok ng mas madalian at malakas na pagtugon sa mga hinihingi ng throttle. Ito rin ay bumababa nang mas maaga, kaya naghahangad na panatilihing mas mataas ang rev ng makina. Maaari kang pumunta mula sa "D" hanggang sa "S" at vice versa nang hindi kinakailangang pindutin ang preno o ang safety button sa lever.
- 1, 2 at/o 3: Bagama't hindi gaanong karaniwan ang mga ito, sa ilang awtomatikong sasakyan ay nakikita pa rin natin ang mga numerong "1", "2" at/o "3"; lalo na sa mga lumang kotse. Ang mga posisyon na ito ay ginagamit upang umikot sa mababa at katamtamang bilis, kapag hindi namin nais na ang transmission ay umakyat sa maraming mga gears sa pamamagitan ng pagbabawas ng engine rpm. Ang operasyon nito ay pangunahing nakatuon sa oras ng sirkulasyon sa mga kalsada sa bundok, kung saan hindi kami pupunta sa mataas na bilis at kami ay interesado sa pagpapanatili ng isang mataas na bilis ng pag-ikot upang magkaroon ng higit pang tugon.
- B: Hindi rin ito masyadong kalat, ngunit ang ilang mga tatak tulad ng Toyota, sa mga hybrid na modelo nito, ay may ganitong posisyong "B". Ito ay isang mode ng awtomatikong gearbox na nag-aalok ng a mas mataas na pagpapanatili kapag huminto tayo sa pagpapabilis, kaya pinapaginhawa ang trabaho ng sistema ng preno. Sa Toyota hybrids, bilang karagdagan sa pagpigil sa kotse mula sa makabuluhang pagtaas ng bilis sa mga pababang gradient, nakakatulong din ito sa pagbawi ng elektrikal na enerhiya para sa mga baterya.
- M: Ang ibig sabihin ng posisyong “M”. manwal. Tayo ang magsasabi sa transmission kailan mo dapat ilipat pataas o pababa mula mismo sa selector lever, sa pangkalahatan ay may mga longitudinal touch dito, o mula sa mga paddle ng manibela. Sa anumang kaso, palaging susubukan ng electronics na protektahan ang makina kung sakaling mag-utos kami, halimbawa, na bumaba sa pangalawang gear habang nagmamaneho sa napakataas na bilis. Gayundin, bilang isang pangkalahatang tuntunin, bago maabot ang pulang zone ng tachometer, tataas ito nang mag-isa sa mas mataas na bilis.
Paano gumamit ng mga paddle shifter sa isang awtomatikong sasakyan
Sa ngayon, isang mataas na porsyento ng mga awtomatikong sasakyan ang nag-aalok -ang ilan bilang pamantayan at ang iba bilang isang opsyon- ang ilan mga cam sa likod ng manibela upang ang driver ay maaaring magpalit ng mga gear nang sunud-sunod nang hindi inaalis ang kanilang kamay sa manibela, Estilo ng Formula 1.
Mayroon man tayong automatic transmission selector lever sa "D" o "S", o kung mayroon tayo nito sa "M", magagamit natin ang mga ito. May ilan na maliliit at umiikot bilang pakikiisa sa manibela, habang ang iba naman ay mas malaki at nakapirmi, palaging nananatili sa parehong posisyon kahit na iikot natin ang manibela. Lamang, gamit ang kaliwang cam ay binabawasan namin ang mga gear at sa kanan kami ay umakyat.
Mga pangunahing tip kapag nagmamaneho ng awtomatikong sasakyan sa unang pagkakataon
Ang una at pinakamahalagang bagay na dapat nating malaman ay wala tayong clutch pedal. Kaya naman lagi itong naaalala ang kaliwang paa ay dapat nasa footrest sa lahat ng oras, ibig sabihin, hindi namin ito gagamitin para sa ganap na wala.
kung tayo ay madidistract at hinahanap namin ang clutch habang nagmamaneho, malamang na iyon hakbang sa pedal ng preno, kung ano ang kasama nito. Ang isang biglaang biglaang paghinto na, bilang karagdagan sa pagkatakot sa iyo at sa iyong mga kasama, ay maaaring makabuo ng isang seryosong mapanganib na sitwasyon. Maniwala ka sa akin, hindi ito maganda. Lalakas ang tibok ng iyong puso, dahil maiipit ang sasakyan nang hindi mo inaasahan.
Kung ito ang iyong unang pagkakataon na may awtomatikong sasakyan, maaari kang magkamali sa pag-iisip na, sa pagkakaroon lamang ng dalawang pedal, gagamitin mo ang kanan upang mapabilis at ang kaliwa ay magpreno. Hindi. Gamitin ang iyong kanang paa sa parehong bilis at preno. Ang dahilan ay simple: ang sensitivity na natamo natin gamit ang kanang paa -kung tayo ay kaliwa o kanang kamay- nagmamaneho ng mga manu-manong sasakyan ay hindi maihahambing sa kaliwang paa. Kaya, tulad ng sinasabi ko, kalimutan ang tungkol sa paggamit ng iyong kaliwang paa.
Ang pinakamagandang gawin bago ka tumama sa bukas na kalsada (o sa urban jungle) gamit ang isang awtomatikong sasakyan ay magsanay sa isang malinaw na lugar; walang traffic at walang panganib. Pagkatapos ng ilang minuto makikita mo na ito ay napaka-simple at walang misteryo, suriin ang reaksyon ng kotse kapag bumibilis at kung paano nito sinisimulan nang mag-isa at napaka-mabagal ang displacement pareho sa posisyong "R" at sa "D" kapag pinakawalan ang pedal ng preno.
Para sa natitira, walang gaanong pagkakaiba kumpara sa isang modelo na may manu-manong paghahatid. Sa kasalukuyang mga modelo, ang mga benepisyo ng parehong makina ay halos hindi nagbabago mula sa isang variant na may manu-manong gearbox patungo sa isang awtomatiko, gayundin ang mga pagkonsumo. Tulad ng makikita mo, ang isang awtomatikong kotse ay mas praktikal at komportable, bagama't totoo rin na kung gusto mong magmaneho, maaaring ito ay isang bagay na mas boring.
Paano alagaan ang awtomatikong pagpapadala ng kotse
Tulad ng anumang mekanikal na sistema sa kotse, dapat ding mayroong serye ng ingatan na hindi masira o lumikha ng napaaga na pagkasira sa awtomatikong gearbox. Ang isang awtomatikong paghahatid ay mahal at kumplikadong ayusin, kaya dapat mong bigyang-pansin ang mga sumusunod na tip at, siyempre, ang mga tagubilin sa manwal pagpapanatili ng sasakyan.
Huwag baguhin ang posisyon ng pingga habang ang sasakyan ay gumagalaw
Tulad ng sinabi ko sa iyo dati, habang ipinapaliwanag ang iba't ibang mga posisyon at mga mode ng pagpapatakbo na karaniwang inaalok ng mga awtomatikong gearbox, upang piliin ang mga posisyon na "P", "R", "N" at "D", dapat na kasama natin ang kotse na ganap na huminto at humahakbang. sa pedal ng preno. upang gawin ito sa paglipat, ang gearbox ay makakaranas ng isang napaka-agresibong pag-alog na maaaring sirain ito.
Alagaan ang posisyon ng P
Dapat mayroon tayo Maging maingat kapag inililipat ang shift lever papasok at palabas sa posisyong "P"., ng Paradahan. Gaya ng sinabi ko noon, ini-lock ng pawl ang transmission na parang nasa kotse na may manual gearbox na iniwan namin ang unang gear na naka-off ang makina. Tulad ng sa manu-manong kotse ay inilalapat din namin ang paradahan ng preno, gamit ang awtomatikong dapat naming gawin ito nang eksakto.
Sa isip, kapag pumunta kami upang ihinto ang sasakyan, kasama ang Kapag pinindot ang foot brake, i-activate ang parking brake at pagkatapos ay ilagay ang pingga sa posisyong "P". Maaari na nating ilabas ang footbrake. Kapag nagsisimula, kapag sisimulan na natin ang martsa, ginagawa natin ang parehong, ngunit sa kabaligtaran. Iyon ay, pinindot namin ang preno, i-start ang makina, ilagay ang gear sa D, bitawan ang parking brake at pagkatapos ay simulan ang pagmamaneho.
Hindi natin dapat hayaang huminto ang kotse sa posisyong "P" nang hindi muna ina-activate ang parking brake.. Kung gagawin natin, maaari nating masira ang transmission lock na iyon, dahil susuportahan ng lahat ng elementong ito ang buong bigat ng sasakyan. Dapat natin itong isaalang-alang kung tayo ay nasa isang dalisdis.
Ilagay ang "N" sa mahabang paghinto o mga retention
Kapag huminto sa isang ilaw ng trapiko, hindi kinakailangang pumunta mula sa "D" hanggang sa "N", dahil ititigil na tayo ng ilang segundo. Gayunpaman, kung titigil tayo ng ilang minuto habang tumatakbo ang makina o kung, halimbawa, matagal tayong nakahawak, ito ay maginhawa. ilagay ang transmission sa neutral. Sa ganitong paraan maiiwasan natin ang posibleng overheating, lalo na sa mga gearbox ng torque converter.
Iwasang panatilihin ang kotse sa isang burol na may throttle
Mag-ingat sa mga slope. Sa parehong paraan na sa isang manu-manong kotse hindi mo maiisip na gumugol ng ilang segundo na pinananatiling nakatigil ang sasakyan sa paglalaro ng clutch at ang accelerator sa isang dalisdis (dahil masusunog mo ang clutch sa isang kisap-mata), huwag gawin ito gamit ang isang awtomatikong gearbox alinman. . Magdudulot ka ng panloob na overheating cash at wear and tear na maaari mong i-save sa pamamagitan lamang ng pagpapanatiling nakatigil sa pedal ng preno ang kotse, na kung saan ito ay para sa.
hila o itulak
Bagama't mukhang kalokohan ito, mas karaniwan kaysa sa iniisip natin na sinira ng isang user ang awtomatikong gearbox ng kanyang sasakyan sa pamamagitan ng pagsisikap na itulak ito o kapag hinihila ito. Sa isang manu-manong kotse ito ay kasing simple ng ilagay ang gear lever sa posisyon na "N", ngunit hindi ito palaging napakadali sa isang awtomatikong modelo na nasira o naubusan na ng baterya. Dahil may ilang paraan depende sa mga modelo, basahin ang manwal ng manufacturer para matutunan kung paano ilagay ang iyong sasakyan sa neutral at hilahin ito.
Pagpapanatili at pagpapalit ng langis
Depende sa uri ng awtomatikong gearbox at bawat bersyon, magkakaroon ng oil lubrication ang ilan. Ito ay napakahalaga para sa kahon isagawa ang pagpapanatili na itinakda ng tagagawa, nang hindi hinahayaan itong "mag-expire". Ang lumang langis (alinman sa kilometro o sa pamamagitan ng oras) ay hindi epektibong magpapadulas sa mga panloob na bahagi at, samakatuwid, ay magtatapos sa paglikha ng nakamamatay na pagkasira. kaya, huwag magtipid kapag gumagamit ng magandang langis at igalang ang mga deadline na ipinahiwatig.
Magandang hapon, ito ay napakaganda at napaka-interesante at higit sa lahat ng mahalagang impormasyong ito. Dahil malaki ang maitutulong sa amin sa pag-aalaga ng aming awtomatikong sasakyan, bumili ako ng sz. Awtomatiko ngunit napaka-curious ako tungkol sa wastong paghawak, at hindi ko gaanong naiintindihan kung bakit sa isang piraso ng papel na nakalakip ay sinasabing huwag gumamit ng neutral, at gaya ng normal sa ilaw ng trapiko ito ay ilalagay sa neutral upang ito ay magpahinga, nais kong malaman ang lahat tungkol sa mga kahon na ito at ang iyong payo ay tila napakahusay sa akin...salamat
Hello, bakit sa isang larawan kung saan makikita mo ang mga pedal at ang gear lever (Awtomatikong) bakit nakikita mo ang 3 pedal? Kung ang automatics ay mayroon lamang 2 pedal, accelerator at preno, ano ang katumbas ng ikatlong pedal sa awtomatikong, ayon sa larawang iyon? Salamat.
Hello David.
Ang nakikita mo sa kaliwa at nagbibigay ng impresyon ng pagiging clutch pedal, ay isang plataporma lamang kung saan maaari mong ipahinga ang iyong kaliwang paa upang hindi masira ang upholstery/karpet ng sasakyan; mas madaling palitan ang sheet na iyon kapag ito ay pagod kaysa palitan ang karpet sa sahig, bukod sa ang katunayan na ang aluminyo sheet ay humahawak ng mas mahaba kaysa sa tela.
Inilalagay ito upang maprotektahan ang lugar, dahil, sa ganitong uri ng sasakyan, ang kaliwang paa, dahil hindi ito inookupahan sa buong biyahe, ay patuloy na sinusuportahan doon, kaya ang pagsusuot sa karpet ay magiging makabuluhan at ang aesthetic na hitsura pagkatapos ng isang tiyak na oras ay magiging masama.
Pagbati.
Gusto kong malaman kung kapag dumating ako sa isang traffic light o sa isang matinding traffic jam, ang madalas na paglalagay ng bar sa neutral na posisyon ay inirerekomenda o kung ito ay nagdudulot ng pagkasira sa gearbox.
Maraming salamat sa sagot
Gusto kong malaman kung maaari kang pumunta mula sa awtomatiko hanggang sa manu-manong pagtakbo, na hindi mo pa nakomentohan
Mayroon akong awtomatikong A3.
Kung huminto ako sa isang traffic light, kailangan ko bang itapak ang preno sa lahat ng oras dahil kung hindi ako ay nagsisimula itong maglakad kahit na walang burol?
O kailangan mo bang ilapat ang parking brake?
Malaki ba ang suot ng preno kung ito ay patuloy na ginagamit?
Salamat sa iyong mga payo.
mabuti,
Ayon sa populasyon, paano nabawasan ang paghihirap ng awtomatikong gearbox? Sa posisyon D o sa Sport mode?
Salamat at bumabati.