Kapag nagmamaneho ng may a paghuhugas Kailangan mong isaalang-alang ang isang serye ng mga kadahilanan upang hindi magdulot ng ilang pinsala. Ang mga regulasyon ay nangangailangan lamang may tiyak na pahintulot, at samakatuwid ay isang pagsasanay, kapag paghila ng isang trailer ng higit sa 750 kg. Gayunpaman, dapat ding malaman at igalang ng lahat ng taong may mas mababa sa mga antas na ito ang ilang prinsipyong karaniwan sa anumang trailer.
Kahit na ito ay hawak ng isang kawit, ito ay isang independiyenteng elemento ng aming sasakyan, at samakatuwid, binabago ang pabago-bagong pag-uugali at ang mga maniobra na dapat nating gawin. Ang pinaka-kapansin-pansin sa kanila para sa sinumang walang karanasan ay ang kinatatakutan baligtad. Kung hindi tayo titigil saglit para mag-isip, maaaring ipagpalagay na ang trailer ay gagawin ang parehong bagay tulad ng ating sasakyan, kung saan ang totoo ay kabaligtaran ang gagawin nito.
Sa artikulong ito ipapaliwanag namin ang lahat ng kailangan mong malaman magmaneho na may trailer na parang pro, nang hindi nahuhulog sa mga karaniwang pagkakamali na ginawa sa simula. Paatras man o pasulong.
Bago ka umalis
- Anchor ang trailer bago ito i-load at siguraduhin na ang pag-aayos ng sagabal ay nasa lugar. Ang trailer mismo ay magdadala ng mga kinakailangang tagubilin upang maiangkla ito nang tama.
- Suriin din ang presyon ng gulong. Isang lubos na inirerekomendang ugali hindi lamang para sa kaligtasan kundi pati na rin para sa pagtitipid ng gasolina. Sasabihin sa iyo ng tagagawa ang tamang presyon para sa iyong trailer, na maaaring mag-iiba depende sa load na kailangan mong dalhin Ito ay isang operasyon na hindi ka aabutin ng higit sa ilang minuto at maaari mong gawin sa halos anumang gasolinahan.
- ikalat ang pagkarga upang ang sentro ng grabidad ay pinakamababa hangga't maaari at XNUMX hanggang XNUMX sentimetro pasulong na may paggalang sa axis ng gulong. Halimbawa, kung kailangan mong magdala ng 20 bag ng 25 kg, ipamahagi ang mga ito sa buong sahig ng trailer, at sa dulo ay ikalat ang huling tatlo o apat sa itaas sa bahaging pinakamalapit sa iyong sasakyan.
- Kung maaari, subukang huwag mag-overload ang trunk ng iyong sasakyan, para hindi masyadong bumaba ang rear axle. Oo, totoo na ang ilang mga kotse ay may mga sistema na nagbabayad para sa labis na timbang upang hindi ito lumubog, ngunit kahit na, hindi ipinapayong pilitin ang mga ito.
kapag nagmamaneho ng trailer
- Igalang ang mga tiyak na limitasyon ng bilis. Tandaan na hindi sila ang ipinahiwatig ng mga normal na palatandaan na 120 km/h sa motorway at 90 o 100 km/h sa highway. Kapag nagmamaneho gamit ang isang trailer, ang mga limitasyon ng bilis na dapat mong igalang ay:
- Highway o Highway: 80 km/h
- Kalsada na may higit sa 1,5 m na matigas na balikat: 80 km/h
- Kalsada na wala pang 1,5 m ng matigas na balikat: 70 km/h
- Mga kalsada at tawiran sa lungsod: 50 km/h
Siyempre, igalang ang mga limitasyong ito hangga't walang ibang palatandaan na nagpapahiwatig ng mas mababang bilis, dahil ang mga awtoridad ay nagpasiya. Halimbawa, sa isang residential area ng lungsod kung saan kailangan mong magmaneho sa 20 o 30 km/h.
- Dagdagan ang distansya sa kaligtasan. Isang panuntunan na hindi karaniwang iginagalang kahit na walang trailer. Mag-ingat lalo na dito dahil kung ikaw ay pabaya at nagmamaneho na parang walang hinihila, baka mabigla ka kapag na-preno mo. Hindi ikaw ang unang itapon sa iyo ang dagdag na 750kg sa ilalim ng mabigat na pagpepreno at tuluyang bumagsak. At huwag nating sabihin kung mas malaki ang timbang.
- sa masikip na sulok ipinapayong buksan ang pagliko. Na nangangahulugan na kailangan mong sulok tulad ng isang driver ng karera ng kotse (sa lahat ng bagay maliban sa bilis). Dapat mong simulan ang curve sa labas, dumaan sa tuktok ng curve sa loob, at lumabas muli sa labas. Maging espesyal na pangangalaga sa bugso ng hangin at kaguluhan kung kailangan mong mag-overtake ng isang trak o van.
- Kung mayroon kang isang light trailer, ang pinaka-normal na bagay ay hindi ka magkakaroon ng problema sa visibility, ngunit limitahan ang iyong paningin, dapat mong ilagay karagdagang mga homologated na salamin.
- Mas mataas ang rev ng makina kaysa karaniwan, lalo na sa mga dalisdis.
- Sanayin ang mga maniobra sa isang ligtas na lugar bago ito gamitin sa anumang kalsada. Lalo na ang reverse maneuver. Sa huli, dapat mong malaman ang pangunahing dalawang bagay:
- Kung iikot mo ang kotse sa kaliwa sa sandaling simulan mo ang maniobra, ang trailer ay lilihis sa kanan (at vice versa).
- Kung ang trailer ay wala sa pagkakahanay sa kotse, ito ay patuloy na lumilihis sa gilid na iyon kung ikaw ay diretsong aatras.
Baliktarin gamit ang trailer
Kapag nalaman mo na ang pag-uugali ng trailer, maaari kang magmaniobra nang maayos kahit na pumarada nang pabaliktad. Sa sumusunod na video makikita mo kung paano ang driver lumiko muna sa kanan para sa kaliwa ang trailer, at kapag nakuha na niya ito kung saan niya gusto, lumingon din siya sa kaliwa para gawin ang kurba.
Upang sumunod sa batas
- Dapat ay mayroon kang tamang permit batay sa trailer na iyong hinahatak. Higit sa lahat, depende ito sa Maximum Authorized Mass (MMA) ng trailer o sa set na nabuo kasama ng iyong sasakyan. Ang mga pahintulot ay:
- Pahintulot B kung ang GVW ng trailer ay hanggang 750 kg
- Awtorisasyon B96 kung ang MMA ng trailer ay mas malaki sa 750 kg, ngunit ang MMA ng set ay hindi hihigit sa 4.250 kg.
- B+E permit kung ang GVW ng trailer ay nasa pagitan ng 750 kg at 3.500 kg. Tandaan na maaari ka ring mag-opt para sa B96 kung ang bigat ng set ay mas mababa sa 4.250 kg.
- C1+E permit kung ang trailer o semi-trailer ay may MMA na higit sa 750 kg at ang MMA ng kabuuan ay hindi lalampas sa 12.000 kg.
- C+E permit walang limitasyon sa timbang para sa trailer o para sa set.
- Pahintulot D1+E kung ang trailer o semi-trailer ay may MMA na higit sa 750 kg na hinihila ng sasakyan para sa maximum na 16 na pasahero na may maximum na haba na 8 metro
- D+E permit kung ang trailer o semi-trailer ay may GVW na higit sa 750 kg na hinila ng sasakyan nang walang limitasyon sa pasahero at haba ng D1.
- Hindi kailangan ng insurance kung mag-tow ng light trailer (mas mababa sa 750kg GVW), ngunit Ang mga mas lumang nakarehistrong trailer ay kailangang magdala ng kanilang sariling insurance. Ipaalam sa iyong insurer kung ang iyong kaso ang huli.
Ang mundo ng mga trailer ay napakalawak...
Ang mga trailer ay hindi lamang naiiba sa kanilang MMA, utility o volume. May mga tunay na gawa ng sining sa mundo ng mga trailer. Lalo na ang mga custom na pagbabago tulad ng ginawa sa US o UK. Sa sumusunod na gallery mayroon kang ilang magagandang halimbawa nito.
Mga Larawan – Michel Curi, foshie, chumlee10, Don O'Brien, Christine und Hagen Graf, Jolyon Russ, Greg Gjerdingen, dave_7, crudmucosa, Nacho at Rex Grey.