Comparative Mazda 3 vs Toyota Corolla

Comparative Mazda3 vs Toyota Corolla

Ngayon ay hindi madaling maging malinaw tungkol sa kotse na dapat nating bilhin. Gaya ng lagi nating sinasabi, ang unang dapat isaalang-alang ay kung ano ang kailangan natin at kung anong budget ang mayroon tayo. Malaki, katamtaman o maliit na kotse? Petrol, diesel, hybrid o electric? Tinatayang presyo? Ngayon ay ihahambing natin ang dalawang compact na modelo na dumating sa merkado noong nakaraang 2019: Mazda3 at Toyota Corolla. Alin ang mas interesante?

Tulad ng lahat ng aming mga paghahambing, sa isang ito ay susuriin din namin ang lahat ng mga punto ng parehong mga sasakyan at ihahambing namin ang mga ito. Disenyo, kakayahang matirhan, panloob na mga katangian, trunk, mekanikal na alok, pag-uugali, pagganap, teknolohiya sa kaligtasan at mga katulong, mga resulta at presyo ng pag-crash ng EuroNCAP. Alin sa dalawang ito siksik dapat tayong bumili ng Mazda o el Toyota?

Disenyo ng panlabas

Bagama't pareho ang mga Japanese na kotse at kapansin-pansing naiiba sa mga disenyong European, hindi sila magkahawig. Kumuha sila ng iba't ibang estilo. Malinaw, magkakaroon ng mga mas gusto ang isa o ang isa pa, ngunit naniniwala ako na ang Mazda ay nag-opt para sa isang mas sculptural na estilo habang ang Toyota ay nais na maghatid ng isang mas teknolohikal at agresibong pakiramdam.

profile ng mazda3

Simula sa Mazda, gaya ng sinasabi natin, ay may mas sculptural aesthetic. Walang labis na gutay-gutay na mga hugis o linya ng pag-igting, ngunit sila ay pinagtibay ng mga kurbadong panel. Ang tawag ng Mazda sa istilong ito ng disenyo Kodo. Sa ganitong kahulugan, ito ay napaka katangian at pagkakaiba sa lahat ng apat na panig, na may natural at malambot na mga anyo.

Dalawang negatibong punto ay ang kakaibang disenyo na ito ay nagpabawas sa ibabaw ng salamin at hindi pinahintulutang gamitin nang husto ang panloob na espasyo. Sa pabor nito, mayroon itong isang kapansin-pansin na aspeto na ang disenyo nito at isang napakaingat na paleta ng kulay, ay ginagawang iba't ibang mga kulay ang hitsura ng katawan depende sa saklaw ng liwanag at intensity nito. Ang pulang kulay na Soul Red Crystal ay partikular na kapansin-pansin.

Toyota Corolla 5 pinto dynamic sa likod

Kung pupunta tayo sa Toyota, wala ring istilo ang kotseng ito na sumusunod sa iba pang mga tagagawa. Tumaya sa a teknolohikal na istilo at medyo sporty. Ito ay lubhang kabaligtaran sa Hiroshima compact, dahil ang Corolla ay maraming matutulis na linya, maraming anggulo, linya ng pag-igting at matutulis na mga hugis.

Ang lahat ng mga tadyang ng bodywork ay pinagsama sa estilo ng LED lighting, parehong sa mga headlight at sa mga taillight, na lumilikha ng isang mahusay na pagkakagawa ng grupo. Sa kabilang banda, ang katawan ay maaaring maging dalawang-tono, na may itim na bubong upang itaguyod ang higit na aesthetic na kaibahan. Siyempre, dapat din nating isaalang-alang na may mga kapansin-pansing pagkakaiba sa antas ng disenyo sa pagitan ng iba't ibang katawan ng Toyota Corolla na ito.

Ang seksyong ito ng panlabas na disenyo ay maaaring summed up na ang Ang Mazda 3 ay malinaw na nakatuon sa isang maganda, sculptural at eleganteng disenyo nang hindi nawawala ang pagiging sporty, habang ang Ang Toyota Corolla ay sumusubok na maghatid ng isang mas teknolohikal, nakakakuryente at mas urban na imahe. Tulad ng nakikita mo, ang mga ito ay ibang-iba ang mga taya.

Panloob na disenyo, teknolohiya at mga katangian

dashboard ng mazda3

Tulad ng sa labas, ang disenyo ng kompartamento ng pasahero sa dalawang Japanese compact na ito ay ibang-iba. Ang Mazda3 sinusubukang panatilihin sa loob ang kagandahan at kalinisan sa panlabas na anyo, habang ang Toyota Corolla naglilipat ng mga linya ng stress, tadyang at "matalim" na ibabaw mula sa katawan patungo sa loob.

El Mazda 3 Mayroon itong mas minimalist na aesthetic, isang bagay na sa ngayon ay isang tanda ng kumpanya ng Hiroshima. Maaari mong makita ang ilang mga creases sa dashboard, ngunit kung titingnan namin ang iba pang mga punto, tulad ng gitnang lugar, makikita namin na ang lahat ay nabawasan. Mayroon lang tayong climate control. And speaking of air conditioning, bagay na hindi bagay sa akin ay ang mababang posisyon ng mga saksakan ng bentilasyon ng pasahero.

Hindi rin kaaya-aya ang paggamit ng sikat na piano black sa lugar na katabi ng gear lever.

Ang gitnang screen ng dashboard ay pinatatakbo sa pamamagitan ng mga pindutan at isang rotary control na madaling gamitin sa center console at intuitive. Hindi tulad ng maraming iba pang mga tatak, sinasabi ng Mazda na hindi gumamit ng mga touch screen (kahit na habang nagmamaneho) dahil inililihis nito ang atensyon ng driver. Ang panel ng instrumento ay bahagyang digital, ngunit may napaka-klasikong disenyo.

Interior ng Toyota Corolla

Sa kaso ng Toyota Corolla Ang pangkalahatang istilo na nakikita sa ibang mga modelo ng kumpanya, tulad ng C-HR, ay pinananatili. Mayroon kaming hindi gaanong eleganteng at mas matalas na mga tampok. Ang gitnang screen ay nasa uri ng lumulutang at, upang sabihin ang katotohanan, hindi ito nag-aalok ng isang mahusay na operasyon. Wala itong mahusay na kalidad ng imahe at hindi ito eksaktong kapansin-pansin para sa mahusay na bilis nito.

Ang panel ng instrumento ay ganap na nagbago kumpara sa nakaraang Auris. Mas moderno na ito at mas madaling basahin. Sa pamamagitan ng paraan, nagbabago ito depende sa makina. Sa anumang kaso, sa kabila ng pagiging digital at pagkakaroon ng mas modernong hitsura, hindi ito nakasalalay sa mga digital na talahanayan ng pangkat ng Volkswagen o Mercedes. Ito ay mas baroque at hindi gaanong mai-configure.

Ang Corolla ay mayroon ding makintab na itim (Piano Black) na mga ibabaw. Ang dahilan kung bakit hindi namin ito itinuturing na tagumpay ay dahil napakadali nitong madumi at magasgas.

Kung ihahambing natin ang mga pangkalahatang katangian, ang Mazda 3 ang mananalo Sa aspetong iyon. Ang mga materyales na ginamit ay may mas mahusay na kalidad, may mas mahusay na akma at kapansin-pansing mas mahusay sa pagpindot. Ito ay makikita hindi lamang sa dashboard, kundi pati na rin sa manibela, sa mga trim ng bubong at pinto, pati na rin sa iba't ibang mga kontrol.

Panlabas na sukat at panloob na espasyo

Limang pinto na sukat ng katawan.
Haba Lapad Taas Labanan
Haba Lapad Taas Labanan
Mazda3 4.660 mm 1.795 mm 1.435 mm 2.725 mm
Toyota Corolla 4.370 mm 1.790 mm 1.435 mm 2.640 mm

Kung titingnan natin ang talahanayan sa itaas, mabilis nating makikita iyon ang Mazda3 ay mas mahaba kaysa sa Toyota Corolla. Ang mga sukat ng lapad at taas ay halos magkapareho, habang ang wheelbase ay mas mataas sa kaso ng Mazda. Ito, isang priori, ay dapat na nangangahulugan na ang Mazda3 ay mas maluwang.

Gayunpaman, sa sandaling umupo kami sa likurang upuan ng parehong mga modelo, nakikita namin iyon walang partikular na malawak. Sa katunayan, pareho silang mas mababa sa average ng kategorya. Ipinapalagay nito a espesyal na negatibong punto sa kaso ng Mazda, dahil napakahaba ng labanan nito at ang kabuuang haba ng panlabas ay isa sa pinakamalaki sa C segment, na sa mga compact.

Sa parehong mga kotse, ang mga upuan sa likuran ay patas pareho sa espasyo para sa mga tuhod at para sa ulo. Apat na nasa hustong gulang na humigit-kumulang 1,75 ang taas ang maaaring sumakay, ngunit hindi sa kaginhawaan ng mga kalabang modelo. Bilang karagdagan, sa kaso ng Mazda mayroon kaming isang mas nabawasan na ibabaw ng salamin dahil sa disenyo ng bodywork, na higit na binabawasan ang pakiramdam ng kaluwang.

putot

Mazda3 5 pinto trunk

Trunk ng Mazda3 5 doors.

Trunk ng Toyota Corolla 5 doors

Trunk ng Toyota Corolla 5 doors.

Pupunta tayo sa trunks? Nagsisimula ako sa Mazda 3, dahil sa Toyota kailangan kong ipaliwanag ang isang kuryusidad. Sa kaso ng Mazda, ang 5-door body cubic 358 liters. Tulad ng puwang ng mga likurang upuan, kung isasaalang-alang natin ang kabuuang haba nito, napakaliit ng dami ng trunk. Ang katawan ng sedan na may apat na pinto ay may takip ng boot at nag-aalok ng 450 litro, na ginagawa itong isang mas mahusay na pagpipilian kung ang espasyo ng kargamento ay mahalaga sa customer.

Ano ang kakaiba sa dami ng kargamento ng Toyota Corolla? Well, ito ay nakasalalay hindi lamang sa bodywork, kundi pati na rin sa makina. Oo, depende sa napiling makina magkakaroon tayo ng higit pa o mas kaunting trunk. Pagkatapos ay mag-iiwan ako sa iyo ng isang mesa na may lakas ng tunog depende sa bodywork at sa gamit na makina.

1.8 Hybrid 125h 2.0 Hybrid 180h
1.8 Hybrid 125h 2.0 Hybrid 180h
5 pinto 361 liters 313 liters
Paglilibot sa Sports 598 liters 581 liters
Sedan 471 liters di-market na bersyon

Tulad ng nakikita mo, sa mas malakas na makina, ang trunk ng 5-pinto na bodywork ay makabuluhang nabawasan. Mula sa aking pananaw, kung gusto natin ang 180-horsepower na makina, lubos na inirerekomendang bilhin ang katawan ng Touring Sports.

Alok ng bodywork

Tulad ng nabanggit na natin, ang Mazda3 ay ibinebenta sa dalawang katawan at ang Toyota Corolla sa tatlo. Sa kaso ng Mazda mayroon kaming limang-pinto na variant at isang apat na pinto na variant., walang lugar para sa katawan ng pamilya.

Naman, ang Tinatangkilik ng Toyota Corolla ang mga variant ng 5 pinto, Sedan at ang pamilyar na Touring Sports. Bilang karagdagan, dapat nating idagdag ang bersyon ng Trek batay sa station wagon, na nagdudulot ng higit na aesthetic ng bansa kahit na ang mga posibilidad nito sa labas ng aspalto ay minimal. Sa katunayan, wala itong all-wheel drive.

Alok sa Mechanics

ang mga pagkakaiba sa mekanikal sa pagitan ng parehong mga modelo ay lubhang kapansin-pansin sa ating bansa. Nag-aalok ang Mazda3 ng dalawang gasoline engine at isang diesel, habang ang Toyota Corolla ay ibinebenta lamang gamit ang mga non-plug-in na hybrid na makina at samakatuwid ay may label na DGT Eco. Tungkol sa Mazda, ang mga makina ng gasolina ay may suportang microhybrid, kung saan natatanggap din nito ang Eco environmental label. Tingnan natin:

Mga makina ng Mazda3

Mazda3 dynamic na sedan sa likuran

Denominasyon gatong Bilang ng mga silindro Paglipat Potencia
Denominasyon gatong Bilang ng mga silindro Paglipat Potencia
2.0 Skyactiv-G Gasolina 4 na silindro 1.998cc 122 CV
2.0 Skyactiv-X Gasolina 4 na silindro 1.998cc 180 CV
1.8 Skyactiv-D Diesel 4 na silindro 1.759cc 116 CV

Los ang mga makina ng gasolina ay atmospera, ibig sabihin, wala silang turbo. Sa kanila, ang Skyactiv-X ay namumukod-tangi din, at hindi lamang dahil sa mas malaking kapangyarihan nito. Ito ay isang mekaniko ng gasolina na may mataas na ratio ng compression at na sa ilang mga pagkakataon ay hindi gumagamit ng spark mula sa spark plug upang pag-apoy ang pinaghalong sa silid ng pagkasunog. Sa sumusunod na link, iniiwan namin sa iyo ang impormasyon tungkol sa mekaniko na ito.

Mazda 2.0 Skyactiv-X Engine
Kaugnay na artikulo:
Unang opisyal na data ng Skyactiv-X engine na malapit nang ilabas ng Mazda3

Mga makina ng Toyota Corolla

Toyota Corolla Touring Sports TREK

Denominasyon gatong Bilang ng mga silindro Paglipat Potencia
Denominasyon gatong Bilang ng mga silindro Paglipat Potencia
1.8 Hybrid 125h Gasoline (Hybrid) 4 na silindro 1.798cc 122 CV
2.0 Hybrid 180h Gasoline (Hybrid) 4 na silindro 1.987cc 180 CV

Ang Toyota Ang Corolla ay ibinebenta gamit ang dalawang non-plug-in na hybrid drive na ito. Ang 125H ay nagbibigay ng 122 hp ng ​​pinakamataas na kapangyarihan; habang ang 180H ay bumubuo ng 180 hp. Ang parehong ay kinakailangang naka-link sa isang awtomatikong pagbabago ng e-CVT.

dinamikong pag-uugali

Oras na para lumipat sa seksyon ng mga impression sa pagmamaneho at suriin ang dinamikong pag-uugali. Anong kotse ang mas mahusay sa lungsod? Alin ang mas mahusay na nagtatanggol sa sarili sa kalsada? Alin ang mayroon tayong pinakamagandang oras kung magpasya tayong magsanay ng mabilis na pagmamaneho? Alin ang may mas magandang pakiramdam sa pangkalahatang pagmamaneho?

Sa buong paghahambing na ito nakita namin na ang dalawang compact na kotse na ito sa C segment ay may napakalaking pagkakaiba sa ilang mga seksyon, habang sa iba ay mas pantay ang mga ito. Sa loob ng mga impression sa pagmamaneho ay may kaunting pagkakaiba.

Toyota Corolla Sport Touring

Ang Toyota Corolla ay isang mas madaling kotseng imaneho pagdating sa pagala-gala dahil ito ay may standard na a awtomatikong pagbabago ng uri ng eCVT. Ito ay progresibo, madaling dosis, malambot at kaaya-aya sa lungsod. May kalamangan din ang Loitering na mayroon itong mas malaking glass surface, at hindi iyon isa sa mga nag-aalok ng higit na visibility mula sa loob, ngunit ang Mazda ay napakasama sa kahulugan na iyon.

Gayunpaman, kung nakalimutan natin ang tungkol sa panlabas na pagpapakita, ang Mazda3 ay isa ring napakagandang kotseng imaneho sa lungsod. Ito ay may napakatagumpay na clutch at brake feel, ang manibela ay napaka-kaaya-aya at ang pakiramdam ng manual transmission ay ang pinakamahusay sa buong C segment. Wala itong masyadong mahabang ruta, ang mga pagsingit ay bahagyang napapansin, ito ay tumpak. Ang isang manu-manong pagbabago ay hindi hindi komportable sa lahat, bagaman lohikal na ito ay palaging mas madali upang magmaneho ng isang awtomatikong kotse.

Tungkol sa thrusters, ang dalawang gasoline engine ay atmospheric. Ito ay may malinaw na kalamangan sa mga turbo engine, na kung saan ay ang mga ito ay mas madalian at, higit sa lahat, makinis. Ang kinis na iyon ay namumukod-tangi lalo na sa lungsod, kung saan hindi natin kailangan ng malalaking reserba ng metalikang kuwintas o kapangyarihan. Ngunit mayroon din silang mga disadvantages.

Mazda3 5 pinto sa gilid

Ang pangunahing disbentaha ay mayroon silang mas kaunting metalikang kuwintas at, bilang karagdagan, ang pinakamataas na pigura ay nakuha sa isang mataas na rpm. Nangangahulugan ito na ang makina ay dapat na i-revved nang higit pa kapag gusto natin ng malakas na acceleration, isang bagay na kapansin-pansin lalo na sa mabilis na mga kalsada, pag-akyat sa isang mountain pass o sa mga acceleration lane.

Dahil ang Corolla ay awtomatiko, ito ay gumagawa nito sa sarili nitong pagtama ng gas. Gayunpaman, bilang isang pangkalahatang tuntunin, ang tunog at operasyon na ito ay hindi nagustuhan. Sa manu-manong Mazda 3 kailangan nating gumamit ng higit sa normal sa gear lever. Nagbibigay ito ng impresyon na "hindi ito tumatakbo". Sa isang burol sa isang motorway, maaaring kailangan nating bawasan ang ilang mga gears upang mapanatili ang bilis na 120 km/h, na maaaring mukhang higit sa isang tao na "pilitin ang makina". Sa madaling salita, hindi natin kailangang isipin ang paglalaro ng pagbabago o, sa kabilang banda, magiging mas kawili-wiling makuha ito gamit ang awtomatikong paghahatid.

Tungkol sa pagkonsumo, ang dalawang modelo ay nagpapakita na ang mga ito ay hindi "gastonous" na mga kotse. Ang Toyota ay namumukod-tangi para sa kahusayan nito, lalo na sa lungsod, kung saan ang de-koryenteng motor ay higit na gumagana kapag naka-off ang thermal engine. Sa Mazda, kapansin-pansin na mayroon itong mahusay na mga makina ng gasolina sa kabila ng malaking pag-aalis nito at walang turbo. Sa parehong mga kotse madali kang makakakuha ng mga average na mas mababa sa 6 na litro.

Iniwan ang makina, personal Mas gusto ko ang pagpindot at pag-uugali ng Mazda3 kaysa sa Toyota Corolla. Nang hindi isang sports car at pinapanatili ang isang mataas na antas ng kaginhawaan, ang Mazda3 ay nag-aalok ng mas direktang tugon at nagbibigay ng higit pang impormasyon. Ang pagpipiloto ay mabilis at tumpak, ang mga suspensyon ay medyo matigas ngunit sa parehong oras ay komportable, ang pakiramdam ng pagbabago ay napakahusay, ang pagpepreno ay dosed nang maayos, atbp. Ito ay isang mahusay na set. Nakakalungkot na dahil sa mga makina nito ay tila "hindi gumagana".

And with that said, hindi naman masama ang Corolla. Hindi gaanong mas kaunti. Ngunit ito ay isang modelo na hindi naghahatid ng parehong mga impression tulad ng Mazda. Ang Toyota na ito ay mas na-filter, hindi masyadong tumpak, at ang pagsususpinde ay nagbibigay-daan para sa isang maliit na mas payat. Ang address ay wala ring feedback at hindi kasing tumpak. Sa anumang kaso, ang mga driver na hindi mahilig sa pagmamaneho ay hindi makaligtaan ito.

Subukan ang Mazda3 2019
Kaugnay na artikulo:
Subukan ang Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (may video)
Subukan ang Toyota Corolla Touring Sports
Kaugnay na artikulo:
Subukan ang Toyota Corolla Touring Sports 2.0 hybrid 180H (may video)

Mga sistema ng seguridad

Makakaasa ang dalawang Japanese car na ito sa isang malawak na hanay ng mga aktibong sistema ng kaligtasan at mga katulong sa pagmamaneho. Ang ilan sa mga ito ay: adaptive speed control na may pagkilala sa mga road sign, involuntary lane departure alert, LED headlights na may mahabang automatics, adaptive lights, rain sensor, parking assistance, blind spot control o awtomatikong emergency braking.

Gaya ng dati, mas mataas ang antas ng pagtatapos, mas maraming dumalo ang natatanggap namin.

Mga resulta ng EuroNCAP

Ang dalawang pangunahing modelo ng paghahambing na ito ay sumailalim sa mga pagsubok sa pag-crash ng EuroNCAP noong 2019. Parehong nakakuha ng pinakamataas na marka sa bilang ng mga bituin, iyon ay, ang dalawang kotse ay kumuha ng limang bituin EuroNCAP.

Mazda3 Toyota Corolla
Mazda3 Toyota Corolla
Mga Matanda na Naninirahan 98% 95%
Mga Naninirahan sa Bata 87% 84%
mga naglalakad 81% 86%
Aktibong Seguridad 73% 77%

Sa talahanayan sa itaas makikita natin na ang pagkakaiba sa kaligtasan sa lahat ng aspeto ayon sa katawan ng EuroNCAP ay napakaliit. Bahagyang mas mataas ang marka ng Mazda para sa proteksyon ng adult at child occupant, habang ang Toyota ay bahagyang mas mataas para sa pedestrian crash protection at tulong sa pagmamaneho at mga aktibong sistema ng kaligtasan. Tulad ng sinasabi ko, ang pagkakaiba ay minimal at higit na hindi ito isang dahilan upang pumili ng isang sasakyan o iba pa.

Precios

At ngayon tingnan natin ang panimulang presyo sa dalawang modelong ito ng segment C. Ang isang access Mazda 3 -Origin finish at Skyactiv-G engine- ay may rate na 23.985 euros. Sa bahagi nito, ang pinaka-naa-access na Toyota Corolla -Business finish at 125H engine- ay nagkakahalaga ng 24.200 euros.

Kung pupunta tayo sa mas kawili-wiling mga bersyonPara sa akin, pipiliin ko ang isang Mazda3 na may Skyactiv-X engine, 5-door bodywork at Evolution X finish. Ito ay may presyong 29.185 euros at may higit sa mahusay na kagamitan. Sa kaso ng Toyota Corolla, pupunta ako para sa katawan ng Touring Sports, ang 180H engine at ang Feel! trim level. Ang opisyal na presyo nito nang walang mga diskwento ay 31.350 euro.

Sa anumang kaso at, gaya ng lagi nating sinasabi, kapag pinag-uusapan ang mga presyo pinakamahusay na makipag-ugnayan sa mga komersyal na ahente at tingnan kung anong mga tunay na kundisyon ang iniaalok sa atin ng bawat isa -lalo na kapag plano nating mag-finance-, at pagkatapos ay kalkulahin kung magkano talaga ang babayaran natin para sa ating sasakyan.

Konklusyon

Mazda3 katawan 5 pinto at sedan

Ang tatlong katawan ng Toyota Corolla

Ang Mazda3 at ang Toyota Corolla, sa kabila ng pagkakaroon ng malapit na pinagmulan at kabilang sa parehong segment ng merkado, ay mayroon iba't ibang diskarte. Gayunpaman, maaaring ang ilang mga kliyente ay may debate tungkol sa kung magtaya sa mas mataas na kalidad at kagandahan o, sa kabaligtaran, ay gumamit ng katanyagan sa hybrid na mekanika at mas mahusay na paggamit ng espasyo.

Naniniwala ako na kung hindi priority ang malaking interior at trunk space at mas pinahahalagahan ang iba pang aspeto, tulad ng dynamics ng pagmamaneho, interior quality o aesthetics, mas magandang opsyon ang Mazda 3 kaysa sa Corolla. Sa bahagi nito, ang Toyota ay hindi emosyonal kapag nagmamaneho o sa disenyo, ngunit totoo na ang mas malaking espasyo at hybrid na teknolohiya nito ay makumbinsi ang mga customer na nais ng isang kotse na may mas ekolohikal na imahe.

Toyota Corolla Touring Sports 180H Feel!
Toyota Corolla Touring Sports 180H Feel!
Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 HP Zenith
Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 HP Zenith
4.5 star rating4.5 star rating
22.100 a 29.45023.415 a 34.765
  • Disenyo ng panlabas
    Publisher: 80%
  • panloob na disenyo
    Publisher: 60%
  • upuan sa harap
    Publisher: 60%
  • mga upuan sa likuran
    Publisher: 65%
  • Kalat
    Publisher: 75%
  • Mekanika
    Publisher: 70%
  • Pagkonsumo
    Publisher: 90%
  • Comfort
    Publisher: 85%
  • presyo
    Publisher: 75%
  • Disenyo ng panlabas
    Publisher: 95%
  • panloob na disenyo
    Publisher: 90%
  • upuan sa harap
    Publisher: 75%
  • mga upuan sa likuran
    Publisher: 60%
  • Kalat
    Publisher: 50%
  • Mekanika
    Publisher: 80%
  • Pagkonsumo
    Publisher: 85%
  • Comfort
    Publisher: 85%
  • presyo
    Publisher: 75%

ibang karibal

Ang C segment, na sa compact, ay isa sa mga may pinakamaraming tao. Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga karibal, ang dalawang kotse na ito ay maaaring makipaglaban nang harapan sa mga modelo tulad ng Renault Megane, Umupo ka Leon, Volkswagen Golf, Mercedes A-Class, BMW 1 Series, Ford Focus o hyundai i30 Bukod sa iba pa. Para sa panloob na kalidad, ang Mazda3 ay mas malapit sa mga premium na modelo, habang ang Toyota Corolla ay matatagpuan sa mas pangkalahatang mga tatak. Ang isa pang non-plug-in hybrid na may katulad na laki ay ang hyundai ioniq.

Sa buod

Mazda3 Positibong Mga Puntos

  • panloob na kalidad
  • dinamikong pag-uugali

Masamang puntos Mazda3

  • Panloob na espasyo
  • Paghahatid ng kuryente sa mga makina ng gasolina (dahil ang mga ito ay atmospera)

Mga positibong puntos Toyota Corolla

  • Kaginhawaan at kinis sa pagmamaneho
  • Dali at kinis ng paggamit sa lungsod

Mga negatibong puntos Toyota Corolla

  • Mga katangian sa loob at pinahusay na infotainment
  • kapasidad ng puno ng kahoy

Gallery Mazda3

Gallery ng Toyota Corolla


Ang nilalaman ng artikulo ay sumusunod sa aming mga prinsipyo ng etika ng editoryal. Upang mag-ulat ng isang pag-click sa error dito.

Maging una sa komento

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.