El D-segment, ang may medyas ng sedan, ay bumagsak nang kapansin-pansin sa mga nakaraang taon; at ito ay na ang mga bagong compact SUV modelo ay umaagaw ng mga benta sa pamamagitan ng paglukso at hangganan. Ang tradisyonal na kategoryang ito ay kasalukuyang kumakatawan lamang sa 5% ng mga benta sa ating bansa, at natatakot ako na ang karamihan ay mga sasakyan ng kumpanya. Maraming indibidwal ang tumataya sa medium crossover.
Karamihan sa mga modelong mahusay na nagpapanatili ng kanilang mga rekord ng benta ay ang mga kabilang sa mga premium na tatak, tulad ng Mercedes C-Class, Audi A4 o BMW 3 Series. Ngayong araw pinagkukumpara namin ang dalawang karaniwang sedan na nasa pagitan ng mga premium at pangkalahatang tatak, na bahagyang mas malapit sa una kaysa sa huli. Tinutukoy namin ang Mazda6 y Volkswagen Passat. Alin ang mas mahusay at sa anong seksyon namumukod-tangi ang bawat isa?
Mazda ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho sa lahat ng mga modelo nito sa loob ng ilang taon, na may mga disenyo na kasing kaakit-akit ng mga ito na walang tiyak na oras at tumataya sa kalidad ng kanilang mga finish, gaya ng na-verify namin kamakailan sa panahon ng pagsubok ng mazda 6 wagon. Para sa bahagi nito, Ginagamit ng Volkswagen ang mga galon inani sa loob ng mga dekada, tumataya sa tuluy-tuloy ngunit napakaepektibong istilo, gaya ng sinasabi namin sa iyo sa Pagsubok sa saloon ng Volkswagen Passat. Ang dalawang pahayag na ito ay ganap na sinasalamin sa mga pangunahing tauhan na inihahambing natin ngayon.
Disenyo ng panlabas
Magsisimula tayo sa mabilisang pagtingin sa panlabas na disenyo nito. Ang Mazda 6 nitong ikatlong henerasyon ay nakatanggap ng a restyling sa taong ito 2018, kahit na ang mga pagbabago sa aesthetic ay minimal. Ang Japanese model ay patuloy na tumataya sa ilan napaka-eleganteng mga linya, gamit ang isang napaka-vertical na harap kung saan malaki ang grill. Ang pagpindot ng bagong chrome trim na nagbabantay sa nabanggit na grille, pati na rin ang mga LED headlight, ay nagpapataas sa eleganteng cache ng kotse, ngunit nagbibigay din ng punto ng katangian pabago-bago.
Samantala, siya Ang kasalukuyang Volkswagen Passat ay ipinanganak noong 2015 pinapanatili ang pilosopiya ng tatak ng Aleman, na tumatagal sa titik na "kung ito ay gumagana, huwag baguhin ito”. Ang ebolusyon mula sa isang henerasyon patungo sa isa pa ay kadalasang napaka-mahiyain. ang pahalang, naghahanap ng mas malawak na visual na sensasyon ng lapad, nagiging napakahalaga sa harap, na may maraming mga slats na nagkokonekta sa mga headlight sa grill, at iba pa sa ibabang bahagi ng bumper.
Ang mga silhouette ay medyo magkapareho sa dalawang kotse na ito, na may tatlong napakamarkahang volume sa kanilang sedan na katawan. Bagama't maraming mga bagong modelo sa kategoryang ito, tulad ng Peugeot 508 o ang Opel Insignia, ay nagsikap na mag-alok ng mas mala-coupe na silhouette, na may mas malambot na pagbagsak ng bubong na nagsisimula nang mas maaga at mas pinagsamang takip ng boot , parehong Mazda 6 at ang Volkswagen Passat gumamit ng mas klasikong hiwa.
Lumipat at pumunta sa iyong likuran, ginagawang malinaw ng modelong Japanese ang pinagmulan nitong Asian na may mas maraming markang feature sa mga pilot light nito, na bahagyang tinusok ng bagong chrome trim. Ang Tumaya ang Passat sa pagiging seryoso ng Aleman, na may minarkahang takip at mga tuwid na linya, na nagpapahusay sa paglo-load ng bibig na may paggalang sa kalaban nito. Na oo, ang Ang mas mababang bahagi ng Mazda ay nagpapadala ng higit na pagiging sporty dahil sa double exhaust outlet.
Panloob na disenyo at mga katangian
Nagpapatuloy kami sa paghahambing ng Mazda 6 at ng Volkswagen Passat, na ngayon ay tinitingnan ang interior nito. Nakatagpo kami ng dalawang sasakyan na gumagamit iba't ibang mga solusyon para sa estilo ng disenyo ng cabin, habang pinapanatili ang lohika sa parehong mga kaso. Ang magandang kalidad ng mga pag-finish ay karaniwan sa kanila, papalapit, tulad ng sinabi namin sa simula, ang mga modelo ay itinuturing na premium.
Simula sa dashboard, sa Mazda sedan nakakita kami ng color screen na hanggang 8 pulgada sa itaas na bahagi. Hindi ito masyadong pinagsama sa disenyo at linya ng dashboard, ngunit mayroon itong kalamangan na pinipilit tayong tumingin sa malayo sa kalsada nang mas kaunti. Bilang karagdagan, sa paggalaw ito ay hinahawakan gamit ang mga kontrol ng console at hindi mula sa screen mismo. Ang screen ng Volkswagen ay touch screen at ang laki nito, sa mga pinaka-gamit na bersyon, ay hanggang 8 pulgada. Ang pagkalikido at pagiging simple ng paghawak ay mas mahusay sa Passat.
Sa mga tuntunin ng teknolohiya sa paningin, na tumutukoy sa paghawak at pagpapakita ng mga infotainment system at sa kalidad ng mga system tulad ng, halimbawa, ang visibility ng reversing camera, ang Volkswagen Ang Passat ay malayo sa itaas ng Mazda6. Isa ito sa mga mahinang punto ng Mazda at isa sa pinakamalakas sa Volkswagen. Sa pamamagitan ng paraan, parehong may synchronization para sa mga smartphone sa pamamagitan ng Apple CarPlay at Android Auto.
Sa seksyon ng mga panel ng instrumento, tinalo ng Volkswagen Passat ang Mazda6 sa pamamagitan ng landslide. Ang dahilan ay ang modelong Aleman ay gumagamit ng ganap na digital at lubos na napapasadyang panel ng instrumento, ang sikat na Digital Cockpit, habang ang modelo ng Hapon ay naghahalo ng mga analog na dial sa isang maliit na screen para sa impormasyon sa paglalakbay. Na oo, ang Display sa Head-Up ng Japanese, na pamantayan sa buong hanay, ay nagpapaikli sa mga distansya.
La pakiramdam ng pinaghihinalaang kalidad sa parehong ito ay napakahusay, na may napaka-angkop na mga materyales sa halos lahat ng mga elemento. Alam na namin ang facet na ito sa mga modelo ng German firm, ngunit ito ay sorpresa, para sa kabutihan, sa mga taong hindi masyadong pamilyar sa mga produkto ng Japanese firm. Sa wakas, sa mga tuntunin ng mga kompartamento ng imbakan, parehong may ilan, ngunit karamihan sa mga ito ay mas malaki sa Passat.
Mga sukat sa labas, espasyo sa loob at kapasidad ng trunk
| Haba | Lapad | Taas | Labanan | Kapasidad ng puno ng kahoy | |
|---|---|---|---|---|---|
| Haba | Lapad | Taas | Labanan | Kapasidad ng puno ng kahoy | |
| Mazda6 Sedan | 4.870 mm | 1.840 mm | 1.480 mm | 2.830 mm | 480 liters |
| Mazda6 Wagon | 4.805 mm | 1.840 mm | 1.480 mm | 2.750 mm | 522 liters |
| Volkswagen Passat | 4.767 mm | 1.832 mm | 1.456 mm | 2.791 mm | 586 liters |
| Variant ng Volkswagen Passat | 4.767 mm | 1.832 mm | 1.477 mm | 2.791 mm | 650 liters |
Tulad ng makikita mo sa talahanayan sa itaas, ang Medyo mas mahaba ang Mazda 6 kaysa sa Volkswagen Passat, na gumagamit din ng labanan na 4 cm ang taas sa mga sedan body. Ang sukat ng lapad ay medyo magkatulad, habang ang kapasidad ng trunk ay malinaw na mas mataas sa Passat.
Si inihambing namin ang panloob na espasyo, sa mga upuan sa harap ay maluwag kami sa lahat ng direksyon sa parehong mga modelo. Nakaupo na sa mga parisukat sa likuran nalaman namin na ang Passat ay nag-aalok ng mas maraming headroom, at ang legroom na iyon ay halos pareho. Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng isa at ng isa ay minimal, at apat na medyo matangkad na nasa hustong gulang ang komportableng maglakbay.
Ang mga ito ay hindi praktikal na mga kotse para sa mga biyahe na may limang tao, tulad ng sa lahat ng mga kotse sa kategoryang ito. Medyo kapansin-pansin ang transmission tunnel, kaya kapansin-pansing binabawasan nito ang espasyo para sa mga paa ng ikalimang nakatira. Bilang karagdagan, sa likod ng upuan na ito ay may armrest, kaya ang likod ay magdurusa. Gaya ng dati, ang gitnang parisukat ay mas makitid at mas mahirap, na mas mataas din, kaya mas mababa ang espasyo para sa ulo.
Binubuksan namin ang mga porter at nalaman namin na ang Volkswagen Passat, sa kabila ng pagkakaroon ng mas maikling haba ng katawan at wheelbase kaysa sa Mazda6, ay nakakakuha ng mas maraming espasyo sa kargamento. Ang pagkakaiba ay kapansin-pansin, na may humigit-kumulang 20% na higit pang espasyo para sa German. Bilang karagdagan, ang mga hugis ng takip ng boot at ang pagbubukas ng paglo-load ay mas kapaki-pakinabang para sa Passat.
Ang Mazda cubic 480 at 522 liters sa sedan at family version nito ayon sa pagkakabanggit; habang ang Volkswagen ay may 586 at 650 litro. Ang European ay nanalo sa pamamagitan ng isang landslide sa seksyong ito. Kaya, ang Passat ay mas praktikal para sa mga pamilyang bumibiyahe kadalasang may kargadong baul, kapwa sa bersyon nitong apat na pinto at sa bersyon ng pamilya.
Alok ng bodywork
Habang ang Mazda6 ay inaalok lamang sa mga katawan ng Sedan (four-door) at Wagon (estate), ang Passat ay available sa Sedan (four-door), Variant (estate) na katawan, at isang hindi gaanong kilala at mas adventurous na pangatlo, ang volkswagen passat alltrack. Ang pinakabagong bodywork ng German sedan ay nagbibigay dito ng mas country look, na may a mas mataas na headroom sa lupa at all-wheel drive upang payagan ang mga driver nito na umalis sa aspalto nang may higit na kaligtasan.
Tungkol sa natapos na, inorder mula sa mas kaunti hanggang sa mas maraming kagamitan, ang kotse ng Mazda 6 magagamit ito sa mga antas ng Evolution, Zenith at Signature, na makakapagdagdag ng ilang espesyal na trim package para sa interior. Sa kanyang bahagi, ang Volkswagen Passat Mayroon itong mga finish na Edition, Advance, Sport at R-Line.
mekanikal na alok
Sa saklaw ng mekanikal marami kaming nahanap pagkakaiba sa pagitan ng parehong mga tatak at modelo sa mga makina na ginamit, bagaman ang magkatulad ang mga antas ng kapangyarihan. Habang ang Volkswagen Passat ay tumataya sa mas maliliit at supercharged na makina, ang Ang Mazda6 ay may mas malaking displacement para sa lahat ng mekanika nito at, sa kaso ng hanay ng gasolina, hindi sila gumagamit ng turbocharging, nakakakuha ng mahusay na mga numero ng pagganap salamat sa mas mataas na mga ratio ng compression. Inilalarawan namin sila:
Mga makina ng Mazda6
| Denominasyon | Paglipat | Potencia | Torque ng motor | Inaprubahang pagkonsumo |
|---|---|---|---|---|
| Denominasyon | Paglipat | Potencia | Torque ng motor | Inaprubahang pagkonsumo |
| 2.0 Skyactiv-G | 1.998 cc | 145 hp (6.000 rpm) | 213 Nm (4.000) | 6.3l/100km |
| 2.5 Skyactiv-G | 2.488 cc | 194 hp (6.000 rpm) | 258 Nm (4.000) | 6.7l/100km |
| 2.2 Skyactiv-D | 2.191 cc | 150 hp (4.500 rpm) | 380 Nm (1.800) | 4.4l/100km |
| 2.2 Skyactiv-D | 2.191 cc | 184 hp (4.000 rpm) | 445 Nm (2.000) | 5.4l/100km |
Mga makina ng Volkswagen Passat
| Denominasyon | Paglipat | Potencia | Torque ng motor | Inaprubahang pagkonsumo |
|---|---|---|---|---|
| Denominasyon | Paglipat | Potencia | Torque ng motor | Inaprubahang pagkonsumo |
| 1.5 TSI ACT | 1.498 cc | 150 hp (5.000 rpm) | 250 Nm (1.500) | 5.3l/100km |
| 2.0 TDI | 1.968 cc | 150 hp (3.500 rpm) | 340 Nm (1.750) | 4.2l/100km |
| 2.0 TDI | 1.968 | 190 hp (3.500 rpm) | 400 Nm (1.750) | 4.5l/100km |
La kasalukuyang mekanikal na alok ng parehong mga modelo ay medyo maikli, ngunit ang mga magagamit na bersyon ay medyo lohikal at, sa aming merkado, kung ano ang hinahanap ng karamihan sa mga customer. Ang mga ito ay mga variant na may sapat na kapangyarihan upang gumalaw nang may solvency nang hindi nagiging "paputok" na mga makina. Depende sa mga bersyon maaari naming piliin ang manu-mano o awtomatikong pagbabago.
Kahit sa sandaling ito, wala sa dalawang saloon ang available sa hybrid o electric na bersyon. Ang Passat, sa bahagi nito, kung nag-alok ito ng isang plug-in na hybrid na mekanika na may pangalan Volkswagen Passat GTE, ngunit hindi magagamit sa kasalukuyan. Samantala, ang tatak ng Hiroshima ay patuloy na malinaw na tumataya sa napakahusay na mekanika ng gasolina.
dinamikong pag-uugali
Kapag naghahanap tayo ng isang D-segment na modelo, dahil sila ang dalawang bida na ikinukumpara namin ngayon sa mga linyang ito, umaasa kaming makakatanggap kami ng komportableng sasakyan para makagawa ng mahabang biyahe at may nababagay na pagkonsumo. Sumakay tayo sa isa at sa isa pa, at tingnan kung paano kumilos ang bawat isa sa bawat sitwasyon na maaari nating harapin.
Ang totoo, sa mahabang paglalakbay, parehong nagpapakita ng pambihirang kalidad ng biyahe. Ang mga ito ay napakahusay na insulated mula sa labas sa mga tuntunin ng aerodynamic at ingay sa kalsada, na nagpapabuti sa ginhawa sa pagsakay sa mahabang paglalakbay at nakakabawas ng pagkapagod. Gaya ng dati, medyo mas maingay ang mga makinang diesel kesa sa mga gasoline kapag nire-rev natin, pero sobrang ganda ng sensasyon kahit papaano.
Para sa kanyang bahagi, ang moron ng mga suspensyon sinasala nila nang husto ang mga posibleng lubak na makikita natin sa ating dadaanan, pati na rin ang mga expansion joint ng mga tulay. Mahusay silang sumisipsip at, kasama ng napakahusay na pagkakagawa ng malambot na mga upuan, tinitiyak nila na kahit na ang pinaka biglaang mga iregularidad ay hindi nakakaabala sa mga naninirahan. Sa puntong ito, ang pagkakaiba ay minimal sa pagitan ng isa at isa pang modelo, na mahirap tasahin ang isa nang mas mahusay kaysa sa isa pa. Isang sampu para sa dalawa.
Los mga makinang diesel Ang parehong mga modelo ay napakalakas, na may mahusay na metalikang kuwintas upang mapanatili ang bilis kahit na sa matarik na mga dalisdis kapag nagmamaneho na may maraming sakay at ang trunk up. Ang lahat ng mga diesel engine na magagamit sa dalawang sasakyan na ito ay mahusay, na may mababang pagkonsumo ng gasolina, bagaman totoo na ang 2-litro na TDI block ng Passat ay medyo mas matipid.
Tulad ng sinabi namin dati, ang mekanika ng gasolina ay ibang-iba. Habang ang Volkswagen sedan ay tumataya sa 1.5 hp 150 TSI, na may supercharging at cylinder deactivation system, ang mga makina ng gasolina ng Mazda ay atmospera. Ito ay may mga pakinabang at disadvantages nito para sa Japanese sedan.
La pangunahing bentahe ay nag-aalok ito ng higit na kinis ng operasyon, isang bagay na lalong kapansin-pansin sa mababang bilis. Gayunpaman, ang katapat ay ang engine torque na nabuo ay mas mababa at, higit pa rito, naabot ito sa mas mataas na bilis ng pag-ikot. Ang pakiramdam na mararanasan ng driver kung hindi niya gagamitin ng husto ang gearbox para i-rev ang makina ay hindi umaandar ang sasakyan, nalulunod ito.
Para sa kadahilanang ito, kung pipiliin namin ang isang gasolina na Mazda 6, maging ito ang 145 hp na bersyon o ang 194 hp na bersyon, kailangan naming gumawa ng nadagdagan ang paggamit ng gearbox kapag kailangan namin ng matinding acceleration, pagbabawas ng isa o dalawang gear kapag nakaharap sa isang matarik na burol sa highway, lalo na kung sasama tayo sa sasakyang mabigat ang kargada. Naiintindihan ko na maaaring may mga driver na hindi gusto ang detalyeng ito.
Kung saan tinalo ng Japanese model ang German ay nasa mga dynamic na sensasyon. Para sa mga driver na nag-e-enjoy sa paikot-ikot na mga kalsada sa kanilang dinadaanan, nag-aalok ang Mazda6 ng mas dynamic na pag-uugali. Ito ay hindi na ito ay isang sports sedan, dahil ito ay hindi, ngunit ang Ang mga sensasyon na ipinadala ng Mazda ay higit na mataas, na may mas tumpak na pagpipiloto at mas magandang pakiramdam ng shift sa mga manu-manong bersyon.
Mga sistema ng seguridad
Tulad ng halos palaging, kapag pinag-uusapan ang tungkol sa mga aktibong sistema ng kaligtasan at mga katulong sa pagmamaneho, nakasalalay ito sa antas ng pagtatapos na napili, pati na rin ang mga opsyonal na sistema na nakuha namin sa proseso ng pagbili. Sa anumang kaso, ang Volkswagen Passat at Mazda6 ay may mahusay na kagamitan, na may ilang higit pang karaniwang mga sistema sa Mazda.
Kabilang sa mga sistemang pangkaligtasan at mga katulong sa pagmamaneho, maaari nating banggitin ang emergency braking na may pedestrian detection, adaptive cruise control o 360-degree vision camera. Mayroong, siyempre, iba pang mga system na nagpapadali sa buhay, tulad ng sensor ng presensya sa blind spot, hindi sinasadyang alerto sa pagbabago ng lane na may kontrol sa pagpipiloto at ang palaging inirerekomendang mga sensor ng paradahan.
Mga resulta ng EuroNCAP
Parehong ang Mazda 6, na pumasa sa mga pagsubok noong Oktubre 2018 (kasama ang paglulunsad ng restyling), at ang Volkswagen Passat, na pumasa sa kanila noong Disyembre 2014, ay nakakuha ng prestihiyosong 5 star EuroNCAP sa mga sikat na crash test. Ito ang mga puntos na nakuha sa bawat seksyon.
| Mazda 6 | Volkswagen Passat | |
|---|---|---|
| Mazda 6 | Volkswagen Passat | |
| nasa hustong gulang na nakatira | 95% | 85% |
| batang nakatira | 91% | 87% |
| mga naglalakad | 66% | 66% |
| aktibong seguridad | 73% | 76% |
Ang mga pagkakaiba ay minimal sa pagitan ng isa at isa pang modelo, sa halos lahat ng nasuri na aspeto. Ang pinakamalaking pagkakaiba ay dumating sa pang-adultong occupant na proteksyon, kung saan ang Mazda6 ay nakakuha ng 95% na rating, habang ang Volkswagen Passat ay nakakuha ng 85%. Sa anumang kaso, dapat tayong maging patas at ituro iyon ang Passat ay hindi pa nakakatanggap ng update gaya ng ginawa ng Mazda.
Precios
Ang anumang pagbili ay higit na nakasalalay sa Presyo ng produkto, kaya tingnan natin kung ano ang mga reference na presyo ng dalawang kotseng ito na inihahambing natin ngayon gaya ng ipinahiwatig sa mga opisyal na configurator para sa ating bansa.
El panimulang presyo ng Mazda 6 ay 30.375 euro, na tumutugma sa 2.0 Skyactiv-G na mekanikal na bersyon ng 145 hp na may manu-manong paghahatid at ang antas ng trim ng Evolution. Sa bahagi nito, ang Volkswagen Passat in Advance finish at may 1.5 hp 150 TSI engine na nauugnay sa manual transmission ay nagsisimula sa 31.375 euros, ito ang pinakamurang bersyon na lumilitaw sa configurator.
Sa kabilang panig, ang bersyon ng puwit Ang saklaw para sa Mazda6 ay tumutugma sa antas ng Signature trim at ang 2.2 hp 184 diesel engine na may awtomatikong paghahatid, na nakakuha ng isang presyo (nang walang pagdaragdag ng opsyonal) na 42.375 euro. Ang pinakamahal na Volkswagen Passat nang walang pagdaragdag ng mga opsyon ay isang Sport finish na may 2.0 hp 190 TDI engine at DSG transmission, na nagsisimula sa 41.290 euros.
Tulad ng karaniwan, ang ganitong uri ng kotse ay karaniwang binibili gamit mekanika ng diesel, makikita natin kung paano ang isang antas ng katamtamang mataas na pagtatapos at kasama ang 150 CV diesel mechanics. Para sa kanya Mazda6 Pinili namin ang Zenith finish at ang 2.2 hp 150 Skyactiv-D engine, na may panimulang presyo na 35.525 euro. Samantala, sa Passat Pinipili namin ang antas ng Sport trim na may 2.0 hp 150 TDI mechanics, na may panimulang presyo na 37.250 euro.
Ang natitirang kagamitan ng Mazda 6 Zenith ay:
- Mga gulong ng haluang metal sa 19 pulgada
- Adaptive Full LED headlight at LED taillights
- 7-inch na screen sa instrument cluster
- Hands-free na pagpasok at pagsisimula
- Bose sound system na may 11 speaker
- Nagdidilim ang mga bintana sa likuran
- Leather gear lever at mga takip ng manibela
- adaptive cruise control at speed limiter
- Mga sensor ng ulan at liwanag (na may awtomatikong haba)
- kontrol ng blind spot
- Rear Cross Traffic Detector
- Emergency braking sa lungsod na may pagkilala sa pedestrian
- Pagkilala ng signal
- 360 degree na view ng camera
- detektor ng pagkapagod
- Mga sensor sa paradahan sa harap at likuran
- Apple CarPlay at Android Auto
Sa bahagi nito, ang kagamitan ng Volkswagen Passat Sport ay kasama ang:
- 18-pulgada na mga gulong
- Full LED headlights at LED rear lights
- Nagdidilim ang mga bintana sa likuran
- Pinainit at electrically adjustable na upuan sa harap
- Leather na manibela at gear knob
- Mga sensor sa paradahan sa harap at likuran
- serbisyong pang-emergency na tawag
- 8 na nagsasalita
- Screen sa panel ng instrumento (hindi malito sa isang ganap na digital panel)
- adaptive cruise control
- Tuklasin ang Pro Navigator na may 8-inch na touch screen
- detektor ng pagkapagod
- tagapaghugas ng headlamp
- Apple CarPlay at Android Auto
Konklusyon
Ang parehong mga kotse ay dalawang midsize na D-segment na saloon na, dahil sa kanilang kalidad, ay nasa pagitan ng mga modelo ng mga pangkalahatang tatak at ng kilalang premium trio na binubuo ng Audi A4, Ang BMW 3 Series at Mercedes C-Class, pagiging, sa aking opinyon, mas malapit sa mga maluho kaysa sa mga pangkalahatan.
Mag-opt para sa isa o sa isa pa Ito ay depende sa kung ano ang halaga ng customer. Kung mas pinahahalagahan namin ang disenyo at dynamic na pag-uugali, mas mabuting piliin ang Mazda6; habang kung kami ay medyo mas konserbatibo at naghahanap ng maximum na espasyo, ito ay ipinapayong Volkswagen Passat. Para sa presyo, nakita na natin na halos magkapareho ang mga ito, bagaman totoo na ang mga Hapon ay nagdadala ng kaunti pang kagamitan sa mga pinaka-naa-access na antas ng trim.
Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 HP |
Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 hp |
|---|---|
| 4.5 star rating | 4 star rating |
| €30.375 a €43.825 | €31.000 a €47.600 |
|
|
ibang karibal
Kakaunti ang mga direktang karibal sa dalawang modelong ito dahil, gaya ng sinabi ko sa simula, maraming tatak ang sumuko sa kategoryang ito at namuhunan ng mga mapagkukunang na-save sa mga modelo ng SUV. Na may katulad na posisyon ay nananatiling ang bagong peugeot 508 (makikita mo ang aming pagsubok gamit ang video), na nangangahulugang isang brutal na pagbabago kumpara sa nakaraang henerasyon, gamit ang isang mas kabataan, sporty at teknolohikal na disenyo, na pagpapabuti din ng mga materyales na ginamit sa pagtatayo ng interior, iyon ay, pagpapabuti ng kalidad nito. Ang kanilang ang panimulang presyo ay 27.250 euro na may 130 hp na diesel engine.
Mga positibong puntos Mazda 6
- Napaka slim at eleganteng disenyo
- Mahusay na karaniwang kagamitan
Mga negatibong puntos Mazda 6
- kapasidad ng puno ng kahoy
- Kawalan ng turbo sa mekanika ng gasolina, na ginagawang medyo mas hinihingi
Mga positibong puntos Volkswagen Passat
- Mas maraming espasyo sa mga upuan sa likuran at mas malaking volume ng trunk
- Napakataas na mga katangian ng interior
Mga negatibong puntos Volkswagen Passat
- Masyadong konserbatibo ang disenyo
- Bahagyang mas mataas na presyo na may bahagyang mas mababang kagamitan
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 150 - 265hp
- Pagkonsumo 5 - 5,7l/100km
- Pagtatasa 4,7