pagkonsumo ng langis

langis

Ang pagkonsumo ng langis sa ating mga sasakyan ay isang isyu na hindi natin maiiwasan o maiiwan sa background, dahil inaalertuhan tayo nito sa mga posibleng pagkakamali na nauuwi sa pagkakaroon ng epekto sa magastos na pag-aayos bilang karagdagan sa pagbuo ng labis na pagkonsumo ng pampadulas, na sa sarili nito ay hindi talaga matipid.

Bago magsimula sa mga posibleng maanomalyang sanhi ng labis na pagkonsumo, dapat nating i-highlight ang mga dahilan kung bakit normal ang pagkonsumo ng langis.

Ang langis ay isang lubricant na pumipigil sa friction sa ating makina at kinokontrol ang temperatura ng pagpapatakbo nito. Kapag gumagana nang normal ang ating sasakyan, ang bahagi ng langis na ito ay inililihis sa combustion compartment. kung saan ito ay sinusunog bukod pa sa nawawala natin sa proseso ng pagpapadulas dahil sa pagkasira nito.

Sa turn, ang langis ay namamahala upang makihalubilo sa mga gas na tumatakas mula sa silindro, na nakukuha ng PCV kung saan sila dinadala at sinusunog.

Ang tipikal na operasyong ito ay kumokonsumo ng lubos na makatwirang bahagi ng langis at ginagawa ang mga pagbabago sa ating pampadulas sa mga oras na ipinahiwatig ng manwal at opisyal na serbisyo ng sasakyan.

Mas masahol pa, sa ilang sandali ay mapapansin natin kung paano tumataas ang pagkonsumo nito at nangangailangan ng mga karagdagang bahagi upang mapanatili ang isang katanggap-tanggap na antas sa loob ng ating makina, sa bawat oras na may mas malalaking volume.

Sa matukoy ito sa unang lugar dapat nating i-verify na ang langis ay ipinahiwatig dahil ito ay direktang nauugnay sa operating temperatura ng ating makina, at ang isang langis na hindi ipinahiwatig ay maaaring mas mura ngunit kumonsumo ng mas malaking halagas.

Ang mga panlabas na pagtagas ay maaari ding mangyari sa ilang mga sektor ng system, ang mga ito ay madaling matukoy gamit ang napakapangunahing kaalaman at ito ay sapat na upang iparada sa isang malinis at tuyo na lugar upang masuri ang mga ito, o maaari silang maging mga panloob na pagtagas, iyon ay kapag kailangan nating kaagad dumulog sa aming serbisyo, dahil ang langis ay maaaring ihalo sa tubig ng radiator na nagpapahiwatig ng problema sa mga kasukasuan, maaaring dahil sa sobrang init, kakulangan ng coolant o mga problema sa thermostat.

Kung hindi agad naisasagawa ang pag-aayos, patuloy na gagana ang sasakyan ngunit may mga mapaminsalang resulta kung saan maaaring wakasan ng mga balbula, piston at lining ang buhay ng ating makina, dahil wala itong pampadulas, at napapailalim sa abnormal na temperatura para sa operasyon nito.


I-rate ang iyong sasakyan nang libre sa loob ng 1 minuto ➜

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.

  1.   mga kasabihan dijo

    May nakakaalam ba ng dahilan ng mataas na pagkonsumo ng asukal? esque hangga't sinasabi nila na kailangan kong palitan ito tuwing 20.000 napapansin ko ang ilang matinding pagbaba tuwing 5.000 km

    1.    nachtorres dijo

      depende sa uri ng langis ang pagbabago ay ginawa, ang ideal ay sa kaso ng mga mineral pagkatapos ng 5000 km, ang iba pang synthetic at semi-synthetic pagkatapos ng 10000 km.