Solenoid: operasyon at paggamit

Un solenoid o bobbin ay isang nakapulupot na sinulid na metal. Sa pamamagitan ng pagpasa ng electric current sa pamamagitan nito, ito ay bumubuo ng isang electromagnetic field na kadalasang ginagamit upang maakit ang isang metal cylinder sa gitna nito. Sa kotse, ang mga solenoid ay naroroon sa maraming mahahalagang bahagi, tulad ng mga injector o electronic fuel pressure regulator.

Gayunpaman, ang salitang solenoid ay kadalasang ginagamit upang sumangguni sa isa na matatagpuan sa starter motorKilala rin bilang contactor, auto, traction relay, traction solenoid, automotive solenoid o starter relay. Ito rin ay minsan (nagkakamali) na tinatawag na Bendix, dahil ito ang nagtutulak sa Bendix system.

Ano ang solenoid?

Upang mas maunawaan kung ano ang isang solenoid, mainam na ihambing ito sa a electromagnet. Ito ay binubuo ng a karaniwang sinulid kung saan dumadaan ang kasalukuyang pinagsama sa isang piraso ng metal. Sa paraan na nakakamit nito ang parehong magnetic field bilang isang magnet.

Well, a solenoid Ito ay tungkol sa a electromagnet na walang iron core. Isang bagay na medyo nagpapahina sa magnetic field, ngunit pinapayagan kung ano ang umaakit ay umabot sa gitna nito. Kung maglalagay tayo ng isang piraso ng metal sa isa sa mga gilid, aakitin ito ng solenoid hanggang sa ito ay nasa loob nito, tulad ng makikita mo sa ibaba, sa isang starter motor.

Paano gumagana ang starter motor solenoid?

Ang starter ay isang elemento mahalaga para sa makina, dahil ito ang namamahala sa pagsisimula ng pag-ikot nito salamat sa electric current ng baterya. Kapag ang crankshaft ay nagsimulang lumiko at ang mga cylinder ay nagsimula ng kanilang kaukulang mga stroke, ang mga pagsabog na nagpapahintulot sa makina na gumana nang mag-isa ay ginawa. Doon nagtatapos ang pag-andar ng starter motor.

Kapag pinihit namin ang ignition key sa panimulang posisyon, nagpapadala kami ng de-koryenteng kasalukuyang mula sa baterya sa pamamagitan ng contactor sa starter solenoid. Ang kuryenteng ito na dumadaan sa solenoid ng starter motor bumubuo ng a magnetic field na humihila ng isang silindro sa gitna nito. Ang linear na paggalaw na ito ay ginagamit para sa dalawang function:

• Ginagawa ang starter motor maaaring magsimulang magtrabaho dahil isinasara ang electrical circuit na nagpapakain dito, na nagpapahintulot sa sasakyan na magsimula. Sa madaling salita, ito ay gumaganap bilang isang relay at nakikipag-ugnayan sa dalawang terminal, na siyang nagpapahintulot sa pagpasa ng de-koryenteng kasalukuyang mula sa baterya (12V) sa de-koryenteng motor ng starter motor, na responsable para sa pagbuo ng kinakailangang puwersa upang ilipat ang flywheel at simulan ang makina.
• Itulak ang drive pinion na may a pingga na responsable sa pagtulak sa drive pinion ng starter motor at ikonekta ito sa mga ngipin ng flywheel (larawan sa ibaba).

Kapag pinakawalan namin ang ignition key at napupunta ito mula sa panimulang posisyon patungo sa posisyon ng contact, humihinto ang kuryente na dumaan sa starter solenoid, kaya nawala ang magnetic field at bumalik sa normal ang lahat ng elemento ng starter. posisyong nagpapahinga. Tulad ng makikita mo sa imahe, ang metal cylinder ay may spring na ibabalik ito sa lugar nito, sa labas ng solenoid.

Kaugnay na artikulo:

Paano magbukas at magsimula ng kotse kapag hindi nito nakita ang susi

Solenoid faults sa sasakyan

Kung masira ang starter motor solenoid hindi magsisimula ang makina.. Kung ang kotse ay hindi magsisimula, mahalagang ibukod muna sa lahat na mababa ang singil ng baterya o suriin kung sira ang baterya. Isang bagay na madali mong magagawa sa isang Multimeter gaya ng ipinahiwatig sa ang video na ito:

Kung ang baterya ay hindi ang problema, upang maiwasan ang isang solenoid malfunction maaari naming isagawa ang sumusunod na pagsubok:

• kakailanganin natin ng ilan jump start clip at isang baterya para sa pagsubok.
• Ikokonekta namin ang negatibo ng baterya sa housing ng starter motor upang makuha ang lupa.
• Gamit ang clamp na konektado sa positibo ng baterya, dahan-dahan naming hahawakan ang positibong terminal ng koneksyon ng solenoid, na may layunin na isara ang circuit at i-activate lamang ang solenoid, tulad ng gagawin namin kapag sinusubukang magsimula sa ignition key.
• Ang isang clack-clak ay dapat marinig at kung ang starter ay tinanggal, makikita natin kung paano umusad ang korona nito. Kung mangyari ito, maaari nating ibukod ang isang problema sa solenoid.
• Kung ginagawa nito ang trabaho nito kapag ginawa natin ang pagsubok na ito ngunit hindi kapag nasa sasakyan ito, malamang na ang problema ay nasa panimulang silindro o sa paglalagay ng kable, na maaaring masira.

Sa ilang sasakyan, kapag binuksan natin ang ignition key ay maririnig natin ang a humuhuni na katulad ng sa isang "mixer". Ito ay sintomas na umiikot ang electric starter motor ngunit hindi gumagana ang solenoid, dahil ang naririnig natin ay motor na umiikot nang walang load.

Solenoid ng regulator ng presyon ng gasolina

Tulad ng nakikita mo, ang tanging bagay na ginagawa ng isang solenoid ay makamit ang isang linear na paggalaw sa pamamagitan ng pag-akit ng isang metal bar sa loob nito. Marami itong gamit sa loob ng isang kotse o maraming iba pang makina. Halimbawa, sa a elektronikong regulator ng presyon ng gasolina, ang metal bar na iyon ay nakakabit sa isang balbula. Sa paraan na kung naaakit ito ng solenoid, binubuksan nito ang balbula upang mapawi ang presyon at protektahan ang mga injector.

Naturally, upang matupad ang function na ito, ang solenoid dapat na sinamahan ng isang sensor, na sumusukat sa presyon ng sistema ng iniksyon at isang control unit na namamahala sa pagbubukas o pagsasara kung kinakailangan.

mga solenoid ng injector

Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, sa injector solenoid valve Ito ay isa sa mga elementong ito na nagbubukas at nagsasara ng balbula upang hayaang dumaan ang gasolina o hindi. Isang operasyon na nagsasama-sama ng Yunit ng Kontrol ng Engine (ECU ayon sa acronym nito sa English) ayon sa pangangailangan ng makina.

Sa isang piezoelectric injector isinasagawa ang operasyong ito isang actuator at isang ceramic core na lumalawak o kumukontra sa kasalukuyang dumaan dito. Na nagbibigay dito ng piezoelectric na pangalan nito. Dahil ang pagpapalawak sa ganitong uri ng materyal ay napakabilis, nagbibigay-daan ito ng mas maraming fuel injection sa bawat ikot ng makina. Sa kabilang banda, ang mga ito ay tatlong beses na mas mahal kaysa sa mga gumagana sa pamamagitan ng solenoids.