Fuel pressure regulator: pagpapatakbo, pagiging kapaki-pakinabang at pagkabigo

regulator ng presyon ng gasolina

Ang pagiging kapaki-pakinabang ng regulator ng presyon ng gasolina ito ay karaniwang upang kontrolin at panatilihin ang presyon ng gasolina pare-pareho. Sa ganitong paraan maiiwasan nito ang pinsala sa iba pang mga bahagi tulad ng mga injector o mga duct ng fuel system. Bilang karagdagan, nakakatulong ito sa pinakamainam na paggana ng makina at sa a mas mahusay na paggamit ng combustion.

Pinapayagan din ng regulator na ito pagbabalik ng gasolina patungo sa tangke ng gasolina, kung sakaling ang presyon ay masyadong mataas. Kaya ito rin ay may kakayahang makabuo ng a dumaloy pabalik.

Paano gumagana ang pressure regulator?

Upang matupad ang function na iyon, ang regulator ay konektado sa mga linya ng gasolina. Kung ang presyon sa mga ito ay labis, hayaang lumabas ang gasolina sa pamamagitan ng isang balbula na nagbubukas ng linya ng pagbabalik sa tangke. Ang operasyon nito ay depende sa kung ito ay mekanikal o elektrikal:

mekanikal na regulator ng presyon

mekanikal na regulator ng presyon

Ito ay binubuo ng a lalagyan ng metal, A tagsibol ng presyon, A membrana at balbula. Napakasimple ng mekanismo nito dahil binubuo ito ng dalawang bahagi na pinaghihiwalay ng nasabing lamad. Tulad ng makikita mo sa imahe, ang isa ay may itim na background, kung saan ang gasolina ay, at isa pa na may puting background, kung saan mayroong isang spring na pinindot ang lamad pababa.

El tagsibol (o pantalan) ay naka-calibrate upang higpitan ang lamad na may isang tiyak na presyon. Kung sa kabilang panig ng lamad, ang gasolina ay may higit na presyon kaysa sa tagsibol, ay itulak ang lamad pataas. Sa puntong iyon ang balbula ay magbubukas at magpapalaya sa daanan sa pamamagitan ng linya ng pagbabalik sa tangke ng gasolina. Sa ganitong paraan bumababa ang presyon at isasara ng tagsibol ang pagpasa ng gasolina sa pagbabalik.

Ok ngayon ang presyon ng gasolina na kailangan ng makina ay hindi palaging pareho. Para sa kadahilanang ito, mayroong isang sistema na ginagawang posible upang mabayaran ang presyon na ginawa ng spring sa lamad: a sistema ng vacuum. Mabisa, ang tagsibol na bahagi ay direktang konektado sa intake manifold o manifold (sa larawan, kanang itaas). Isang lugar kung saan nabubuo ang isang tiyak na vacuum, na "sipsipin" ang lamad pataas, na nagbabayad para sa presyon na ginawa ng tagsibol. Kaya, ang presyon ng gasolina na kinakailangan upang buksan ang daanan ng return pipe ay magiging mas mababa.

Mga regulator ng presyon

Ejemplos:

  1. Ang vacuum na nabuo sa manifold, at samakatuwid ay ang pressure regulator, ay mas matanda kapag umaandar na ang makina sa idle. Isang panahon kung kailan ang makina ay nangangailangan ng mas kaunting gasolina. Binabayaran ng vacuum na ito ang presyon ng tagsibol sa paraang mas mababa ang presyon na kailangan para itulak ang lamad. Ang isang kongkretong halimbawa ay ang presyon ng gasolina na kinakailangan upang iangat ito ay humigit-kumulang 10 PSI (0,68 bar) na mas mababa.
  2. Ang vacuum na nabuo sa manifold ay menor de edad o wala sa ilalim ng buong throttle. Kaya't ang puwersa ng tagsibol ay itulak ang lamad nang walang bayad na vacuum. Sa ganitong paraan, ang presyon ng gasolina ay maaaring mas mataas nang hindi inaangat ang lamad at samakatuwid ang balbula ng linya ng pagbabalik.

Elektronikong regulator ng presyon

Sa kasong ito ang regulator ng presyon ay walang mga mekanikal na bahagi. Gumagana ito sa pamamagitan ng a solenoid valve, na gumagana sa a kontrolin ang solenoid sa halip na isang pantalan. Ang presyon ay itinakda ng a sensorsa halip na isang direktang koneksyon sa intake manifold. Sa ganitong paraan, ang presyon ng gasolina ay maaaring makontrol nang mas tumpak at mahusay. Mas karaniwan na makahanap ng ganitong uri ng balbula sa mga diesel engine na may Common Rail.

Mga elektronikong regulator ng presyon

Depende sa tagagawa, mahahanap natin ang mga regulator ng presyon iba't ibang lokasyon. Bagaman ang pinakakaraniwan ay naka-install ito sa distributor duct, o sa tabi ng bomba ng gasolina.

electric fuel pump
Kaugnay na artikulo:
Fuel pump: operasyon, presyo, breakdown at tseke

Bakit kailangan ang pressure regulator?

Ang mga regulator ng presyon ay idinisenyo para sa mga electronic fuel injection system. Ang mga makina na gumana karburetorWala silang ganitong uri ng pressure control. Noong dekada nobenta nang nagsimula silang isama sa mga makina.

Ang pangangailangan nito ay dahil sa katotohanan na karamihan sa mga mga uri ng makina huwag magtrabaho palagi. Parehong nag-iiba ang bilis nito at ang antas ng pagkarga nito habang nagmamaneho kami ng aming sasakyan. Naaapektuhan nito ang daloy ng gasolina sa loob ng sistema ng gasolina ng kotse, kaya ang isang sistema na nagpapanatili ng pare-pareho ang presyon ay kinakailangan upang maprotektahan ang mga injector.

Ang injector ay nag-spray ng gasolina nang maayos dahil gumagana ang gobernador

Kung ang presyur na ito ay wala sa isang angkop na antas, maraming problema ang magdudulot. Halimbawa, kung ang presyon ay napaka mababa, Ang Ang mga injector ay hindi mag-atomize ng gasolina nang tama at ang mga pagpapasabog ay magiging mas malala sa mga silid ng pagkasunog. Sa kabilang banda, kung ang presyon ay masyadong mataas, maraming mga sangkap na maaaring lumala, dahil lalampas ang kanilang mga antas ng pagpapaubaya.

Kaugnay na artikulo:
Fuel Tank Vent Valve

Kabiguan ng regulator at mga presyo

Ang isa sa mga pinakakaraniwang problema sa mga regulator ng presyon ay na ang balbula ng presyon ng gasolina ay mananatiling bukas. Ang sintomas na napansin ay ang kakulangan ng presyon ng gasolina kung saan maaaring patayin ang makina. Upang masuri ang problemang ito, ang pinakamadaling gawin ay harangan ang linya ng pagbabalik na nagbabalik ng gasolina sa tangke.

Lokasyon ng fuel pressure regulator sa isang Porsche 911 GT1 (1996)

Ang pinakamagandang gawin sa mga sitwasyong ito ay baguhin ang regulator ng presyondahil ito ay hindi isang mamahaling elemento kung ito ay mekanikal. Karaniwan itong nagkakahalaga sa pagitan ng 20 at 40 euros sa anumang online na tindahan ng ekstrang bahagi ng engine. Sa kasamaang palad, ang maaaring mas mahal ang mga electronic pressure regulator. Mayroong para sa 30 euro lamang, ngunit mayroon ding mga modelo na gumagamit ng mga regulator na hanggang 400 euro o higit pa. Nakikita mo ilang mga halimbawa sa Amazon, kung saan maaari mong ipasok ang modelo kung saan mo hinahanap ang regulator ng presyon ng gasolina.

Ang pinakamagandang bagay na maaari mong gawin ay bumili ng orihinal, kahit na may mga prestihiyosong tatak na gumagawa ng mga ito para sa bawat modelo, tulad ng kaso sa Bosch. Hindi sinasadya, isa ito sa mga electronic component house na gumagawa ng mga regulator para sa mga tatak ng kotse.

Dapat mong tandaan na may mga modelo kung saan isinasama ng fuel filter ang pressure regulator. Kung saan ang presyo ay hindi kadalasang nag-iiba-iba, dahil ang pinaka-normal na bagay ay ang halaga nito ay higit pa o mas kapareho ng isang hiwalay na regulator.

Larawan 6 – Bill Abbott


Sundan kami sa Google News

24 na puna, iwan mo na ang iyo

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.

  1.   Carlos Vineyard dijo

    buti meron akong 5.4 triton na motor strength na sasakyan year 98, everytime na kailangan kong pabilisin sa mababang bilis nawawalan ng power ang makina na parang nalulunod, kaya hindi umaandar kung may sagabal, kahit na ang sasakyan. ay tumigil Pinabilis ko ito sa background at ang parehong bagay ang mangyayari. scanner ay hindi magtapon ng anumang kasalanan. kung ano ang maaaring mangyari

    1.    Gerardo Fernandez-Garcia dijo

      nalinis mo na ba ang iac valve

  2.   ing Diana Acosta dijo

    pss walang gaanong halaga ang impormasyong ito hahaha
    aajhsaifnhsjkd htn
    }

  3.   Santiago dijo

    hello may peugeot 505 sr injection ako, at nawalan ako ng gasolina sa regulator ng presyon ng gasolina,, sa oras ng pagsisimula at ilang minuto matapos itong maputol,, kung may alam ka, sa koreo maraming salamat much in advance!

  4.   Alberto dijo

    Mayroon akong 3 Mazda 2004, paano ko malalaman kung anong presyon ang dapat magkaroon ng fuel pump?

  5.   Manuel Aguirre dijo

    MAY 1989 VOLVO AKO, PERPEKTO ITO GUMAGANA, PERO NAPUTOL ANG POWER PAGKATAPOS ITO UMABOT sa 2.000
    MGA REBOLUSYON BAWAT MINUTO.

    ANO KAYA YAN?

    1.    Gerardo Fernandez-Garcia dijo

      Fuel o spark fuel, ang iyong tanong ay sumasaklaw sa maraming resulta.
      Ngunit kung ito ay gasolina, ang oxygen sensor ay gumagawa ng sintomas na iyon ngayon tandaan na ang resulta ay maaaring magbago dahil ito ay isang carburetor, ang mga nozzle ay maaaring makaalis.
      Kung ito ay ignition suriin ang spark wires, coil, distributor.
      At sa wakas, kung ito ay isang bagay na elektrikal, maghanap ng false sa mga terminal ng baterya, sa chassis, ilang ground terminal o sa motor, sumang-ayon na maghanap ng short.

  6.   Martin dijo

    Hello po, meron po akong daihatsu applause 91 and it is giving me 6 kilometers with a litro. change belts, spark plug cables, change oil and all the filters. Pwede po ba yung regulating valve na hindi konektado? I suppose it have to give ako 12 na may isang litro? Oo Maaari bang magdagdag ng isang bagay na pinahahalagahan ko. Pagbati at salamat. Martin mula sa Montevideo

    1.    Gerardo Fernandez-Garcia dijo

      ito ay carburetor

    2.    Gerardo Fernandez-Garcia dijo

      o magdala ng computer na magiging system (TBI) na sasabihin mo sa akin

  7.   Darius dijo

    Mayroon akong Fiat MultiJet year 2004 model 188, at ilang araw na ang nakalipas napansin ko na nagsimula itong tumulo ng gasolina (diesel) sa pamamagitan ng filter cover, ang filter na ito ay nasa uri ng UFI 23.55.084.20, na may plastic casing at sa loob nito may ekstrang bahagi o cartridge, dahil mayroon itong mga cable sa itaas at ibaba ng casing na ito, sa palagay ko ang isa ay para sa water detector at isa pa para sa fuel pressure. Maaaring ang pagkawala ay dahil ang isa sa mga detector ay marumi o sira? Salamat sa iyong opinyon.

  8.   Jorge dijo

    Hello, I have a Mexican Golf 97 with a audi 1.8 engine and it's suffocates while walking, it loses power and not regulate much, and it is hard for it to start because of a lot of fuel, it could be the failure ng pressure regulator dahil naglalabas ito ng maraming gasolina sa pamamagitan ng mga injector

  9.   Beto dijo

    Kumusta, mayroon akong 4-silindro na isuzu rodeo, nagsisimula ito ngunit hindi ito nagsisimula, sa palagay ko ito ang balbula ng presyon, ano sa palagay mo, salamat!

  10.   isael martinez dijo

    Hello, magagamit ko itong regulator sa carburetor para makontrol ang gasolina gamit ang pump na kasama ng sasakyan na gumamit ng mga injector.

  11.   Dionisio Ramirez dijo

    Ang aking sasakyan ay tumatagas ng gasolina sa butas ng diaphragm sa high pressure pump: ano ang mangyayari kung isaksak ko ang butas upang maalis ang pagtagas?
    Ito ba ay isang napapanatiling solusyon upang maalis ang pagkawala?

  12.   Alexander Quiroga dijo

    Mayroon akong 2000 na bagay na madaling mag-on sa umaga, gaya ng sinasabi nila, ngunit pagkatapos itong i-off at hayaang lumipas ang ilang minuto, nagpapakita ito ng pagkaantala sa pag-on nito, nagpapasalamat ako sa iyong pakikipagtulungan

  13.   Alexander Quiroga dijo

    Mayroon akong corsa kapag na-on ko ito sa unang pagkakataon sa araw na iyon, madali itong bumukas ngunit kapag ginawa kong muli ang function na ito pagkatapos ng ilang minuto, masyadong mahaba ang pag-on nito, nagpapasalamat ako sa iyong pakikipagtulungan

  14.   Montserrat dijo

    Kumusta, mayroon akong 2007 dodge charger at nakakapatay ito ng detergent at nakaka-jerk pagkatapos i-drive ito kapag huminto ako sa isang paghinto at nakakapatay ito

  15.   Walter Morea. dijo

    hello, tanong, kung ang relief valve ng ford ranger 2.3 2010, ay natigil, ano ang mangyayari? May problema ako sa isang trak na kapag huminto ako ay hindi umaandar, tapos kapag nagsimula ito ay walang problema, salamat. ang email ko ay: waltermorea@hotmail.com

  16.   Juan Alvarez dijo

    Meron akong ISUZU Rodeo 2000 4×4 3.2 engine na may intermittent fault, lumalabas ang code PO300 0 PO306, sinuri ang injector coil, CLEANING, change of spark plugs, vacuum system, ano kaya ito?

  17.   Leonel dijo

    hello, may kia sorento 2012 gdi gasoline ako pag nag drive ako ng long distance at pinapark at pinapatay ko hindi bumukas, pag naghintay ako ng 10 min more or less bumabalik at bumubukas ng normal ang pinaka kakaiba ay kung pagkatapos nito ay pinatay ko ito ay naka-on ito nang normal, ngunit sa pagpunta muli long distance tulad ng 30 kilometro higit pa o mas mababa kung i-off ko ito ay hindi ito nais na i-on kailangan kong maghintay ng ilang sandali at pagkatapos ay i-on ito , ngunit kung lalayo ako at hindi patayin hindi ito lumiliko o anumang bagay na ito ay nagbibigay lamang ng kasalanan kung patayin ko ang sasakyan, kung pupunta ako ng maikling distansya ito ay naka-on nang normal ito ay nasa malayong distansya lamang. hindi alam kung ito ay isang bagay na may kaugnayan sa pag-init, ang scanner ay hindi nagpapakita ng anumang code na hindi ko alam kung ano ang gagawin, tulong mangyaring, la_belleza_29@hotmail.com

  18.   Jose dijo

    Hi, kailangan ko ng pressure regulator para sa isang high-end na Suzuki, taong 96, 1000 cc.

    1.    Juan Miguel Porras Madrigal dijo

      Hello, José, mukhang problema sa pag-init sa tipikal na makina kapag hindi ginagamit ang sapat na langis o nasira ang coolant, kahusayan ng cooling pump, atbp. dahil umiinit ang makina kaysa sa normal at medyo lumawak din ang mga ito. higit pa ang mga piston at singsing hangga't hindi mo patayin walang mangyayari ngunit kung patayin mo ito ay nagiging mas mahirap ang panimulang dahil sa mas malaking friction ng mga elementong ito sa mga dingding ng silindro at kung bibigyan mo sila ng oras ay lumalamig at bumalik sa kanilang natural na sukat at magsimulang muli.

  19.   Ronald Fernandez dijo

    Hello magandang hapon, gusto kong magtanong sa iyo upang makita kung maaari mo akong tulungan mangyaring. Ang aking sasakyan ay may fuel distribution system na may return, ang tanong ay: kung maglalagay ako ng fuel cell dito para sa isang system na walang return, anong problema ang idudulot nito sa akin? Salamat