Subukan ang Citroën DS5 Hybrid4 Sport, kagamitan, presyo at konklusyon

Sinisimulan namin ang huling bahagi ng pagsubok, kung saan susuriin namin ang kagamitan at mga presyo ng pinakamataas na exponent sa eksklusibong hanay ng Citroën DS. Bilang karagdagan sa pagguhit ng aming mga konklusyon sa nasubok na modelo, Ang Citroën DS5 Hybrid4 Sport. Ipinaaalala ko sa iyo na ang kotseng ito ay lumalahok sa paligsahan ng Internet Car of the Year (IAC 2013). Puedes votar desde aquí, y participaras en el sorteo de un iPad Mini. Como suele suceder en los vehículos de prensa, nuestro DS5 venía con el acabado más alto (Sport) y con varias opciones que dejan al coche «full equipe». Vamos que pocas cosas más se le podían poner. Sa mga kagamitang kasama sa aming sasakyan, i-highlight ko ang mga sumusunod:

Ang system Pagpapakita ng Head Up, tulad ng nabanggit ko na, ang system na ito ay binubuo ng isang maliit na plastic sheet na lumalabas sa itaas ng dashboard at nagpapakita ng may-katuturang impormasyon para sa pagmamaneho upang hindi ibaba ang ating mga mata habang nagmamaneho (bilis, mga tagubilin sa pag-navigate, kung ang kontrol ay na-activate ang cruise, kung umiikot tayo sa electric mode...) Ang Self-directing bi-xenon headlights Gumagana talaga ang mga ito, at kasama ng mga fog light sa harap na may karagdagang ilaw sa pag-corner, ginagawa nilang tunay na kasiyahan ang pagmamaneho ng Citroën DS5 sa gabi para sa visibility na ibinibigay nila.

Ng pakete ng seguridad (Babala sa hindi sinasadyang pagbabago ng lane + awtomatikong pagbabago ng mahaba at maiikling beam-SmartBeam- 495,54 euros) Itinatampok ko ang pagpapatakbo ng babala sa hindi sinasadyang pagbabago, na kapag humakbang kami ng kaunti sa mga linya ng kalsada ay nagdudulot ng panginginig ng boses sa upuan ng driver . Ito ay gumagana nang mahusay, dahil ang panginginig ng boses ay "nakakainis" na ito ay magigising sa amin upang hindi magkaroon ng mga distractions.

Tulad ng para sa interior, i-highlight ko ang Club dark grey/puting leather upholstery (1578,05 euros), na akma sa kotse at napaka komportable. Sa panlabas na hitsura sila ay mahusay CAINS 19″ rims (591 euros) at mas mahusay na punan ang mga nakaumbok na arko ng gulong, bagama't ang mga karaniwang rims (Cañaveral 77″) ay magkasya nang maayos, at maaari naming pagbutihin ang kaginhawaan ng biyahe nang kaunti (ang mga karaniwang gulong ay may 18 na profile, kumpara sa labis na 45 ng mga opsyonal ). Siyempre, visually mas gusto ko ang CAINS nang walang pag-aalinlangan, iyon ay nasa pagpili ng mamimili...

Konklusyon

Ang totoo ay ang DS5 na ito ay nag-iwan ng napakasarap na lasa sa aking bibig, ngunit may mga nuances. Ang bold, sporty at eleganteng exterior design nito ay nabighani sa akin. Nagustuhan ko rin ang panloob na disenyo, at ito ay may magandang tirahan, kahit na gusto ko itong magkaroon ng mas maraming espasyo sa imbakan, o na ang glove box ay totoo. Ang trunk ay hindi rin ako nasiyahan... 325 liters ng kapasidad ay napakakaunti, ngunit ito ay ang presyo na babayaran para sa equipping ang DS5 sa Hybrid4 system. Gumagana nang mahusay ang sistemang ito, nagbibigay ito ng malaking kasiyahang magmaneho sa paligid ng lungsod sa electric mode at malaman na maaari tayong umasa sa isang four-wheel drive na makakatulong sa atin sa ilang partikular na okasyon.

Ngunit nakikita ang pagkakaiba sa presyo (Sa paggalang sa awtomatikong hdi 160 engine, ito ay tumatagal ng isang napakalaki 7.400 euros...) at pag-evaluate kung ano ang inaalok sa amin ng system (consumption, performance...) para sa kung ano ang halaga nito, sa tingin ko ito ay hindi katumbas ng halaga. Bilang karagdagan, hindi talaga ito gumagawa ng malaking pagkakaiba sa mga bersyon na walang Hybrid4, bagaman tulad ng nasabi ko na, ang pagmamaneho sa electric mode ay isang kagalakan. Dynamically ang sasakyan ay talagang maayos, ito ay maliksi, talagang kumportable (marahil ay medyo mahirap kapag dumaan sa mga speed bumps o kung ang kalsada ay lubak-lubak, isang bagay na maaaring mabawasan nang kaunti gamit ang mga karaniwang gulong, na may higit na profile) at ang pagganap nito ay talagang mabuti, kahit na sila ay pinarusahan (din ang pagkonsumo sa kalsada) ng labis na bigat ng kotse (1.700 kilo) at hindi ito nagbibigay ng pakiramdam ng pagkakaroon ng 200 hp na magagamit.

Ang presyo ng nasubok na yunit ay nananatili sa 47.750 euros... (Ang Hybrid4 Sport na walang extra ay 43.810 euros) talagang mataas na halaga na nagpapangiwi sa amin. Ang DS5 ay may hindi nagkakamali na kalidad, isang nakakainggit na disenyo at napakahusay na pag-uugali sa kalsada, gumagamit din ng isang natatanging hybrid na sistema... ngunit ito ay maraming pera. Tiyak na pipiliin ko ang mga "normal" na makina, alinman sa gasolina o diesel, dahil nababagay ito sa amin. Manalo tayo sa baul, na may katulad na benepisyo at konsumo (lalo na sa diesel, maliban sa lungsod) at mas mababang presyo. Nasa iyo ang pagpipilian.

Saklaw ng DS5

Ang hanay ay binubuo ng tatlong pagtatapos (Disenyo, Estilo at Sport) at isang mahusay na iba't ibang mga makina (gasolina-THP 155 at 200 hp, diesel-HDI 115 at 163 hp at ang hybrid-Hybrid4)

DS5 DESIGN (THP 155 AUT6 – e-HDi 115 Airdream CMP6 – HDi 160 6v – HDi 160 AUT6 – HYBRID4)

ABS na may electronic brake force distribution at Emergency Braking Assistance
ESP na may matalinong kontrol sa traksyon
Tulong sa pagsisimula ng burol
LED na posisyon at daytime running lights
Mga awtomatikong headlight at wiper sa harap ng windshield
Mga airbag ng driver at pasahero, mga airbag sa gilid sa mga upuan sa harap at mga airbag sa bubong para sa mga upuan sa gilid
Awtomatikong air conditioning ang dual zone
Electric parking preno
Mga fog light sa harap na may karagdagang cornering lighting
Gobernador at boluntaryong limiter ng bilis
Electrochrome panloob na salamin
Mga electric at heated na salamin sa labas na may mga LED turn signal
Electrically natitiklop na panlabas na salamin
Mga armrest sa gitna sa harap na may mga pinalamig na pannier
Mga armrest sa likod sa gitna na may ski compartment
Bluetooth®
button para sa pagsisimula
Mga sunud-sunod na de-kuryenteng bintana sa harap at likuran na may anti-pinch function
CD MP3 audio system na may mga kontrol sa manibela, audio jack at USB
Tambutso na may double chrome trim
Overtinted na bintana sa likuran at tailgate sa gilid
Mga upholstered na upuan sa tela
Isofix 3-point mounting sa mga upuan sa likurang bahagi
Natitiklop na upuan sa likurang bench 2/3 1/3
4 16” Airflow Alloy Wheels (e-HDi 115 CMP6 lang)
4 17” Houston Alloy Wheels (maliban sa e-HDi 115 CMP6)
Anti-puncture kit

DS5 STYLE (THP 155 AUT6 – THP 200 6v – e-HDi 115 Airdream CMP6 – HDi 160 6v – HDi 160 AUT6 – HYBRID4) Add on Design

Hands-free na pagpasok at pagsisimula
tulong sa paradahan sa likuran
Bubong ng sabungan
Microfiber/Leather na upholstery ng upuan
4 17” Houston Alloy Wheels (e-HDi 115 CMP6 lang)
4 18” Alloy Wheels Bright Grey Canaveral

DS5 SPORT (THP 200 6v – HDi 160 6v – HDi 160 AUT6 – HYBRID4) Add on Style

Tulong sa paradahan sa harap
Tumungo sa Display
Bi-Xenon auto-directing headlamp na may mga headlamp washer
CITROËN eTouch
Madilim na kulay abong leather na upuan
Driver's seat na may massage function
Mga upuan sa harap na pinainit ng kuryente
Mga banig ng proteksyon sa harap at likuran
Analog na orasan sa harap
eMyWay: Color navigator na may pinagsamang cartography, 7” 16/9 color screen at rear view camera
Aluminum pedals at footrests