Isinasaalang-alang ang pagbili ng isang electric utility, ngunit hindi nais na mamuhunan ng maraming pera? Ngayon ay kasama namin ang isa sa ang pinakamatinong mga de-koryenteng sasakyan sa merkado. Ay ang Dacia Spring, ay makukuha mula sa 12.990 euros at nag-aalok lamang ito ng kung ano ang kailangan nating makuha mula sa punto A hanggang sa punto B sa lungsod, na may apat na upuan at isang puno ng kahoy na higit pa sa sapat.
Hindi ito malaki, wala itong karaniwang mga dulo ng kotse at wala itong mataas na dynamic na kakayahan. Gayunpaman, sino ang nangangailangan ng mahusay na kalidad o isang malaking espasyo upang lumipat sa paligid ng lungsod? Sa kasong iyon, ang sinumang ordinaryong tao ay naghahanap isang mura, maliksi na sasakyan, madaling iparada at maliit ang gastos, TOTOO? Ang sasakyang ito ng ang tatak ng romano nag-aalok ng lahat ng ito.
Dacia Spring 2023: Bagong Extreme finish at mas mekanikal na solvency
Ang Dacia Spring tumama sa merkado noong 2021. Pagkalipas lamang ng isang taon, nakatanggap ito ng cosmetic update para isama ang bagong brand language. Ngayon, sa 2023, nagdagdag lang ng dalawang mahalagang bagong feature. Ang una ay ito Matinding pagtatapos. Ang pangalawa ay a mas malakas na makina na nagbibigay-daan sa iyong umalis nang may ilang partikular na garantiya sa labas ng kung ano ang urban nucleus.
Sa totoo lang, magkaugnay ang dalawang balita. Isinama ni Dacia ang bagong Extreme finish sa apat na modelo nito, iyon ay, sa Sandero, Jogger, Duster at Spring. Sa kaso ng maliit na electric, nauugnay ito sa bagong mekanikal na variant na may mas malaking benepisyo.
Pinag-uusapan natin a bagong makina na may 65 hp, na makabuluhang nagpapabuti sa pagganap sa 45 na orihinal na inilabas nito. Hindi sa pinapalitan ng 65 ang 45, ngunit pinalawak nito ang hanay, dahil pareho silang ibinebenta. Hindi sinasabi na sa parehong mga kaso natatanggap niya ang DGT environmental mark Zero emissions.
Upang maglagay lamang ng ilang data, ito ay mas malakas na motorization Bumibilis ito mula 0 hanggang 50 km/h sa loob ng 3,9 segundo at mula 0 hanggang 100 sa 13,7. Ok, hindi pa rin sila nakakagulat na data, ngunit hindi natin dapat kalimutan kung ano ang isang magaan, urban at simpleng konsepto ng kotse. At ito ay isa pa ring matipid na sasakyan upang gumawa ng mga paglalakbay sa lunsod araw-araw sa pinakamababang posibleng gastos; hangga't may posibilidad kang singilin ito sa bahay.
Mga aesthetic na karagdagan sa bagong Spring Extreme
Ngunit simulan na nating pag-usapan disenyo ng bagong Extreme finish na ito. Sa labas nakikita natin ang ilan mga detalye ng tansong kayumanggi, tulad ng sa isang paghubog sa tabi ng mga headlight, sa salamin housings, sa mga gulong, sa roof rack at sa DACIA inskripsyon sa tailgate. Bilang karagdagan, magdagdag ng ilang mga sticker ng istilo ng bansa. Wala ring kakulangan ng itim na trim sa mga arko ng gulong.
Para sa bahagi nito, sa loob ang tansong kulay na ito ay naroroon pa rin. Nakikita natin ito sa mga pintuan, sa paligid ng screen at mga lagusan o sa mga upuan. Mayroon din kaming mga rubber mat, na madaling hugasan gamit ang isang simpleng hose.
7-inch na screen, browser, camera at Apple CarPlay at Android Auto
Kung hindi, ito ay isang badyet na kotse, kaya hindi natin maaasahan ang mataas na kalidad ng mga materyales. Ang lahat ay tapos na sa matigas na plastik, ngunit hindi ko ito nakikita bilang isang abala sa lahat. At ito ay ang mga materyales na ito Kakayanin nila ng maayos ang paglipas ng panahon.. Dapat ko ring banggitin na ang mga pagsasaayos ay higit pa sa tama.
Mahalagang sabihin na, sa kabila ng konsepto ng urban car, walang kakulangan ng isang sentral na touch screen para sa sistema ng media, na bagama't wala itong kahanga-hangang resolusyon, ay kasama rear camera, navigation at Apple CarPlay at Android Auto upang i-link ang aming mobile, medyo isang sigaw. Sa pamamagitan ng paraan, ang screen na ito ay 7 pulgada.
Bagama't 3,7 metro lamang ang sukat nito, perpektong magkasya ang apat na matatanda
Tungkol sa espasyo, dalawang matanda na may normal na laki ay maaaring magpalipat-lipat sa Dacia Spring nang walang problema sa mga upuan sa harap. Ang pinakamasamang sukat ay ang lapad, kaya medyo malapit kami sa aming kasama, ngunit pagkatapos ng lahat, ito ay normal sa isang kotse na ganito ang laki. Ang mga butas upang iwanan ang mga bagay ay tama, parehong sa mga pinto at sa center console.
Bagama't ito ay 3,73 metro lamang ang haba, ang mga upuan sa likuran ay hindi masama sa lahat. Dito rin sa likod ay maaaring dalawang matanda na may katamtamang taas, na may sapat na espasyo para sa mga binti. Sa aking 1,76 na taas at ang upuan sa harap ay nababagay sa aking posisyon sa pagmamaneho Nasa bingit ko na ang mga tuhod ko, na magandang balita.
Mayroon akong mas maraming puwang para sa ulo na may paggalang sa kisame, bagaman totoo na ang arko na bahagi ng pinto ay pumasok nang kaunti sa loob. Sa anumang kaso, dahil ang tatlong occupant ay hindi kailanman aatras dito (ito ay naaprubahan para sa 4 na upuan), hindi ito magiging problema. Higit sa sapat para sa pang-araw-araw na paglalakbay sa lungsod.
Isang napakalaking trunk, halos isang superior segment
Ang puno ng tagsibol kubiko 270 litro, na tiyak na isang magandang katotohanan isinasaalang-alang ang haba ng katawan. Ito ay isang kapasidad na magpapahintulot sa amin, halimbawa, na mamili nang isang linggo para sa isang buong pamilya nang walang problema. Sa katunayan, para sa paghahambing, ito ay ang parehong dami ng kasalukuyang Toyota Yaris, na nabibilang sa mas mataas na segment.
Sa gulong ng Dacia Spring Extreme 65
Tulad ng sinabi ko, ang Spring ay may malinaw na oryentasyon para sa paggamit ng lunsod. Totoo na sa 65 na bersyon ng CV na ito ay mayroon na itong kaunti pang solvency. Ngunit gayon pa man, ang lungsod ang kanyang terrain.
Gamit ang access engine, ang 45 CV, inirerekumenda ko na iwasan mong lumabas sa paligid ng mga lungsod. Ang tugon nito ay napakalimitado at mahirap para dito na makakuha ng bilis mula 50 o 60 km/h. Sa pamamagitan nito, sa pinakamakapangyarihan, magagawa natin ito, ngunit mas mabuting iwanan lamang ito para sa mga partikular na okasyon. Limitado pa rin ang bilis nito sa 130 km/h.
Ang paglalakad kasama siya ay isang kasiyahan. Ito Napakaliksi sa pakiramdam ng Dacia Spring Extreme 65, napakahusay nitong nagmamaniobra at maaari mo itong iparada kahit saan.. Pinag-uusapan natin ang tungkol lamang sa 3,73 metro at mas mababa sa 1.000 kilo ang timbang, ang huli ay lalong kapansin-pansin.
Tungkol sa baterya, ito ay 27,4 kWh. At kung ikukumpara sa 45 hp na variant, 10 kilometro lang ang natatalo natin sa awtonomiya. Ayon sa inaprubahang cycle ng WLTP, mayroong 220 km na pinagsamang paggamit, na magiging sa paligid 300 km kung dadaan lang tayo sa siyudad. Samakatuwid, at lohikal na depende sa paggamit, ang karamihan sa mga customer ay maaaring mag-recharge nito minsan sa isang linggo.
Halata naman Ito ay hindi isang kotse na nagbibigay inspirasyon ng maraming kumpiyansa upang magmaneho ng mabilisBuweno, sa huli mayroon tayong manibela na napakaraming lumulutang at iyon ay hindi masyadong tumpak, malambot na mga suspensyon... ngunit pagkatapos ng lahat, ito ay isang kotse na idinisenyo upang pumunta mula sa punto A hanggang B sa lungsod; At ngayon, gamit ang superior engine na ito, pinapayagan kang lumabas ng kaunti pa sa mga suburb, ngunit, inuulit ko, ang layunin ng kotse ay walang alinlangan na ang lungsod.
Sa unang pakikipag-ugnayan na ito, sa pamamagitan ng Vienna at sa mga nakapaligid na kalsada, ang pagkonsumo ay tumayo sa 12 kWh sa 100. Ito ay isang katotohanan na maaaring ibaba, dahil kami ay nagmaneho sa isang medyo masaya na paraan, na gumagawa ng maraming mga acceleration sa pedal nang buo. Sa tingin ko, ang normal na bagay ay nasa pagitan ng 10 at 11 kWh sa paggawa ng normal na pagmamaneho.
La ang pag-recharge ng baterya ay maaaring gawin nang hindi hihigit sa 30 kW ng kapangyarihan, isang bagay na lohikal na isinasaalang-alang na ito ay hindi isang kotse upang maglakbay. Sa pinakamataas na kapangyarihan na ito, ito ay mula 0 hanggang 80% sa loob ng 50 minuto. Sa isang 7,4 kW domestic charger aabutin ito ng 3h at 45 min at kung ang ating charging power ay 3,7 aabutin ito ng humigit-kumulang 6 na oras at 40 minuto.
Mga presyo ng Dacia Spring
Ang Dacia Spring sa pagtatapos mahalaga, na kung saan ay ang access at kung saan ay kinakailangang naka-link sa 45 horsepower engine, ay magagamit mula sa 12.990 euro. Kung tumalon tayo sa Kalayu-layuan, na maaari lamang makuha gamit ang bagong superior mechanics (65 CV) na mga gastos 14.640 euro. Sa parehong mga kaso, kabilang ang 7.000 euros na diskwento ng Moves III Plan.
Gallery Dacia Spring Extreme
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 4
- Potencia 45 - 65hp
- Pagkonsumo 13,9 - 14,6l/100km
- Pagtatasa 4