Subukan ang DS 3 2023, ang pinakapinong utility SUV sa merkado

Ang komersyal na paglulunsad ng update sa kalagitnaan ng buhay DS 3, ang pinakamaliit na modelong nag-aalok DS Sasakyan. Ang kotse na ito ay isang utility SUV na may katawan na mahigit 4 metro lang ang haba at orihinal, moderno at eleganteng disenyo. Namumukod-tangi ito sa mga alternatibong segment nito para sa pagkakaroon ng a mataas na antas ng pagpipino, kapwa sa pakiramdam ng pagmamaneho at sa kalidad ng mga materyales at sa mga pagsasaayos na ginamit sa loob. Bilang karagdagan, ito ay isang sasakyan praktikal, komportable at mahusay sa lahat ng mga bersyon nito, thermal (3) o electric (1).

Ang DS 3 Dumating ito sa merkado ng Espanya noong 2019 na may pangalang Crossback na ngayon, dahil sa pag-renew nito, ay nawala. Ang layunin nito ay mag-alok ng isang tiyak na antas ng luho sa isang kategorya kung saan marami ang mga sasakyang pang-ekonomiya at walang masyadong maraming konsesyon sa pagmamayabang, bagama't laging naglalayon sa isang mamimili na naghahanap ng a mataas na antas ng versatility sa isang medyo compact na produkto. Dahil natagpuan ang angkop na lugar nito, makalipas ang apat na taon, nagpasya ang iyong brand na gumawa ng ilang pagpapahusay sa kotseng ito na may layuning mapanatili ang posisyon nito sa 2023.

Magagamit mula sa 28.950 euro, ang pangunahing bago nito ay isang set ng mga pagbabagong inilapat sa 100% electric na bersyon, na kilala bilang E-TENSE. Talaga, Ito ay mas malakas, ngunit maaari itong lumampas pa sa isang singil ng baterya. Hinihiling ito ng DS ng hindi bababa sa 41.500 euro. Ang iba pang mga pagbabago, bagaman maliit, ay matatagpuan sa aesthetic na seksyon, lalo na sa harap ng SUV na pinag-uusapan, pati na rin sa teknolohikal, dahil isinasama ang higit pa at mas mahusay na kagamitan, tulad ng isang bagong multimedia system. Medyo nagbago na rin nag-aalok ng mga pagpipilian sa pagpapasadya.

Ang mga susi sa pag-update: hitsura, endowment at mga benepisyo

Ang pag-renew ng DS 3 2023 ay batay sa tatlong haligi: disenyo at teknolohiya para sa buong hanay ng modelo at mahusay na mga pagpapabuti sa pagganap para sa E-TENSE electric na bersyon sa partikular. Sa pangkalahatan, ang mga ito ay napaka banayad o magaan na mga pagbabago, hindi kaugalian. Sa esensya, pinag-uusapan natin ang tungkol sa parehong kotse noong 2019.

Ang mga pangunahing pagbabago sa kosmetiko ay nasa harap sasakyan. Ang mga headlight ay bago, ganap na LED sa lahat ng mga bersyon (at may mas mababang pagkonsumo ng enerhiya), ang front grill, medyo mas malawak at pinalamutian sa ibang paraan, o ang mga daytime running lights, na binubuo na ngayon ng dalawang vertical light strips sa bawat dulo ng bumper. Sa ibang lugar sa DS 3 mayroong makintab na itim na mga detalye ng trim na, sa nakaraang edisyon, ay pinalamutian ng chrome.

Bukod dito, na-update na ang offer ng rim sets ng haluang metal, 17 o 18 pulgada ang lapad, ang isa sa mga pintura para sa bodywork, na kinabibilangan ng dalawang bagong shade (isang satin grey at isang tatlong-layer na metal na pula), at ang tapiserya, na may mga bagong hugis at tela mula sa canvas hanggang sa Nappa leather, na dumadaan sa Alcantara, depende sa napiling tapusin.

Sa kompartimento ng pasahero, sa dashboard, a 10-inch high-resolution na multimedia touch screen kung saan kinokontrol ang bagong operating system ng brand, na tinatawag na IRIS.. Pinagsasama nito ang nabigasyong nakakonekta sa Internet at pagiging tugma ng wireless sa mobile. na may parehong Android Auto at Apple CarPlay. Sa loob, mayroon ding leather-wrapped steering wheel na may kapansin-pansing ergonomic improvements at isang serye ng mga button para sa mga command na pinasimple. Ang mga ito ay nagsisilbi, bukod sa iba pang mga bagay, upang maisaaktibo ang malaking bahagi ng mga katulong sa pagmamaneho na mayroon ang DS 3 bilang pamantayan. Ang aktibong pangkat ng seguridad nito ay malawak, ngunit hindi hihigit sa karamihan ng mga kakumpitensya nito.

Sa kabila ng katotohanan na makikita natin nang malalim ang menu ng motorization sa susunod na seksyon, ang isa sa pinakamahalagang pagsulong sa 2023 na pagsasaayos ay ang optimization ng electric propulsion system ng E-TENSE na bersyon. Ang bagong motor nito ay 20 HP na mas malakas at gumagamit ng mas kaunting enerhiya, habang ang baterya nito ay may 4 kWh na higit pang kapasidad. Ito ay isinasalin sa mas mahusay na pagganap at higit na awtonomiya (63 km higit pa kaysa dati).

Gasoline, diesel o electric na may pagitan ng 100 at 156 HP na kapangyarihan

Sa 2023, ang DS 3 ay patuloy na magagamit sa dalawang bersyon ng gasolina (100 o 130 CV), isang diesel (130 CV) at isang 100% electric (156 CV). Ang mga ito ay mga mekanikong ibinahagi sa karamihan ng mga produkto ng pangkat ng sasakyan ng Stellantis, na kinabibilangan ng ilang tatak ng Pranses, Aleman, Italyano at Amerikano.

Ang gasoline engine ay isang 1.2 PureTech, tatlong-silindro at turbocharged. Ang 100 hp na variant nito ay nagbibigay-daan dito na mapabilis mula 0 hanggang 100 km/h sa pinakamababang 10,9 segundo at maabot ang maximum na 181 km/h. Ang average na pagkonsumo ng WLTP nito ay 5,5l/100km, medyo mababa. Ang iba pang variant, na may 130 hp, ay nagbibigay ng posibilidad na maabot ang 100 km/h mula sa isang standstill sa loob ng 9,2 segundo at makamit ang pinakamataas na bilis na 201 km/h. Inaprubahan nito ang pinagsamang halaga ng gasolina, ayon sa WLTP cycle, na 6,0 l/100 km, normal.

Ang diesel ay isang 1.5 BlueHDi, apat na silindro at, siyempre, supercharged sa isang turbocharger. Ito, sa pinakamagagandang kaso, ay ginagawa ang "sprint" mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 10,5 segundo at umabot sa 196 km/h. Gumagamit, batay sa pamamaraan ng WLTP, isang average ng 5,1 l/100 km/h, kasalukuyang figure kung ang mga benepisyo nito ay isinasaalang-alang.

Para sa alinman sa mga nabanggit na kaso, gumagana ang DS 3 front-wheel drive, ngunit ang paghahatid ay maaaring 6-speed manual (lamang sa hindi gaanong malakas na bersyon) o awtomatiko sa pamamagitan ng torque converter na may 8 relasyon (sa iba pa).

Tulad ng para sa E-TENSE electric na bersyon, ang motor ay kasabay ng mga permanenteng magnet. Naka-install sa front axle sinasamantala ang bahagi ng espasyo na inookupahan ng mga maginoo na propeller sa mga thermal na bersyon. Maaari mong pabilisin ang DS 3 mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 8,7 segundo at umabot sa 150 km/h, isang bilis kung saan ang isang electronic limiter ay naisaaktibo na pumipigil sa "hindi kinakailangang" paggasta ng enerhiya. Ang inaprubahang pagkonsumo nito sa WLTP ay 15,6kWh/100km, na maaaring ituring na napakahusay.

Ang motor na ito, na hindi kasama sa anumang uri ng transmission, ay pinapakain sa pamamagitan ng a NMC811 na baterya na may kabuuang kapasidad na 54 kWh (50,8 kWh net), na nagpapahintulot sa paglalakbay sa layo na hanggang sa 404 km bawat full charge ayon sa WLTP cycle. Pinag-uusapan ang 575 km ng awtonomiya sa isang mahigpit na kapaligiran sa lunsod, ngunit tulad ng makikita natin sa ibang pagkakataon, iba ang katotohanan.

Ang nasabing baterya, na binubuo ng 17 modules at 102 nickel (80%), manganese (10%) at cobalt (10%) na mga cell, Maaari mong mabawi ang iyong enerhiya sa maximum na 11 kW ng kapangyarihan sa alternating current o 100 kW sa direktang kasalukuyang. Sa teorya, maaari itong pumunta mula 10% hanggang 80% ng estado ng pagsingil nito sa loob ng 30 minuto. Ito ay isang katanggap-tanggap na numero para sa kategorya nito.

Mga impression sa board: maganda, ngunit may ilang partikular na limitasyon

Sa pangkalahatan, ang 3 DS 2023 ay isang SUV muy cómodo. Pag-tune ng chassis nanaig ang kaginhawaan nang hindi isinakripisyo ang ganap na pakiramdam ng kontrol at katatagan sa manibela. Ang pagsususpinde nito ay mahusay na kinokopya ang halos lahat ng mga iregularidad ng lupain, lalo na ang mga may katamtaman o mababang mga frequency. Ang mga lubak o mga lubak na may matataas na frequency ay nagdudulot, tulad ng sa karamihan ng mga kotse sa segment na ito ng merkado, ang pag-alog ng buong set, ngunit hindi gaanong biglaan kaysa sa mga direktang karibal nito.

Ang mga reaksyon ng modelong ito ay predictable, na nagbibigay-daan sa ito upang mapangasiwaan nang madali. Ito ay isang kotse na may a malinaw na understeering tendency, isang epekto na napakatumpak na umiiwas sa mga aktibong pangkaligtasang electronics (TCS at ESP). Kung normal kang nagmamaneho (Ito ay hindi isang kotse na may sporty aspirations, kahit na mayroon itong SPORT driving mode, bukod sa iba pa), ang pagpipiloto ay napakakinis. Nangangahulugan ito na ang pagmamaniobra nito sa lungsod ay madali at nangangailangan ng kaunting pagsisikap. Bukod sa, maganda ang visibility, parehong pisikal (glazed surface) at digitally (available ang mga camera at sensor).

Para sa isang sasakyan na tumitimbang sa pagitan ng 1,3 at 1,6 tonelada, anumang makina ay may higit sa sapat na pagganap upang gumana nang maayos sa anumang sitwasyon. Kung gusto mong gamitin nang regular ang kotse sa kalsada at maglakbay ng malalayong distansya, ito ay ipinapayong mag-opt para sa isang 130 hp na bersyonMaaring gasolina o diesel. Ang pagkakaroon ng pagsubok sa diesel at sa electric, nakakuha kami ng mga pagkonsumo ng 6,2 l/100 km at 18,6 kWh/100 km ayon sa pagkakabanggit, ngunit hindi sila masyadong kinatawan kapag nakikitungo sa mga maikling distansya (mas mababa sa 50 km). Ang awtomatikong paghahatid ay isa sa pinakamahusay sa klase nito.: halos bale-wala.

Ganda ng driving position, tipikal ng isang SUV. Nangangailangan ito ng maraming pagyuko ng mga tuhod, na nagpapahiwatig ng pagpunta ng higit na "pag-upo" kaysa sa "paghiga". Ang mga upuan ay nakasuporta ng maayos sa katawan at may maraming padding, mas matatag kaysa malambot. Sa malawak na mga stroke, ang lahat ay gumagana nang maayos sa cabin. Ang bagong multimedia system ay mabilis, intuitive at may maraming kapaki-pakinabang na function. Ang pangunahing screen ay halos hindi nagpapakita ng mga reflection. Ang isang nakatuon sa instrumento ay nuanced at may mas masahol na sharpness, ngunit ito ay higit pa sa sapat.

Ang mga materyales sa cabin at angkop ay mas mahusay kaysa sa kumpetisyon nito. Sa katunayan, nag-aalok sila ng isang antas ng karangyaan. Ang parehong nangyayari sa soundproofing ng kompartamento ng pasahero., dahil ang napakahinang mga ingay ay nakikita mula sa makina at mula sa trapiko sa paligid, mula sa pag-ikot o mula sa aerodynamic na turbulence. Ang DS ay gumawa ng mahusay na trabaho upang mapansin ng mga nakatira ang isang napakataas na antas ng kalidad sa isang maliit na SUV.

Ang lokasyon ng mga pindutan upang itaas at ibaba ang mga window lifter ay hindi angkop, dahil inilagay ang mga ito, nang nakapag-iisa, sa ibabang bahagi ng center console. Pinipigilan nito ang pagpapatakbo ng ilan sa parehong oras gamit ang dalawang daliri, tulad ng mangyayari kung na-install ang mga ito sa trim ng pinto ng driver. Pinili ng DS ang kahina-hinalang solusyon na ito upang makakuha ng ilang sentimetro ng lapad sa mga upuan sa harap.

Ang pangunahing disbentaha ng produktong ito ay ang pag-optimize ng espasyo nito. Ito ay may isang puno ng kahoy na may mahusay na kapasidad (350 litro, anuman ang makina, napapalawak sa 1.050 kung ang likod ng pangalawang hilera ng mga upuan ay nakatiklop pababa). gayunpaman, ang mga upuan sa likuran ay may napakalimitadong sukat. Ang gitnang upuan ay halos hindi madaanan at ang mga panlabas ay makitid kung ang mga taong mas mataas sa 1,80 metro ang bumabyahe sa harap nila. Ginagawa nitong utility ang DS 3 dinisenyo para sa mga pamilyang may mga anak.

Ang papel ng DS 3 sa hanay ng produkto ng DS Automobiles

Sa kanyang pambansang pagtatanghal, DS Spain ay nakipag-ugnayan sa pamamagitan ng marketing director nito, si Rodrigo Sánchez, na hanggang 2022 ang DS 3 ay umabot sa 15% ng lahat ng mga benta nito, pinamumunuan ng DS 7 (48%) at sinundan ng DS 4 (35%). Siya DS 9 Sa ngayon, mayroon itong natitirang halaga sa komersyal na "halo" ng hanay ng Pranses. Tinitiyak niya na, sa ating bansa, siya ay nagbebenta 4.100 units mula noong orihinal na ilunsad ang modelong ito, apat na taon na ang nakararaan (Marso 2019). 6 sa bawat 100 rehistradong kopya ay E-TENSE (BEV).

Sa pag-update ng DS 3 noong 2023 at alam ang partikular na luxury niche nito, nais ng kompanya na pagsamahin ang panukala nito, na tinukoy nito bilang "Ang Pranses na Sining ng Paglalakbay". Ito ay isang ideya ng pagpoposisyon sa isip ng mamimili kung saan Ito ay inilaan upang magpadala ng isang paraan ng paglalakbay sakay ng mga kotse na, anuman ang kanilang laki, ay pino, teknolohikal at komportable..

Karanasan sa kabila ng pagmamaneho: ang proseso ng pagbili ng DS

Ang sabi ng DS Automobiles ang proseso ng pagbili ng DS 3 o alinman sa mga modelo nito ay lumalampas sa produkto mismo at lumalampas sa iyong nararamdaman sa mga kontrol. Siya affirms na ang mga opisyal na dealers Tindahan ng DS (ang kanyang network na hindi tumitigil sa paglaki sa Spain) isaalang-alang ang lahat ng mga pandama upang makabuo ng isang natatanging karanasan ng customer. Gayunpaman, hindi ito bago, dahil may iba pang mga kumpanya na gumagawa din ng ganito.

Halimbawa, nag-i-install sila ng mga kasangkapan at mga sample na may mataas na sensory value (touch), pinapabango ang espasyo na may halimuyak na nilikha para sa DS (amoy), pinalamutian ang kuwarto ng sining na inspirasyon ng lungsod ng Paris (view), ginagawang available sa client Nespresso brand coffee (gusto) at may sariling music playlist (narinig). Ito ay kung paano sila lumikha ng isang orihinal na kapaligiran sa kanilang mga tindahan.

Mga presyo ng DS 3 2023: mas mura kaysa sa mga direktang karibal nito

Ang bahagi ng DS 3 2023 ng 28.950 euro. ito ay isang presyo sa average o bahagyang mas mataas sa segment nito (B-SUV), ngunit dapat tandaan na ang kotseng ito ay nag-aalok, mula sa base, mas maraming kagamitan at mas mataas na antas ng auction kaysa sa mga pangunahing alternatibo nito sa palengke. Ang sabi ng DS Automobiles Makukuha ito sa pamamagitan ng isang kontrata sa pagrenta ng "all-inclusive na pagrenta" mula 360 euro bawat buwan para sa mga bersyon ng gasolina na may 130 CV at E-TENSE (ang mga input ay 6.962,24 at 8.091,47 euro ayon sa pagkakabanggit).

doon limang grado ng pagtatapos. Mula sa pangunahing (at pinaka-naa-access) hanggang sa tuktok ng hanay (at pinakamahuhusay na kagamitan), ang hanay ng produkto ay nakaayos tulad ng sumusunod: Bastille, Performance Line, Performance Line+, Rivoli at Opera (bago). Ang gasoline engine na may 100 hp ay maaari lamang pagsamahin sa unang dalawa. Ang iba pang mga mekanikal na opsyon ay maaaring iugnay sa anuman.

Upang relativize ang halaga ng pagkuha nito, dapat itong ihambing sa ang dalawang modelo na maaaring kumuha ng pinakamaraming benta dahil sa katanyagan ng mga tagagawa nito. Ito ay tungkol Audi Q2, na ang tatak ay humihingi sa kanya ng hindi bababa sa 32.330 euro (Advanced 1.0 TFSI 110 CV), at ng MINI kababayan, na maaaring mabili mula sa 36.600 euro (Cooper 136 CV AUT). Napagmamasdan na SUV sila mas mahal, kahit na bahagyang mas malaki.

Sa ibaba makikita mo ang Kumpletuhin ang listahan ng presyo para sa DS 3 2023:

Konklusyon: kakaunti ang nag-aalok ng ganito para sa mas kaunting pera ngayon

Sa kasalukuyan ay may ilang kumpanya ng sasakyan na aktibo sa Spain na nag-aalok ng mga modelong katumbas ng DS 3 na may a Mahusay na ugnayan sa pagitan ng kalidad at presyo. Ang isang magandang halimbawa ay MG, ng British na pinanggalingan at paggawa ng Chinese. Iba pa, Hyundai, 100% South Korean. Gayunpaman, hindi sila dumarating (halos hindi man lang malapit) sa antas ng pagpipino at kasiyahan sa pagmamaneho ng French SUV.

pagtitipid niyan hindi eksaktong maluwag, lalo na sa likurang bahagi ng cabin, at na ang ilang mga elemento ng interior ay maaaring maipamahagi sa isang mas mahusay na paraan (mas ergonomic, hindi matalino), ito Ito ay isang SUV na madaling gamitin, napakakomportable, na may ilang mga konsesyon sa karangyaan at isang orihinal at eleganteng hitsura.. Bilang karagdagan, ito ay napakahusay na nilagyan sa mga teknolohikal na termino: Mayroon itong lahat ng kailangan mo, mayroon itong mataas na antas ng seguridad at anumang bersyon ay medyo mahusay..

Photo gallery ng DS 3 2023 (Bastille, diesel at pula)