Subukan ang FIAT Panda Climbing 4 × 4 1.3 Multijet 75 CV, panlabas at panloob na disenyo

Sa isang palengke na puno at punung-puno ng mga SUV, off-road tila nawalan sila ng anumang pagkakataon na makatagpo dito. Ang mga batas sa kapaligiran at ang katotohanan na, maraming beses, ang off-road ay nauugnay sa isang malaki, mabigat at hindi masyadong maliksi na sasakyan ay nagpapababa sa alok. Pero hindi naman palaging ganoon, kaya naman Inilagay namin ang FIAT Panda 4×4 sa pagsubok.

Maaari mong isipin na ang pagtawag sa Panda 4×4 na isang off-roader ay, sa pinakamababa, matapang. Ngunit ang katotohanan ay sa kabila ng kanya masunurin, palakaibigan at walang malasakit na hitsura, ang maliit na lunsod na ito na inihanda para sa pinaka-agresibong aksyon ay magagawang pagtagumpayan ang mga hadlang na napakakaunting mga SUV ang maaaring maghangad. At lahat ng ito ay may kalamangan sa kanyang liksi at versatility, isang bagay na aming susuriin sa aming pagsubok.

Higit pa sa isang simpleng aesthetic ng jacket

Ang paglapit sa FIAT Panda 4×4 ay maaaring magbigay sa iyo ng maling view. Lumapit kami, sa unang pagkakataon, sa isang urban na pinalamutian mga proteksyon sa plastik sa mga pinaka-nakalantad na bahagi ng iyong katawan. Ito ay na ang ilalim ng mga bumper, sill at mga arko ng gulong ay tumatanggap ng isang mas matatag na hitsura na, sa kotse na ito, ay may mga gamit nito.

Dumaan ang iba pang mga detalye mga tiyak na bumper, mga bagong disenyong gulong o isang napakalaki na paghubog sa gilid na halos hindi sinasadyang bumasa ng 4 × 4 sa relief. Iyon ang tiyak na sandali kung saan hindi na natin nakikita ang FIAT Panda 4 × 4 na ito bilang isang simpleng urban upang simulan ang pagnanais na pag-aralan nang mas malalim ang mas mapaglarong facet nito. Sukatin 3,68 m ang haba, 1,67 m ang lapad at 1,60 ang taas.

Kung sa tingin mo ay kumpletuhin ng mga proteksyon at isang halatang all-wheel drive ang mga kagamitan nito sa jacket, nagkakamali ka. Ang bodywork ay itinaas hanggang sa pagkamit ng ilang hindi gaanong mahalaga 160mm ground clearance at ang mga gulong ng M+S para sa rough terrain ay nilagyan bilang standard. Dito dapat idagdag ang a maikling wheelbase at medyo maikling overhang na nagpapahintulot sa pagpasok (21º), exit (32º) at ventral na mga anggulo na isaalang-alang.

Mukhang handa na ang recipe, ngunit paano kung gusto ko ang aesthetics nito at hindi ko kailangan ng all-wheel drive? Naisip ng FIAT ang lahat ng mga gumagamit nito at, bilang karagdagan sa Panda Climbing na ito, nag-aalok din ng Panda Trekking nito, na may parehong mga katangian at parehong aesthetics, nagpapadala lamang ng puwersa sa front axle sa lahat ng pagkakataon.

isang spartan interior

Ang pakikipag-usap tungkol sa isang Panda ay palaging nagpapaalala sa mga sinaunang at spartan na unang henerasyong mga modelo. Sa isang paraan, nais ng tatak na magbigay pugay sa kanya ng isang napakasimpleng interior, bagama't hindi nalilimutan ang mga chic o modernong touch na dapat ipagmalaki ng bawat FIAT.

Kaya, ang dashboard ay namumukod-tangi para sa isang malaki buksan ang glove box sinamahan, sa ibaba, ng isa pang kumbensyonal na may takip. Ang lahat ay pinalamutian ng isang malaking paghuhulma sa malambot na materyal na maaaring magbago ng kulay sa panlasa. Pinagsasama-sama ng gitnang bahagi ang mga pangunahing kontrol tulad ng radyo o ang air conditioning system sa isang makintab na itim na background. Ang mga pindutan ay medyo simple at madaling gamitin. Ang pagkakaiba kumpara sa isang karaniwang Panda ay minarkahan ng ELD button sa dashboard, kung saan maaari naming i-activate ang mga electronic aid sa mahirap na lupain.

Sa harap namin, isang halip basic ngunit layaw sa disenyo sa pamamagitan ng mga form at sa pamamagitan ng serigraphy. Sa anumang kaso, ang pagsunod sa pilosopiya ng kotse, ito ay madaling basahin. Ang manibela, sa bahagi nito, ay gumagamit ng isang disenyo na malayo sa mga mahigpit na bilog na hugis na may sukat at kapal na angkop para sa trabaho nito. Kalungkutan walang balat na ibabaw pagbutihin ang iyong pagpindot.

Ang kalidad ng mga finish at materyales ay medyo pare-pareho sa presyo nito. Sa kabila ng pagkakaroon napakakaunting malambot na plastik, dahil ang central molding lang at ilang appliqués sa mga pinto ang ganyan, medyo solid ang kabuuan at nakakagulat na sa sirang lupa ay wala kang maririnig na mga langitngit walang mismatches. Siyempre, ang ilang mga detalye ng pagtatapos na nakikita ay hindi maaaring mapabuti.

minivan aftertaste

Ang FIAT Panda 4 × 4 ay matitirahan gaya ng alinmang Panda at ito ay isinasalin sa malaking interior space kung isasaalang-alang ang laki nito. Ginagawa nitong lubhang maraming nalalaman kapwa para sa a urban na paggamit bilang para sa isang mapaglarong paggamit ng cut sa mga bakasyon kasama ang pamilya na malayo sa lungsod.

Sa mga upuan sa harap ay nakaupo kami sa maluluwag at komportableng upuan, na dapat punahin a mahinang lateral support. Wala rin kaming center armrest. Sa likod mayroon din kaming isang mapagbigay na cabin na napaka-bisa para sa dalawang matanda, hindi gaanong para sa isang pangatlo.

Ang mga upuan sa gilid ay nag-e-enjoy silid ng ulo at paa ngunit ang gitnang parisukat ay walang anumang hugis at hindi magiging komportable lalo na para sa indibidwal. Dito dapat nating idagdag ang lapad nito, dahil sa segment nito, na hindi ginagawang mas matirahan para sa tatlo. i-highlight ang tigas ng pagpigil sa ulo. Logically, ito ay hindi isang elemento na kumportableng suportado, ngunit ang isang mas kaaya-ayang padding ay hindi makakasakit.

Tulad ng para sa mga butas ng slide, maliit na tumutol. Sa harap na bahagi, ang bukas na glove compartment ay sumasaklaw na sa anumang pangangailangan, mula sa isang malaking bote hanggang sa isang bag. Kung kailangan namin ng ilang privacy, mayroong ilan mga butas na nakakalat sa paligid ng cabin medyo mas mahinahon, bagama't nakakaligtaan namin ang isang butas na may takip sa center console ng isang tiyak na kapasidad, dahil ang mas mababang glove box ay medyo mahirap makuha.

Kalat

Ang trunk ng FIAT Panda 4 × 4 cube 225 liters, isang figure na medyo angkop para sa diskarte ng kotse. Magbilang ng isa maling ilalim Medyo kapaki-pakinabang, dahil kapag ang tray ay inilagay na kapantay ng naglo-load na bibig, ang espasyo sa ibaba ay lubos na nagpapasalamat, na nagbibigay ng gantimpala sa isang simpleng paglalagay ng bagahe.

Kung kailangan mo ng mas maraming espasyo sa kargamento, ang mga upuan sa likuran ay maaaring itupi sa dalawang bahagi, na lumilikha ng a halos patag na ibabaw. Ngunit ang likod ng mga upuan ay hindi naka-upholster, na pipilitin tayong mag-ingat sa paglalagay ng ilang mga bagay upang hindi makapinsala sa pintura at mag-iwan ng marka. Bilang isang detalye, kasama ang 5-seater Flex package, bilang karagdagan sa pagkapanalo ng ikalimang upuan ay kaya natin tiklupin ang upuan sa harap ng pasahero upang suportahan ang mga bagay na may malaking haba.

Ngayon ay nakilala namin ang isang maraming nalalaman na urban na kotse na may isang mekanikal na lihim na makakakita ng liwanag bukas. Itinatago ng magiliw nitong anyo ang isang tunay na mahilig sa pakikipagsapalaran na dumistansya sa lumalalang mapang-abusong SUV na segment at sa lalong pinarurusahan na off-road segment. ang iyong maliit na makina 1.3 diesel 75 lakas-kabayoBilang karagdagan, ito ay magbibigay sa amin ng mababang pagkonsumo upang gawin itong isang pang-araw-araw na kotse.