Test Fiat Type 1.6 MultiJet 120 CV, ang kotse na binili gamit ang ulo

Maraming mga tatak ang nangahas nitong mga nakaraang panahon na maglunsad ng mga murang produkto. Sa sandali ng katotohanan, nakikita natin kung paano ang mga murang kotseng iyon ay nagiging hindi masyadong mura kapag nilagyan natin ang mga ito nang kaunti sa kung ano ang mayroon ang isang kotse 10 taon na ang nakakaraan. Ang bagong Fiat Tipo Ito ay isang kotse na lumalayo sa pilosopiyang iyon at naglalayong mag-alok ng isang matipid na produkto, ngunit hindi para sa kadahilanang iyon na may mga kakulangan. Ang bagong Uri ay ang malinaw na kahulugan ng realidad na kalidad-presyo. Ito ay isa sa mga kotse na binili gamit ang ulo.

Bagama't nagkaroon na kami ng una nakikipag-ugnayan sa Fiat Tipo, gusto naming makita mismo kung ano ang Fiat Tipo diesel 1.6 MultiJet 120 hp, ang pinakamalakas na makina sa hanay. Ang hindi mapag-aalinlanganang compact na ito ay napatunayang marahil ay isa sa mga pinakamahusay na produkto ng Fiat kapag isinasaalang-alang mo ang lahat ng aspeto nito. Hindi ko sinasabi, sinasabi ng sektor, ang mga Italyano ay natamaan ang tamang susi.

Isang gumaganang disenyo

Kahit na ang Fiat Tipo ay isang ekonomiya cut kotse, sa tatak, tulad ng mga mahuhusay na Italyano, nagtrabaho sila upang hindi ito magmukhang ito. Ang ilan sa mga karibal nito tulad ng SEAT Toledo o lalo na ang Citroën C-Elysée ay hindi nagtatago ng mas mura at hindi gaanong detalyadong hitsura nito. Sa kaso ng Fiat Tipo, hindi ito ang kaso, at ang kotse ay nakakamit ng isang kaakit-akit na disenyo, na may maraming packaging, na ikinagulat ng maraming tao kapag sinabihan sila na ang pangunahing isa ay nagkakahalaga ng mas mababa sa 10.000 euros. Ang katotohanang mayroon na ang pinakamurang Fiat Tipo 16″ alloy wheels bilang pamantayan maraming nagagawa para sa disenyo.

Ang mga high-end na bersyon, Lounge (ang test unit ay isang Opening Edition, limited release edition) ay may higit pang packaging salamat sa chromed sa mga bintana, chrome grille, fog lights at 17″ two-tone wheels, lahat ng mga ito ay opsyonal na elemento para sa basic finish. Na kasama ang malaking bubong nito na nagpapaalala sa atin ng mga disenyo ng Zagato, ang mga tadyang ng bodywork at ang katangian ng mga ilaw sa likuran ang mga ito ang susi sa paggawa ng Fiat Tipo na parang isang high-end na kotse.

Ang Fiat Tipo ay hindi rin isang maliit na kotse. Sukatin 4,53 metro ang haba, 1,79 ang lapad at 1,49 ang taas. Ito ay isang C-segment na sedan, hindi katulad ng mga karibal nito mula sa Citroën, Skoda o SEAT, na mga derivatives ng B-segment. Ito ay lalo na kapansin-pansin sa lapad ng interior. Ang tatlong volume na katawan Tiyak na hindi ito ang pinakamahusay na nagbebenta sa Espanya, ngunit para doon ay mayroong Fiat Type hatchback at Station Wagon na darating sa lalong madaling panahon.

Praktikal at maluwang sa loob

Sa loob, ang Fiat Tipo ay nag-debut a simple at magandang disenyo, kung saan ang lahat ng mga kontrol ay nasa kamay ng driver at madaling i-interpret. Ang 5, touch screen Bilang pamantayan, ang UConnect multimedia system ay nananatiling medyo mahirap makuha sa gitna ng console, bagaman ang Uri ay malapit nang mag-alok ng mas malaking screen. Magiging kawili-wili kung ang screen na ito ay bahagyang nakatuon sa driver, dahil sa paraang ito ay magiging mas madaling kontrolin ito at maiiwasan ang ilang pagmuni-muni na kung minsan ay pumipigil sa amin na makita nang malinaw ang screen. Ang aming unit ay nilagyan ng isang parking camera at isang navigator, ang huli ay may hindi intuitive na operasyon upang makapasok sa mga destinasyon.

Ang mga kontrol ng air conditioning ay napakalaki at madaling patakbuhin. Sa ilalim ng mga ito ay may USB at AUX socket, pati na rin ang 12V socket sa isang medyo mapagbigay na butas para ma-empty ang iyong mga bulsa. Bilang karagdagan sa mga may hawak ng tasa, maaari ka ring mag-iwan ng mga bagay sa mga bulsa ng pinto o sa maliliit na lalagyan sa mga armrest ng pinto. Ang ang gitnang armrest ay extendable at sa ilalim nito ay may maliit na kaban kung saan maaari tayong mag-imbak ng mas maraming bagay.

El Ang tsart ng orasan ay napakadaling bigyang-kahulugan at sa gitna ay may monochrome ngunit napakakumpletong multifunction screen. Ipinapakita nito ang impormasyon ng telepono, radyo, nabigasyon, trip computer at kahit na impormasyon ng sasakyan tulad ng presyur ng gulong, temperatura ng langis o ang natitirang oras hanggang sa susunod na serbisyo. Ito ay medyo madaling maunawaan upang kontrolin ang biyahe ng computer at kagamitan sa multimedia mula sa manibela. Ang mga pindutan sa likod nito para sa lakas ng tunog o pagpapalit ng mga istasyon ay nakalilito sa ilan, ngunit partikular kong nakita itong isang perpektong lokasyon upang i-unload ang nakikitang bahagi ng manibela na may mga function.

Ang kalidad ng ilang materyales ay maaaring ang pinakamahinang punto ng Fiat Tipo. Ang tuktok ng dashboard kung malambot na plastik, ngunit lahat ng iba ay gawa sa isang matigas na plastik na ang pinakamalaking problema ay isang magaspang at makintab na hitsura na nakakabawas ng ilang puntos sa nakikitang kalidad. Walang mga kuliglig at tama ang kalidad ng mga pagsasaayos, na palaging positibo. Bilang karagdagan, ang bahagi ng mga pintuan kung saan namin ipagpapahinga ang aming mga armas ay naka-upholster. Dapat pansinin na ang tapiserya ay may maganda at matatag na hitsura, hindi katulad ng iba pang mga kakumpitensya nito, na pakiramdam na walang hanggan na mas mura.

Ang mga upuan sa harap ay may magandang lapad, kahit na ilang sentimetro pa ang lapad ay pinahahalagahan upang paghiwalayin ang driver mula sa pasahero. Ang ang upuan ng pagmamaneho ay nag-aalok ng napakalawak na pagsasaayos ng taas, na nagpapahintulot sa upuan na maibaba nang husto. Ang manibela ay adjustable sa taas at lalim. Ang paghahanap ng posisyon sa pagmamaneho ay hindi magiging mahirap. Bilang karagdagan, ang upuan ng driver ay maaaring magkaroon ng electric lumbar adjustment.

ang ang mga upuan sa likuran ay napakaluwag sa longitudinal space. Sa lapad ay hindi madaling hulaan na ang gitnang nakatira ay maglalakbay nang mas hindi komportable, gayundin sa mga hugis ng upuan at gitnang lagusan. Ang tanging problema sa likuran ay ang clearance sa kisame para sa matatangkad na tao, na maaaring kuskusin kung sila ay ganap na nakaupo nang tuwid.

Ang puno ng kahoy ay may kapasidad na 520 liters, napakamagagamit salamat sa mga tuwid na hugis at taas ng loob nito. Ang paglo-load ng bibig ay maaaring medyo maigsi at narito ang isang Skoda Rapid na tinalo ang Uri sa pamamagitan ng pagguho ng lupa. Ito ay kagiliw-giliw na sa buksan ang takip ng boot mula sa remote, pinapataas ng pneumatic spring ang sarili nito, na isang uri ng murang hands-free na pagbubukas. Ang downside ay iyon upang isara ang puno ng kahoy ay walang hawakan at kailangan nating ibaba ang gate mula sa parte ng katawan, kaya minsan madumihan ang ating mga kamay. Sa ilalim ng boot floor ay ang set ng mga tool at ang puncture repair kit, o ang opsyonal na ekstrang gulong.

Pagmamaneho sa Uri ng Fiat

Oras na para magsimula sa dynamic na pagsubok ng 120 hp Fiat Type MultiJet diesel. tandaan na ito ang pinakamakapangyarihang opsyon sa hanay sa itaas ng 1.3 MultiJet at 1.4 na gasolina na 95 hp. Ang makinang ito ay hindi namumukod-tangi para sa pagpipino nito sa idle. Ito ay maingay, na may napaka katangiang tunog ng diesel, at nagpapadala ng kaunting vibrations sa kompartimento ng pasahero. Gayundin, kapag itinigil natin ang makina ay ginagawa ito nang may hindi magandang tunog.

Ang motor ay hindi maingay kapag tayo ay umiikot sa mas marami o hindi gaanong naitatag na bilis, ngunit malalaman natin ito sa mga yugto ng acceleration. Sa bahagi nito, ang tugon ng makina ay sapat na sapat, dahil kahit na ang pinakamalaking thrust ay kapansin-pansin mula sa 1.800 revolutions, sa ibaba ito ay isang medyo puno ng engine na hindi mag-iiwan sa amin na ibinebenta sa mga inkorporasyon o tawiran. Ang paglabas sa pangalawang gear ay magagawa, kapag sa isang Skoda Rapid 1.6 TDI, halimbawa, ito ay mas mahirap dahil ang makina ay kulang sa torque sa mababang rev.

Sa 120 hp, mayroon itong Fiat Type 1.6 MultiJet sapat na lakas upang maglakbay sa lahat ng uri ng mga kalsada sa normal na mga rate, kahit na may mga pasahero at bagahe. Kung ikaw ay magmamaneho sa mga sekondaryang kalsada, kung saan ka mag-o-overtake at lalo na kung ikaw ay magpapakarga, ngayon ay ang pinakamahusay na mekaniko. Kapag naglalakbay, ang Uri ay nag-aalok ng isang mahusay na antas ng kaginhawaan, na may sapat na pagkakabukod at mahusay na katatagan sa kalsada.

Ang dynamic na pag-uugali ng Fiat Tipo ay nakikinabang mula sa a medyo matatag na suspensyon, na ginagawang mas maliksi ang kotse kaysa, sabihin nating, isang Citroën C-Elyssée. Bagama't mas maganda ang pag-corner, hindi sinasala ng suspension na ito ang mga iregularidad at ang pag-ikot nito ay hindi kasingkinis ng iba pang mga kotse, na hindi nangangahulugan na ito ay isang hindi komportableng kotse. Ang address ay may sapat na timbang at ang mga pedal at ang pagbabago ay makinis, kaya ang pagmamaneho sa paligid ng bayan ay hindi magiging isang problema. Ang patnubay ng anim na bilis na manual gearbox ay tumpak at ang gearbox pagsuray ay tama, na nagpapahintulot sa mahusay na paggamit ng engine.

Pagkonsumo ng Fiat Tipo diesel 120 CV

Tungkol sa pagkonsumo ng gasolina, nagulat ako sa pagkakaiba sa pagitan ng aktwal na mga sukat kapag pinupunan ang tangke at ang data na ipinakita ng on-board na computer. Nakapagtataka, ang ang aktwal na pagkonsumo ay nasa pagitan ng 0,3 at 0,5 litro na mas mababa kaysa sa sinasabi ng kotse. Sa mahigit 1.600 kilometrong paglalakbay, natapos namin ang aming pagsusulit na may average na pagkonsumo ng 5,9 liters tunay.

Sa mga ruta ng motorway, sa tunay na 120 km/h, madali itong lumipat sa paligid ng mga figure 5,3 at 5,5 aktwal na litro. Sa isang mas halo-halong paggamit, ang mga numero ng pagkonsumo ay maaaring lumipat sa itaas ng 6 na litro. Wala sa mga makina ng Fiat Tipo ang may Stop & Start upang bawasan ang pagkonsumo sa mga urban na kapaligiran.

Pagtatapos

Matapos manirahan sa Fiat Tipo sa loob ng pitong araw, malinaw ang hatol. na naghahanap ng sasakyan abot-kaya, maluwag, mahusay na kagamitan at kaakit-akit na disenyo, ay may magandang alternatibo sa Fiat Tipo. Ito ay isang kotse na, nakikinabang mula sa mga diskwento at promosyon, ay mayroon ding talagang kaakit-akit na presyo at lubos na naaayon sa kung ano ang inaalok nito.

Para sa presyo nito, maraming mga customer na isinasaalang-alang ang isang ginamit na kotse ay magagawang ma-access ang isang Fiat Tipo, ganap na bago at may hanggang apat na taong warranty. Para sa mga hindi naghahanap ng napakalawak na kagamitan, kahit na ang pangunahing Fiat Tipo (Easy) ay isang kawili-wiling opsyon, dahil sa pagpili ng ilang mura at halos mahahalagang extra (tulad ng cruise control) ang isang napakakumpletong sasakyan ay makukuha sa magandang presyo. .

Uri ng Kagamitang Fiat

Fiat Tipo Madali

• 16″ haluang gulong
• Aire acondicionado
• Pinainit at de-kuryenteng mga salamin
• Apat na de-kuryenteng bintana
• board computer
• Multifunction na leather na manibela
• Taas adjustable driver's seat
• Pangatlong center head restraint
• Tulong sa pagsisimula ng burol
• I-unconnect ang multimedia system na may 5″ touch screen
• Bluetooth, USB at AUX

Fiat Type Lounge

• Madaling kagamitan
• panlabas na chrome
• 17″ haluang gulong
• Single zone air conditioner
• armrest sa harap
• Cruise control
• Sensor ng ulan at liwanag
• Photosensitive panloob na salamin
• Mga ilaw ng fog sa harap cornering

Mga presyo ng Fiat Tipo sa Spain

Opinyon ng editor

Photo gallery Fiat Tipo 1.6 MultiJet 120 CV