Sa mga nagdaang taon ay nakatuon ang Fiat sa sulitin ang 500 range, kasama ang Fiat 500, 500X at 500L at ang kanilang maramihang pagbabagsak. Isang hanay na nakakamit ng maraming benta para sa kompanyang Italyano ngunit hindi nagtatapos na sumasaklaw sa ilang mga segment na napakahalaga para sa anumang pangkalahatang tagagawa, tulad ng, halimbawa, ang C-segment. Kaya naman sa simula ng nakaraang taon nakilala namin ang Fiat Tipo. Ngayon ay sinubukan namin ito sa katawan ng pamilya nito. Ang unit namin ay meron Lounge finish at ang 1.6 hp 120 Multijet engine.
Lumilitaw ang uri bilang isang napaka-makatuwirang pagbili. Ngunit sa mundo ng pagmomotor, hindi lamang sulit ang pagkakaroon ng isang napaka-contained na presyo, kailangan mong pumunta pa at mag-alok isang kawili-wiling produkto customer kasi hindi lang siya titingin sa bulsa. Sa pagsasabi na ito ay matipid, hindi namin ibig sabihin na nakikipag-ugnayan kami sa isang kotse na ang disenyo ay hindi pinag-aralan, na may mga mahihirap na solusyon sa engineering o hindi magandang kagamitan. Sa kasong ito ito ay lubos na kabaligtaran. Sumali ka.
Disenyo ng panlabas
Sinubukan na namin ang Fiat Type four-door at, kalaunan, ang limang pinto na katawan. Samakatuwid, hindi na tayo magdadalawang-isip sa seksyon sa disenyo. Magiging magkapareho ang harap sa dalawang dating nasubok na bersyon, na may mga pagbabagong lumilitaw sa likurang tatlong-kapat.
Nasa tanaw sa tagiliran kung saan iibahin natin ang isang variant mula sa isa pa. Tulad ng nakikita natin, sa kasong ito pinalawak ang rear overhang ng ilang sentimetro, na nagbibigay dito ng mga sukat na 4,57 metro ang haba, 1,79 metro ang lapad at 1,51 metro ang taas; na may wheelbase na 2,64 metro. Ito ay halos 2 cm ang taas kaysa sa mga sedan at limang pinto. Samantala ito ay 4 cm mas mahaba kaysa sa sedan at 21 cm higit pa kaysa sa limang-pinto.
Sa isang visual na antas, pinalawak ng Fiat Tipo SW ang haba ng bubong upang makatanggap ng mas biglaang pagbaba upang makamit ang pinakamalaking posibleng panloob na espasyo. Gayundin pinapataas nito ang makintab na ibabaw pagsasama ng isang mas malaking rear custody glass. Sa kabilang banda, patuloy nating hinahanap ang pareho 17-pulgada na mga gulong sa Lounge trim unit na ito, pati na rin ang ibabang window na nakapalibot at mga hawakan ng pinto sa chrome finish.
Kung babaguhin natin ang ating pananaw at pupunta sa ang rear view ay hindi rin madaling makilala ang hatchback mula sa estate na ito. Ang hugis ng likurang bintana at ang mga piloto ay magkapareho, na kailangang tingnan ang mas malalaking sukat ng gate at ang mas maliit na kapal ng bumper. Sa kilusang ito ay nakakuha ang Fiat ng isang mas malaking loading mouth at kapansin-pansing mas praktikal.
Habitability at puno ng kahoy
Kapag sinabi namin na ang Fiat Tipo ay isang makatwirang produkto, ibig sabihin namin ito sa lahat ng paraan. Sa seksyon kakayahang tirahan nakahanap kami ng kotse na mag-aalok ng sapat na espasyo sa mga upuan sa harap at napaka disenteng upuan sa likuran at mas mataas kaysa sa average ng C segment.
Hindi ito partikular na lilitaw sa alinman sa mga sukat nito pabalik dito, ngunit medyo maganda ang set. Maliban kung tayo ay napakatangkad, at ang taong naglalakbay sa harap natin ay masyadong, walang magiging problema. Ang gitnang parisukat ikaw ay magiging mas hindi komportable, siyempre, ngunit ang katotohanan ay iyon mas praktikal kaysa sa maraming iba pang mga kotse ng segment, hindi umaabot sa kisame kung ang ating taas ay mas mababa sa humigit-kumulang 1,80 metro.
Kung bubuksan natin ang puno ng kahoy nakilala namin si 550 liters ng espasyo upang maikarga ito. Totoo na binabawasan ng mga arko ng gulong ang ilang pagiging praktikal ngunit, tulad ng nakikita natin sa mga larawan, ang puwang na nananatili sa tabi ng mga ito ay ginagamit sa mga separator ng pagkarga. Sa kabilang banda, mayroon itong isang doble ang taas ng sahig Ang solusyon na ito ay nagbibigay-daan sa amin na, kung ilalagay namin ito sa pinakamataas na posisyon, ang boot floor ay halos namumula sa naglo-load na bibig at kung itiklop natin ang mga upuan mayroon din tayong ganap na patag na base, na magiging napakapraktikal para sa pagdadala ng mahahabang bagay.
Disenyong panloob
Kapag nakapasok kami sa gayong murang kotse, inaasahan namin ang isang napaka-spartan na interior, na may mahinang kalidad ng mga materyales at walang padding kahit saan sa dashboard o mga panel ng pinto. Ito ay totoo na ito ay hindi magiging loob hindi ang pinaka-kapansin-pansin o ang pinaka-marangyang sa segment, ngunit dapat nating kilalanin iyon malayong lumampas sa inaasahan. Ang itaas na bahagi ng dashboard ay medyo malambot, habang ang pindutin ang screen at ang mga kontrol sa gitnang lugar ay tila hindi tipikal ng isang hanay na nagsisimula malapit sa 10.000 euro. Bilang karagdagan, ang mga tipikal na kuliglig ay hindi lumilitaw kapag dumadaan sa isang sirang lugar, na isang tanda ng magandang pagkakasya sa pagitan ng mga elemento.
At dahil sinipi natin ang pangunahing screen, hindi ito isinama sa dashboard tulad ng sa kaso ng Uri ng apat na pinto (kung saan ito ay 5 pulgada), ngunit ito ay nasa isang nakataas na posisyon, na palaging isang plus. Ito ay 7 pulgada at ang paghawak nito ay ginagawa sa isang tactile na paraan, na magagamit din ang rotary control na makikita natin sa kanang sulok sa ibaba. Walang kakulangan ng koneksyon sa aming mga smartphone, browser o sistema ng Fiat U Connect.
Tungkol sa panel ng instrumento, nakikita natin ang karaniwang pag-aayos ng dalawang orasan sa malalaking sukat upang kontrolin ang bilis at mga rebolusyon na may a monochrome TFT display sa pagitan ng dalawa na magpapakita ng lahat ng mga function ng on-board navigator tulad ng pagkonsumo, kilometro, average na bilis, mungkahi sa pagpapalit ng gear at marami pang iba. Pamamahalaan namin ang iba't ibang impormasyon sa pamamagitan ng manibela, pati na rin ang adaptive cruise control.
Ang upuan ng driver ay may, bilang karagdagan sa karaniwang mga regulasyon, a variable na suporta sa lumbar. Sa kanyang bahagi, sa paglipad, na may diameter isang bagay na malaki para sa ating kagustuhan, maaari itong iakma pareho sa taas at lalim, na magpapadali para sa amin na mahanap ang aming pinakaangkop na posisyon sa pagmamaneho.
Walang kakulangan ng maraming mga storage compartment kung saan maaari nating alisan ng laman ang ating mga bulsa at mag-imbak ng mga bote ng tubig, USB socket, front armrest na may butas sa loob, at likod din ng armrest..., ibig sabihin, walang "mahahalaga" ang nawawala.
Ang interior ay maaaring buod sa hindi ito maluho at maaaring mas mahusay na malutas, ngunit sa parehong oras ito ay mas kaaya-aya, matalino at kaaya-aya na tingnan sa disenyo nito kaysa sa inaasahan natin para sa isang kotse na may matipid na hiwa. .
1.6 MultiJet II 120 hp
Ang nasubok na unit ay nauugnay sa Lounge finish at ang pinakamalakas na makina sa hanay, ang 1.6 MultiJet II diesel. Ang mekanismong ito ay nagbubunga ng pinakamataas na kapangyarihan ng 120 hp sa 3.750 rpm at isang mapagbigay na torque na 320 Nm mula sa 1.750. Ayon sa naaprubahang data, ang bersyon na ito ay may kakayahang makamit ang acceleration mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 10,1 segundo, at maaaring maglakbay sa maximum na bilis na 200 km/h. Ang lahat ng ito, na may pinaghalong pagkonsumo ng 3,7 l/100 km.
Ngunit ang Fiat Type SW ay maaari ding iugnay sa mas maraming makina. Nasa seksyon ng diesel ang mga makina ay ang 1.3 hp 95 MultiJet at ang napatunayang 1.6 hp 120. Ang pamilya ng gasolina Binubuo ito ng 1.4 na may 95 hp at ang 1.4 T-Jet na may 120 hp. Ang huling makina na ito ay maaari ding iakma sa LPG bilang pamantayan, na may pangalan 1.4 T-Bifuel LPG.
On the go
Oras na para i-on ang ignition key at tingnan kung paano gumaganap ang Italian station wagon na ito sa kalsada. Ang unang bagay na sasabihin ay ang makina nagbibigay-daan sa ingay at ilang panginginig ng boses na dumaan sa kompartimento ng pasahero. Sa sandaling uminit ang makina, ang tunog nito sa idle ay magiging mas mababa, ngunit sa panahon ng mga yugto ng acceleration ay mananatili itong napaka-present.
Totoo na ang nasa itaas ay isang depekto, ngunit marahil ito lamang ang maaari naming makuha mula sa iyong pagmamaneho. Para sa natitira, ito ay nagulat sa amin dahil ito ay tila may higit na kapangyarihan kaysa sa ipinahayag. Maaaring mayroon pa itong bahagyang mas mataas na paghahatid sa ibaba ng rev counter, ngunit ito ay mula sa mga 2.300 rpm kapag ang turbo blow ay pumasok (halos) marahas, nag-aalok ng nakakagulat na tulak.
Los pagkonsumo sila ay hindi mataas sa lahat, ngunit napaka higit sa naaprubahan. Sa oras na ibalik ito sa marka, ang computer ay nagrehistro ng a average na pagkonsumo ng 5,7 l/100 km, bagama't naglakbay kami ng maraming kilometro sa mga kalsada sa lungsod. Sa motorway gugugol kami ng halos 5,2 l/100 km.
Ang Fiat Type SW, tulad ng iba pang dalawang katawan, ay mas pinipili ang a fine tunning kadalasan nakatuon sa ginhawa sa pagsakay. Iyon ang dahilan kung bakit hindi kami haharap sa isang matigas na suspensyon, ngunit sa halip ay isang malambot. Kaya, mapapansin ang inertia isang bagay na higit pa kaysa sa iba pang mga kasunduan, ngunit hindi rin sila magpapalaki; bilang kapalit ay magkakaroon tayo mas ginhawa kapag naglalakbay sa mabibilis na kalsada at sa mga urban section.
Marahil ang mas malambot na configuration ng suspension na ito ang dahilan kung bakit sa mabibilis na kalsada ay hindi nagbibigay sa amin ng parehong pakiramdam ng poise tulad ng sa iba pang mga sasakyan sa mataas na bilis. Sa tingin namin, maaaring dahil din ito sa sobrang diameter ng manibela. At nagsasalita ng manibela, ang manibela ay mayroon isang city mode na magpapataas ng tulong nito upang mapabuti ang kadaliang mapakilos sa mababang bilis.
Konklusyon
Bagaman ang Fiat Type SW ay hindi kasing tipid ng four-door sedan, dahil itinaas nito ang presyo nito ng humigit-kumulang 2.000 euros, isa pa rin itong medyo abot-kayang produkto na nag-aalok ng marami para sa medyo maliit. Sa totoo lang, isa ito sa mga produkto na may pinakamagandang ratio ng kalidad / kagamitan / presyo na nasubukan namin nitong mga nakaraang buwan, hangga't hindi namin binibilang ang Uri ng sedan at limang pinto.
Totoo nga ang bilang hindi masyadong lumalaki ang volume ng trunk kumpara sa saloon ngunit ang kadalian ng pag-load sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang malaking butas, ang kalamangan ng pagkakaroon ng roller blind at hindi isang matibay na tray at ang posibilidad ng pagtiklop sa mga upuan na nag-iiwan ng isang ganap na patag na sahig na may libreng taas hanggang sa kisame gagawa ng higit sa isang customer na mag-opt para sa variant na ito.
Kagamitan
Madali
- 16-pulgada na mga gulong ng haluang metal
- Mga salamin ng kulay ng katawan
- Mga hawakan ng pinto ng Chrome
- Apat na de-kuryenteng bintana
- 60:40 hating natitiklop na upuan sa likuran
- rear head restraints
- Aire acondicionado
- Uconnect system na may 5-inch color screen na may Bluetooth
- 3,5-inch monochrome TFT screen sa panel ng instrumento
- LED daytime running lights
- katulong sa pagsisimula ng burol
- 6 na airbag
Pahingahan
- 17-pulgada na mga gulong ng haluang metal
- fog lights sa harap
- Single zone awtomatikong kontrol sa klima
- armrest sa harap
- Mga sensor ng liwanag at ulan
- Electrochromic panloob na salamin
- Uconnect system na may 7-inch na display na may Bluetooth
- Cruise control
Presyo ng Fiat Type SW
Mga presyo ayon sa configurator ng tatak, nang walang anumang mga diskwento.
Motor | pagbabago | Tapos na | presyo |
---|---|---|---|
Motor | pagbabago | Tapos na | presyo |
1.4 95 hp | Manu-manong 6v | Madali | 17.490 € |
1.4 T-Jet 120 hp | Manu-manong 6v | Madali | 19.090 € |
1.3 MultiJet 95 hp | Manu-manong 6v | Madali | 19.590 € |
1.4 T-Bifuel LPG 120 hp | Manu-manong 6v | Madali | 20.390 € |
1.6 MultiJet 120 hp | Manu-manong 6v | Madali | 21.390 € |
1.6 MultiJet 120 hp | awtomatikong 6v | Madali | 22.890 € |
1.4 95 hp | Manu-manong 6v | Pahingahan | 18.490 € |
1.4 T-Jet 120 hp | Manu-manong 6v | Pahingahan | 20.090 € |
1.3 MultiJet 95 hp | Manu-manong 6v | Pahingahan | 20.590 € |
1.4 T-Bifuel LPG 120 hp | Manu-manong 6v | Pahingahan | 21.390 € |
1.6 MultiJet 120 hp | Manu-manong 6v | Pahingahan | 22.390 € |
1.6 MultiJet 120 hp | awtomatikong 6v | Pahingahan | 23.890 € |
Opinyon ng editor
- Rating ng editor
- 4.5 star rating
- Excepcional
- Uri ng Fiat SW 1.6 MultiJet II 120 CV
- Repasuhin ng: Diego Avila
- Nai-post sa:
- Huling Pagbabago:
- Disenyo ng panlabas
- panloob na disenyo
- upuan sa harap
- mga upuan sa likuran
- Kalat
- Mekanika
- Pagkonsumo
- Comfort
- presyo
Mga kalamangan
- Pangkabuhayan presyo
- Panloob na espasyo at puno ng kahoy
- tugon ng engine
Mga kontras
- ingay ng makina
- mga sukat ng manibela
- Pag-activate ng ilang mga kontrol sa satellite