Pagsubok sa Skoda Fabia: 1.0 TSI 95 CV manual at 110 CV DSG

Ang unang henerasyon ng skoda fabia dumating sa mundo noong taon 1999 bilang beterano na kahalili Felicia. Ang imahe nito bilang isang maaasahang sasakyan, salamat sa katotohanan na ang pag-unlad nito ay isinasagawa sa ilalim ng payong ng Volkswagen Group, sa lalong madaling panahon ay nakatulong upang madagdagan ang benta ng tatak nang malaki. Bilang karagdagan, ang saklaw nito ay binubuo ng tatlong uri ng bodywork: a sedan may 4 na pinto, isa hatchback ng 5 pasukan at tinawag ang isang pamilya "Bus".

Ang pangalawang pag-ulit ng skoda fabia Darating ito sa mundo noong 2007 upang pahusayin ang mga aspetong iyon kung saan ang nauna ay nanghina. Tungkol dito, iniwan niya ang 4-access bodywork, nakatanggap ng isang sports variant RS at isa pang jacket na pinangalanan Scout. Sa kabuuan, ang ikatlong yugto (maaari mong basahin ang pagsubok dito) ay lalabas sa 2014 at, para panatilihin itong napapanahon, nakatanggap ito ng banayad na restyling na nagpapahusay sa aesthetics, teknolohiya at mechanical range nito.

Skoda Fabia, banayad na aesthetic na mga pagbabago na nagpapabuti sa imahe nito

La aesthetic na rebisyon na ang ikatlong henerasyon ng skoda fabia Ito ay isang hakbang pasulong na, bagama't maaari itong ilarawan bilang mahiyain, ay hindi nagpapalala sa kabuuan. Ang Bersyon 3.1, na kung saan ay kung ano ang maaari naming tawag dito, incorporates isang na-update na front panel kung saan makikita namin ang isang mag-ihaw, bumper at optical na grupo na-renew na format. Ang mga banayad na pagbabagong ito ay pinagsama ng mga alloy wheel na hanggang 18 pulgada (sa hatchback lang).

Isa sa mga novelty ng skoda fabia 3.1 ang pagtatapos Konsepto ng Kulay na nagbibigay-daan sa customer na i-customize ang A-pillar na bubong, mga panlabas na salamin at mga alloy wheel na may itim, puti o nakataas na contrast na kulay. Sa wakas, dapat nating i-highlight ang pagsasama, sa unang pagkakataon sa kasaysayan nito, ng humantong teknolohiya para sa mga optical group nito (opsyonal), na sumasama sa karaniwang pagdating ng mga LED daytime running lights.

Ang katawan ng Combi ay hindi maaaring mawala sa Skoda Fabia 3.1

Paano kaya kung hindi, ang katawan ng ari-arian "Combi" ng na-renew skoda fabia hindi maiiwan sa half-life restyling na ito. Upang mapabuti ang estetika nito, natatanggap nito ang bawat isa sa mga pagbabago na natatanggap ng limang-pinto na katawan, maliban sa 18-pulgadang mga gulong ng haluang metal. Gayundin, ang mga bersyon Monte Carlo y Scout Pinapayagan nilang mag-alok ng isang sporty aesthetic, o SUV, na sinamahan ng isang malaking dosis ng versatility.

Ang matitirahan ng skoda fabiaSalamat sa napakagandang panlabas na sukat nito pati na rin ang wheelbase nito, isa ito sa pinakamahusay sa urban segment. Pareho ang upuan sa una at ikalawang hanay silid ng paa sa magkabilang katawan. Ang lapad, sa taas ng mga siko at balikat, nang hindi ito ang pinakamaliit sa segment, pinapayagan lamang nitong magkasya ang dalawang nasa hustong gulang na nakatira sa ikalawang hanay.

Skoda Fabia Monte Carlo, eleganteng sportiness

Ang pagtatapos na may mga sports tints Monte Carlo (naroroon sa hatchback at family car body «Combi») ay hindi mawawala sa restyling ng skoda fabia. Mayroon itong eksklusibong ihawan na, kasama ang itim na bubong, ang front splitter, ang mga salamin at ang mga haluang gulong ay bumubuo ng isang mas sporting harap. Nasa "B" na mga haligi at ang mga door sills ay inilagay ang plato na "Monte-Carlo" upang i-highlight ang katangian at pinagmulan nito: ang mga tagumpay sa Monte Carlo Rally ng Czech firm.

Isang elemento na karaniwan sa lahat ng tatlong itinatampok na bersyon ay ang loob. Ang kalidad ng grupo ay matatagpuan sa gitna ng segment, na lumalampas sa mga karibal tulad ng Citroën C3, Renault Clio o Opel Corsa. Depende sa napiling tapusin (Active, Ambition, Business, Like, Color Concept, Monte Carlo at Style) ito ay may iba't ibang tapiserya, appliqués at moldings, pati na rin ang a panel ng mga instrumento muling idisenyo o ang pagdaragdag ng mga upuang pampalakasan.

Dynamic na pag-uugali at pag-tune ng Skoda Fabia 3.1

Ang mga unit na nagkaroon kami ng pagkakataong subukan sa mga sirang kalsada Praga may dalawa at parehong may bodywork station wagon "combi". Ang una, nilagyan ng mechanics 1.0 TSI 95 hp at isang 5-speed manual gearbox, ay nagpapakita ng kahanga-hangang solvency para sa isang sasakyan na, bagaman magaan, ay kayang tumanggap ng mula 530 hanggang 1.395 litro ng bagahe sa loob. Ang bersyon na ito ay nagpapakita ng isang mas malaking buhay sa ibabang bahagi ng lap counter, na nagbibigay-daan sa pag-ikot sa matataas na gear sa mababang bilis.

Ang ikalawang nasubok na bersyon ay tumutugma sa mekanikal na gasolina 1.0 TSI 110 hp nilagyan ng awtomatikong gearbox double clutch "DSG" na may 7 relasyon. Ang bersyon na ito, hindi tulad ng nauna, ay tila "kawalan ng buhay" sa ibabang bahagi, na nagbibigay din ng pakiramdam na ang pamamahala ng elektroniko ng gearbox nito ay mas nakatutok sa kaginhawahan kaysa sa reaktibiti kung saan nakasanayan na tayo ng ibang mga modelo ng VAG.

Ang pangunahing elemento na karaniwan sa pagitan ng parehong mga bersyon ay ang relasyon sa pagitan ng pagsasaayos ng suspensyon, katatagan at pagtugon. Gaya ng nabanggit na namin dati, ang mga kalsada kung saan kami nagpalipat-lipat ay nasa mahinang kondisyon, na nagpapahintulot sa Skoda Fabia na ipakita ang pinakamahusay na mukha nito sa gayong mga kalagayan. Sino ang nagnanais ng isang matigas na modelo, na hindi kumukurap kapag kumukuha ng a saradong kurba kailangan mong tumingin sa isa pa, bagama't makatarungang kilalanin na ang Czech urban ay gumaganap ng kanyang tungkulin nang walang dungis.

Pinapabuti ng Skoda Fabia 3.1 ang kaligtasan at pagkakakonekta

Isa sa mga pangunahing punto kung saan ang skoda fabia ay nahuli sa likod ay sa aktibong mga tulong sa pagmamaneho. Ngayon, pagkatapos na magdusa ang restyling, maaari mong opsyonal na isama ang mga elemento tulad ng: rear view camera, object detector sa blind spot, adaptive cruise control, "mababa" sa likurang alerto sa trapiko at awtomatikong katulong na ilaw. Bilang karagdagan, ang teknolohiya ng LED ay umabot sa saklaw nito bilang isang opsyon para sa parehong harap at likurang mga kumpol ng ilaw.

La pagkakakonekta ay isa pang elemento na nasuri gamit ang magnifying glass sa Fabia 3.1. Para magawa ito, maaaring pumili ang customer sa pagitan ng apat na audio at infotainment system na tinatawag na: Blues, Swing, Swing Plus y Amundsen. Maliban sa basic, ang iba ay pinapatakbo sa pamamagitan ng 6,5-inch touch screen na nagbibigay-daan sa mga smartphone na konektado sa pamamagitan ng Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink at SmartGate na mga protocol. Sa lahat ng ito, dapat nating idagdag ang posibilidad na magkaroon ng mga serbisyo sa pagkakakonekta SkodaConnect at teknolohiya ng SmartLink+.

Paalam sa diesel, sa ngayon, sa mekanikal na hanay ng Skoda Fabia

Sa oras ng komersyal na paglulunsad ng restyling ng skoda fabia la saklaw ng mekanikal Ito ay bubuuin ng isang solong gasoline cycle engine (sa ngayon ang pagdating ng mga bersyon ay hindi pinag-iisipan diesel). Pinag-uusapan natin ang tatlong-silindro na bloke 1.0 litro ng TSI na naghahatid ng kapangyarihan nito sa dalawang hakbang: 95 at 110 CV. Ang parehong mga bersyon ay may turbocharger at particulate filter upang makatipid ng gasolina at mabawasan ang epekto ng kanilang mga emisyon sa kapaligiran.

May darating na mekaniko ng gasolina mamaya mga lampara na, masyadong, ay iikot sa paligid ng isang bloke 1.0 liters. Sa kasong ito, ang kapangyarihan ay magiging 60 CV para sa bersyon ng access sa hanay ng Fabia at 75 CV bilang isang mainam na opsyon upang makapaglibot sa trapiko ng lungsod. Ang mga gearbox magagamit sa hanay ay magiging ng dalawang uri: sa isang banda ay may isang hiwa manwal na may 5 o 6 na relasyon na maaaring nasa uri awtomatiko sa pamamagitan ng double clutch "DSG" na may 7 pagsingit (magagamit lamang sa pinakamakapangyarihang mekanika).

Konklusyon sa pagsubok ng Skoda Fabia

Mula noong unang henerasyon ng skoda fabia dumating sa merkado noong 1999, ito ay naging isa sa mga pinaka-coveted na modelo sa urban segment. Pagiging maaasahan, katatagan, kalidad at isang mahusay ratio ng presyo-kagamitan Nagawa nilang makuha ang katanyagan na ipinagmamalaki nito ngayon. Ang restyling ng ikatlong henerasyong ito ay magsisimula sa komersyalisasyon nito sa ilang sandali at ito ay gagawin sa isang presyo na, nang walang mga promosyon o diskwento, ay magsisimula sa 14.950 euro. Isang napaka-kaakit-akit na opsyon upang isaalang-alang, at kung hindi, tingnan ang listahan ng mga kagamitan, katawan at mga presyo.

Sa na-advertise na mga rate kailangan mong ibawas ang mga promo at descuentos buwanan kaysa Skoda mangyaring mag-apply sa hanay ng Fabia sa buong marketing nito.

Gallery Skoda Fabia