Lexus RZ 450e, nakasakay kami sa bagong electric na may pagpipiloto sa pamamagitan ng cable

Lexus ibinebenta ang pangalawang electric car sa buong kasaysayan nito, ang bago lexus rz. Oo, ito ang pangalawa pagkatapos ng UX 300e, ngunit ang unang gumamit ng isang partikular na platform ng de-kuryenteng sasakyan. Sa anumang kaso, ang karanasan ng Japanese premium brand at ang tagagawa ng Toyota sa electrification ay higit pa sa kaibahan. Ang Lexus ay nakapagbenta ng higit sa 2,2 milyong mga nakuryenteng kotse, kung saan 60.000 mga yunit ang nairehistro sa Spain.

Ngunit iwanan ang lahat ng detalyeng ito, oras na para tumuon sa bagong Lexus RZ na ito. Hindi pa namin ito nagawang i-drive, bagama't nakita na namin ito nang live sa static na presentasyon nito, umakyat na kami sa loob at sinubukan namin -in standstill- ang bagong Yoke flywheel na nagbibigay ng napakaraming pag-uusapan. Ang presyo nito? Mula sa 73.000 euro.

e-TNGA platform at 313 hp na may all-wheel drive

Gaya ng sinabi namin, ito ang unang Lexus na gumamit ng partikular na platform ng tagagawa ng Hapon para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ngunit hindi natin dapat hayaan ang ating sarili na lokohin, dahil kahit na ang base na ito ay ibinabahagi sa iba pang mga modelo, tulad ng Toyota bZ4x at ang Subaru Solterra, tanging ang baterya at ang istraktura ay magkapareho.

May disenyo ang Lexus RZ crossover, ngunit hindi gaanong nakatuon sa paglabas sa mga hindi sementadong riles. Sa kabila ng pagiging isang modelo four-wheel drive electric, tulad ng makikita mo sa mga imahe, ang libreng taas nito ay napaka patas at ang mga gulong ay low profile. Ang mga sukat ng kotse na ito ay 4,8 metro ang haba, 1,89 ang lapad at 1,63 ang taas.

Tulad ng para sa mekanikal na bahagi, ang lahat ng RZ ay magiging all-wheel drive. Sa ngayon, ito ay ipinakita Lexus RZ450e, na mayroong 150 kW na motor sa harap at isang 80 kW na motor sa likuran. magkasanib na kapangyarihan ay 230 kW, na isinasalin sa 313 CV. Pinapayagan ka nitong gawin ang 0 hanggang 100 sa loob ng 5,6 segundo.

Salamat sa electronics, mayroon itong isang adaptive torque split depende sa mga pangangailangan ng bawat sandali, nagpapadala ng mas maraming enerhiya sa harap o likurang tren depende sa mga kondisyon sa pagmamaneho.

Tulad ng sinabi namin, ang baterya ito ay parehong ginamit ng Toyota bZ4x at ng Subaru Solterra. Mayroong 71,4 kWh kapasidad. Hindi pa homologated ang awtonomiya, ngunit a saklaw na higit sa 400 kilometro, dahil tinatantya nila ang pagkonsumo ng mas mababa sa 18 kWh/100 km. Maaari itong ma-recharge nang may kapangyarihan na hanggang 150 kW sa direktang kasalukuyang at hanggang 11 kW sa alternating current.

Ang highlight ng Lexus RZ, ang bagong One Motion Grip steering

@actualidadmotor Rotation range na 150 degrees lang! ? Ano sa tingin mo? #lexus #lexusrz450e #lexus_lx570 #bumalik sa kinabukasan ♬ sonido orihinal – ActualidadMotor

Marahil ang pinaka-kapansin-pansin na punto ng bagong modelong ito ay ang nito steer-by-wire steering (naka-wire na address). Ito ay isang opsyonal na sistema na nagbibigay ng pisikal na steering column, na ganap na kinokontrol sa elektronikong paraan. Tinatawag itong sistema ng Lexus One Motion Grip.

Ito ay nagbigay-daan sa Japanese brand na mag-install ng isang maliit na manibela, katulad ng sa isang eroplano. Tulad ng makikita sa mga larawan, ito "Pamatok sa Pagpipiloto” ay napaka-peculiar dahil wala itong pang-itaas na singsing at ang ibabang bahagi ay napaka-flat.

Nagawa nilang ipakilala ang disenyo na ito dahil salamat sa electronic steering control mayroon itong variable ratio, na nangangailangan napakakaunting paglalakbay upang i-lock ang lock, 150 degrees lamang mula sa gitna hanggang dulo. Sa mababang bilis ang mga gulong ay umiikot nang malaki na may maliit na anggulo ng pagpipiloto, habang sa mataas na bilis ay mas mataas ang ratio ng gear.

Sabi ni Lexus aabutin ng napakakaunting oras para masanay ang sinumang customer sa disenyo at paggana nito, bagama't nananatiling makikita kung kailan natin ito masusubok. Ang sa tingin ko ay magiging mahirap para sa sinuman ay magmaneho ng sasakyang ito nang ilang sandali gamit ang sistemang ito at pagkatapos ay magmaneho ng kotse na may normal na pagpipiloto.

"Gamit ang Steering Yoke, mas malinaw na nakikita ng driver ang instrument cluster at ang kalsada sa unahan. Sinamantala ng mga taga-disenyo ng Lexus ang aspetong ito upang iposisyon ang mga gauge nang mas mataas at mas malayo kaysa sa maaaring posible sa isang maginoo na manibela, sa gayon ay pinaliit ang pangangailangan para sa driver na ayusin ang kanilang linya ng paningin."

Magandang kalidad, gaya ng dati sa tatak

Kasama namin ang isang Lexus, kaya mahalagang suriin ang kalidad nito. Ang mga napiling materyales ay napaka-kaaya-aya sa pagpindot at ang lahat ay maayos na nakaayos, pag-drop sa mga pangunahing function sa pamamagitan ng kamay. Sa totoo lang, ito ay lubos na pinahahalagahan, mayroon ding mga kamangha-manghang touch wheel para sa control ng klima o para sa tagapili ng gear, na napupunta sa center console.

Ang hindi lubos na nakakumbinsi sa akin ay iyon ang panloob na mga hawakan upang buksan ang mga pinto ay masyadong maliit at hindi nagpapahiwatig ng isang natural na kilos upang i-activate ang mga ito. Kailangan mong gumawa ng medyo sapilitang paggalaw at hilahin ang mga ito gamit ang isang daliri lamang. Sa totoo lang, hindi ito mukhang isang magandang solusyon para sa akin, bagaman marahil ito ay nasasanay na.

Dapat din akong huminto sa display ng infotainment center, na kung saan ay walang higit pa at walang mas mababa sa 14 pulgada. Ito ay may kasamang integrated navigation, voice control, partikular na Lexus application at lahat ng kinakailangang impormasyon para sa driver. Ang resolusyon sa unang tingin ay tila napakahusay.

At napakagandang espasyo, lalo na para sa mga binti

Tungkol sa espasyo, salamat sa nito 2,85 metrong wheelbase ang mga naninirahan ay magiging komportable na pakiramdam. Sa mga upuan sa harap, marahil ang tanging bagay na maaaring mabigla ng kaunti ay ang center console ay medyo malawak, ngunit hindi ito nagiging mapanghimasok.

Sa likuran, ang legroom ay napaka-generous, kaya ganoon halos kaya nating ikrus ang ating mga binti nang hindi hinihimas ang daliri ng sapatos sa sandalan sa harap. Para sa ulo mayroon ding maraming distansya, bagaman hindi kapansin-pansin tulad ng haba. Siyempre, tulad ng dati sa mga de-koryenteng sasakyan, ang lupa ay bahagyang nakataas at ang aming mga tuhod ay nasa mas mataas na posisyon kaysa sa isang thermal engine na kotse. Sa bahagi nito, ang gitnang parisukat ay maaaring gamitin ng isang may sapat na gulang, ngunit hindi ito magiging perpekto para sa mahabang paglalakbay na may limang nakatira.

Tulad ng para sa kapasidad ng kargamento, ang dami ay hindi pa nakumpirma, ngunit tinatantya iyon ng Lexus ang puno ng kahoy ay magiging higit sa 550 litro. Nakakaawa na sa harap na bahagi ng kotse wala kaming pangalawang puwang para, halimbawa, mag-imbak ng mga recharging cable.

Kagamitan ng Lexus RZ 450e

Ang Lexus RZ ay magiging available sa tatlong trim level, na tinatawag Negosyo, Executive at Luxury, na makakapagdagdag ng opsyonal na package na tinatawag na One Motion Grip sa dalawang nangungunang, na kinabibilangan ng katangiang manibela at manibela na walang electronics. Narito ang listahan ng mga kagamitan.

Negosyo

• 18-pulgada na mga gulong
• Bi-LED na mga headlight
• Dual zone air conditioning
• Smart Entry
• Electric parking preno
• Smart Connect na may 14-inch na screen
• Browser
• Sistema ng Kaligtasan ng Lexus
• 4 na mga mode sa pagmamaneho

Executive (nagdaragdag sa Negosyo)

• 20-pulgada na mga gulong
• Panoramic na kisame
• Tahara upholstery
• mga de-kuryenteng upuan
• Nag-iilaw na pag-init
• 360 degree na camera
• malayong paradahan
• electric tailgate
• wireless charger para sa mobile
• acoustic crystals

Luxury (nagdaragdag sa Executive)

• Dimmable panoramic roof
• mga headlight ng matrix
• Memory ventilated na upuan
• Nako-customize na mga ilaw sa paligid
• 220 volt outlet
• Mark Levinson sound system na may 17 speaker
• Ultra malambot na upholstery
• pinainit na manibela
• Display sa Head-Up

Mga Presyo ng Lexus RZ

Ang opisyal na panimulang presyo ng Lexus RZ ay 73.000 euro. Ihahatid ang mga unang unit sa mga huling linggo ng 2022, bagama't nagbukas na ang brand ang mga order ng modelong ito. Naniniwala sila mula sa Lexus na ang pagtatantya ng mga benta ay nasa pagitan ng 200 at 400 na mga yunit bawat taon sa Spain, na ramdam na humigit-kumulang kalahati ang may kakaibang One Motion Grip steering system.