Pangunahing operasyon ng Engine Control Unit (ECU)

Narinig ng karamihan ng mga tao ang ECU ng isang kotse. Ang micro-computer na iyon na dinadala ng lahat ng modernong de-motor na sasakyan, na nagsisiguro na gumagana nang tama ang lahat sa anumang sitwasyon. Salamat dito, ang mga motor ay isang mas mahusay na makina at madaling ibagay sa iba't ibang mga pangyayari, nang hindi kinakailangang mag-alala ang gumagamit tungkol sa anumang bagay.

Tulad ng sa maraming elemento ng kotse, ang pagiging kumplikado ng isang ECU iba-iba sa bawat modelo. Habang kinokontrol lamang ng pinakasimple ang dami ng gasolina na na-inject sa mga combustion chamber, ang iba ay may pananagutan din sa pagsulong o pagkaantala sa pag-aapoy, ang sandali ng pagbubukas ng balbula, na kinokontrol ang mga rebolusyon ng compressor o turbo...

Ang ECU ang utak ng makina

Upang makontrol ang lahat ng mga elementong ito, dapat matanggap ng ECU impormasyon ng iba't ibang bahagi ng makina at mga accessories nito. Para sa kanila ay ang sensor ng daloy ng hangin, mula sa posisyon ng throttle, na ng presyon ng turboiyon ng presyon at temperatura ng langis, ang crankshaft, atbp. Kung may makakita ng anumang bihirang halaga, ang ECU ay naka-program sa Kumilos nang naaayon.

Halimbawa, kung nakita ng crankshaft sensor na ang makina ay lumiliko sa ibaba ng pinakamababang rebolusyon. I mean, lulubog na. Ang ECU ay maaaring magbigay ng utos na mag-iniksyon ng kaunti pang gasolina upang maalis ka sa sitwasyong iyon at pigilan ang pagtigil. Sa mga kasong ito, maaari rin nitong maantala ang timing ng pag-aapoy, na ipagpaliban ang spark ng mga saksakan. Iniiwasan nito ang panganib na masaktan magkaduktong na rods.

Kung ang ECU ay nakatanggap ng anumang paunawa na Ang isang bagay na mahalaga sa makina ay hindi gumagana ng tama.magpapadala ng signal sa scorecard upang i-on ang engine fault warning light. Sa ganitong paraan, malalaman ng gumagamit na siya ay may problema at magagawa niyang kumilos nang naaayon upang maiwasan ang paglala ng kasalanan. Sa mga kasong ito, maaari ring i-activate ng ECU ang failedafe mode upang mabawasan ang pagkasira ng bahagi. Isang bagay na kapansin-pansin sa isang matinding pagbaba sa pagganap.

I-reprogram o baguhin ang ECU

muling pag-iskedyul

Ang ilang mga yunit ay nailalarawan sa pamamagitan ng makapag-modify upang iakma ang pag-uugali ng motor sa mga repormang ginawa. Ang mga ito ay maaaring mula sa pagpapalit ng turbo para sa isa pang may mas mahusay na kapasidad, hanggang sa pagbabago ng intercooler para sa isa pang mas nakakawala ng init. Maaari din silang i-reprogram lang para humingi sila ng higit pa sa mga bahagi na mayroon ang makina ng pabrika.

Gayunpaman, ang pagbabago ng ECU Ito ay isang espada na may dalawang talim. Kung ito ay itinakda nang mali, ang pagganap ng kotse ay maaaring mas masahol pa, ito ay maaaring hindi gumana sa lahat o kahit na masira. Kaya kapag ginulo mo ang ECU, kailangan mong maging sigurado sa iyong ginagawa. Ito ay hindi isang elemento kung saan ang paraan ng pagsubok at error ay karaniwang wasto.

chiptuning

Sa ilang mga conversion ng kotse, hindi sapat ang reprogramming ng ECU. Kaya naman ang ginagawa nila ay direktang palitan ito isa pang may kakayahang mag-order ng makina kung ano ang gusto nila. Ito ay tinatawag na 'chipping' o pag-tune ng chip ng makina sa halip na reprogramming. Isang bagay na dati ay ginagawa sa lahat ng mga kotse dahil ang kanilang mga ECU ay hindi reprogrammable. Sa kasalukuyan, halos lahat ng ECU ay maaaring baguhin sa loob ng mga limitasyon.