Ang isang pagkasira na maaaring magdulot sa atin ng maraming sakit ng ulo ay ang pinaghalong langis at antifreeze o tubig ng sistema ng paglamig. Kung kapag pumunta ka upang suriin ang mga antas ng iyong sasakyan, nakita mo ang pinaghalong dalawang likidong ito sa bote ng pagpapalawak, maaari kang magsimulang mag-alala, maaaring hindi ito isang simpleng kasalanan.
Ang makina ay may ilang mga duct sa loob nito. Ang langis ay umiikot sa ilan sa mga duct na ito sa grasa ang makina at sa pamamagitan ng iba ay umiikot ang antifreeze, na inaalagaan ang iyong paglamig. Ang mga likidong ito ay hindi dapat maghalo at kung magkagayon, nangangahulugan ito na may nabasag. Karaniwan ang pagtagas ay matatagpuan sa sapin ng ulo o el pampalamig ng langis. Dalawang magkaibang mga breakdown, lalo na dahil ang una ay kadalasang mas mahirap at mahal na ayusin.
Paano malalaman kung may pinaghalong langis at antifreeze
Itim na langis sa tangke ng pagpapalawak
Upang makilala kung naganap ang paghahalo, dapat mong buksan ang pagpapalawak ng takip ng bote at tingnan. kung makakita ka ng isa madilaw-dilaw, kayumanggi, o itim na malansa na sangkap, walang alinlangan na ang langis ay nakapasok sa sistema ng pagpapalamig. Gayunpaman, hindi ito palaging madaling makita. Ito ay nagiging tulad ng isang paste kapag mayroong maraming langis sa antifreeze o tubig.
Kung sakaling kaunti lang ang halo nito, makakahanap ka ng ilan lumulutang ang mantsa ng langis tungkol sa antifreeze.. Kaya tingnan mong mabuti at gumamit ng flashlight para makasigurado kung kailangan mo. Kung hindi mo pa rin ito nakikita nang malinaw, gumamit ng nakabalot na piraso ng papel o basahan at isuksok ito. Pagkatapos ay maaari mong tingnang mabuti ang langis. Anuman ang iyong gamitin, ang mahalaga ay hindi ito nag-iiwan ng lint, mga sinulid o anumang nalalabi sa loob ng salamin.
Mataas na antas ng langis o antifreeze
Ang susunod na pagsusuri na karaniwang ginagawa ay upang suriin ang mga antas ng likido. Dalawang sitwasyon ang maaaring mangyari depende sa arkitektura ng iyong makina: tumataas ang antas ng langis o tumataas ang antas ng antifreeze.
- Kung nakikita mo na ang antas ng antifreeze ay misteryosong tumaas, maaaring nangangahulugan ito na ang pampadulas ay nakapasok sa sistema ng paglamig. Lalo na kung mayroon itong mantsa ng langis o nagiging paste na nabanggit natin noon.
- Kung sa suriin ang antas ng langis nakikita mo na meron lumampas sa maximum minarkahan sa dipstick (nang hindi ka nagdagdag ng higit pa), nangangahulugan ito na ang antifreeze ay pumasok sa mga daanan ng langis.
Ang pinakamahusay na paraan upang makatiyak ay alisin ang ilan sa langis hanggang sa ito ay nasa loob ng mga limitasyon ng dipstick. Kung ito ay bumangon nang mag-isa, iyon ay isang malinaw na senyales ng pagpasok ng coolant.
Tandaan na kapag ang dalawang likido ay pinaghalo, gayunpaman, karaniwang sinasalakay nila ang parehong mga sistema. Ang dalawang sitwasyong ito ay isang paraan lamang ng diagnosis. Hindi nila nangangahulugang ito ay isang likido lamang na sumasalakay sa mga duct ng isa pa.
Ano ang nasira upang maging sanhi ng pinaghalong tubig at langis?
Tulad ng sinabi namin sa iyo, ang problema ay karaniwang nasa head gasket o sa oil cooler. Dalawang breakdown na may napakalaking pagkakaiba sa presyo, higit pa para sa bilang ng mga oras ng pagawaan kaysa sa presyo ng mga piyesa. Ang isa pang posibilidad, kahit na hindi gaanong madalas, ay ang problema ay nasa cylinder head mismo. Na magpapalaki pa ng presyo ng pag-aayos.
sapin ng ulo
Ang pag-aayos na ito ay nangangailangan ng maraming oras at kailangan nating ihanda ang bulsa. Ang pag-angat ng cylinder head ay nagsasangkot, sa pinakamababa, suriin ang cylinder head mismo at magkasya ang isang bagong hanay ng mga gasket. Bilang karagdagan, ipinapayong baguhin ang mga turnilyo na nag-aayos nito sa bloke.
Problema na dulot ng oil cooler
Ang isa pang mas murang opsyon ay ang dalawang likido hinaluan sa oil cooler. Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, responsable ito sa pagbabawas ng temperatura ng langis, sa pamamagitan ng antifreeze na ginagamit upang palamig ang makina.
Ito ay may hugis ng isang maliit na radiator kung saan pumapasok ang parehong mga likido. Siyempre sa magkahiwalay na lugar, na nagpapalit ng init para sa mataas Thermal conductivity ng metal.
Butt
Ang problemang kinakaharap natin ay maaaring ang cylinder head mismo. Ito ay hindi pangkaraniwan, ngunit ang elementong ito ay maaaring maging basag o deform dahil sa mga depekto sa paggawa nito o isang tuluy-tuloy na overexertion ng makina. Bagaman lohikal, ito ay sasamahan ng pagkabigo ng head gasket. Gayundin, ang mga napakalumang makina na may madalas na pagbabago sa temperatura ay maaari ding humantong sa problemang ito.
Ang mga posibleng pagkakamali ay:
- Kung ang problema ay ang ulo ng silindro ay may basag, kakailanganin itong baguhin. Ang halaga ng pag-aayos sa bahaging ito ay maaaring mas malaki kaysa sa presyo ng paglalagay ng bago.
- Kung ang problema ay iyon ang puwitan ay deformed, marahil ito ay "lamang" na kailangang ituwid. Depende sa modelo, maaari tayong makatipid ng pera, ngunit ito ay isang trabaho na ginagawa sa ilang mga workshop sa ating bansa.
Magkabit man ng kapalit na cylinder head o ang luma lang ang naayos, dapat palaging bago ang mga head gasket. Bilang karagdagan sa mga tornilyo, maginhawa din na palitan ang mga ito.
Paano mo malalaman kung head gasket ito o oil cooler?
Ang normal na bagay ay sa pagawaan ay isinasagawa nila ang mga kaukulang pagsusuri. Ngunit kung sa anumang kadahilanan ay nais mong tiyakin kung ano ang problema, mayroon dalawang paraan upang suriin kung mayroon kang ilang kaalaman sa makina at ilang kasanayan.
Paraan 1: Ibukod ang cooler mula sa circuit
Ito ay ihiwalay ang oil cooler sa car cooling system. Isang operasyon na binubuo ng:
- alisan ng tubig ang langis at antifreeze mula sa kotse. Ilang trabaho kung saan matutulungan ka ng mga artikulo:
- alisin ang mga hose na nagdadala ng antifreeze sa cooler
- ikonekta ang parehong mga hose upang isara ang cooling circuit nang walang cooler. Gumamit ng maikling tubo na may tamang sukat para sa mga manggas at dalawang zip ties (napakamurang mga item na makikita sa anumang tindahan ng hardware). Huwag kalimutang takpan ang pasukan at labasan ng cooler o hindi bababa sa samahan sila sa pamamagitan ng isang manggas upang walang pumasok.
- Punan muli ang langis ng makina at ang sistema ng paglamig ng distilled water. Ang dalawang artikulo na nabanggit namin noon ay magiging kapaki-pakinabang sa iyo.
- paikutin ang makina hanggang sa umabot sa operating temperature, upang makita kung ang langis ay tumaas pabalik sa pinakamataas na antas. Kung hindi ito mangyayari, nangangahulugan ito na ang palamigan ang naghalo ng parehong likido.
Dalawang mahalagang paglilinawUna, ang bawat hose na ilalagay mo ay kailangang mahigpit na naka-clamp, at pangalawa, ang pag-abot sa cooler ay hindi laging madali, kaya kung kailangan mong mag-alis ng mga bahagi upang makuha ito, tingnang mabuti kung paano ito ay para maiwan mo ito. ganun din mamaya. Sa sumusunod na video makikita mo kung paano ito ginagawa nang sunud-sunod:
Paraan 2: Paanomo alam kung ang cooler langis ay nasira
Kapag naabot mo na ang cooler, ang mas karaniwang opsyon ay kunin ito at suriin kung may mga tagas sa pagitan ng dalawang duct. Ang pamamaraang ito ay kapareho ng nauna sa mga tuntunin ng pag-draining ng langis at coolant, ngunit sa kasong ito ito ay isang katanungan ng pag-decoupling nito mula sa makina. Para dito kakailanganin mo lamang ng isang susi ng naaangkop na laki.
Makikita mo na ang palamigan ay may dalawang butas para sa langis at dalawa para sa antifreeze. meron dalawang pangunahing pamamaraan nang walang espesyal na kagamitan, kung saan posible na suriin kung mayroong isang fissure na nakikipag-ugnayan sa parehong mga duct:
- El una ay inilagay may presyon ng hangin sa mas malamig habang nakalubog sa tubig. Hindi mahalaga kung aling butas ang madadaanan mo, kailangan mo lang mag-ingat na takpan nang maayos ang kabilang butas sa parehong conduit. Ang pagtulak gamit ang iyong kamay ay maaaring sapat na. Kung makakita ka ng hangin na lumalabas sa mga duct ng ibang system, nangangahulugan ito na nahanap mo na ang problema. Magandang balita, isinasaalang-alang ang susunod na kandidato ay ang cylinder head o ang gasket nito.
- El pangalawa ay nagpapakilala distilled water sa pamamagitan ng linya ng coolant at tingnan kung tumutulo ito mula sa linya ng langis. Isang mas simpleng paraan dahil nangangailangan ito ng mas kaunting elemento, ngunit hindi gaanong mali. Kaya naman hindi namin ito inirerekomenda. Ang bitak ay maaaring napakaliit at ang likido ay maaaring hindi tumagas kung ang dagdag na presyon ay hindi ilalagay dito. Tandaan na ang sistema ng pagpapadulas ay gumagana sa isang tiyak na presyon ng langis, na magiging sanhi ng pagtagas nito sa isang maliit na butas.
Tulad ng nabanggit na natin dati, kung ang cooler ay nasa mabuting kondisyon, ang problema ay malamang sa head gasket o sa cylinder head mismo. Ibalik ang cooler sa lugar nito kung inalis mo ito at dalhin ang kotse sa pagawaan, dahil ang pag-aayos ng cylinder head ay kumplikado at nangangailangan ng isang kwalipikadong propesyonal.
Gayunpaman, kung makikita mo ang iyong sarili sa sitwasyong ito, Ang pinaka-maaasahang bagay ay pumunta sa isang pinagkakatiwalaang workshop sa lalong madaling panahon. upang malutas nila ang problema mula sa simula doon. Ang pagkabigong gawin ito ay maaaring magkaroon ng napakaseryosong kahihinatnan para sa makina.
Kung nais mong malaman ang higit pa tungkol sa mekanika ng sasakyan at ang pagpapanatili nito ay hindi makaligtaan ang mga artikulo:
- Paano suriin ang isang air filter
- intake manifold at exhaust manifold
- Paano magpalit ng langis sa iyong sasakyan?
- Alisin ang carbon sa iyong sasakyan
- Operasyon ng Sistema ng Paglamig ng Engine.
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 130 - 225hp
- Pagkonsumo 1,1 - 5,8l/100km
- Pagtatasa 4,5
ang gasolina ay hinaluan ng langis ng makina na dahil sa seat toledo
Nagkaproblema ako sa Berlingo mode 2011 hdi turbo 1.6 engine and we disassembled it integrated since I had the whole engine done... Measurements and grunt new rings and bearings also the cylinder head cover was made and it turns out that since the engine ay nagsimula Nagmaneho siya ng halos 50 km at ang langis ay dumaan sa tubig na bumubuo ng isang dilaw na likido…. Ano kaya ang nangyari? Salamat sa paghihintay ng mga tugon...
Ang aking sasakyan ay naghahalo ng tubig sa langis, ngunit sa sandaling ito ay wala akong pera upang ayusin ito, ano ang maaari kong gawin kung ito ay itatago ko sa loob ng mahabang panahon?
Sinabihan ako na kung iiwan ko ito ng ganito ay mas masisira ang makina
Ano ang maaari kong gawin upang ang makina ay manatiling naka-imbak nang walang karagdagang pinsala.
Pagbati.
Mayroon akong quad na naglalabas ng langis sa antifreeze. Puti ang timpla. Kapag binilisan ko, nakikita ko kung paano tumataas ang mga puting bula. Ito ay isang Polarid 425 magnum 4*4. May nakakaalam ba kung ano ito?
May xsara 1900 diesel ako...at nilagyan ng oil ang antifreeze bottle parang itim ang timpla. Ano kaya? Sabi niya sa akin galing sa oil cooler...pero ewan ko ba... m waiting for answers...it's urgent!!! 🙁
saray same problem ko sa 2007 npr truck, nakakakuha ako ng langis para sa tangke ng tubig. Pinalitan ko na ang o-ring ng oil cooling system at ganoon din ang natuloy. Ilang araw na ang nakalipas pinalitan ko ang casing ng water pump, sabi ng mekaniko na ito na daw. sinusubok namin ito
Damn nakikita ko na hindi sila sumasagot at kailangan kong malaman kung maaaring ayusin ang isang transmission cooler?
Hello Patricia, well, sasabihin ko na akala ko radiator coil at pinalitan ko, binalik ko, nilinis nila ang buong radiator at binili ang pressure and everything, pero lumalabas pa rin yung cream na kulay cream. Tingnan natin kung may magsasabi sa atin sa ganitong paraan kung ano ang magiging problema. Magandang gabi
pwede bang ihalo ang transmission oil sa antifreeze tank, 2005 chevrolet cavalier ang sasakyan ko
Hello good afternoon, meron po akong 2008 Chevrolet Luv D Max automatic van at nag-overheat at kailangan ayusin ang makina at nung inisip ko na operational na, sira pala ang coil ng radiator. Ito ay naipon bago at ito ay malinis at lahat ay maayos.
ang nangyari ay ang radiator ay may cream tulad ng snow ngunit kulay cream at naisip ko na sa paggawa ng lahat ng ito ay magiging napakahusay ko sa sasakyan; Kaya, bilang isang resulta, nagpapatuloy ako sa cream sa aking likod at hindi ginagamit ang sasakyan dahil sa takot sa isa pang kahihinatnan; Maaari mo ba akong bigyan ng ilang gabay tungkol dito. Salamat
Hindi, ang transmission ay hiwalay sa cooling circuit, halos sa lahat ng kaso ng langis sa radiator water ito ay sanhi ng pagtagas mula sa engine head gaskets, ang solusyon ay upang i-disassemble ang engine heads at maglagay ng gasket bago, kung ang mga ulo ay nasira, maaaring kailanganin na magtrabaho o magpalit para sa isang bagong bahagi, kadalasan dahil sa sobrang pag-init, o natural na pagkasira ng mga kasukasuan, ang trabaho ay mahal, ngunit ito ang tanging paraan upang ayusin ito. Ang pagkabigong gawin ito ay maaaring magkaroon ng mas malubhang kahihinatnan.
Ito ay ang head gasket, ang tubig ay dumadaan mula sa cooling system patungo sa oil chamber o pistons, posible na ang mga ulo ng makina ay nasira o baluktot, isang mekaniko lamang ang makakagabay sa iyo sa direksyon na iyon.
I get this shit from the boat bukas kakalasin natin ang cooler para makita kung swerte tayo
lahat ng bagay ngayon ay nakakakuha ng tae sa mga circuit
GOOD AFTERNOON MAY PROBLEMA SA KOTSE KO KASI SA ANTIFREEZE TANK MAY PUTTY ANG DETALYE NAGPALIT NA NG ENGINE OIL COOLER ANG TANONG KO PALITAN KO DIN BA ANG TRANSMISSION OIL COOLER, WITH OIL COOLER SA WATER TANK
Mayroon akong 2006 FORD escape automatic truck, na may sumusunod na problema, ang transmission oil ay nahahalo sa antifreeze at pinalitan ko ang radiator, paano ko malalaman kung kailangan nitong palitan ang oil cooler o ang cylinder head gasket o pareho?
Ang aking sasakyan ay naghahalo ng tubig sa langis, ngunit sa sandaling ito ay wala akong pera upang ayusin ito, ano ang maaari kong gawin kung ito ay itatago ko sa loob ng mahabang panahon?
Sinabihan ako na kung iiwan ko ito ng ganito ay mas masisira ang makina
Ano ang maaari kong gawin upang ang makina ay manatiling naka-imbak nang walang karagdagang pinsala.
Pagbati.
Problema ko, hinaluan ko ang engine oil sa antifreeze sa radiator, pwede mo ba akong gabayan kung ano ang maaaring mangyari, ito ay isang 2006 hhr, 2.4 mula sa chevrolet, maghintay para sa isang maagang tugon.
Bakit nangyayari ang problemang ito? Nagmula ito sa isang kotse. Ang aking sasakyan ay isang 2012 Aveo at dinala ko ito sa ahensya. Gusto kong malaman kung gaano ito kamahal. Maraming salamat.
Kailangan ko ng makina para sa 95 4runner toyota, uminit si Mia at hinaluan ko ng langis ang tubig
Mayroon akong 1994 Ford Ranger Pick Up at hinaluan ko ang transmission fluid sa Coolant. Bakit nangyayari? Ano ang kailangan kong gawin? Salamat.
Hello po meron po akong suzuki Vitara 1.9 diesel tumatagas po ang mantika sa tubig lumalabas yellow or winter white ang problema po cylinder head po pinapadala ko para mabrush yung blok and cylinder head para macheck at alam ko Alam ni Almo na gumagana ito at nagpapatuloy sa parehong problema, palaging pareho, at hindi ko ito nalutas, nagpapatuloy ito sa parehong mga problema.
Dinala ko lang po sa shop yung pontiac g3 ko 2007 kasi may transmission oil sa antifreeze tank at sabi nila sa akin yun daw yung radiator coil na posibleng nasira at naaapektuhan ang gearbox kaya naaalog.
at i-on hold sa pisara. Sasabihin ko sa iyo kung paano ito nangyari mamaya.
Mayroon akong 2014 cruze...biglang nagsimulang dumaloy ang langis sa tangke ng tubig...hanggang sa nabasag ang pinainitang hose...palitan ang cylinder head gasket...kinansela ng mekaniko ang cooler...ngunit patuloy na dumadaloy ang langis sa antifreeze reservoir...kaunti lang ngunit nangyayari ito . .. ano kaya yun..
Hinahalo ko ang nagpapalamig sa langis at sa ngayon ay tila hindi ito umiinit nang higit sa kinakailangan. Ang tanong ko, maaari ko bang inumin ito nang hindi nag-overheat ng mahabang panahon nang hindi nagdudulot ng malaking pagkasira? Urgent! Audi a3 2.0
isang cehvrolet 250 6 cylinder engine, maaari mong ipasa ang tubig sa makina sa pamamagitan ng oil pump o water pump
salamat,
Hinalo niya ang langis sa cooling water ng Mercedes C Sport, nang walang babala at sinabi niya sa akin sa pinagkakatiwalaang pagawaan, na siya ay isang mabuting kaibigan, na kailangan niyang palitan ang bahagi na nagpapalamig ng langis, na ang cylinder head ay ginagawa. walang anuman, ang gastos €400 kasama ang paglilinis ng lahat ng mga circuit
MAGANDANG UMAGA MERON AKONG 2011 SKODA FABIA CAR, KAHAPON NAGBIYAHE AKO NG 120 KM SA BILIS NG 100 KM MINSAN 120 KM X ORAS, PAG-UWI KO NAKARINIG AKO NG INGAY NA PARANG MAY NAGRA-RAKING I-OFF KO ANG KOTSE, MAS DULOT NITO AT PINO-OFF KO, CHECKING IT I REALIZED NA MEDYO IBANG KULAY ANG REFRIGERANT SA TANK AT MAY OIL STAINS, I CHECK THE OIL LEVEL AT OK LANG AT WALANG TRACE OF REFRIGERANT, ANO BA YAN. ? NATATAKOT AKO NA MAY BAGAY ITO SA ENGINE, 75000 KM ANG BIYAHE NG SASAKYAN KO AT LAGI KO DIN SINI-CHECK AYON SA MILES, MALIIT LANG GINAGAMIT AT NAGMAMAHAL AKO NA MAY PROBLEMA ITO.
Mayroon akong 2009 International maxxforce bus, ang langis ay pumapasok sa coolant tank at nagsisimula itong ibuhos ang lahat ng langis hanggang sa ito ay walang laman, sinabi nila sa akin na ito ay maaaring ang oil cooler, ngunit ang duda ko ay kung ito ay posible. na may ginagawa na mas dumami ang pressure ng langis kaya nasira ang cooler at pumasa ang langis
Hi may samuray truck (Toyota) ako na tumatagas ng tubig sa mantika binaba ko yung camera at dinala sa rectifier and they check the plan and found it to be good. It was reassembled and the problem continues. water towards yung oil chart, inalis ulit yung camera at chineck yung oil cooler at hindi butas-butas, saan pa kaya dumadaan yung tubig papunta sa oil, please kung may solusyon SALAMAT.
Tanong, ang bagong cylinder head ay na-install kamakailan, ang lahat ay naayos, atbp., ngunit kapag nagpatuloy kami sa paglalagay ng tubig, ito ay diretso sa carter, pinalitan namin muli ang gasket at ang parehong bagay ay nangyari, tanong, ano ang dapat kong gawin sa kasong ito?
Hello po nag overheat yung engine ng Honda CRV ko dahil sa leak ng radiator, napakabilis nawalan ng coolant at hindi ko napansin hanggang sa tumango na lang ako at pinahinto ko agad, pagkatapos lumamig, pinalitan ko ang tubig at it started perfectly, So I walked without any problem a year and a half later, when I started it, it resisted starting, like low battery, and then it started and as if nothing, until I consulted a mechanic and he told me, that Naghahalo ako ng tubig at langis, at ngayon hindi ito magsisimula, tila hindi gumagalaw ang mga piston, kailangan kong palitan ang gasket ng cylinder head, magkakaroon ako ng malaking ulo, intake at tambutso at umaasa na isang piston o hindi nasira ang connecting rod, umaasa ako sa Diyos na maging maayos ito,
anumang rekomendasyon mula sa mga eksperto, kung ano ang nangyari sa kanya pareho
Hello, kumusta ka na? I have a diesel clio chineck ko yung water tank at puno ng oil yung takip may mantika na nakadikit na parang cut paste at kulay itim at all black din yung tubig na may mantsa ng mantika parang bilog na end mix kung ano ang maaari ay salamat
hello meron po akong volvo aq 130 b 20 gasoline engine new cylinder head new oil cooler pero hinahalo ko pa po yung tubig sa oil at di ko mahanap ang problema mechanic po ako pero di ko po makita kung saan ang fault thanks