Naaalala ko pa rin ang oras na ginugol ko sa pagbebenta ng mga kotse para sa isang kilalang tatak ng wala na ngayong PSA Groupe. Pagkatapos ay sinabi sa amin ng mga nangungunang tagapamahala ng French brand na iyon (halos ipataw) na kailangan naming magbenta ng isang bagay sa mga customer. "Gusto ng mga customer ng mga gasoline na kotse at mayroon kaming pinakamahusay na makina, ang PureTech". Iyon ang mantra at kung ano ang dapat naming sabihin at tulad ng sinasabi: "Mula sa mga alikabok na ito ay nagmumula ang mga putik na ito." Isang kabiguan…
Sa papel ang PureTech gasoline engine ay kahanga-hanga ngunit ang resulta ay isang kabiguan. At kailangan kong sabihin na naranasan ko na ang pakiramdam na iyon sa personal dahil sa 65 thousand kilometers lang ay halos maubusan ko na ang isa sa mga sasakyan na nilagyan nito, a Citroen C5 AirCross. Ang katotohanan ay nag-react si Stellantis (medyo huli na) ngunit gumawa sila ng aksyon at Nalutas na nila ito gamit ang isang distribution chain. AT ano pa, Nagpasya silang patayin siya ng de facto.
Nalutas ni Stellantis ang problema sa mga makina ng pamilya ng EB ngunit ang pangalan ng PureTech ay hindi nakakatulong sa pagbebenta...
Tulad ng alam na nating lahat, ang pamilya ng EB engine ng wala na ngayong PSA Groupe ay naging masama. Naaalala ko pa noong binigyan kami ng pagsasanay ng firm at sinabi iyon Ang timing belt ay binago tuwing 180 libong kilometro.. Hindi lamang iyon dahil sinabi rin nito sa amin na ito ay pinadulas ng mga singaw ng langis at na ginawa itong "mas mahirap" at mas lumalaban. Mahigit sa isang kliyente ang nagsabi sa amin na "matagal na iyon o kung hindi, magdudulot ito ng mga problema", gaya ng nangyari.
Pagkatapos ay mayroong problema ng mataas na pagkonsumo ng langis na maaaring humantong sa isang "magandang" pagkasira. Parehong nag-overlap at nagalit ang mga customer sa mga brand at technical assistance network ng mga brand na ito. Ang lahat ngayon ay ganap na nakaayos dahil nakagawa na sila ng tatlong desisyon. Ang una palitan ang sinturon para sa isang timing chain na, sa teorya, ay hindi mas kumplikado dahil kung "ito ay mabuti" hindi na ito dapat masira pa.
Ang solusyon na iyon ang una nilang isinabuhay. Pagkatapos ito ay sinamahan ng pagpapabuti ng bloke at suriin ang buong disenyo upang maiwasan ang mataas na pagkonsumo ng langis. Hindi ito dumating hanggang noong nakaraang taon 2023 nang ang pampublikong imahe ng PureTech engine ay lubhang nasira. Kaya ang pangatlong desisyon na ginawa nila ay pahabain ang komersyal na warranty ng lahat ng mga modelong ibinenta nila sa 10 taon (na hindi kakaunti) na nilagyan ng makinang ito.
Ang katotohanan ay ang Stellantis ay nagkakaroon ng maraming problema. Kahit na Ang tatak na kailangan nilang ibenta ang mga ginamit at mga segunda-manong sasakyan ay naghihirap na ibenta ang kanilang sariling mga kotse. Hindi gusto ng mga customer ang mga ito dahil alam na nila na ang mga makinang ito ay "maselan" at samakatuwid ay hindi maaaring ibenta ang stock. Sa mga modelong ito ay pinalawig nila ang warranty sa 10 taon ngunit nahihirapan ang Spoticar. Bagama't matapos siyang patayin, sino ang nakakaalam...
Kaya nilimitahan nila ang kanilang sarili na "tanggalin" ang pangalan at ipagpatuloy ang pagbebenta ng mga makina...
Hanggang sa puntong ito ay tiyak na alam mo na ang kuwento, kaya Oras na para pag-usapan kung paano pinatay ni Stellantis ang PureTech engine. Well, ang "kamatayan" ng makinang ito ay hindi pa de facto sa pag-withdraw nito dahil nakatayo pa rin ang pamilya ng EB at hindi mawawala sa isang simpleng dahilan. Ang huling pag-update na pinagdaanan ng makinang ito ay ang kadena upang hindi ito masira at kontrolado ang pagkonsumo ng langis at hindi maagaw ang makina. At hindi napapansin ng publiko ang mga pagpapahusay na ito...
Noong Setyembre 1, inalis ng Peugeot ang pangalan ng PureTech sa lahat ng komunikasyon nito. Iyan ang naging paraan upang patayin ni Stellantis ang problemadong makina na ito. Ang solusyon na ito ay tulad ng sinasabi nila sa marketing, "Kung hindi alam ng customer ang produkto, hindi nila ito bibilhin." Buweno, tinantya nila na kung hindi makita ng mga tao ang pangalang iyon sa kanilang advertising, makakalimutan nila ito at samakatuwid ay hindi magkakaroon ng mga pagdududa kapag bumili ng kotse na may ganitong makina...
Sa ngayon ang Peugeot ay ang tanging tatak sa pangkat ng Stellantis na "pinatay" ang makina ng PureTech. Ang pagtanggal sa kanilang pangalan ay magiging radikal ngunit mayroon pa ring mga tatak mula sa grupo na patuloy na gumagamit nito. Citroën y DS Mayroon pa rin sila nito sa kanilang mga website at malaki ang posibilidad na gagawin nila ang desisyong ito sa lalong madaling panahon. Opel ay hindi kailanman gumamit ng pangalang ito at Fiat Hindi rin nito dinadala, kaya hindi gaanong traumatiko sa mga kasong ito. At ikaw Ano sa palagay mo ang pagkamatay ng PureTech engine?
Sabihin sa amin…
Pinagmulan - L'argus
Mga Larawan | Stelantis
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 75 - 156hp
- Pagkonsumo 4,1 - 5,4l/100km
- Pagtatasa 4,3