Porsche Ito ay isa sa mga kumpanya na nakamit ang pinakamalaking katanyagan sa mundo para sa mga modelo nito laro. Gayunpaman, ang drift na ang industriya ng sasakyan nagiging sanhi ng mga tatak na kailangang iakma ang kanilang alok sa umiiral na katotohanan. Sa kaso ng Stuttgart firm, pinili nilang mag-alok ng mga bersyon mga hybrid ng kanilang mga modelo. Bilang karagdagan, ilang buwan na lang ang layo natin mula sa unang isang daang porsyentong electric model nito, ang Taycan, na nagsisimula sa komersyal na paglalakbay nito.
Ang bagong hakbang na ginawa ng Porsche upang italaga sa kapaligiran ay mula sa kamay ng pamilya Cayenne. Kaya, ipinakilala niya ang Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid y Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe. Parehong nagdaragdag ng malakas na plug-in na hybrid na bersyon sa kanilang alok, na magpapatahimik sa kanilang mga karibal. Bilang karagdagan, ang katawan ng coupé ay nagdaragdag ng pangalawang bersyon E-Hybrid na may mas maingat na pagganap.
Ang Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid ay humahaplos ng 300 km / h
Sa ilalim ng talukbong ng parehong mga bersyon nakita namin ang isang bloke ng gasolina 4.0 V8 twin-turbo. Ang pagganap nito ay 550 CV, na idinagdag sa 136 CV inihatid ng de-kuryenteng motor, maging 680 CV y 900 Nm ng maximum na metalikang kuwintas. Sa kaso ng Cayenne Coupé, ang bersyon E-Hybrid lumiko sa makina 2.9 V6 twin-turbo na may 330 hp kasama ang 136 mula sa de-koryenteng motor. Sa kabuuan, umabot ito sa panghuling kapangyarihan na 462 CV. Sa wakas, ang nauugnay na paghahatid ay awtomatikong uri sa pamamagitan ng Tiptronic S torque converter na may 8 relasyon.
Kung ng pagganap nag-uusap kami, ang Cayenne Turbo S E-Hybrid Pumirma sila ng isang hakbang mula 0 hanggang 100 kilometro bawat oras sa loob ng 3,6 segundo. Sa figure na ito kailangan naming magdagdag ng isang punto, limitado sa elektronikong paraan, ng 295 kilometro bawat oras. Ang Cayenne E-Hybrid Coupé ay sumasaklaw sa 0 hanggang 100 sa loob ng 4,7 segundo at umabot sa maximum na 253 kilometro bawat oras. Upang kontrolin ang gayong potensyal, ang all-wheel drive system Porsche Traction Management (PTM) ito ay serial.
Ang "Ekolohiya" ay isa sa mga sentral na palakol ng taya na ito, at upang suportahan ito, mayroong baterya ng lithium ion na nagpapakain sa de-kuryenteng motor. Ito ay may kapasidad ng enerhiya na 14,1 kWh, na nagbibigay-daan sa isang electric range na humigit-kumulang 50 kilometro. Upang singilin ito, sapat na ang 2,4 na oras sa isang 7,2 kW na labasan, bagaman ang oras na ito ay pinalawig sa 6 na oras sa isang domestic outlet. Sinasamantala ng mga thermal unit ang pagkakataon na magpakilala ng bagong filter ng particle.
Paano sila nagbabago at ano ang inaalok ng Cayenne Turbo S E-Hybrid?
Isang antas aesthetic, ang mga pagbabago ay banayad. Ang Pakete ng Sport Chrono Nagmumula ito bilang pamantayan, at isinasama ang iba't ibang mga mode para sa pagmamaneho. Kabilang sa mga ito ang pindutan ng Sport Response, na nagbibigay-daan sa maximum na posibleng pagganap sa loob ng halos 20 segundo. Ang aerodynamics Ito ay isa pang elemento na kanilang isinasaalang-alang. Upang gawin ito, natatanggap nila adaptive spoiler na nagbibigay-daan sa pag-optimize ng aerodynamic load. Panghuli, ang mga caliper ng preno natatanggap nila ang na katangian na acid green na tono.
Tulad ng para sa kagamitan, ang Turbo S E-Hybrid ang may pinakamataas sa kompanya. Ang kit ng preno Ito ay mataas na pagganap, na binibilang bilang pamantayan, na may ilan carbon-ceramic disc (PCCB). Idinagdag dito ang selective torque distribution system Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) at 21-inch AeroDesign alloy wheels. Sa mga tuntunin ng kaginhawahan, ang roll stabilization system o ang auxiliary air conditioning ay lumalabas bilang pamantayan.
Pinagmulan - Porsche
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 354 - 740hp
- Pagkonsumo 1,5 - 12,6l/100km
- Pagtatasa 4,7