Ang ikasampung henerasyon ng pinakakilalang Japanese compact sa lahat ng oras ay nasa aming merkado. Ang bagong honda civic ito ay isang pandaigdigang modelo ngunit lohikal na may mga pagkakaiba sa mga bersyon na ibinebenta, halimbawa, sa North America at sa Europa. Siyempre, ito ay ginawa ng eksklusibo sa halaman ng swindon, sa United Kingdom, at mula roon ay iniluluwas ito sa Higit sa 70 na mga bansa kung saan ibinebenta ito ng kompanya.
Ang ika-siyam na henerasyong Honda Civic ay isa na sa pinakamalaking kotse sa C-segment, at ngayon ito ay bumabalik ng ilang sentimetro sa haba nito; 13 sentimetro partikular. Ang na-renew na modelong ito ay may pinakabagong mga teknolohiya, kapwa sa pagtatayo nito (ngayon ay tumitimbang ng 16 na kilo at tumataas ang torsional rigid nito ng 52%), gayundin sa mga sistema ng kaligtasan at motorisasyon nito. Nasa atin na ang mga presyo ng bagong Honda Civic para sa Spanish market, na ang mga sumusunod:
Motor | pagbabago | Tapos na | presyo |
---|---|---|---|
Motor | pagbabago | Tapos na | presyo |
1.0 VTEC Turbo 129 hp | Manu-manong 6v | aliw | 21.140 € |
1.0 VTEC Turbo 129 hp | Manu-manong 6v | Aliw Navi | 22.700 € |
1.0 VTEC Turbo 129 hp | Manu-manong 6v | Gilas | 24.040 € |
1.0 VTEC Turbo 129 hp | Manu-manong 6v | Elegant Navi | 24.600 € |
1.0 VTEC Turbo 129 hp | Manu-manong 6v | Tagapagpaganap | 27.340 € |
1.0 VTEC Turbo 129 hp | Manu-manong 6v | Executive Premium | 28.240 € |
1.0 VTEC Turbo 129 hp | CVT | aliw | 23.440 € |
1.0 VTEC Turbo 129 hp | CVT | Aliw Navi | 24.000 € |
1.0 VTEC Turbo 129 hp | CVT | Elegant Navi | 25.900 € |
1.0 VTEC Turbo 129 hp | CVT | Tagapagpaganap | 28.640 € |
1.0 VTEC Turbo 129 hp | CVT | Executive Premium | 29.540 € |
1.5 VTEC Turbo 182 hp | Manu-manong 6v | isport | 26.880 € |
1.5 VTEC Turbo 182 hp | Manu-manong 6v | Sports Plus | 28.800 € |
1.5 VTEC Turbo 182 hp | Manu-manong 6v | Prestihiyo | 29.820 € |
1.5 VTEC Turbo 182 hp | CVT | isport | 28.180 € |
1.5 VTEC Turbo 182 hp | CVT | Sports Plus | 30.180 € |
1.5 VTEC Turbo 182 hp | CVT | Prestihiyo | 31.120 € |
Napagpasyahan ng Honda na ang lahat ng bersyon ng bagong Civic na ito ay supercharged. Gayundin, gayon pa man walang data sa mga posibleng variant na may diesel mechanics, dahil sa simula ng paglulunsad nito sa merkado lamang ang mga mekanika ng gasolina na may 1.0 three-cylinder engine na gumagawa ng 129 hp at 1.5 four-cylinder engine na naghahatid ng 182 hp. Sa kabilang banda, mayroon anim na antas ng trim, tatlong nakalaan para sa makina na may pinakamaliit na displacement at ang natitirang tatlo para sa pinakamalakas. Inaasahan na sa ilang buwan ay lilitaw ang ilang mekaniko ng diesel upang makumpleto ang hanay at pati na rin ang isang katawan ng pamilya.
K pangit ay ..buff
Tanong ng panlasa 😉 . Lahat ng pinakamahusay
Magandang pag-ibig
bagay sa panlasa Cheers!
Hindi ko ito gusto, ngunit para sa panlasa... ang mga kulay.
Ayan yun. Ngunit mabuti na may iba't ibang disenyo at hindi pareho
Kahit papaano ay iba ito sa repes a3 golf leon
Oo, ito ay isang positibong bagay
At saan ako dadalhin...ang mga presyo?
sabi ko pareho?
Hindi sila lumilitaw sa artikulo?
Sa tingin ko ay tinanggal mo iyon.
isang hybrid. .hindi rin masakit para sa hanay. …
Paminsan-minsan, huwag nating ipagwalang-bahala... bati?
EMHO, napakaganda, teknolohikal at makabagong ngunit napakataas na presyo para sa mga makina ng gasolina. Kahit na ang mababang hanay ng access na €20.000.
Sa aking kaso, hindi man lang ako nagbabayad ng €21.140 para sa "basic" (hayaan pa ang halos €30.000 para sa 1.0CV Executive Premium CVT 129 Turbo)...
Ito ay compact pa rin (segment C) na may 3-cylinder in-line na makina, 1 litro na displacement at turbo. Oo, ang mga ito ay halos 130CV na gasolina, magkakaroon ito ng lahat ng teknolohiya sa mundo, ngunit ito ay tila sa akin ay isang tunay na kalokohan sa ekonomiya.
Para sa isang 1.0 3-cylinder engine maaari kang magbayad ng hanggang 10-12 thousand euros, ngunit hindi kailanman sa pagitan ng 3.5 at 5 milyon ng lumang pesetas...
Sa paghahanap ng 21-30 thousand euros, makakahanap ka ng mga D-segment na kotse (medium sedans) mula sa mga European general manufacturer na, oo, magkakaroon din ng maliliit na displacement engine, ngunit hindi bababa sa mga ito ay mas malalaking sasakyan, na may mas maraming trunk at iyon, sa pamamagitan ng presensya , mga dimensyon at segment ay higit na nagbibigay-katwiran sa presyo nito.
Para sa akin, ang buong isyu sa pagbabawas na ito ay isang madugong transisyon patungo sa mga purong de-kuryenteng motor, ilang taon kung saan ang sinumang mabaon sa utang sa isang €30.000 na 3-silindro na kotse ay magbabayad ng "pagbabawas ng bula" nang higit sa sapat (katulad ng kung paano Noong 2006-2007, ang mga zulo ng 60 metro kuwadrado sa malalaking lungsod ay binayaran ng higit sa €300.000, na may 45-taong pagkakasangla at imposibleng magbayad at mag-amortize sa mapahamak na buhay).
Naaalala ko pa noong bumili ako ng 1.4 16V (4 na silindro) taon na ang nakakaraan at sinabi nila sa akin na ito ay isang "maliit na makina" (sa oras na iyon, ang pagkuha ng mas mababa sa 1.8 o 2.0 ay isang basura para sa maraming mga tao) ... well , wow! ng maliliit na makina: ayaw mo ba ng maliliit na makina? Well, dalawang tasa 🙂
Regards
Ang teknolohiya ay binabayaran...