Kung mayroong - o noon - isang hindi mapag-aalinlanganang sanggunian pagdating sa disenyo at produksyon ng mga upuang pampalakasan, ito ay walang alinlangan na Recaro. Bagaman hindi lamang niya inilaan ang kanyang sarili sa pagdidisenyo ng mga baquet at semi-baquet na may kakaiba at magandang istilo (ginawa rin niya ito sa mga upuan sa aviation at upuan ng mga bata, bagaman sa huli ay hindi siya namumukod-tangi sa isang napakapositibong paraan), ito ay kanyang main asset... at bakit ano ang pinag-uusapan natin sa past tense? Well, dahil ilang araw lang ang nakalipas ay isinapubliko iyon Si Recaro ay nagdeklara ng bangkarota.
Ang pagkabangkarote ni Recaro ay iniulat sa isang korte ng Aleman noong Hulyo 30, sa parehong araw na ang kumpanya, isa sa mga pinakalumang tatak ng upuan ng kotse, ay ipinaalam ang sitwasyon sa pananalapi sa 215 empleyado na nagtatrabaho sa Kirchheim sa ilalim ng pabrika ng Teck, timog-kanluran ng Stuttgart.
Paalam kay Recaro at BBS
Ang katotohanan ay ang kumpanya ay kasangkot sa ilang mga paggalaw, pagbabago ng pangalan at mga kamay sa mga nakaraang taon. Noong 2011, inihayag ng pangkat ng Johnson Controls ang pagbili ng Recaro Automotive, na naging ganap na epektibo noong 2016 at pinalitan ng pangalan na Adient. Noong 2020 ibinenta nila ang kanilang mga karapatan sa Raven Acquisitions, habang ang mga manggagawa nagbilang sila ng sunod sunod na salary concession na may layuning subukang patatagin ang mga account.
Gayunpaman, ang lahat ay nauwi sa pagbagsak at napakalungkot na hindi naiwasan ni Recaro ang pagkabangkarote, kinalabasan na naranasan din ng dalubhasa sa gulong na si BBS. At ngayon na? Buweno, ang lahat ay nagmumungkahi na kailangan nating magpaalam nang isang beses at para sa lahat sa mga produkto na parehong ibinebenta nang may ganoong tagumpay sa mga tagahanga ng motor at apat na gulong.
Pangongolekta ng mga bunga ng produksyon ng Asya
Ngunit mag-ingat, dahil maaaring hindi lamang sila: ang hinaharap ng iba pang maalamat na tatak gaya ng ZF o Valeo ay maaaring maging madilim sa loob lamang ng ilang buwan. Ang una ay nag-iisip ng napakalaking 14.000 na tanggalan sa mga darating na taon, dahil sa pagbaba ng demand sa mga transmission; at ang pangalawa, ayon sa Europa Press, ay maghahanap ng mga mamimili para sa tatlo sa mga pabrika nito sa Pransya upang mapangalagaan ang higit sa 1.000 trabaho... Walang alinlangan, ang mga epekto ng mga de-kuryenteng sasakyan at produksyon ng Asia ay nagsisimulang magkaroon ng epekto sa Europa.
Mga Larawan | Recaro, Audi at Renault