Renault Captur, ito ang pangalawang henerasyon ng pinakamabentang B-SUV

Dahil ang Renault Captur dumating sa merkado noong 2013, ang Pranses na modelo ay nakaposisyon bilang isa sa pangunahing mga haligi ng kumpanya ng sasakyan kasama ang Clio at Mégane. Ngayon, ipinakita ng tatak ng brilyante ang pangalawang henerasyon ng napakahalagang modelo nito para sa B-segment na SUV, iyon ng mga urban crossover.

Sa loob ng anim na taon ng buhay ng unang henerasyon nito, ang Renault Captur ay nagbenta ng wala nang higit pa at walang mas mababa kaysa 1,2 milyong mga yunit. At ito ay, mula nang dumating ito sa merkado, ang Captur ay naging isang napakahalagang sasakyan para sa tatak kahit sa ating bansa, kapwa dahil sa malaking dami ng mga benta nito at produksyon sa Bodywork-Assembly Factory sa Valladolid. Noong nakaraang taon, mahigit 230.000 unit ang naibenta sa buong mundo.

Bagong henerasyon, ngunit ebolusyonaryong disenyo

Sa kabila ng katotohanan na ito ay isang pagbabago sa henerasyon, nais ng Renault na ang urban crossover nito ay patuloy na malinaw na kilalanin bilang isang Captur, isang diskarte na sinundan din nila kamakailan sa paglulunsad ng bagong ikalimang henerasyon na Renault Clio. At iyon nga, Kung gumagana ang isang bagay, bakit baguhin ito?

Ngayon parang sasakyan na mas dynamic at updated sa panlasa ng mga customer sa Europa. Mayroon pa itong nakataas na katawan, mga proteksyon sa ibabang bahagi ng apat na gilid at maaaring magkaroon ng malalaking gulong (hanggang sa 18 pulgada); hindi banggitin ang malaking logo ng tatak sa harap.

Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyong modelo, ang bagong Renault Captur na ito ay 4,23 metro na ang haba (tumataas ito ng 11 cm), habang ang wheelbase nito ay nadagdagan ng 2 cm upang umabot sa 2,63 metro, kaya dapat din nitong makita ang isang mas maluwang na cabin, lalo na sa pangalawa. hilera ng mga upuan.

Gayunpaman, pinapataas ng bagong modelo ang teknolohikal na istilo nito sa pamamagitan ng pagsasama ng ilan mga headlight na may "apendise" na nakasanayan na natin ng Mégane o ng bagong Clio. Ang grille at ang mga hugis ng bumper ay angkop ding binago at inangkop. Ang hood ay namumukod-tangi din, na may maraming tadyang upang madagdagan ang pakiramdam ng katatagan.

Sa gilid ay mayroon ding mga pagbabago, na may isang curvier na hugis ng iyong silhouette mula sa harap hanggang sa likurang haligi, isang lumulutang na bubong salamat sa paggamit ng itim sa bubong at mga bagong hugis sa mga likurang pinto. Ang balakang ay mas malinaw din kaysa dati, na ginagawang makita natin ang isang mas detalyadong panlabas na disenyo.

Kung titingnan mo ang likuranAng unang bagay na nakakakuha ng ating pansin ay ang bagong istilo ng pilot lights, na ganap na naiiba mula sa nauna. Gaya ng nakikita mo, nagpapakita na sila ngayon ng napakahusay na disenyong hugis C na nagbibigay sa bagong Renault Captur ng napakapersonal at nakakakilalang istilo sa likuran nito.

Higit pang teknolohiya para sa urban crossover ng Renault

Samantala, sa kompartamento ng pasahero Nais din nilang makahanap ng mas teknolohikal na "hangin". Nagawa nila ito sa pamamagitan ng pagpapakilala ng a hanggang 9,3-inch in-dash media display sa isang patayong posisyon, gaya ng nakaugalian kamakailan sa kumpanyang Pranses. Ito ay bahagyang nakatuon sa driver at nag-aalok ng Renault Easy Link, nabigasyon, ang buong infotainment system at iba't ibang mga setting ng kotse.

Sa kabilang banda, sa likod ng manibela, a kumpol ng digital na instrumento na may kulay na screen sa pagitan ng 7 at 10,2 pulgada para sa lahat ng impormasyon sa paglalakbay, na maaaring i-configure. Sa kaso ng mas malaki, papayagan din nitong maipakita ang impormasyon ng nabigasyon.

Ang mga upuan, upholstery at pamamahagi ng espasyo ay nagbago din, ngunit nais kong i-highlight ang bagong kontrol ng selector para sa awtomatikong gearbox ng EDC, na may na-renew at mas kaaya-ayang disenyo. Sa kabilang banda, ang istilo ng dashboard ay binago sa bagong henerasyong ito, na ngayon, kahit na sa paningin, ay mas kaaya-aya.

mas maraming baul

Salamat sa panlabas na pagtaas nito at ang paggamit ng bagong platform, nakita rin ng Renault Captur na tumaas ang espasyo ng kargamento nito, isang bagay na palaging magandang balita. ang kapasidad ng ang trunk ay umaabot na sa 536 liters, na hindi bababa sa 81 litro na higit pa. Dito dapat nating idagdag na ang likurang bangko ay maaaring mag-slide nang pahaba upang ipamahagi ang espasyo sa pagitan ng mga upuan sa likuran at ng puno ng kahoy. Ang boot floor ay maaaring iposisyon sa dalawang magkaibang taas.

Mga makina ng Renault Captur

Binuo sa bagong henerasyong CMF-B modular platform, na nagsasama ng 85% na mga bagong bahagi kumpara sa unang henerasyong Captur.

Ang bagong Captur ay iaalok, una, na may ilang tradisyonal na mekanikal na bersyon. Sa seksyon gasolina makakahanap tayo ng 1.0 TCe na may 100 CV at 160 Nm ng torque, na marahil ang pinaka-demand na variant sa ating bansa. Sa block 1.3 Tce FAP, isang opsyon ng 130 CV at 240 Nm ng metalikang kuwintas, pati na rin ang isa pang mas higit na pagganap ng 155 CV at 270Nm. Ang hindi gaanong makapangyarihang mekanika, ang 100 hp, ay maaari ding mabili na inangkop sa LPG nang direkta mula sa pabrika.

Samantala, ang mga pagpipilian diesel Dumaan sila sa isang 1.5 Blued dCi block na inangkop upang matagumpay na madaig ang mga regulasyon laban sa polusyon, kabilang ang isang SCR system. Sa isang banda magkakaroon ng bersyon na may 95 CV at 240 Nm, habang isang variant na may 115 CV at 260Nm.

Depende sa mekanikal na bersyon, magkakaroon ng 5 at 6-speed manual gearbox, pati na rin ang 7-speed dual-clutch transmissions at paddles upang manu-manong pamahalaan ito.

Darating din ang plug-in hybrid na Renault Captur

Sa mga nakaraang mechanics dapat nating idagdag na sa 2020 isang bago Renault Clio plug-in hybrid, teknolohiyang tinatawag na E-tech Plug-in. Ang variant na ito ay magkakaroon ng 9,8 kWh na baterya, na magbibigay-daan sa iyong ma-enjoy ang a awtonomiya na hanggang 45 kilometro at umabot ng hanggang 135 km/h sa electric power lang. Ang nasabing enerhiya ay ipapadala sa dalawang de-koryenteng motor, habang ang thermal engine ay isang 1.6-litro na makina ng gasolina.

At maraming dumalo!

Sa pagitan ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho at mga sistema ng kaligtasan activa hahanap tayo ng adaptive speed control, katulong sa pagmamaneho sa mga traffic jam, speed limiter, automatic high beam, automatic emergency braking, blind spot detector, signal recognition, lane change alert with trajectory maintenance, 360-degree camera, alert rear cross traffic, harap , rear at side proximity radar, reversing camera o easy park assist, bukod sa iba pa.