Ang Renault Kadjar ay na-update na may higit na kalidad at mas mahusay na mga makina

El Renault kadjar Ito ang modelo kung saan nakikipaglaban nang husto ang tatak ng Pranses C-segment na SUV, ang medium-sized na all-road. Binuo ng kamay sa Nissan ng sikat na alyansa, naabot ng Kadjar ang merkado noong 2015 at, mula noon, ang mga benta ay hindi na naging masama. Sa buong mundo, mahigit 450.000 units na ang naibenta.

Maging ganoon man, ang marka ng brilyante ay nagpasya na mag-upgrade sa Renault Kadjar at sa gayon ay pinamamahalaan na bigyan ito ng bago at malakas na komersyal na salpok, at iyon ay, pagkatapos ng tatlong taon sa pagbebenta, ang modelong ito ay nagsisimula nang magkaroon ng ilang mga pagkukulang kumpara sa mas modernong mga karibal nito. Tumatanggap mga pagbabago sa aesthetic, kaginhawaan, kalidad at bagong mekanika. Sasabihin namin sa iyo nang detalyado.

panlabas na pagbabago

Nagkomento ang Renault na, ayon sa mga survey, ang pangunahing dahilan ng pagbili ng Renault Kadjar para sa mga customer nito ay ang istilo nito. Samakatuwid, hindi nila nais na abalahin ang mga linya ng modelo nang labis, ngunit simple nagparetoke na sila naghahanap ng medyo mas kaakit-akit, tuluy-tuloy at pinong imahe.

Kaya, sa labas, nakilala namin si muling idisenyo ang mga LED headlight, mga bagong hugis para sa mga fog light sa harap na, bilang karagdagan, ay maaari ding LED. Ang kalendaryo ito ay mas malawak at may bagong chrome. Sa bahagi likuran Binabati kami ng na-update na bumper na may mga chrome accent at taillight na nagdaragdag ng teknolohiyang LED sa reversing lighting at fog light. Nag-aalok ang Renault ng tatlong bagong kulay ng katawan pati na rin ang dalawang bagong disenyo ng gulong.

panloob na mga pagpapabuti

Isa sa mga punto kung saan dapat pagbutihin ang bersyon bago ang restyling na ito ng Renault Kadjar ay nasa pinaghihinalaang kalidad sa loob. Ang French brand ay gumawa ng ilang mga pagsasaayos, tulad ng pagsasama mga detalye ng chrome o muling idisenyo ang ilang mga kontrol interior upang gawing mas mahusay ang panloob na impresyon ng sasakyan. Hangga't hindi namin ito sinusubok, hindi namin ito makumpirma. Ang Kadjar ay tumatanggap din ng mga bagong upholstery at interior na kulay.

Sa itaas ay dapat idagdag ang pagsasama ng a bagong screen 7-inch multimedia na may R-Link 2 system (kasama ang Apple CarPlay at Android Auto), isang bagong climate control system, mas ergonomic na upuan at mga lagusan ng hangin sa likuran para pangalagaan ang mga nakaupo sa likurang upuan. Ang center console ay muling inayos.

Mga makina

At kung naisip mo na wala nang mga pagpapabuti sa bagong Renault Kadjar, nagkakamali ka. Ang compact SUV ng French firm ay natatanggap mga bagong makina kamakailan lamang ay dumating sa kumpanya. Ang hanay ng gasolina ay umiikot sa paligid ng bloke 1.3 TCe, na binuo sa pakikipagtulungan sa Daimler, mga mekanika na nasubukan na namin sa Mercedes A-Class.

Ang 1.3 Tce block ay isang supercharged na apat na silindro na nagtatampok ng a filter ng particulate upang mabawasan ang mga polluting emissions. Inaalok sa mga variant ng 140 at 160 hp, sa parehong mga kaso na magagamit sa manu-manong paghahatid at sa awtomatikong paghahatid ng EDC.

Sa kabilang banda, ang saklaw diesel ay binubuo ng sikat na bloke 1.5 litro ng Renault at ang 1.6 ng Nissan na pinanggalingan. Parehong natatanggap na ngayon ang pangalang Blue dCi, dahil mas malinis ang mga ito salamat sa pagpapakilala ng mga bagong anti-pollution system.

Sa kaso ng 1.5 na pinag-uusapan natin 115 CV, pagpapabuti ng torque ng 5 hp at 10 Nm kumpara sa nauna na variant. Tulad ng sinasabi sa amin ng Renault, ito ay may kasamang manu-manong gearbox ngunit, sa paglaon, iaalok ito kasama ang EDC double clutch. Samantala, ang 1.6 ay nagtataas ng kapangyarihan nito sa 150 CV at inaalok na may manu-manong gearbox. Ang variant na ito ay maaaring iugnay sa parehong simpleng traksyon at isang 4 × 4.

Sa wakas, tandaan na ang Renault Kadjar ay patuloy na nag-aalok ng system pinalawig na pagkakahawak para sa mga 4×2 na bersyon na, sa pamamagitan ng elektronikong pamamahala, ay makabuluhang nagpapabuti sa mga kasanayan sa motor sa mahirap na lupain. Ang pinaka-adventurous o ang mga taong higit na nangangailangan nito, ay makakapili ng 4×4 na bersyon na nagtatampok ng maramihang mga operating mode at kahit isang center differential lock upang magpadala ng 50% ng torque sa bawat axle sa napakahirap na sitwasyon.