Sinusuri namin ang 50 taon ng Porsche 911, at dumating na ang all-wheel drive

Porsche 911 964 Ika-50 Anibersaryo

Tayo ay nasa 1989. Ang Porsche 911 Ito ay tumigil na maging isang German sports car upang magsimulang makuha ang pamagat ng icon, at ito ay tiyak sa sandaling ito na ito ay naglalagay ng lahat ng mga pundasyon. Ang pangatlo henerasyon (964) dumating na puno ng mga novelties, bukod sa kung saan dapat nating i-highlight ang lahat ng wheel drive.

Ito ay mula sa sandaling ito na ang saklaw Porsche 911 nagkakaroon ng hugis hanggang ngayon, marahil ang pinaka-radikal na pagbabago sa kasaysayan nito. Oo, pinanatili nito ang mga anyo nito, isa pa rin itong 911, at wala nang iba pa, kahit na nagtipon ng 85% ng mga bagong bahagi kumpara sa papalabas na henerasyon. patuloy tayo ang aming espesyal na pagsusuri, at oras na para matugunan ang pinaka hindi kilala sa buong alamat.

Inabandona ng 911 sa isang tiyak na paraan ang magaspang na aspeto ng kotse na isinuot nito mula noong kalagitnaan ng 60s, ito ay inilarawan sa pangkinaugalian, ito ay lumambot. panlabas na premiered bagong disenyo ng bumper, mas mahusay na isinama at mas moderno, na iniiwan ang mga may bubulusan. Lumayo ang cabin sa spartan at niyakap ang karangyaan, kaginhawaan. Ang maginoo Tumingin sila sa 911.

Porsche 911 964 Ika-50 Anibersaryo

Bumalik ang tatlong katawan na inayos ng nakaraang henerasyon: Coupé, Cabriolet at Targa. Ang huli ay magiging katapusan ng kanyang mga species, dahil sa mga susunod na henerasyon pinalitan nila ang naaalis na bubong para sa isang sliding glass sa ilalim ng bintana. Mawawalan tayo ng icon sa loob mismo ng icon.

Sa ilalim ng talukbong ay nagtatago a 6-litro na 3.6-silindro na boxer engine na may kapangyarihan ng 250 kabayo. Higit sa sapat na mga numero upang maabot ang 100 km/h mula sa standstill sa loob ng 5,7 segundo at lumampas sa 250 km/h. Ang isang sequential automatic transmission ay inaalok din sa unang pagkakataon, ang 4-bilis na tiptronic ginagamit din ng Audi. Hindi ito eksaktong isang mabilis o maaasahang gearbox, ngunit ito ay isa pang opsyon sa hanay kasama ang 5-speed manual gearbox.

Ang unang dumating ay 911 Lahi 4, debuting all-wheel drive na nagmula sa 959 supercar. Nang maglaon ay dumating ang Carrera 2, rear-wheel drive at isang regalo sa anyo ng isang Mas mababa ng 100 kilo kumpara sa Carrera 4. Ang mga benepisyo ay medyo nabawasan sa 4, ngunit nagdagdag ito ng kaligtasan at napakahalaga na, kahit na sa mga pinakabagong henerasyon, ang Carrera 4 ay lubhang pinahahalagahan na mga bersyon.

Porsche 911 964 Ika-50 Anibersaryo

Isinasaalang-alang ang pag-uugali at kaligtasan, kaya naman ang 964 ay may kasamang ABS at power steering, pati na rin ang mga bagong coil spring sa halip na mga torsion bar, lahat ay naka-mount sa isang bagong invoice chassis. Dagdag pa, ang Porsche 911 ay nag-debut sa maaaring iurong rear spoiler na tumaas mula sa 80 km/h o manu-manong mula sa isang button sa dashboard.

Sa sandaling simulan mo ang 90s bumalik ang 911 Turbo, na may parehong makina tulad ng 930, isang 3.3-litro na supercharged. Ang ilang mga pagsasaayos ay ginawa upang itaas ang kapangyarihan mula 300 hanggang 320 lakas-kabayo at nagawa nitong ihinto ang orasan sa loob ng 4,7 segundo mula 0-100 km/h at upang maging mapanganib na malapit sa 300 km/h. dumating din ang 911 TurboS, isa pang twist sa mechanics na magtapon ng hindi bababa sa 381 kabayo.

Porsche 911 964 Ika-50 Anibersaryo

Gayunpaman, noong 1992 ang lumang 3.3 litro ay tinanggal sa pamamagitan ng paglalagay ng bagong 3.6 supercharged na may 360 hp. Higit pang mga benepisyo, para sa isang bersyon na mayroon ding Turbo S nito, na may halos 25 dagdag na kabayo.

Sa panlabas, ang 911 Turbo ay nakikilala sa pamamagitan ng pagpapalawak ng mga pakpak at riles at ng malaking nakapirming rear spoiler, katulad ng sa 930. Para sa normal na Carrera maaari kang pumili para sa package na "Turbo look" na ginagaya ang mga makapangyarihang anyo ng pinakamakapangyarihan sa hanay.

Siyempre mayroon ding mga espesyal na bersyon ng Porsche 911 (964), kabilang dito ang Speedster, o ang Lahi ng RS. Sinusubukan ng huli na ipatirapa ang diwa ng kompetisyon sa mga pampublikong kalsada na may mga pangunahing kagamitan na nakatipid ng humigit-kumulang 155 kg kumpara sa isang karaniwang Carrera.

Porsche 911 964 Ika-50 Anibersaryo

Ang makina ay pa rin ang natural aspirated 3.6 litro ngunit ay inayos upang magbunga ng 10 pang kabayo at upang mag-alok ng medyo mas buhay na tugon. Sa antas ng chassis, ni-retouch ang mga preno at suspensyon para maging mas maliksi sa sports driving.

Limang taon na ang lumipas mula noong simula ng artikulo, nagre-review ang pinakamaikling henerasyon sa kasaysayan ng Porsche 911. Noong 1993 ito ay pinalitan ng 993, isa sa mga pinakagusto at aesthetically admired, na naglabas naman ng mga bagong bersyon, na may isang Turbo variant na bumalik, muli, upang isulat ang kasaysayan sa loob ng mito mismo. Isa pa, iniimbitahan ka naming makipagkita sa kanya sa mga susunod na araw.

Karagdagang informasiyon - Sinusuri namin ang 50 taon ng Porsche 911, ang henerasyong sumalubong sa turbo

Pinagmulan – Porsche


Sundan kami sa Google News

Maging una sa komento

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.