Subukan ang Skoda Karoq Style 1.5 TSI Evo 150 CV DSG (video)

Kapag ang iyong hinahanap ay isang praktikal at makatuwirang kotse, maraming mamimili kung kanino ang isa sa mga tatak na naiisip ay Skoda. At hindi para sa mas mababa. Hindi lang dahil sa nakakaakit na pariralang "Simply Clever" sa kanilang mga ad, ngunit dahil sa isang bagay na mas nakikita tulad ng napakaraming bilang ng kapaki-pakinabang at functional na mga solusyon na isinasama nila sa kanilang mga modelo. Ito ay isa sa mga bagay, ngunit hindi lamang ang isa, na tumutukoy sa SUV na sinubukan namin sa okasyong ito: ang skoda karoq.

Sa katunayan, bukod sa mga matalinong solusyon, ang Skoda ay maaari ding mag-alok ng isang tiyak na antas ng kaginhawahan at halos mga luho. Ang magandang kabutihan nito ay nagbibigay sa modelo na nagkaroon kami ng pagkakataong subukan: ang Skoda Karoq na may pinakamataas na finish na tinatawag estilo, ang bagong makina ng gasolina 1.5 TSI Evo 150 hp at auto switch double clutch DSG. Isang magandang pagkakataon kapwa upang makita kung ito ay kasing ganda ng isang SUV gaya ng ipinangako nito, at upang suriin kung sulit ang ilan sa mga dagdag nito.

Disenyo ng Skoda Karoq

Pinapanatili ng Skoda Karoq ang mga linya ng disenyo na nakita na natin sa malaking SUV ng brand, ang skoda kodiaq. Kahit na may ilang mga elemento na nagbibigay nito nito sariling pagkatao. Halimbawa, sa harap ay makikita mo ang ilan halos hugis-parihaba na mga headlight at bahagyang mas angular na mga linya kaysa sa kanyang nakatatandang kapatid.

Parehong sa gilid at sa likuran ay makikita mo ang ilang banayad na pagkakaiba doon, tulad ng kakulangan ng itim na plastik na lining sa mga arko ng gulong o ang pagsasama ng maliliit na taillight sa bumper. Kung hindi, ang tanging bagay na natitira upang makilala ito mula sa Kodiaq ay ang mga proporsyon at sukat nito. Ang Karoq ay sumusukat 4,38 metro ang haba, 1,84 metro ang lapad y 1,60 ang taas, kaya nabibilang ito sa kategorya ng mga midsize na SUV tulad ng Nissan Qashqai o ang Seat Ateca.

Sa loob, ang disenyo ng Skoda Karoq ay namumukod-tangi sa pagkakaroon ng isang maayos na order at mahusay na kalidad. Kami ay partikular na tinamaan ng malaking bilang ng maayos na may palaman na mga ibabaw sa dashboard at magandang hawakan ng mga materyales. lahat daw mahusay na binuo at walang nakikitang ibabaw na maaaring mabigo dahil ito ay hindi maganda ang natapos. Tila ang pabrika ng Czech sa Kvasiny, kung saan ginawa din ang Kodiaq at ang Spanish Seat Ateca, ay may maraming karanasan sa paggawa ng mga SUV.

Kakayahang tirahan ng Skoda Karoq

Sa mga tuntunin ng espasyo, ang Skoda Karoq ay nasa parehong antas ng iba pang mga kotse na sinubukan namin, tulad ng Umupo si Ateca o el Peugeot 3008. Kahit na taas ng kaunti sa mga ito kahit na may solar roof na incorporate ng aming unit, na kadalasang binabawasan ng ilang sentimetro.

En ang puno ng kahoy ay may kapasidad na 520 litro (tulad ng isang Peugeot 3008) at isang kakaibang detalye iyon hindi nawawala ang litro kapag pinili sa isang bersyon four wheel drive. Isang bagay na nangyayari sa mga kotse tulad ng Seat Ateca, na mula sa 510 litro hanggang 485 litro.

Sa trunk ay kung saan makikita namin ang marami sa mga solusyon na tinatawag ng tatak na "Simply Clever". Tulad ng mga ito, halimbawa, ang naaalis na ilaw ng puno ng kahoy na nagiging flashlight maraming kawit para ayusin ang mga bag, ang malagkit na bumper sa pamamagitan ng velcro upang ang iba't ibang mga pakete ay hindi gumagalaw, ang mababaligtad na ibaba may gomang mukha, atbp.

Isang kawili-wiling kagamitan: Mga upuan ng Varioflex

Ngunit kung mayroong isang elemento na i-highlight na nakakaapekto sa puno ng kahoy kundi pati na rin sa mga upuan sa likuran, ito ay ang Sistema ng Varioflex. Kasama niya yung tatlo ang mga upuan sa likuran ay independyente, dumudulas at naaalis, para makapaglaro ka sa kanila sa maraming paraan para madagdagan ang kapasidad ng kargamento o espasyo para sa mga pasahero.

El unang galaw ang magagawa ay ilipat ang mga upuan sa likuran pasulong o paatras. Salamat sa sistemang ito ang espasyo ng ang trunk ay maaaring manatili sa 479 litro, para madagdagan ang legroom, o lumaki hanggang 588 litro sa kapinsalaan ng mga ito. Ang pangalawang ay upang madagdagan ang espasyo para sa mga balikat ng dalawang pasahero, salamat sa katotohanan na maaari itong maging alisin ang gitnang parisukat at i-slide ang dalawang upuan sa gilid ng ilang sentimetro patungo sa gitna.

Sa wakas, ang mga likurang upuan na may sistema ng Varioflex ay hindi lamang maaaring itiklop pababa, kundi pati na rin kunin nang buo upang samantalahin ang lahat ng espasyo sa pagsingil. Sa pag-slide ng mga upuan pasulong at nakatiklop pababa, ang magagamit na espasyo ay 1.630 litro at ang pag-alis sa mga ito mula sa loob ng sasakyan ay tataas sa 1.810 litro.

Kagamitan ng Skoda Karoq

Ang Skoda Karoq ay darating mahusay na nilagyan mula sa pinaka-abot-kayang bersyon kung ano ang mayroon sa ngayon: ang Ambisyon. Bagaman ito ay bahagyang dahil sa katotohanang ito talaga ang sasakupin sa gitnang posisyon ng hanay. Sa ibang pagkakataon, mag-aalok ang Skoda ng mas pangunahing bersyon ng pag-access.

Account na may mga sensor ng paradahan sa likuran y reversing camera, hill start assistant, knee airbag para sa driver, at driving aid tulad ng cruise control na may limiter, radar monitoring ng space sa harap ng sasakyan na may awtomatikong pagpepreno. Para sa multimedia system kasama 8 inch touch screen, pagkakakonekta ng telepono at kontrolin ng mga utos ng boses. Paano kaya ito ayon sa pilosopiya ng tatak, a 12 volt socket sa trunk.

Ang pagtatapos na nasubukan namin (Estilo) ay mayroon ding ilang mga aesthetic na pagpapabuti tulad ng 18-pulgada na mga gulong sa halip na 17, ngunit lalo na ang mga kagamitan tulad ng isang navigation system na may higit pang mga function (Amundsen), access ng sasakyan at walang susi na pagsisimula, paradahan sensor sa harap at likod, at mga comfort-type na upuan sa harap na may lumbar support.

Ang operasyon ng multimedia system ay isa sa mga pinaka-intuitive na ating nahawakan. Higit sa iba tulad ng Subaru o Nissan. Wala itong mga conventional button para sa volume control o power, lahat sila ay kasama sa screen. Ang pagpapatakbo ng mga tulong sa pagmamaneho nagustuhan namin ito ng marami dahil ang lambot ng pakikialam nito sa manibela o pedal. Bagaman nakakalungkot na hindi rin sila dumating bilang pamantayan sa pagtatapos ng Estilo. Halimbawa, ang sistema pag-iingat ng lane (390 euros) ay kapansin-pansing mas komportable kaysa, halimbawa, sa Subaru XV, na kumilos sa direksyon sa lalong madaling panahon at may ilang biglaang, isang bagay na masyadong kapansin-pansin kapag ang lane ay medyo makitid.

El adaptive cruise control Namumukod-tangi rin ito sa pagganap nito. awtomatikong nagpreno nang walang biglaan, bagama't pilit kapag kinakailangan ito ng pangyayari. Nasubukan namin ang mga adaptive cruise control na hindi gaanong maganda, gaya ng kaso sa Mabilis na Suzuki, na nagpapanatili ng distansya mula sa iba pang mga kotse na may mga pagpindot sa preno na nakakainis. Nakakatuwa yun nag-iiba ang presyo nito ayon sa bilis kung saan maaari itong gumana: 280 euros hanggang 160 km/h at 625 euros hanggang 210 km/h. Maghusga para sa iyong sarili kung aling pagpipilian ang sulit na isinasaalang-alang ang mga legal na limitasyon kung saan maaari kang magpalipat-lipat.

pagmamaneho ng mga impression

Bilang isang magandang SUV, ang Skoda Karoq ay may mas mahusay na off-road na mga katangian kaysa sa isang conventional compact o sedan, bagama't pabago-bago. ang paborito niyang elemento ay aspalto pa rin. Sa isang ground clearance na 17 cm, hindi ito isa sa pinakamababa sa kategorya nito, ngunit hindi ito inilaan para sa lupain na lampas sa mga landas na may isang tiyak na hindi pantay. Ang tare ng pagkakasuspinde nito ay mahusay na balanse sa pagitan ng katatagan at ginhawa, at sinasala nang tama ang mga di-kasakdalan ng kalsada.

Sa kalsada ang Skoda Karoq kumikilos nang may poise at kahit na sa medyo maliksi na paraan, bagama't dito ay nasa ibaba ito ng iba pang mga SUV gaya ng Seat Ateca. Ang pakiramdam ng kontrol at seguridad sa likod ng gulong ay napakataas sa kotse, dahil kung sa anumang oras ay humingi kami ng higit sa dapat namin, Ang mga tulong sa pagmamaneho ay pumasok nang napakabilis upang itama ang anumang pag-alis sa track.

La maganda ang soundproofing ng cabin parehong sa mga tuntunin ng aerodynamic na ingay sa mga bilis ng highway at rolling noise. Sa seksyong ito ang kinis ng 1.5 TSI EVO engine malaki ang naitutulong nito. Ito ay halos hindi marinig sa mababa at katamtamang bilis, kaya mas maganda ito magmaneho kaysa sa TDI na may parehong CV na sinubukan namin sa pagtatapos ng nakaraang taon.

Ang 1.5 TSI EVO Engine

Ang pag-uugali ng TSI engine na ito kasama ang pagbabago ng DSG ay napakaganda, bagama't hindi ito namumukod-tangi para sa kapasidad ng thrust nito hangga't maaaring inaasahan para sa isang Volkswagen group engine na may 150 hp. gayunpaman, gumagalaw nang may sapat na kadalian patungo sa Skoda Karoq nang hindi nagiging sanhi ng labis na pagkonsumo.

Nagawa naming magtala ng konsumo ng gasolina na 7,1 litro sa mga biyahe sa highway, 5,6 litro sa mga kalsada na may pinakamataas na bilis na 90 km/h at 8,1 litro sa lungsod na may matinding trapiko, nang hindi kinakailangang bigyang pansin ang Huwag lumampas sa dagat. ang throttle. Kuko Mga katanggap-tanggap na numero para sa isang 1.400 kg na SUV na may makina ng gasolina.

Konklusyon

Ang Skoda Karoq ay isang napakakumpletong SUV kung saan napakahirap makakuha ng anumang mali sa alinman sa mga seksyon. Ang pinakanagulat sa amin ay ang kalidad ng mga natapos na, na halos nasa antas ng mas mamahaling mga kotse tulad ng Volkswagen Tiguan.

Ito ay isang napakagandang opsyon kung ang hinahanap mo ay isang SUV para sa kalsada at ang paminsan-minsang paglayas sa mga kalsada. Ang kanilang puno ng kahoy y Mga simpleng solusyon sa Matalino parang bonus varioflex Nagbibigay sila ng dagdag sa kakayahang umangkop sa iba't ibang pangangailangan sa espasyo na maaaring mayroon ang may-ari nito.

Kagamitan ng Skoda Karoq

Ambisyon

• pagsingit
• Mga plastic door sill trim sa mga gilid ng pinto
• pakete ng chrome
• Leather Gear Shift Knob/Grip
• Pinto at side cladding
• Leather multifunction manibela
• Panlabas na salamin na pabahay at iba't ibang bahagi ng accessory sa kulay ng katawan
• Banayad na alloy wheel trims
• 7J x 17 magaan na haluang gulong
• 215/55 R17 94V gulong na may na-optimize na rolling resistance
• Cruise control na may speed limiter
• Bumalik ang camera
• Radar surveillance ng space sa harap ng sasakyan na may automatic braking
• maxi-dot
• Radio Infotainment “BOLERO” o “AMUNDSEN”
• Climatronic na may CFC-free air dust regulation

estilo

• Chrome Package
• Pinto at side cladding
• Leather-covered multifunction sports steering wheel na may Tiptronic
• 7J x 18 magaan na haluang gulong
• 215/50 R18 92W na gulong na may na-optimize na rolling resistance
• Central locking «Keyless-Entry» nang walang security lock

Mga presyo ng Skoda Karoq

*Kasama ang mga komersyal na diskwento

Opinyon ng editor

Skoda Karoq Image Gallery