Ang starter motor: kung ano ito, kung paano ito gumagana at kung ano ang mga bahagi nito

Ang Pasimula

El pagsisimula ng motor, o Asno starter sa ilang mga bansa sa Latin America, ito ay isang mahalagang elemento para sa mga kasalukuyang sasakyan. Ito ang namamahala sa pagsisimula ng paggalaw ng combustion engine ng karamihan sa mga kasalukuyang sasakyan, kung ang mga ito ay gasolina, diesel, gas, alkohol...

walang starter kailangan pa rin natin lumabas ng sasakyan para magpaandar ng crank na nakapasok sa harapParang mga lumang kotse lang. Noon lamang 1911, nang lumitaw ang unang kotse na may electric starter: ang 1912 Cadillac. Isang kagamitan na tumanggap ng mahusay na pagtanggap dahil ginagawa nito ang gawaing ito para sa amin, na nagpapahintulot sa amin na simulan ang makina sa isang simpleng pagliko ng susi o gamit ang isang pindutan.

Ang bahay na bumuo ng starter ay DELCO (Dayton Engineering Laboratories Co), na nagbigay ng device na ito sa General Motors (GM). Ang kumpanyang ito ay may background sa mga de-koryenteng bahagi, tulad ng distributor na inilunsad nito noong 1909. Kaya't mas kilala ito bilang "delco."

Pagpapatakbo ng starter na motor

Ang mga combustion engine ay gumagana salamat sa katotohanan na a cyclical na paggalaw sa loob na nag-iisa. Gayunpaman, kailangang simulan ng isang bagay ang cycle na iyon, dahil hindi nito magagawa ito nang mag-isa.

Ang Pasimula gumagana salamat sa kuryente, kaya ito ay konektado sa baterya ng kotse upang matanggap ang 12 V na nagpapahintulot nito na umikot. Kasabay nito, mayroon itong isa pang cable na nag-uugnay sa a relay gamit ang ignisyon ng kotse at na i-activate natin sa pamamagitan ng pagpihit ng susi.

Sa lalong madaling gawin namin ang relay ay nagsasara at pumasa sa kasalukuyang sa isang solenoid na humihila sa isang metal bar. Ang bar na ito ay nakakabit sa isang tinidor na tutulak ang pinion. Kasabay nito, ang starter motor ay tatanggap ng kasalukuyang at paikutin ang pinion na ito upang simulan ang combustion engine sa pamamagitan ng sa paglipad. Sa ganitong paraan, sisimulan ng makina ang cycle ng intake, compression, expansion at gas exhaust na pinapagana ng kuryente.

magsimula ng kotse na walang baterya
Kaugnay na artikulo:
Paano magsimula ng kotse na walang baterya

Sa sandaling maisagawa ng motor ang prosesong ito sa sarili nitong at kunin ang isang tiyak na bilis, ang starter motor pinion ay bumalik sa posisyon nito orihinal, upang hindi makagambala sa operasyon nito. Isang proseso na kadalasang ginagawa kapag huminto tayo sa pagpihit ng susi ng kotse o awtomatiko kapag naabot ng makina ang isang tiyak na bilis salamat sa bendix.

Pinion ng isang starter motor

mga uri ng starter motor

Nakasalalay sa uri ng motor upang simulan, ang starter motor ito ay magkakaroon ng higit o mas kaunting kapangyarihan. Hindi pareho ang pagsisimula ng maliit na 1.0 na gasolina, kaysa sa isang malaking 3.0 na diesel engine. Sa anumang kaso, ang mga uri ng starter motor ay maaaring nahahati sa apat na uri:

Ayon sa iyong boltahe

  • 6V: na makikita sa ilang motorsiklo at napakagaan na sasakyan.
  • 12V: ay ang mga matatagpuan sa karamihan ng mga pampasaherong sasakyan at sasakyan na may katulad na kapasidad.
  • 24V: na tipikal ng mabibigat na sasakyan. Bagama't nakakatanggap sila ng kuryente mula sa isang 24 V na baterya o mula sa dalawang 12 V na baterya na inilagay sa serye.

Depende sa stator mo

  • na may mga electromagnet: na gumagana lamang kapag ang kasalukuyang ay dumaan sa kanila.
  • Na may permanenteng magnet: na maaaring malantad o matakpan ng metal upang patindihin ang kanilang magnetic field. Karaniwan ang mga ito ay ceramic magnets, kung saan kailangan mong mag-ingat dahil ang mga ito ay marupok.

Ayon sa uri ng force multiplier nito

  • Walang force multiplier: kung saan ang pinion ay umiikot sa parehong bilis ng rotor, dahil wala silang anumang gear na nag-iiba sa kanilang bilis.
  • Gamit ang force multiplier: kung saan ang pinion ay umiikot sa mas mababang bilis dahil mayroon itong mga gear na nagpapababa sa bilis ng drive pinion. Ang resulta ay mas kaunting bilis sa pinion, ngunit mas maraming metalikang kuwintas sa pagliko, para makapagsimula ka ng mas mabibigat na makina. Sa madaling salita, kumikilos ito sa parehong paraan tulad ng isang gearbox na may mababang gear.

Ayon sa mekanismo ng pagmamaneho nito

  • panlabas na solenoid: alin ang pinakamadalas at makikita mo sa video sa itaas.
  • panloob na solenoid: Sa mga starter na ito ay hindi ka makakakita ng dalawang housing, dahil ang solenoid ay nasa loob ng in-line starter housing. Para sa kadahilanang ito ay wala silang tinidor na nagpapadala ng paggalaw.
  • sliding armature: ang pinion ay bumubuo ng isang bloke na may armature at ito ang buong pagpupulong na dumudulas upang alisin ang pinion at simulan ang motor. Pero mas madalas yan sa mabibigat na sasakyan

Keyless o keyless start system

Mga bahagi ng isang starter motor

Nabanggit na namin ang ilan sa kanila sa paglalarawan ng kanilang operasyon, ngunit sa katunayan ang isang starter ay may higit pa. Higit sa lahat dahil ito ay talagang isang electric motor na tumatakbo sa direktang kasalukuyang at samakatuwid ay may sariling mga bahagi. Ang mga bahagi ng isang starter motor ay:

  • drive pinion: Ito ang bahagi kung saan pinaikot ng starter motor ang flywheel, salamat sa katotohanan na mayroon itong may ngipin na gilid. Tumatanggap din ito ng pangalan ng may ngipin na korona o bendix. Bagama't ang apelyido na ito ay talagang isang metonymy na binubuo ng pagtawag dito sa pangalan ng Bendix brand na gumawa sa kanila.
    Kapag ang starter motor ay hindi ginagamit, ang pinion ay binawi upang hindi makagambala sa flywheel. Kapag pinihit natin ang susi, inilalabas ito ng relay upang maiikot nito at masimulan ang makina.
  • stator: Tulad ng anumang de-koryenteng motor, ang starter motor ay may stator. Iyon ay, ang nakapirming bahagi na nakikipag-ugnayan sa electromagnetically sa rotor upang gawin itong paikutin.
  • solenoid o awtomatiko: Ito ay isang magnetic circuit na katulad ng isang electromagnet na lumilikha ng magnetic field na umaakit sa isang metal bar. Solenoid: pagpapatakbo at paggamit sa isang kotse.
  • tinidor: ay isang seesaw na may baras sa gitna. Kapag iginuhit ng solenoid ang metal bar sa loob nito, ang pamatok na ito ay umiindayog at hinuhugot ang pinion gear na magsisimula sa motor.
  • Pantalan: binabawi ang pinion kapag hindi kumilos ang solenoid para tanggalin ito.
  • Mga brush: sila ang nagpapanatili ng contact sa direktang kasalukuyang kahit na umiikot ang rotor.
  • rotor o armature: ito ay ang elemento na umiikot na hinihimok ng electromagnetic field at ito ay nakakabit sa pinion upang ito ay umiikot bilang pagkakaisa dito.
  • Pabahay: sila ang nagpoprotekta sa starter motor at may naaangkop na mga hugis upang ayusin ito kung saan kinakailangan sa pamamagitan ng mga turnilyo.

lumang starter na motor

Pagkabigo at sintomas ng starter motor

Kapag ang kotse ay hindi nagsimula, ang pinakakaraniwang problema ay iyon walang sapat na baterya o hindi gumagana ang starter motor. Upang makapag-iba-iba sa pagitan ng parehong mga problema maaari mong gumamit ng sipit para bunutin ito. Kung nagsimula ito nang walang problema, nangangahulugan ito na maayos ang makina at hindi sapat ang lakas ng iyong baterya. Kaya mo rin suriin ang baterya gamit ang isang multimeter.

Kung nawalan ka na ng baterya, may ilang mga sintomas na makikita mo sa pamamagitan lamang ng pakikinig nang mabuti:

Pinihit ko ang susi at wala itong nagawa.

Kung wala kang marinig, nangangahulugan ito na may problema sa mga wiring na nagpapagana sa starter o sa starter mismo. Ibig sabihin, ang wire na nagbibigay nito ng current, ang wire na nagbibigay dito ng ground, o ang relay wire. Maaari mong suriin kung saan ang problema nang hindi inaalis ang starter gamit ang a Multimeter:

  1. Itakda ito sa V sa Direct Current (DC o DC) isang 20V (30V, 40V… depende sa multimeter)
  2. Suriin ang cable na nagbibigay ng kapangyarihan sa starter motor.: ilagay ang negatibong tip (itim) sa negatibong terminal ng baterya at ang positibong tip (pula) sa makapal na cable na umaabot sa starter motor.
  3. Dapat silang dumating nang humigit-kumulang kapareho ng baterya (higit sa 12V). Kung walang dumating, ang koneksyon ay nasira. Iyon ay, ang cable na ito ay nasira o na-unhook sa isang punto.
  4. Suriin ang ground ng starter motor: ito ay ang parehong operasyon ngunit may pulang tip sa positibong terminal ng baterya at ang itim na dulo sa metal casing ng starter motor. Kung walang current, ibig sabihin ay sira o unpinned ang negative cable na papunta sa motor.
  5. Panghuli suriin ang kasalukuyang relay: ilagay ang itim na lead sa terminal 50 ng starter motor at ang pulang lead sa positive terminal ng baterya. Kung sa pagsisimula ng makina ay sumusukat ito ng 12 V, ito ay mabuti. Kung hindi, ang starter motor internal circuit ay masama.
  6. Kung maayos ang lahat, ang problema ay nasa ibang lugar sa sistema ng pag-aapoy ng kotsewala sa starter motor.
Paano gumamit ng isang multimeter
Kaugnay na artikulo:
Paano gumamit ng isang multimeter

Ang isang multimeter ay maaaring gamitin upang suriin ang isang starter motor

Masyadong mabagal ang pag-crank ng makina para magsimula

Kung ang baterya ay maayos, ngunit hindi sapat na boltahe ang nakakakuha sa starter motor, ang problema ay nasa mga kable. Sa multimeter ito ay kapansin-pansin, dahil dumarating ang kasalukuyang, ngunit mas mababa kaysa sa ibinibigay ng baterya.

  1. Ang pinakamahusay ay suriin muna ang baterya paglalagay ng test lead sa mga terminal ng baterya (itim sa negatibong terminal at pula sa positibo). Sa ganitong paraan malalaman mo ang eksaktong boltahe na ibinibigay ng baterya dahil ito ay isang data na kakailanganin mo. Halimbawa: 12,7V.
  2. Luego, suriin ang cable na papunta sa starter motor tulad ng dati. Kung nagbibigay ito ng 0,5 V na mas mababa kaysa sa ibinibigay ng baterya, nangangahulugan ito na ang cable ay may labis na resistensya sa kuryente. Posibleng dahil sa maraming kaagnasan sa mga contact ng cable o ilang iba pang pagkasira.
  3. pareho kung suriin ang lupa sa starter motor tulad ng dati, dapat itong magbigay ng hindi hihigit sa 0,5 V na mas mababa. Kung hindi, masama ang ground wire ng motor o ang mga koneksyon nito.

Ang starter motor ay umiikot sa sarili nitong (idle)

Ang problema ay nasa sistema ng pagkabit ng flywheel ng engine. Ang starter motor ay dapat na i-disassemble at ayusin o palitan ng isa pa. Kung iyon ang iyong kaso, huwag hayaan itong masyadong idle dahil maaari itong lumala nang higit pa kaysa sa dati. Maaaring dahil sa:

  • la tinidor Ito ay nasira,
  • ang ngipin ng pinion naghiwalay na,
  • el libreng baras ay nasa mahinang kalagayan o
  • ang ngipin ng flywheel sila ay nasira o labis na nasira.

Ignition key ng sistema ng pagsisimula ng kotse

Hindi umaandar ang sasakyan at napupunta ang clack clack

Kung, sa kabilang banda, maririnig mo ang a dumadagundong o “klaklak klaklak” tunog kapag pinipihit ang ignition key. Nangangahulugan ito na ang awtomatikong (solenoid) ng starter motor ay tumatanggap ng kasalukuyang, ngunit ang starter motor mismo ay hindi. Ang starter motor ay dapat na lansagin at ayusin o palitan ng bago.

Ligtas na idiskonekta ang baterya
Kaugnay na artikulo:
Paano ligtas na idiskonekta ang baterya ng kotse

Presyo ng isang starter

Ang iyong presyo unang-kamay ay karaniwang kabilang sa 120 at 300 euro. Bagama't ang mga presyong ito ay madaling makalabas sa hanay na iyon. Tandaan na hindi pareho ang kailangang simulan ang makina ng isang utility vehicle kaysa sa isang high-performance na sports car. Ang una ay maaaring isang maliit na 0.9-litro na tatlong-silindro, habang ang isa ay maaaring isang napakalaking 8-litro na V5.0.

Maaaring mas mataas ang presyo kung titingnan natin ang mga bagong starter na motor na gumaganap bilang mga generator ng kuryente at sumusuporta sa mga motor sa ilang mga pagkakataon. Sa mga kasong ito ang presyo ay madaling lumampas sa 800 euro.

Ang pag-alam kung saan ang starter ay madali, ang pagkuha dito ay hindi palaging

nasaan ang starter motor

Ito ay karaniwang matatagpuan sa ibabang bahagi ng makina, malapit sa flywheel, na kung ano ang kailangan mong liko upang makapagsimula. Para sa kadahilanang ito, sa maraming mga modelo ay mahirap alisin. Maraming elemento na posibleng i-disassemble para makarating dito, kung hindi ito maabot mula sa ibaba.

Upang mahanap ito, ang pinakamagandang bagay na maaari mong gawin ay kumonsulta sa isang partikular na video ng iyong sasakyan o ng manual ng pagawaan. Ang pinakakaraniwan ay ang magkaroon tanggalin ang baterya, ilang manggas o iba pang bahagi.

Mga Larawan – Pete, Phil Benchoff, Michael Sheehan, Alper Çuğun, nzhamstar


Sundan kami sa Google News

Maging una sa komento

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.