Kapag ang mga extinct na grupo Inanunsyo ng FCA at PSA ang kanilang pagsasama, bumangon ang ilang naliligaw na boses. Ang una, at pinaka-halata, ay may kinalaman sa "dapat" na kawalan ng kakayahang magkaintindihan. Ang pangalawa, mas kumplikadong lampasan ngunit hindi imposible, ay may kinalaman sa sabwatan ng ilan sa kanilang mga aktibidad. Upang maging eksakto, na may posibilidad na makakuha sila ng "parang" kabuuang kontrol sa isang maliit ngunit mahalagang bahagi ng merkado: ang pang-industrya.
Upang maiwasan nilang kainin ang merkado, kumilos ang European Commission upang ipatupad ang mga panuntunan nito. Ngunit sa isang pares ng PSA gestures ang tubig ay huminahon. Higit sa lahat, dahil binago nila ang equation para hindi napatitig ang mata ng buong mundo sa kanilang pabrika sa Sevel. Din, inilihis ang atensyon, sa tulong at benepisyo ng ToyotaNagbibigay sila ng magandang balita. Sa mga araw na ito Ipinagdiriwang ni Stellantis ang paggawa ng ika-7 milyong van...
Ang Sevel ay ang pinakamalaking planta ng pang-industriya na sasakyan sa Europa at sa loob nito ay maaaring gumawa si Stellantis ng hanggang 1.200 unit kada araw...
Maaaring hindi mo alam o nakalimutan, ngunit Ang Sevel ay ang pinakamalaking pabrika ng light commercial vehicle (LCV) sa Europa. Ang kasaysayan ng Sevel (European Light Vehicle Company) ay nagsimula bilang joint venture sa pagitan ng FCA at PSA-Peugeot Citroën noong 1978. Binuksan ito noong 1981 at sumasaklaw sa isang lugar na higit sa 1,2 milyong metro kuwadrado kung saan hanggang 1.200 sasakyan ang maaaring gawin kada araw.
Ngayon, bilang karagdagan sa pagpapanatili ng laki nito, ay isa sa mga pinaka-flexible na sentro sa Europa. Ito ay dahil maaari itong bumuo ng mga sasakyan para sa lahat ng tatak ng Stellantis sa kani-kanilang mga configuration ng chassis din. Upang magbigay ng halimbawa, ang Sevel ay naglalaman ng mga van at chassis mula sa Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer at Opel/Vauxhall Movano. Gayundin, noong nakaraang Marso Inihayag ng Toyota na si Stellantis ay gagawa din ng isa pang van para sa kanila.
Bilang isang kuryusidad. Sa unang kalahati ng 2022 Si Stellantis ang nangunguna sa merkado para sa mga komersyal na sasakyan sa European Union at South America na may bahaging 33,2% at 30,7% ayon sa pagkakabanggit. Bilang karagdagan, ito rin ang nangunguna sa pagbebenta ng mga electric commercial vehicle (BEV) sa European Union na may market share na halos 50%. Sa pagtingin sa hinaharap, kasama ang planong Dare Forward 2030, umaasa silang madodoble ang kanilang mga kita gamit ang 26 na bagong modelo.
Para sa bahagi nito, uwe hochgeschurtz, Stellantis Chief Operating Officer, Pinalaki ang Europe, nagpahayag na...
"Siya Ang pangkat ni Sevel nag-aambag araw-araw upang matulungan kaming makamit ang aming layunin na maging ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno ng merkado sa mga komersyal na sasakyan»
"Ang planta ay may mahabang kasaysayan ng paggawa ng mga produkto na gusto at kailangan ng aming mga propesyonal na customer, at patuloy na gaganap ng mahalagang papel sa pagkamit ng isang halo ng pagbebenta ng mga de-koryenteng sasakyan ng baterya 40% para sa mga komersyal na sasakyan pagsapit ng 2030. Binabati kita sa buong koponan sa tagumpay ngayon."
Pinagmulan - Stelantis
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 2 - 9
- Potencia 130 - 150hp
- Pagkonsumo 6 - 7,6l/100km
- Pagtatasa 3,8