Subukan ang BMW X1 sDrive18i 136 CV M Sport (na may video)

Subukan ang BMW X1 2023

Kapag makipag-usap namin tungkol sa BMWBilang isang pangkalahatang tuntunin, ang mga sports sedan ay nasa isip; at sa maraming pagkakataon ay nadulas. gayunpaman, ang pinakamahalagang kotse para sa tatak sa mga tuntunin ng lakas ng tunog ay isang compact SUV, ang BMW X1. Ang ikatlong henerasyon ng SUV na ito ay inilagay kamakailan para sa pagbebenta, kaya napagpasyahan naming tingnan ito nang mas malapit sa pagsubok sa video na ito.

Upang masuri ito, pinili namin ang isang mekanismo ng pag-access. Ang BMW X1 na sinubukan natin ngayon ay tinatawag sDrive18i dahil sa motorization nito, na nangangahulugan na mayroon itong front-wheel drive at na ito ay gasolina, sa kasong ito ay may 1.5-litro na three-cylinder turbo na nagbubunga 136 CV. Ang iyong panimulang presyo ay 42.700 euro at sa lahat ng mga linyang ito ay pahalagahan natin ito.

Ito ang bagong BMW X1 sa labas

Ang unit na ito ay may napakalakas na visual presence. Ito ay higit sa lahat dahil Mayroon itong pakete ng M Sport na palagi kang nakakita ng maraming modelo ng BMW, pati na rin ang iba't ibang mga extra, gaya ng mga gulong ng BMW Indibidwal sa 20 pulgada. Ang M pack na ito ay may kasamang mas sporty na disenyo dahil sa matutulis na bumper, malalaking air inlet at may markang side sills.

Aesthetically madaling makilala ito bilang isang BMW X1, dahil hindi ito ipagpalagay na isang brutal na pagbabago na may kinalaman sa nauna, bagama't ang katotohanan ay binabago nito ang bawat detalye. Sa loob pangharap maaari naming i-highlight ang aktibong grid na lumalaki sa laki, ang mga bagong tampok ng mga headlight ng matrix matalas at naantala.

Ang mga panlabas na sukat ng BMW X1 ay 4,5 metro ang haba, 1,84 ang lapad at 1,64 ang taas, na may wheelbase na 2,72 metro.

Subukan ang profile sa likuran ng BMW X1

Samantala, sa lugar sa likuran Ang bagong LED optika, ngayon ay mas manipis, pati na rin ang ibabang bahagi ng bumper sa makintab na itim, ay nakakaakit ng pansin. Sa tingin ko ito ay mukhang cool, ngunit hindi ko alam kung ito ay tatanda nang husto. Sa kasamaang palad, wala kaming nakikitang totoong tailpipe, ngunit hindi rin ito isang sports car at maaaring patawarin.

Kung saan ito ang pinakamaraming pagbabago ay nasa loob

sa loob oo may mas kapansin-pansin at kapansin-pansing mga pagbabago. Mayroon kaming bagong manibela, bagong center console at kumpletong update sa mga pangunahing screen.

Subukan ang interior ng BMW X1

El sa paglipad Wala itong masyadong misteryo. Nagbago ang disenyo at mga button nito, ngunit patuloy itong nag-aalok ng napaka-kaaya-ayang pagpindot at masaganang kapal. Sa paksa ng mga screenTulad ng nakikita mo, halos nagkakaisa sila. Siya panel ng instrumento Ito ay 10,25-pulgadang digital, nako-customize at ipinapakita nang maayos ang pangunahing impormasyon. Hindi ako masyadong fan ng uphill rev counters dahil mas gusto ko ang classic na circular style, pero hey, mabilis kaming nag-adapt.

La gitnang screen Gusto ko ito para sa malaking sukat nito (10,7 pulgada) at para sa mahusay na pagpindot at bilis nito, bagama't totoo na nangangailangan ng pag-upo nang tahimik nang ilang sandali at kalikot sa lahat ng mga function na magkaroon ng internalized bawat menu.

Ano ang hindi nagustuhan sa multimedia system na ito? e ano ngayon inilagay nila ang lahat sa screen, kasama ang climate control, bagama't totoo na palagi nating nasa kamay ang pagkontrol sa temperatura. Sa palagay ko, sa mga gulong o mga butones ay palaging mas tumpak at ligtas.

Subukan ang BMW X1 multimedia screen

Ang bagong central console nito ay nag-iiwan sa mga puwang na ganap na nakikita

Ang isa pang novelty na sinasabi ko sa iyo ay ang center console. Ang tagapili ng gear ay nahuhulog sa pamamagitan ng kamay, ito ay komportable at nag-iiwan sa amin ng maraming espasyo upang ilagay ang mga bagay. Ngunit ang katapat ay halos lahat masyadong nakikita ang mga butas na ito at hindi natatapos ang pagkumbinsi sa akin. May hidden compartment kami sa armrest, pero ang totoo ay medyo maliit ito.

Ang unit na ito ay may mga opsyonal na leather na upuan na may itim at pula na upholstery, na napakakomportable at mayroon ding mga electric adjustment at heating. Tungkol mga katangian at pagsasaayos, ang totoo ay sila ang pinakamagaling sa segment na ito, sa aking pananaw sa itaas a Audi Q3 at ng a mercedes gla, ang pangunahing karibal nitong BMW X1.

Ilang napakatamang upuan sa likuran para sa mga matatanda

Subukan ang mga upuan sa likuran ng BMW X1

ang Ang mga likurang upuan ng BMW X1 ay napakahusay para sa dalawang matanda na maglakbay nang may natitirang silid, basta't nasa makatwirang sukat ang mga ito, siyempre. May magandang headroom at magandang knee room para sa mga upuan sa harap, masyadong. Bilang karagdagan, ang glazed na ibabaw ay malawak, bumubuo isang napakagandang interior.

Isang aspeto na dapat tandaan ay iyon para lamang sa higit sa 300 euro Mayroon kaming isang napaka-kagiliw-giliw na pagpipilian, iyon sa adjustable na upuan sa likuran. Maaari naming i-slide ang bangko sa halos 15 sentimetro at iba-iba din ang posisyon ng backrest sa tatlong posisyon, na namamahagi ng espasyo sa pagitan ng kompartamento ng pasahero at ng trunk depende sa kung ano ang pinaka-maginhawa sa lahat ng oras.

Para sa natitira, mayroon kaming mga butas upang mag-iwan ng ilang mga bagay, mga kawit upang isabit ang isang kamiseta, mga central air vent, mga USB socket at isang laging praktikal na armrest na may mga cup holder. Tulad ng naiisip mo na, ang gitnang parisukat ay maaaring gamitin sa ilang mga ruta, ngunit hindi ito ang pinakakomportable o ang pinakaluwang.

Ito ang iyong baul

Puno ng BMW X1

Sa paglipat sa trunk, maaari naming buksan ito mula sa remote, gamit ang pindutan sa tailgate o sa pamamagitan ng pagpasa sa paa sa ilalim ng bumper. Kapag na-deploy, kami ay binabati 540 litro na kapasidad, na isang malaking volume. Ang sahig ay namumula sa naglo-load na bibig, bagama't mayroong isang malaking mas mababang kompartimento upang itago ang iba pang mga pakete o bagay. Ang mga hugis ay regular at ang tapiserya ay medyo maganda.

Nagtataka ako na, hindi bababa sa yunit ng pagsubok na ito, wala kaming mga hawakan upang itiklop ang mga likurang upuan mula sa puno ng kahoy.

Available ang mga makina sa BMW X1

Subukan ang mga taillight ng BMW X1

Sa kasalukuyan, ang mekanikal na hanay ng BMW X1 ay hindi ganap na kumpleto dahil may mga motorisasyong darating. Sa ngayon mayroon kaming access sa bersyong ito, ang sDrive18i, na mula sa gasolina may 136 hp. Mamaya ko na idedetalye lahat ng features nito. Gayundin sa gasolina ngunit may microhybridization ay lumilitaw ang X1 sDrive20i, na nagbibigay ng 170 CV at may Eco label. Parehong front-wheel drive.

Tapos sa diesel maaari tayong pumili para sa mga bersyon ng sDrive18d at xDrive20d. Ang una ay nagbibigay ng 150 CV at may front-wheel drive, habang ang pangalawa ay bumubuo ng 163 CV, may all-wheel drive at may electrical support, kung saan natatanggap nito ang Eco badge mula sa DGT.

Mayroon ding mga dalawang plug-in hybrids, na may label na Zero Emissions. Ang mga ito ay tinatawag na X1 xDrive25e at xDrive30e, na nag-aalok ng 245 at 326 CV ayon sa pagkakabanggit. Bilang karagdagan, ito ay malapit nang isama isang all-electric na variant, ang BMW iX1, na may higit sa 400 km ng naaprubahang awtonomiya.

Sa likod ng gulong ng bagong BMW X1

Ang 18 hp sDrive136i engine ay sapat na

Subukan ang BMW X1 sDrive18i

Nasa likod na kami ng bagong X1 at una sa lahat susuriin namin ang pangunahing teknikal na data ng bersyong ito. Naalala ko, nagsusubok ako access sa hanay, ang sDrive18i. Mayroon itong 1.5 turbo na petrol na may tatlong silindro, bagaman alam ko na marami sa inyo ang hindi gusto ng tatlong-silindro, ang totoo ay sa kasong ito ito ay gumagana nang higit sa disente.

Sa papel, itong BMW X1 sDrive18i bubuo ng 136 hp sa pagitan ng 4.400 at 6.500 rpm, pati na rin 230Nm ng metalikang kuwintas sa pagitan ng 1.500 at 4.000 na pagliko. Ang pinakamataas na bilis nito ay 208 km/h at makakagawa ito ng 0 hanggang 100 sa loob ng 9,2 segundo. Samantala, ang pinagsamang inaprubahang pagkonsumo ay nakatayo sa 6,7l/100km. Ang lahat ng ito, ayon sa opisyal na data.

Ok, hindi ito ang magiging pinakamahusay na makina sa mundo, ngunit alam nating lahat na maraming SUV, tulad nito, ang pangunahing ginagamit para sa mga urban commute tulad ng pagtakbo, paghatid sa mga bata sa paaralan, pagpunta sa trabaho, at pagkatapos ay isang mahabang paglalakbay o dalawa sa anus. Taos-puso, tama ang sagot para sa lahat ng ito sa normal na mga rate at, higit pa rito, hindi lalo na maingay o tamad.

Subukan ang profile sa harap ng BMW X1

Kung gusto nating magmaneho nang masaya, kung gayon, oo, maaari tayong tumalon sa 170 CV, kahit na iniulat ko na ito ay isang tatlong-silindro din, habang kung gumawa tayo ng maraming mga biyahe at kilometro, ang 150 CV diesel ay magiging isang matagumpay na pagpipilian para sa ang pinakamababang pagkonsumo at ang pinakamataas na metalikang kuwintas.

Makinis na operasyon at pangako sa kaginhawahan

La Ang gearbox ay isang 7-speed dual-clutch automatic, na kilala sa tatak bilang Steptronic. Ang pagganap nito ay walang kapintasan, napaka maayos para sa mabagal na maniobra at para sa pagmamaneho sa lungsod o sa highway. Sa kasong ito, maaari naming pamahalaan ito nang manu-mano gamit ang mga opsyonal na paddle ng manibela, bagaman dahil sa diskarte ng kotse, bihirang kinakailangan na gumamit sa kanila.

And speaking of the cams, if we leave the left cam pressed isang function na "boost" ay isinaaktibo. Inihahanda ng kotse ang pagbabago at ang tugon ng makina upang mag-alok sa amin ng maximum na pagganap sa loob ng 10 segundo at, halimbawa, mapadali ang pag-overtaking maniobra. Magandang ideya!

Subukan ang BMW X1 lateral

Para sa iba, ang BMW X1 nag-aalok ng isang pag-uugali paghila kumportable, pag-aalaga sa mga nakatira kapag dumadaan sa mga lubak at hindi pinapayagan ang katawan na sumandal nang labis sa mga kurba. Anyway, totoo naman yun Nag-expect ako ng kaunting dynamismlalo na pagdating sa direksyon. Sa tingin ko ay mas mabilis ang pagpipiloto at may mas maraming bigat sana ito.

Ang isang mahalagang aspeto ay ang paghihiwalay ng tunog. Napakakaunting ingay na umabot sa kompartamento ng pasahero, lalo na sa aerodynamic at mekanikal, na palaging nagpapabuti ng kasiyahan sa pagmamaneho, ginhawa sa pagsakay at binabawasan ang pagkapagod sa manibela.

Pagkonsumo gamit ang 18 hp sDrive136i gasoline engine

Tinatapos namin ang seksyon ng pagmamaneho sa pamamagitan ng pakikipag-usap tungkol sa pagkonsumo. Sa highway sa ligal na bilis, karaniwan kaming lilipat sa paligid ng 6,4 l/100 km, habang sa lungsod ay karaniwang umabot sa humigit-kumulang 8 litro. Maaari ka bang gumastos ng mas kaunti? Well, ito ay kamag-anak, dahil kung isasaalang-alang natin ang laki at bigat nito, sa tingin ko ito ay katanggap-tanggap na data. Sa huli, Ang pagkonsumo sa buong linggong ito ay nasa 7,2 l/100 km.

Mga konklusyon pagkatapos ng pagsubok sa BMW X1 sDrive18i

Subukan ang BMW X1 sa likuran

Oras na para gumawa ng kaunting buod. Ang BMW X1 ay ganap na na-renew, at inilalagay ito sa unahan ng Audi Q3 at Mercedes GLA, na nasa merkado sa loob ng ilang taon.

Sa seksyon positiboSa personal, mas gusto ko ang maayos na pagmamaneho nito sa lahat ng aspeto, kasama ang mga kahanga-hangang katangian ng interior at ang maluwang na puno ng kahoy nito. Sa loob dapat pagbutihinWell, ang center console kaya bukas, ang touch control ng klima control at ang presyo ay hindi natapos na nakakumbinsi sa akin.

Tingnan natin, ang average na presyo ay maaaring makatwiran dahil ito ay isang premium na tatak ng kotse at dahil lahat ng mga kotse ay napakamahal kamakailan. Ngunit magbayad ng 42.700 euro simula... Ang yunit na ito, na mayroong maraming opsyonal na kagamitan, ay lumampas sa 60.000 euros ayon sa configurator, na ginawa nang bola para sa isang kotse na 136 CV. Ang 1 hp X20 170i ay nagkakahalaga lamang ng 1.500 euros at ito ay isang microhybrid, kaya sa tingin ko ito ay nagkakahalaga ng pag-akyat sa hakbang na iyon para sa mas malaking kapangyarihan at, higit sa lahat, para sa Eco label.

Mga Presyo ng BMW X1

Mga presyo ng BMW X1

Bersyon Motor pagbabago Pagganyak presyo
Bersyon Motor pagbabago Pagganyak presyo
x1 sDrive18i 1.5 na gasolina 136 hp steptronic Tingga 42.700 €
x1 sDrive20i 1.5 gasolina (48V) 170 HP steptronic Tingga 44.200 €
x1 sDrive18d 2.0 diesel 150 hp steptronic Tingga 42.700 €
x1 xDrive20d 2.0 diesel 163 hp steptronic Mahalaga 46.200 €
x1 xDrive25e PHEV 245 hp steptronic Mahalaga 53.400 €
x1 xDrive30e PHEV 326 hp steptronic Mahalaga 56.400 €

Opinyon ng editor

BMW X1 sDrive18i
  • Rating ng editor
  • 4 star rating
42.700 a 56.400
  • 80%

  • BMW X1 sDrive18i
  • Repasuhin ng:
  • Nai-post sa:
  • Huling Pagbabago:
  • Disenyo ng panlabas
    Publisher: 75%
  • panloob na disenyo
    Publisher: 80%
  • upuan sa harap
    Publisher: 85%
  • mga upuan sa likuran
    Publisher: 85%
  • Kalat
    Publisher: 90%
  • Mekanika
    Publisher: 80%
  • Pagkonsumo
    Publisher: 85%
  • Comfort
    Publisher: 80%
  • presyo
    Publisher: 40%

Mga kalamangan

  • Mahusay na pinaghihinalaang kalidad
  • Mahusay na pinong tatlong-silindro na makina
  • Kapasidad at modularity ng puno ng kahoy

Mga kontras

  • Mataas na presyo, lalo na sa mga pagpipilian
  • Inaasahan ko ang mas mahusay na pakiramdam ng pagpipiloto
  • Multimedia system na may pinagsamang kontrol sa klima

Gallery ng BMW X1


Sundan kami sa Google News

Maging una sa komento

Iwanan ang iyong puna

Ang iyong email address ay hindi nai-publish. Mga kinakailangang patlang ay minarkahan ng *

*

*

  1. Responsable para sa data: Miguel Ángel Gatón
  2. Layunin ng data: Kontrolin ang SPAM, pamamahala ng komento.
  3. Legitimation: Ang iyong pahintulot
  4. Komunikasyon ng data: Ang data ay hindi maiparating sa mga third party maliban sa ligal na obligasyon.
  5. Imbakan ng data: Ang database na naka-host ng Occentus Networks (EU)
  6. Mga Karapatan: Sa anumang oras maaari mong limitahan, mabawi at tanggalin ang iyong impormasyon.