Subukan ang Dacia Duster 1.5 dCi 110 CV, panlabas at panloob na disenyo

Matagal nang panahon na hindi lamang dumating si Dacia, ngunit kumportable ring nalagay sa mga listahan ng best-seller. Sa Europe, bagama't partikular sa Spain, ang krisis ay humantong sa pagpili ng mas maliliit na segment at mga alternatibong mura. Kabilang sa mga ito ay ang Dacia duster, isang kotse na inilagay namin pagsubok ngayong linggo na may 1.5 dCi 110 hp diesel engine at front-wheel drive.

Ang mga SUV ay nasa uso at, bagama't nakatuon ang Dacia sa mga basic at abot-kayang hanay, hindi nito gustong palampasin ang pagkakataong makuha ang isang piraso ng SUV sales pie sa kanilang sariling paraan. Sa madaling salita, nag-aalok ng produkto na may lahat ng mahahalagang bagay, na may kaaya-aya ngunit hindi masyadong detalyadong disenyo, at sa abot-kayang presyo.

Ang mababang halaga na nakakaakit

Sa tingin ko, tama ako sa pagsasabi na walang Dacia ang isa sa mga kotseng nakakaakit ng atensyon sa unang tingin o kaya'y umiibig. Ang Duster ay maaaring maging eksepsiyon. Ito ay hindi isang partikular na mapang-akit na disenyo, ngunit ito ay namamahala pakiusap ng publiko na may mas kaakit-akit na disenyo kaysa sa iba pang mga kapatid nito.

Ang harapan na nag-premiere sa restyling nito ay nagpatibay ng bagong layout ng mga ilaw, isang bagay na mas moderno at, higit sa lahat, isang bagong grill mas nagtrabaho sa harap. Ang hindi nagbago ay ang ilang labis na muscled na mga arko ng gulong at, tiyak, ang sa tingin ko ay ang tanda ng Duster.

ang mga bar sa bubong tinanggap nila ngayon ang pangalan ng modelo, nang walang kahihiyan, at ang likuran ay halos hindi nagpapakita ng anumang mga pagkakaiba sa ilang napakasimpleng mga piloto na kinukumpleto ng isang uri ng mga umbok sa tailgate na nagpapatuloy sa linya nito at, sa aking opinyon, ay ang hindi bababa sa pagpapahalaga ng pangkalahatang disenyo.

Los ilalim sa itim na plastik at ang mga plastik na protektor na naka-mount sa ibaba ng harap at likuran ay tumutulong upang maihatid ang isang mas mahusay na pakiramdam ng katatagan, habang, kung kami ay regular na umaalis sa aspalto, mas mahusay nilang i-camouflage ang ilang mga gasgas. Ang Duster ay mukhang isang kotse medyo matangkad at kayang-kaya sa aspalto sa mata, na nagdaragdag sa off-road na pakiramdam na malamang na hinahanap ng iyong mamimili.

hindi pagkakapare-pareho

Ang loob ng Dacia Duster ay isang solidong interior. At ang ibig kong sabihin ay solid dahil sa kanyang matatag na hitsura at ang walang hitsura ng malalambot na materyales. Ang lahat ay binuo sa matigas na plastik at ang restyling ay nagbigay dito ng isang mas maingat na interior, na may mas malaking packaging at kung saan ang sitwasyon ng ilang mga kontrol ay nabago.

Gayunpaman, dapat nating pag-usapan ang mga hindi pagkakapare-pareho, dahil ang ang paglalagay ng ilang mga kontrol ay ang pinakakakaiba. Ang kontrol upang ayusin ang mga salamin ay nasa ilalim ng gear lever, ang regulator / speed limiter ay nasa gitna ng dashboard (papalapit ito sa natural na lugar nito ngunit hindi pa rin ito nakakamit) at ang ECO mode button ay kailangang literal. gumalaw upang pindutin ito.

Samakatuwid, Ang ergonomya ay hindi ang pinakamatibay na punto nito, tulad ng ipinapakita din ng posisyon ng screen ng browser, labis na mababa. Sa kabilang banda, mayroon itong mga positibong punto, tulad ng mga button ng window lifter sa mga pinto o isang bagong dashboard na mas kaakit-akit at talagang madaling basahin. Ito ay kapareho ng sa Dacia Sandero.

Sa mga kontrol ay hindi namin makikita ang isang cabin kung saan ang kalidad ay nangingibabaw, ngunit ang katotohanan ay iyon ang posisyon sa pagmamaneho ay komportable at madaling ipagpalagay sa kawalan ng manibela na adjustable din sa lalim. Ang manibela, samantala, ay halos hindi binibigyan ng mga pindutan (speed control controls) at ang radyo ay hinahawakan sa pamamagitan ng satellite na matatagpuan sa likod nito.

pagiging matitirahan

Ang Dacia Duster ay dapat makipagkumpitensya sa habitability, at ang katotohanan ay nagagawa nitong mag-ukit ng isang nararapat na angkop na lugar. Ang lahat ng mga upuan ay may sapat na dami ng magagamit na espasyo, ang mga nasa harap ay medyo kumportable at may medyo abot-kayang accessibility dahil sa taas, sa kabila ng pagiging isang SUV.

Ang mga bagay sa likod ay pumunta sa parehong paraan, na may isang bangko na nagbibigay ng kanlungan sa tatlong pasahero ngunit kung saan dalawa lang talaga ang magiging komportable. Ang gitnang upuan ay hindi talaga hindi komportable, ngunit ito ay kulang sa hugis at ang gitnang lagusan ay maaaring nakakainis. Ang puwang para sa mga binti (bagaman hindi ito ang pinakamalaking) at para sa ulo ay hindi dapat magdulot ng problema kahit na para sa pinakamataas.

Ang mga storage compartment ay tila isang puntong pinaghirapan sa restyling ng Dacia Duster, simula sa dalawang bagong butas sa itaas na bahagi ng dashboard. Para sa nawawala ay mami-miss namin ang isang butas na may takip sa center console upang kumilos bilang armrests. Sa likod ay nakakagulat na walang mga butas kahit para sa isang bote sa mga pinto, ngunit ito ay bumubuo para dito na may isang butas sa gitnang lagusan at ilang mga lambat sa likod ng mga upuan sa harap at sa mga gilid ng mga ito.

475 litro ng puno ng kahoy

El puno ng kahoy ng Dacia Duster ay isa sa mga lakas nito, na may 475 liters sa bersyon ng two-wheel drive nito (sa aming kaso) ito ay matatagpuan sa gitna ng segment. Gayunpaman, namumukod-tangi ito para sa napaka-regular na mga hugis nito na nagpapahintulot sa kotse na mai-load nang hindi gaanong kailangang pangalagaan ang paglalagay ng mga bagay.

Pagtiklop sa likurang upuan na nakuha namin hanggang 1.600 litro ang dami ng kargamento, kahit na ang magagamit na sahig ay hindi ganap na patag. Sa kabutihang palad, walang mga hakbang na maaaring hadlangan ang pagpasok ng mahaba at mabibigat na bagay. Sa kabilang banda, ang naglo-load na bibig ay medyo mataas sa ibabaw ng lupa, ngunit isang bagay na maiuugnay sa halos anumang kotse na may ganitong mga katangian.

Bukas na ang oras upang simulan ang 1.5-horsepower na 110 dCi engine na naging paksa ng aming pagsubok. Ito ay nauugnay sa isang 6-speed gearbox at isang simpleng drive system. Panahon na upang malaman ang pag-uugali nito sa kalsada at sa bukid pati na rin ang pagkonsumo nito sa buong pagsubok.

Maaari kang matuto ng higit pang mga detalye tungkol sa Dacia Duster 1.5 dCi 110 hp 4×2 sa ating dinamika at pagsusuri sa pagkonsumo at sa pagsusuri ng presyo at kagamitan.